417 UAZ engine: mga pagtutukoy, pagkumpuni, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Karamihan sa mga makinang naka-install sa mga kotse at trak ay idinisenyo para sa pangmatagalang operasyon. Kasabay nito, ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng posibilidad ng isang malaking pag-overhaul, kadalasan hindi kahit isa, ngunit marami. Para dito, may mga espesyal na laki ng pag-aayos ng mga bahagi. Ngunit ngayon nais kong pag-usapan ang tungkol sa mga tampok ng isang partikular na motor, ang pagpapanatili at pagpapatakbo nito. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa ika-417 na makina ng UAZ, na nararapat na itinuturing na pinakasikat at maraming nalalaman.

Ilang pangkalahatang impormasyon

Kapansin-pansin na ang mga makina para sa mga sasakyang UAZ ay ginawa sa Ulyanovsk at Zavolzhsky motor plants. Kung pinag-uusapan natin ang ika-417, kung gayon ito ay isang power unit na ginawa ng UMP. Ito ay isang in-line na 4-ka carburetor na uri. Ang gasoline ICE na ito ay unang lumitaw noong 1989 at ginawa sa ating panahon. Ang ulo ng bloke ay gawa sa aluminyo. Ginawa nitong mas magaan ang power unit, ngunit sa parehong oras ay mas mahina sa overheating. Maraming mga motorista na nagkaroon ng pagkakataong magmaneho ng UAZ ang pumupuri sa ika-417 na makina. Pinag-uusapan nila ito bilang isang malakas at matibay, pati na rin ang matibay na ICE.

Sa karagdagan, ang disenyo nito ay medyo simple, kaya ang ika-417 ay napaka-maintainable, na napakahalaga. Sa anumang kaso, ang mga pagsusuri tungkol sa 417th UAZ engine ay positibo, at marami na itong sinasabi. Ngayon, magpatuloy tayo.

Mga teknikal na katangian ng makina 417 UAZ

Sa isang pagkakataon, ang paglitaw ng ika-417 ay maaaring tawaging isang uri ng tagumpay. Pinalitan nito ang hindi na ginagamit na UMP 414. Ang huli ay itinuturing na hindi ang pinakamahusay noong dekada 70, pabayaan ang huling bahagi ng dekada 80, nang lumitaw ang mas advanced na mga yunit ng kuryente. Ang UMP 417 kumpara sa 414 ay may pinalaki na mga balbula, pati na rin ang isang ganap na bagong air filter.

Halos hindi na kailangang sabihin na ang iba pang detalye ay nasa ibang antas. Sa kasalukuyan, 4 na pagbabago sa motor ang ginagawa, bawat isa ay ginagamit para sa mga partikular na layunin:

• 417.10 - naka-install sa UAZ "Patriot" at "Hunter". Power unit 92 horsepower, gumagamit ng ika-76 na gasolina;
• 4175.10 - naka-install sa Gazelle. Ang pagbabagong ito ay may 98 hp. at gumagamit ng 92-m na gasolina;
• 4178.10 at 4178.10-10 - ay naka-install sa maraming UAZ na sasakyan at, sa katunayan,mga katulad na powertrain.

Ang kapasidad ng makina ay 2.4 litro, habang ang lakas ay 92 litro. Sa. sa 4,000 rpm Ang mapagkukunan ng motor ng naturang motor ay humigit-kumulang 150,000 kilometro, ngunit sa pagsasagawa, maaari itong maging mas marami o mas kaunti. Kaya't sinuri namin ang mga teknikal na katangian ng UAZ 417 engine, ngayon ay nagpapatuloy kami.

Tungkol sa mga mahinang punto ng motor

Sa kabila ng mataas na pagiging maaasahan nito, maraming kahinaan ang ICE na ito. Tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay gawa sa aluminyo. Ang timbang nito ay 166 kilo lamang, na hindi gaanong para sa naturang yunit ng kuryente. Ngunit sa parehong oras nagkaroon ng problema sa overheating. Ang paglampas sa pinahihintulutang temperatura ay humantong sa mga bitak sa bloke, mga paglabag sa geometry ng ulo at iba pang mga problema. Kadalasan mayroong mga vibrations sa idle at sa ilalim ng pagkarga. Ngunit ang pinakamabigat na problema ay ang hitsura ng katok.

Ang lahat ng mga paglabag na ito ay nauugnay sa pagsusuot ng mga indibidwal na bahagi, tulad ng mga cam, bearings, spring, atbp. Sa ilang mga kaso, may kakulangan sa pagpapanatili: hindi pagsunod sa mga nakatakdang deadline para sa pagpapalit ng langis, coolant, atbp. Ang lahat ng ito ay humahantong sa pagkasira ng makina. Sa kalaunan, maaari siyang makaalis. Ngunit kahit na hindi ito mangyari, ang mapagkukunan nito ay makabuluhang mababawasan. Ang ganitong katangian ng UAZ 417 engine bilang compression ay babagsak, ito ay magsisimulang kumain ng langis, at isang malaking overhaul ay kinakailangan.

Sa pagpapanumbalik ng UMP 417

Isang bagay ang pag-aayos ng imported na makina, kung saan halos lahat ng mga ekstrang bahagi ay kailangang i-order dahil samound, na lumalabas na medyo mahal at hindi kumikita. Tulad ng para sa ika-417, mas madaling ayusin ito. Ito ay isang domestic motor ng isang simpleng disenyo, na kilala sa halos lahat ng mga espesyalista. Bagama't marami ang hindi nag-abala, ngunit kunin lamang at ilagay ang isang bagong power unit sa UAZ, sa ilang mga kaso, makatuwirang gawin ang luma.

Kung ikaw mismo ang gagawa ng trabaho, kakailanganin mo ng humigit-kumulang 20,000 rubles para sa mga ekstrang bahagi. Sa kaso ng pag-aayos sa istasyon ng serbisyo, nagdaragdag kami ng halos parehong halaga para sa trabaho. Ngunit kahit na sa ganitong paraan, hindi ito masyadong mahal, kumpara sa ilang dayuhang sasakyan, kung saan ang pag-aayos ng ICE ay nagkakahalaga ng daan-daang libo.

Mga review ng eksperto tungkol sa UAZ 417 (UMZ) engine

Ang una at pinakamahalagang bagay na itinatampok ng maraming driver at eksperto ay ang mahusay na traksyon. Ngunit marami ang nakasalalay sa karburetor. Sa pinakabagong mga pagbabago, ang mga sistema ng iniksyon na iniksyon ay naka-install na, ngunit ngayon ay hindi natin pinag-uusapan ang mga ito. Inirerekomenda ng maraming eksperto ang pag-install ng Solex. Gamit ito, at tumataas ang traksyon, at ang pagkonsumo ay makabuluhang nabawasan. Ngunit ito ay kung ihahambing sa K121, na, bagaman luma, ay madalas na ginagamit. Maraming tao ang huminto sa K151, dahil, ayon sa karamihan, siya ang pinakaangkop para sa makina ng UAZ 417. Aling karburetor ang ilalagay? Ikaw ang bahalang magdesisyon.

Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagpapalit ng langis sa system tuwing 10 libong kilometro. Kailangan mong punan ang tungkol sa 5.8 litro, habang hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa uri at tatak ng pampadulas. Ang lahat ng impormasyong ito ay nakasaad sa manual ng pagtuturo.

Katangianmga problema at solusyon

Ang bawat makina ay may mga kahinaan na natatangi dito. Kaya nangyari ito sa ika-417. Ang motor na ito ay nasira, bagaman hindi madalas, ngunit nagbibigay ito ng maraming problema sa may-ari nito. Karaniwan itong nagsisimula sa pagtagas ng langis. Lumalabas ang mga pagtagas sa iba't ibang dahilan, mula sa mga sira na oil seal at gasket hanggang sa pagtagas sa system. Kadalasan ang mga problemang ito ay madaling maayos. Pinapalitan ang mga oil seal at gasket, aalisin ang lumang sealant kung kinakailangan at ibubuhos ang bago.

Sa pangkalahatan, halos lahat ng problema sa 417th ay konektado sa lubrication. Alinman ang antas ay masyadong mataas, o ito ay masyadong mababa, o ang langis ay umalis dahil sa pagtagas o nasusunog sa silid. Ang lahat ng mga problemang ito ay malulutas, ngunit ito ay kinakailangan upang gawin ito sa lalong madaling panahon. Ang mas mabilis na pag-aayos ng makina ng UAZ 417, ang larawan kung saan makikita mo sa artikulong ito, mas mabubuhay ang makina.

Nadagdagang ICE wear

Ang Ang pagsusuot ay isa sa mga pinakamabigat na problema, na halos walang kinalaman sa mga feature ng disenyo ng power unit. Ang isang pangunahing kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pagtaas ng pagkasira ay ang mahinang kalidad o hindi sapat na pampadulas. Siyempre, kung hindi mo papalitan ang langis isang beses pagkatapos ng 10 libong kilometro, ngunit gawin ito pagkatapos ng 15, kung gayon walang masamang mangyayari. Ngunit kung gagawin mo ito nang regular at sa parehong oras ay hindi sinusubaybayan ang antas, na pinupunan ang pinakamurang pampadulas, kung gayon ang mga kahihinatnan ay magiging pinakamalungkot.

Madalas na nangyayari na may maliit na depekto sa pagpapatakbo ng power unitoverhaul. Kaya naman, kapag mas maagang sinimulan ng driver na lutasin ang problema, mas mababa ang gastos sa pagkumpuni.

Serbisyo ng mga sistema ng makina

Kailangan mong maunawaan na ang makina ng kotse ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili. Ito ang pagpapalit ng mga elemento ng langis at filter, ang pag-install ng mga bagong spark plug, ang pagpapalit ng mga roller at isang belt o timing chain. Ang lahat ng ito ay dapat gawin upang matiyak na ang iyong motor ay tumatakbo nang maayos sa mahabang panahon. Kung ang mga unang kinakailangan para sa pagkumpuni ay lumitaw, pagkatapos ay kinakailangan na kumilos sa lalong madaling panahon. May tatlong yugto sa pagpapanumbalik ng ika-417:

• Ang pag-aayos sa field ay isang pansamantalang hakbang na ginawa upang makarating sa destinasyon;
• selective repair (partial) - kasama ang disassembly ng motor at pag-troubleshoot ng mga parts;
• overhaul - kumpletong pagpapanumbalik ng makina, anuman ang kondisyon nito. Ito ay isang medyo matagal na proseso na nangangailangan ng maraming kaalaman at pasensya.

Maraming driver ang nag-install ng UAZ engine - isang injector sa 417. Ang elektronikong sistema ng pag-iniksyon ay nagtatanggal sa kotse ng mga disadvantages ng carburetor. Kung walang pagnanais na makisali sa mga pagbabago, maaari kang maglagay ng mga system mula sa 4213 at 4216, na ganap na tumayo nang walang mga pagbabago. Ang tanging bagay na dapat gawin ay i-calibrate ang firmware.

Pinapalitan ang ika-417 ng isa pang motor

Maraming motorista ang nag-isip tungkol dito. Sa katunayan, ang ganitong pamamaraan ay karaniwang kinakailangan kung ang 417th ay ganap na naubos ang mapagkukunan nito at napakinabangan na ito.walang saysay. Sa kasong ito, maaari kang maglagay ng isa pang makina, mas maaasahan at mas mura. Dapat kabilang dito ang ZMZ-402. Siya, ayon sa maraming karanasan na mga motorista, ay mas maaasahan kaysa sa UMP, at mura upang mapanatili. Bilang karagdagan, mas madaling makahanap ng live na 402 sa medyo mababang presyo kaysa sa 417, at isa na itong malaking plus.

Siyempre, marami lang ang papalit kung financially profitable. Iyon ang dahilan kung bakit inirerekumenda na i-install ang ZMZ-402 motor. Ito ay umaangkop sa halos walang mga pagbabago. Ang lahat ng mga fastener ay mahuhulog sa lugar, kaya ang mga gastos ay magiging minimal. Ang ilang mga motorista ay nag-install ng mga imported na makina mula sa Toyota at iba pang mga kotse sa kanilang UAZ. Karaniwan ang mga makinang diesel ay naka-install. Siyempre, lahat ito ay mabuti, ang mga sensasyon ay ganap na nagbabago, ngunit ang gayong kasiyahan ay hindi mura, dahil maraming pagbabago ang ginawa sa disenyo.

Ibuod

Kaya tiningnan namin ang mga pangunahing teknikal na katangian at tampok ng 417 engine sa UAZ. Ilang kabayo ang nagagawa ng naturang power unit? Kung ang klasikong bersyon, pagkatapos ay 92 litro. Sa. Ito ay kadalasang higit pa sa sapat. Ngunit ang kapangyarihan, dahil sa ilang mga pagbabago, ay maaaring bahagyang tumaas. Sulit itong gawin o hindi, lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili.

Sa pangkalahatan, ang ika-417 ay matatawag na isang napaka-matagumpay na paglikha ng halaman ng Ulyanovsk. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang ang mga pagbabago ng motor na ito ay binuo, na kalaunan ay natagpuan ang malawak na aplikasyon hindi lamang sa mga UAZ na kotse, kundi pati na rin sa Gazelle. Ang makinang ito ay maykanilang mga pagkukulang. Ang ilan sa kanila ay maaaring alisin sa larangan, ang iba ay nangangailangan ng propesyonal na interbensyon. Ngunit sa daan, ang motor na ito ay napakabihirang nabigo, kaya maaari itong tawaging maaasahan. Ang isa pang bagay ay ang isang mapagkukunan ng 150,000 kilometro ay hindi gaanong. Gusto kong makita ang figure na mas mataas ng kaunti, hindi bababa sa 250 thousand. Ngunit sa maingat na pagpapanatili at banayad na operasyon, ang 417 ay maaaring tumakbo nang higit pa kaysa sa isinulat ng manufacturer.