Lancia Delta ay isang anim na beses na WRC Constructors' Champion

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang unang henerasyong Lancia Delta ay inilabas noong 1979, at hindi na umiral noong 1994, nang ang hatchback ay itinigil. Ang unang modelo ay ang Fiat Ritmo, na magagamit sa alinman sa 1.1 o 1.5 litro na makina. Ang loob ng kotse ay nilagyan ng maraming mga pagpipilian ayon sa pinakabagong teknolohiya. Ang titulong Car of the Year ay isang tagumpay para sa unang Lancia Delta. Kinumpirma ng feedback mula sa mga may-ari na karapat-dapat niyang matanggap ang titulong ito.

At kaya, noong 1985, isang bagong henerasyon ang lumabas, na tinatawag na Delta Integrale. Ito ay hindi na isang sibilyan na kotse, ngunit isang tunay na atleta. Naalala ng pandaigdigang industriya ng sasakyan ang modelong ito sa mahabang panahon.

Ang Integrale ay nanalo ng Constructors' Cup ng anim na beses sa mga world rally championship. Walang sinuman ang maaaring seryosong makipagkumpitensya sa Italian hatchback sa oras na iyon. Walang nakapantay sa kanyang record na anim na magkakasunod na panalo sa WRC mula 1987 hanggang 1993.

Ngayon, ang automaker ay sa wakas ay "nakatali" sa motorsport. Ngayon ang buong lineup ng mga Italyano ay walang mga modelo ng all-wheel drive. Kung ang desisyon na ito ay tama o hindi ay magiging malinaw sa paglipas ng panahon, at ngayon ang FIAT subsidiary ay nakikibahagi sa paggawa ng kinatawan ng "asp alto"mga kotse.

Ang ikalawang henerasyon ng Lancia Delta ay ginawa mula 1993 hanggang 1999. Hindi siya nasiyahan sa parehong kasikatan at hindi naalala ng marami. Ang bagong bagay ay walang mga tagumpay sa palakasan, at ito ay napakalayo mula sa mga nakaraang resulta. Ang mga problema sa pananalapi na kinakaharap ng mga Italyano noong panahong iyon ay hindi pinahintulutan ang paglabas ng susunod, pangatlo, henerasyon. Pagkalipas lamang ng siyam na taon, nagpasya ang FIAT na gawin ang susunod na bersyon.

Mga Dimensyon

Ang Delta ay isang medyo malaking hatchback na may haba na 4509 mm, lapad na 1797 mm at taas na 1499 mm. Ang wheelbase ng kotse ay 2700 mm. Ito ay binuo sa parehong platform bilang Alfa Romeo. Ang halaga ng Lancia Delta ay naglalagay nito sa pagitan ng mga segment ng C at D. Sa kabila ng maraming mga opsyon at mahusay na teknikal na mga pagtutukoy, ang modelo ay napaka-abot-kayang. Ang mahirap na sitwasyon ng kumpanya ng sasakyan na apektado dito - hindi nito kayang taasan ang presyo ng mga produkto.

Ang mga pangunahing tampok ng bagong Delta ay kinuha mula sa Gran Turismo Stilnov, na unang lumabas sa publiko noong 2003 sa Barcelona Auto Show. Ang mga kilalang studio ng disenyo ay nagtrabaho sa pagbuo nito: Studio Cancerani at Carrozzeria Maggiora. Ang bagong modelo ay hindi lamang isa pang muling paggawa ng hinalinhan nito, ngunit nilikha mula sa simula. Ang kotse ay may maraming pagkakatulad sa Delta HPE, na ipinakita noong 2006 sa Paris auto show. Ang nagpapahayag na hitsura, teknolohiya sa pag-iilaw at radiator grill ng modelo ay lumipat sa 2008 Lancia Delta.

Salon

Ang loob ng kotse ay nagsasalita tungkol sa malaking halaga nito: mataas na kalidadmga materyales sa pagtatapos, kahanga-hangang istilo mula sa pinakamahusay na mga taga-disenyo ng mundo. Dapat pansinin ang mahusay na kapasidad ng Delta, kung saan nahihigitan nito ang karamihan sa mga "kamag-aral" nito. Sa unang tingin, tila magagarang materyales lamang ang ginagamit sa cabin, ngunit sa masusing pagsisiyasat, mapapansin mong hindi ito ganap na totoo: Nagawa ng mga Italian designer na pagsamahin ang mga mamahaling materyales at murang plastic.

Ang center console ay naglalaman ng mga setting ng climate control at ang Bose audio system, na espesyal na idinisenyo para sa Lancia Delta. Ang pamamahala ay simple at malinaw. Sa pangkalahatan, kumpara sa disenyo, mukhang mahirap ang console. Sa harap ng mga mata ng driver ay isang tachometer na may malalaking numero. Nararamdaman ng isang tao na ang kotse ay nilikha para sa magkakarera, kung saan napakahalagang subaybayan ang mga instrumento.

Ang ergonomya ng modelo ay nasa mataas din na antas. Ang isang tao sa anumang configuration ay maaaring kumportableng umupo sa likod ng gulong ng isang kotse. Ito ay pinadali ng mga mekanikal na setting para sa taas, anggulo ng backrest at paayon na paggalaw ng upuan. Bilang karagdagan, ang mga upuan ay may magandang lateral support. Gayundin ang pansin ay ang manibela na may malawak na hanay ng mga setting. Hindi rin nakalimutan ng mga developer ng modelo ang tungkol sa mga pasahero sa likuran: tatlong matanda ang maaaring maupo sa pangalawang row na may margin ng espasyo.

Sa kalsada

Napakatatag ng sasakyan sa kalsada salamat sa malaking bahagi sa ESP stability control system. Makatuwirang nililimitahan nito ang mga kakayahan ng driver, ngunit sa parehong oras, ang mga pagliko ay maaaring gawin sa mataas na bilis (Tumutulong ang Torque Transfer Control). Ang kotse ay nilagyan ng isa pang kapaki-pakinabang na sistema - Synaptic Damping Control. Inaayos nito ang higpit ng mga shock absorbers depende sa kondisyon ng kalsada.

Baul

Ang kompartamento ng bagahe ng modelo ay tinataasan sa pamamagitan ng pagtiklop sa likod ng mga likurang upuan o paglipat ng sofa sa mga upuan sa harap. Sa normal na estado nito, ang dami nito ay 380 litro, na ang sofa ay binawi - 465 litro, at sa likod na hilera na nakatiklop, tumataas ito sa 760 litro. Isinasagawa ang pagbabago ng trunk ng kotse kung kinakailangan ang transportasyon ng malalaking kargamento, at para sa pang-araw-araw na pagmamaneho, sapat na ang maluwag nang luggage compartment ng Lancia Delta.

Mga Pagtutukoy

Lahat ng ikatlong henerasyong Delta engine ay turbocharged. Sa kalsada, tila sa ilalim ng hood ay hindi isang katamtaman na 1.4-litro na yunit, ngunit isang mas seryosong makina. Ang maximum na lakas ng engine ay 150 hp. Sa. sa 5500 rpm. Sinulit ng mga Italian developer ang Lancia Delta engine.

Presyo

2,500 modelo lang ang ginawa sa unang taon. Ang hatchback ay nagsisimula sa $25,000 para sa base trim.