Toyota Aristo: paglalarawan at mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang Toyota Aristo ay isang Japanese sedan, na kilala rin bilang Lexus GS. Ang kotse na ito ay ginawa lamang para sa domestic market at hindi na-export sa labas nito. Sa isang pagkakataon, ang kotse ay naging isang kulto para sa buong automotive community sa Japan at sikat hanggang ngayon. Maraming may-ari ng sedan ang nakikibahagi sa pag-tune at pagpapanumbalik ng "Aristo".

Unang Henerasyon

Ang kotse ay ginawa sa planta ng Toyota mula noong 1991. Ang sedan ay itinayo sa Toyota Crown platform. Ang unang henerasyon ay ginawa hanggang 1997.

Sa panlabas, mukhang simple at ordinaryo ang kotse. Sa simula ng kasaysayan ng modelo, hindi malamang na maraming mga automaker ang maaaring magyabang ng gayong disenyo. Ang hitsura ng "Aristo" ay nilikha ng isang hiwalay na studio. Ang harap na bahagi ng katawan ay mukhang diretso: hugis-parihaba na mga headlight, isang radiator grill na eksaktong inuulit ang hugis ng optika. Ang likuran ng kotse ay hindi namumukod-tangi sa pangkalahatang istilo.

Ang Toyota Aristo concept ay isang discreet business sedan na may sporty na karakter. Samakatuwid, ang mga tagalikha ay pangunahing nagtrabaho sa mga aerodynamic na katangian ng kotse. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang sedan ay mukhang masama. Mula lamang sa gayong hitsura ay halos walang sinumanaasahan ang isang mabilis at malakas na kotse.

Sa salon

Ang loob ng kotse ay tumutugma sa labas - lahat ay pinigilan at wala nang iba pa. Ang front panel ay gawa sa mataas na kalidad na plastik. Ang center console ay may built-in na radyo at maraming mga kontrol. Ang panel ng instrumento ay mahusay na nabasa at hindi lumiwanag kapag nakalantad sa direktang liwanag ng araw, na isang tiyak na plus sa kaban ng mga pakinabang ng sedan. Ayon sa layout ng cabin, ang kotse ay isang ganap na apat na upuan. May armrest sa likod na sofa, sa halip na kung ninanais, maaaring maglagay ng ikalimang pasahero. Iningatan din ng mga tagalikha ang kaginhawaan ng pasahero sa harap at ng driver - ang pagpapatuloy ng center console sa anyo ng isang karaniwang armrest ay gagawing kasiya-siya ang biyahe para sa lahat. Matatagpuan ang mga mirror control at power window sa mga front door.

Mga Pagtutukoy ng Toyota Aristo

Ngunit ang sedan na ito ay maganda hindi lamang para sa kaginhawahan at karangyaan. Isaalang-alang ang linya ng makina ng Aristo. Ang kotse ay nilagyan ng tatlong mga pagpipilian sa makina: 3 litro at 230 lakas-kabayo, 3 litro at 280 lakas-kabayo, 4 litro at 260 lakas-kabayo. Ang lahat ng tatlong mga pagbabago ay eksklusibo na nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid. Ang ikatlong 4-litro na makina ay kinumpleto ng permanenteng all-wheel drive. Sa paglabas ng pinakabagong pagbabago, natanggap ng kotse ang titulong tunay na hari ng mga kalsada sa Japan at ang kinatawan ng Gran Turismo.

Ikalawang henerasyon ng Toyota Aristo: larawan at paglalarawan

Noong huling bahagi ng 1996, ipinakilala ang Toyota at ang subsidiary nitong Lexusang pangalawang henerasyon ng kotse na ito. Ang pagpapalabas ng sedan ay nagpatuloy hanggang 2005, pagkatapos nito ang modelo ay ganap na naipasa sa ilalim ng pakpak ng Lexus at, sa ilalim ng pangalang GS, ay ginawa sa ikatlong henerasyon hanggang sa araw na ito. Ang Toyota Aristo JZS147 (iyan ang tawag sa sedan sa ikalawang henerasyon) ay nagbago nang lampas sa pagkilala. Ang pangalawang bersyon ay nagawang ulitin ang tagumpay ng una at tumagal sa linya ng pagpupulong sa loob ng 8 taon, hanggang sa tuluyan na itong luma na at nagsimulang kailangang palitan.

Ang harap ng katawan ay nilikha mula sa simula. Ang dual optika na may dalawang headlight sa bawat gilid ay malabo na kahawig ng optika ng isang Mercedes noong mga panahong iyon. Ang profile ng kotse ay nanatiling katulad ng nakaraang henerasyon. Ang popa ay sumusunod sa parehong prinsipyo tulad ng front - forked optics, na bahagi nito ay matatagpuan sa takip ng puno ng kahoy. Kahit na sa unang sulyap, nagiging malinaw na ang kotse ay naging mas malaki. Pinahintulutan nitong madagdagan ang espasyo sa loob.

Sa loob ng kotse

Salon "Aristo" ay sumailalim din sa malalaking pagbabago. Ang center console ng kotse ay nakakuha ng isang multimedia display. Ang tapiserya ay nagsimulang magsama ng mga elemento ng kahoy at katad. Sa pangkalahatan, nagsimulang magmukhang mas prestihiyoso ang panel. Nakisabay din sa hitsura ang kaginhawaan. Ang mga upuan sa harap ay may maraming indibidwal na mga setting. Ang mga pasahero sa likuran ay nakatanggap ng isang center armrest, tulad ng sa unang henerasyon ng sedan. Ang isang malaking bilang ng mga glove compartment, bulsa at stand ay nagbibigay ng karagdagang ginhawa para sa lahat sa loob habang nasa biyahe.

Mga detalye ng ikalawang henerasyon ng ToyotaAristo

Ang pagpili ng mga makina para sa ikalawang henerasyon ay pinutol mula sa tatlong opsyon sa dalawa. Ngayon ang sedan ay nagsimulang nilagyan ng 3-litro na 230-horsepower at isang 3-litro na makina na may kapasidad na 280 lakas-kabayo. Parehong petrolyo ang dalawang unit. Gayundin, ang kotse ay nilagyan lamang ng isang awtomatikong paghahatid.

Resulta

Ang dalawang henerasyon ay lubhang matagumpay sa komersyo at sa mga tuntunin ng katanyagan sa komunidad ng sasakyan. Ang unang henerasyon ay tumagal sa serial production ng higit sa 6 na taon, at ang pangalawa - tungkol sa 8, na isang uri ng rekord para sa tagal ng paggawa ng isang serial model. Una sa lahat, ang mga motorista ay naaakit ng mababang presyo, mahusay na kagamitan, kahit na sa ngayon, isang malakas na makina at nagpapabilis ng dinamika, pati na rin ang medyo murang pag-aayos. Ang Toyota Aristo ay pumasok sa kasaysayan ng industriya ng automotive at in demand pa rin.