Kotse "Baleno Suzuki": mga detalye, makina, mga ekstrang bahagi at mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang“Baleno Suzuki” ay isang kotse na kabilang sa C-class. Sa madaling salita, sa klase ng golf. Sa domestic market, ang modelong ito ay tinatawag na naiiba - Suzuki Cultus. At sa USA - Esteem. Sa unang pagkakataon ang kotse na ito ay ipinakita sa mundo noong 1995. Ang kotse ay agad na nabanggit bilang isang modelo na may pinigilan at balanseng disenyo, pati na rin ang komportableng interior. Tungkol sa kung ano pa ang maaaring makalugod sa "Baleno Suzuki" ng mga taong iyon at kung ano ang modelo ngayon, sulit na pag-usapan nang mas detalyado.

Konsepto ng salon

Una sa lahat, itinuon ng tagagawa ang kanyang pansin sa interior, o sa halip, sa kung ano ito dapat. Napagpasyahan na gawin ang pinaka komportable at ergonomic na interior at sundin ang plano para sa lahat ng kasunod na taon. Well, lahat ng Baleno Suzuki ay napaka komportable at functional na mga kotse. Ang kanilang panloob ay nakalulugod sa mga komportableng upuan, na nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pag-ilid na suporta. Ang mga kontrol ay inilalagay nang mahusay, dahil sa kung saan ang mga pagbabasa ay madaling basahin - walang nakakagambala sa driver. Bagamanordinaryo lang ang layout ng mga instrument. Sa kaliwa ay ang tachometer, sa gitna ay ang speedometer, at sa kanang bahagi ay ang fuel level at coolant temperature gauge. Sa pangkalahatan, tradisyonal ang lahat.

Kagamitan

Ang “Baleno Suzuki” ay may napakakomportable, naaayon sa taas na manibela. Espesyal ang mga salamin, na may elektronikong pagsasaayos. Ang mga lever na matatagpuan sa ilalim ng manibela ay nakataas, upang ang mga ito ay ganap na nakikita dahil sa 4-spoke na manibela. Ang mga mirror control button ay matatagpuan sa kaliwa ng manibela. Ang hawakan ng headlight hydrocorrector ay matatagpuan din doon. Maginhawang matatagpuan din ang mga pindutan ng power window - direkta silang matatagpuan sa armrest. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga sulok ng dashboard maaari mong makita ang dalawang malalaking bloke ng mga control lamp, at sa itaas na bahagi nito ay may isang pindutan para sa pagpainit sa likurang bintana, pati na rin ang isang alarma. Kapansin-pansin din na ang karaniwang kagamitan ng kotse ay mayroon ding kaaya-aya at mahalagang mga karagdagan tulad ng dalawang airbag, air conditioning, de-kalidad na velor upholstery, isang immobilizer, power windows (sa lahat ng pinto) at rear window heating. At mayroong kahit isang espesyal na lock sa mga likurang pintuan upang imposibleng buksan ang mga ito on the go (isang kapaki-pakinabang na tampok kung ang driver ay may mga anak). Sa pangkalahatan, ang kotse ay may mahusay na kagamitan para sa "pang-adulto" na mga modelong Japanese.

Tungkol sa body aerodynamics

Dapat kong sabihin na ang “Suzuki Baleno” ay isang station wagon, isang kotse na may mahusay na visibility. Wala talagang mga dead zone. Ang mga makina ay karaniwang compact, ngunit maymalalaking trunks, sa ilalim ng mga istante kung saan mayroon ding ekstrang gulong na “dokatka”.

Aerodynamics ay binuo sa pinakamataas na antas ng katawan. Ang mga espesyalista nito ay binuo ito nang eksperimental sa isang wind tunnel. Kaya ang aerodynamics ay dinala sa halos pagiging perpekto (hindi bababa sa para sa mga Japanese na kotse ito ay isang tagumpay). Ang partikular na atensyon ay binayaran sa pagbuo ng vibration at noise isolation machine. Matagal nang pinaghirapan ito ng mga inhinyero. At nakamit nila ang isang magandang resulta, na nagtrabaho hindi lamang sa istraktura ng katawan, kundi pati na rin sa aerodynamics. Espesyal din silang bumuo ng isang espesyal na sintetikong materyal, kung saan napagpasyahan na ilatag ang ilalim ng kotse, ang sahig ng puno ng kahoy, ang bubong at ang kalasag na naghihiwalay sa yunit ng kuryente mula sa kompartimento ng pasahero sa ilang mga layer. Napagpasyahan din na gumawa ng mga pagsingit mula dito, na magpapalamig sa mga resonant phenomena na nangyayari sa mga bahagi ng dashboard na gawa sa plastic.

Tungkol sa powertrain

Ang unang henerasyong Suzuki Baleno engine ay medyo malakas para sa panahong iyon. 1, 3-litro, na may kapasidad na 85 at 92 lakas-kabayo, 16-balbula, nilagyan ng iniksyon sa pamamahagi - hindi lahat ng mga kotse ng Hapon noong mga taong iyon ay maaaring magyabang ng mga naturang katangian. Gumagana ang mga motor na ito sa ilalim ng kontrol ng isang 5-speed "mechanics" o isang 3-, 4-speed na "automatic". Dahil sa naturang mga checkpoint na may perpektong katugmang mga gear, naging napaka-dynamic ang Suzuki. Siyempre, ang mga kotseng may manual transmission ay lalong sikat noong panahong iyon.

Ang “Suzuki Baleno” ay may ganap na independiyenteng suspensyon na may mahusay na direksiyon na katatagan. Napagpasyahan na i-mount ang isa sa harapmedyo malakas na subframe. Mayroon ding stabilizer na ginagawa ang trabaho nito sa pamamagitan ng subframe. Ang rear suspension, pala, ay naka-mount din sa isang malakas na subframe.

Mga Review

Ang teknikal na bahagi ng lumang Suziki ay nakalulugod: ang mga sasakyan ay naayos nang maayos at maaasahan. Ang mga lumang modelo ng Suzuki Baleno ay tumatanggap ng mga positibong pagsusuri. Gusto ng mga may-ari ang kadahilanan ng kalidad ng kotse na ito, mga bihirang pagkasira at mga murang ekstrang bahagi. Kaya sa mga tuntunin ng pagpapatakbo, ito ay isang mahusay na "Japanese".

2015 model interior at exterior

Upang masundan ang tagumpay ng isang partikular na modelo, sulit na gawing halimbawa ang mga pinakaunang bersyon at ang mga pinakabago. Buweno, noong 2015, noong Setyembre, isang bagong Baleno ang lumitaw sa mundo. Ang budget na five-door hatchback ay bago na nakatutok sa European market.

Ang hitsura ng kotse ay kawili-wili, pabago-bago, moderno. Ang mga linya ng katawan ay kaaya-aya, na parang umaagos, at ang mga arko ng gulong ay tila nakabalangkas sa kaluwagan. Gayundin, ang mga naka-istilong kagamitan sa pag-iilaw at orihinal at maayos na mga ilaw sa likuran ng kotse ay agad na nakakapansin.

Ang salon ay idinisenyo para sa limang upuan, gayunpaman, dahil sa katamtamang laki ng kotse, hindi malamang na napakaraming pasahero ang komportableng tumanggap sa loob. Pero maganda ang pakiramdam ng dalawa sa likod.

2015 Mga Detalye ng Suzuki Baleno

Para sa kotseng ito, nagbigay ang mga manufacturer ng dalawang gasoline power unit, na binuo alinsunod sapamantayan sa kapaligiran na "Euro-6". Ang una sa kanila ay isang 3-silindro na turbocharged engine na may dami ng litro at direktang iniksyon. Bumubuo ito ng 112 lakas-kabayo. Gumagana sa ilalim ng kontrol ng isang 5-speed na "mechanics", at kapag hiniling - isang 6-speed na "automatic".

Second engine - 1.4-litro, naturally aspirated. Gumagawa siya ng 90 kabayo.

Ang kagamitan ay simple - isang head unit, ESP, ABS, 6 na airbag, isang interior na pinalamutian nang maayos. Ang mga nangungunang bersyon ay may multimedia system na may 7-inch na display, adaptive cruise control, climate control at marami pang iba.

Sa pangkalahatan, simple ang kotse - para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod. Hindi pa alam kung ibebenta ito sa Russia, ngunit inihayag ang halaga - 16,000 euros.