"Ford Escort": paglalarawan, mga detalye, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang Ford Escort ay isang mid-size na C-class na kotse na ginawa ng Ford Europe mula 1967 hanggang 2004 sa sibilyan at komersyal na mga segment. Sa paglipas ng mga taon ng pagpapatakbo, ang modelo ay napatunayang isang murang maaasahang sasakyan na angkop para sa masinsinang paggamit araw-araw.

Unang Henerasyon Markahan I

Pinalitan ng Ford Escort ang Anglia noong 1967. Sa una, ginawa ito para sa UK at Ireland market na may right-hand drive. Noong 1968, nagsimula ang produksyon sa kaliwang bersyon para sa kontinental na Europa. Ang pagpupulong ay unang isinagawa sa planta ng English Halewood (ngayon ay ginawa ang Jaguars at Land Rovers dito), at pagkatapos ay sa Belgian na lungsod ng Genk. Kapansin-pansin na ang mga pagbabago mula sa iba't ibang pabrika ay naiiba sa bawat isa sa mga detalye ng interior at disenyo ng suspensyon, preno at maging sa mga gulong.

Ang "Ford Escort" ay umakit ng mga mamimili na may kawili-wiling disenyo (isang bloke ng head optics at radiator grille ang mukhang lalo na nagpapahayag),kaginhawaan, may kaugnayan sa oras na iyon teknikal na solusyon. Sa Foggy Albion, ang modelo ay agad na naging pambansang bestseller. Ang Mark I ngayon ay collector's item at madalas na bisita sa iba't ibang vintage car show.

Second Generation Mark II

Pebrero 2, 1974, ang Ford Escort ay lumabas sa linya ng pagpupulong sa isang bagong anyo. Sa oras na ito, ang pinakamatinding krisis sa enerhiya ay lumalaki sa mundo, kaya sila ang unang naglabas ng pinakamatipid na pagbabago na may kapasidad ng makina na mas mababa sa isang litro (930 cm3). Nawala ang trademark na "eye slit" ng kotse at nagsimulang magmukhang maraming European model.

Sa oras na ito, naging napakasikat na ng Ford Escort na kailangan nitong palakihin ang kapasidad ng produksyon nito. Ang mga planta ng pagpupulong ay pinapatakbo sa England, Germany, Ireland, Netherlands, Israel, South Africa, New Zealand, at Australia. Ang iba't ibang mga pagpipilian sa katawan ay medyo malaki. Mula sa mga coupe hanggang sa 3/4-door na sedan hanggang sa pinalawig na station wagon hanggang sa mga commercial van.

Sa paglipas ng panahon, ang linya ng mga power unit ay naging 8 modelo. Ang pinakamalakas ay ang 2-litro na Pinto TL20H I4 engine, na gumawa ng higit sa 100 hp. Sa. at kadalasang ginagamit sa karera ng sasakyan.

Third Generation

Production ng Mark III ay nagsimula noong Setyembre 1980. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang paglipat sa front-wheel drive (ang mga nakaraang pagbabago ay may rear-wheel drive). Sa una, ang kotse ay tinawag na "Erika", ngunit kalaunan ay ibinalik ito sa dating pangalan - "Ford Escort". Ang mga sukat ng katawan ay hindi gaanong nagbago, nag-iiba sa loob3.9-4 meters depende sa configuration. Ang lapad at taas ay pareho para sa lahat ng variation: 1.64 at 1.4 metro ayon sa pagkakabanggit.

Ang ikatlong henerasyon ay makabuluhang naiiba sa mga nauna sa disenyo. Ang kotse ay nakakuha ng mga naka-istilong angular na hugis, at ang hatchback na may pinaikling likuran ay naging pinakasikat na uri ng katawan. Ang isang pinakahihintay na bagong bagay ay lumitaw din - isang mapapalitan.

Nagbago din ang pagbuo ng mga power unit na may volume na 1.1 hanggang 1.6 litro sa mga bersyon ng gasolina at diesel. Ang pinakakaraniwan ay ang mga makina ng serye ng CVH na may mga overhead camshaft sa 1.3 at 1.6 litro na format. Ang 4-speed at 5-speed manual gearbox ay kinumpleto ng 3-speed automatic. Ang suspensyon sa wakas ay naging independyente: ang mga taga-disenyo ay ganap na inabandona ang mga archaic leaf spring. Mayroong mga sistema para sa pagsubaybay sa antas ng gasolina, langis at coolant. Na-install ang power steering sa mga modelo ng US market.

Fourth Generation

Ang bersyon ng Mark IV ay ginawa noong tagsibol ng 1986. Sa panlabas, ang kotse ay nakatanggap ng hindi napakaraming pagkakaiba. Ang haba ng katawan ay bahagyang tumaas, ang napakalaking radiator grille sa harap na bahagi ay nawala, ang hugis ng hood ay nagbago. Ang likod ay bahagyang muling idinisenyo. Ngunit ang mga teknikal na katangian ng Ford Escort ay naging kapansin-pansing mas mahusay. Una sa lahat, may kinalaman ito sa chassis. Isang mekanikal na anti-lock braking system ang ipinakilala. Napabuti ang pagsususpinde, na nagdulot ng pagpuna sa mga nakaraang modelo.

Ang hanay ng mga makina ay naging isa sa pinakamahusay sa klase at binubuo ng 12 opsyon. Bilang karagdagan sa mga motor na CVH, dumating ang serye ng CHT, na nakikilala sa pamamagitan ng ekonomiya, maayos na pagtakbo at mas mababang antas ng ingay. Ang isang teknikal na tagumpay ay ang pagpapakilala ng isang fuel computer na kinokontrol ang pag-iniksyon ng nasusunog na likido sa mga silid ng pagkasunog. Ang Ford Escort salon ay sumailalim din sa mga makabuluhang pagbabago. Ang panel ng instrumento ay ganap na muling idinisenyo. Ang windshield ay pinainit. Lumitaw ang air conditioning sa ilang pagbabago.

Ikalimang henerasyon

Ang platform ng Escort Mark V ay ipinakilala sa publiko noong Setyembre 1990. Ang kotse ay batay sa isang ganap na bagong frame, ang rear suspension ay pinasimple (torsion bar sa halip na independyente). Sa una, ang mga motor mula sa nakaraang henerasyon ay na-install, na naging sanhi ng makatwirang pagpuna. Gayundin, hindi nagustuhan ng komunidad sa pagmamaneho ang nakakainip at hindi makahulugang disenyo.

Noong 1992, nakatanggap ang Ford Escort ng bagong anim na balbula 1, 6 at 1.8 litro na Zetec engine na may pinahusay na paghawak at 2 litro ng Sierra I4, na nagtatampok din ng mahusay na pagganap at kontrol sa pagmamaneho. Ang isang buong serye ng mga kapaki-pakinabang na karagdagang kagamitan ay magagamit para sa modelo. Maaaring nilagyan ng kotse ang:

• power steering;
• power windows;
• central locking;
• air conditioner;
• electronic na anti-lock na preno.

Noong 1992, binuo ang isang sports version ng Ford Escort RS Cosworth. Panlabas na 3-pintoang hatchback ay hindi mukhang isang sports car. Tanging ang rear spoiler at karagdagang mga air intake sa hood ang nagpapahiwatig sa pagtutok nito sa bilis. Ngunit kapansin-pansin ito para sa mahusay na dynamic na pagganap nito salamat sa isang linya ng makapangyarihang 2-litro na makina na may turbocharger. Ang karaniwang Cosworth YBT ay gumawa ng 227 hp. Sa. (169 kW), gayunpaman, ang tuning studio ay nagawang "i-pump" ito hanggang sa 1000 hp. s.

Ika-anim na Henerasyon

Sa panlabas, ang ikaanim na henerasyon mula sa ikalima ay makikilala lamang ng isang espesyalista o isang tagahanga ng brand. Ang mga banayad na pagbabago ay ginawa sa mga ilaw ng nabigasyon, hood, bumper sa likod at mga hawakan ng pinto. Ngunit ang salon ay sumailalim sa makabuluhang restyling. Ang Mark 5 ay binatikos nang husto dahil sa mga murang plastik nito, at ang na-update na modelo ay na-upgrade gamit ang mga de-kalidad na materyales.

Ang ilalim na linya ng mga makina ay kinuha ng 1.3-litro na Endura-E at 1.4-litro na CVH-PTE. Ang gitnang segment ay nasa likod pa rin ng 1.6/1.8 Zetec. Ang nangunguna ay ang 2.0 L I4 DOHC I4 engine. Serye 1, 8 L Endura D turbodiesel ay nakatayo sa isang hiwalay na hilera. Ang suspensyon ay lubos na napabuti. Nagawa ng mga inhinyero na makamit ang balanse sa pagitan ng dinamismo at kaginhawahan. Ang sporty Ford Escort Si, sa kabilang banda, ay nilagyan ng mas mahigpit na suspensyon para sa mas mahusay na paghawak.

Pagtatapos ng isang panahon

Sa pagtatapos ng 1990s, hindi na ginagamit ang Ford Escort. Ang mga kakumpitensya ay nag-alok na ng bago, mas moderno sa hitsura at teknikal na mga palaman na kotse. Unti-unti, ang produksyon nito ay nabawasan sa Europa, at kalaunan - sa buong mundo. Siya ay pinalitan ng isang hindi gaanong maalamat na modelo - ang Ford Focus. Huliang Escort series hatchback ay inilunsad sa Argentina noong 2004.

Mga Review

Para sa maraming taon ng operasyon, ang Ford Escort ay napatunayang isang maaasahang manggagawa, isang kotse na dinisenyo para sa masinsinang paggamit. Sa isang pagkakataon, ang modelo ay isa sa pinakasikat sa mga driver ng taxi, na nagpapahiwatig ng kaginhawahan nito, tibay ng istruktura, at mataas na pagganap.

Ang katotohanan lamang na ang seryeng ito ay nasa produksyon nang higit sa 35 taon ay nagsasalita ng mga volume. Sa paglipas ng mga dekada, 6 na henerasyon ng Ford Escort ang nagpalit sa isa't isa, at hindi iyon binibilang ang mga espesyal at komersyal na bersyon. Ipinapakita ng mga istatistika na ang modelo ay nasa TOP-10 na pinakamabentang pampasaherong sasakyan sa buong panahon ng produksyon nito, matagumpay na nakikipagkumpitensya sa commercial segment at sa napakaraming uri ng pampamilyang sasakyan.

Sa mga bansang post-Soviet noong 1990-2000s, pinamunuan ng Escort ang pangalawang merkado ng mga sasakyan, kahit na nasa kondisyong ginamit, na nanalo sa pagmamahal ng sampu-sampung libong may-ari ng sasakyan. Ang abot-kayang halaga, magandang kalidad, maaasahang makina, murang mga ekstrang bahagi at kadalian ng pagkumpuni ang mga pangunahing bahagi ng tagumpay.