Renault Twizy: mga detalye, pagsusuri, larawan. Renault Twizy 45

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Mahirap isipin ang modernong buhay nang walang paggamit ng mataas na teknolohiya at kuryente. Ang kanilang pag-unlad ay nakaapekto rin sa industriya ng sasakyan. Ang isa sa kanyang pinaka-kapansin-pansin na kamakailang mga proyekto ay maaaring tawaging Renault Twizy electric car, isang pangkalahatang-ideya kung saan ipinakita sa artikulong ito. Dahil sa kalinisan nito mula sa isang kapaligirang pananaw at kadaliang kumilos, ang novelty ay nakahanap ng mga tagahanga sa buong mundo.

Pangkalahatang Paglalarawan

Ang debut ng serial version ng modelo sa pangkalahatang publiko ay naganap sa eksibisyon sa Frankfurt, noong Mayo 2012. Maraming mga nag-aalinlangan ang naniniwala na mas angkop na iugnay ito sa mga ATV. Kasabay nito, sa katunayan, ito ay isang kotse na napapailalim sa ipinag-uutos na pagpaparehistro. Mas gusto ng mga kinatawan ng kumpanya ng Pransya na tawagan ang Renault Twizy bilang isang urban microcar. Ang modelo ay binuo batay sa isang tubular chassis. Ang kabuuang timbang nito ay 473 kilo. Ang bagong bagay ay ginawa sa isang pabrika na matatagpuan sa lungsod ng Valladolid ng Espanya. Imposibleng singilin ang kotse sa pamamagitan ng isang normal na network ng sambahayan. Kailangan mong gawin ito alinman sa istasyon ng pagsingil o sa garahe sa pamamagitan ngearthed socket.

Palabas

Ang mismong modelo ay isang maliit na dalawang upuan na kotse, 2.3 metro ang haba at 1.2 metro ang lapad. Ang katawan nito ay gawa sa plastic para sa layunin ng maximum na pagbawas sa gastos. Ang kotse ay nilagyan ng mga kagiliw-giliw na pinto, na nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng mga bintana sa gilid. Hindi sila naka-install sa pangunahing pakete. Sa likuran ay isang orange na turn signal at isang malaking stop signal. Ang hitsura, na mahirap ihambing sa hitsura ng iba pang mga de-koryenteng sasakyan, ay ang pangunahing tampok ng panlabas na Renault Twizy. Ang mga larawan ng modelo ay isa pang kumpirmasyon na mas mukhang isang kotse para sa mga paglalakbay sa paligid ng golf course kaysa sa isang pamilyar na sedan. Sa harap ay may isang kompartimento, sa loob kung saan mayroong isang plug para sa recharging, pati na rin ang isang reservoir para sa windshield washer fluid. Walang central lock ang kotse, kaya kahit sino ay maaaring umupo dito.

Interior

Lahat ng panloob na elemento, tulad ng katawan, ay gawa sa plastik. Ang kotse ay idinisenyo upang tumanggap ng hindi hihigit sa dalawang tao sa loob sa parehong oras, na nakaupo nang magkasunod. Para sa bawat isa sa kanila, ang mga sinturon at isang airbag ay ibinigay. Walang sapat na espasyo sa likod, kaya hindi masyadong komportable ang pasahero dito. Bukod dito, mas maginhawang magmaneho sa iyong sarili at sa driver, dahil kung hindi, kailangan niyang lumipat nang mas malapit hangga't maaari sa manibela. Hindi mahalaga kung gaano ito kakaiba, ang mga taga-disenyo ay nakapagbigay pa ng isang kompartimento ng bagahe sa Renault Twizy. Ang mga katangian nito ay hindikahanga-hanga, ngunit ang pinakamababang hanay ng mga pang-araw-araw na bagay ay maaaring mailagay dito nang walang anumang mga problema. Tungkol naman sa kalidad ng interior finishing materials, malayo ito sa pinakamataas.

Ang pagsasaayos ng manibela ay hindi ibinigay. Sa magkabilang gilid nito ay may maliliit na niches na hindi matatawag na komportable. Ang katotohanan ay ang mga bagay na nakalagay doon sa lahat ng oras ay dumudulas. Mayroon ding mas malalim na kompartamento sa likod ng upuan sa harap. Kasabay nito, mabilis itong napupuno ng alikabok na tumatagos sa mga bitak.

Dashboard

Ang interface ng dashboard ng Renault Twizy ay halos hindi mayaman. Bukod dito, ang tampok na itinakda dito ay minimal. Direkta sa itaas ng manibela ay isang maliit na monochrome screen, na iluminado sa asul. Nagpapakita ito ng impormasyon tungkol sa pang-araw-araw at kabuuang mileage, bilis, oras, mode ng pagpapatakbo ng gearbox, pati na rin ang natitirang reserba ng kuryente. Kapag nakakonekta ang makina sa pinagmumulan ng kuryente, ipinapakita dito ang porsyento ng baterya.

Kaligtasan

Upang mapataas ang kaligtasan ng sasakyan, lahat ng apat na gulong nito ay nilagyan ng magkahiwalay na preno. Gayunpaman, upang makatipid ng enerhiya, ang manibela at ang sistema ng preno ay hindi nilagyan ng mga amplifier ng mga tagalikha ng modelo. Kaya, sa una, ang driver ay kailangang masanay sa mahirap at sa parehong oras maikling pedal na paglalakbay kapag humihinto. Kasama nito, dapat tandaan na walang espesyal na pangangailangan para sa mga preno dito, dahil ang kotse mismobumagal kaagad kapag nawalan ka ng gas. Kung pinindot mo nang husto ang pedal ng preno sa bilis na 70 km / h, ang mga gulong sa harap ay karaniwang maaaring mag-skidding, dahil ang kotse ay hindi rin nilagyan ng ABS system para sa kadahilanang nakasaad sa itaas.

Options

Nagbibigay ang manufacturer ng dalawang opsyon para sa makina. Ang una ay tinatawag na Renault Twizy-45. Ito ay ang European na bersyon at inilaan para sa mga taong wala pang labing anim na taong gulang. Ang maximum na bilis dito ay limitado sa 45 km/h. Ang kotse ay nilagyan ng 5-horsepower electric motor. Ang pangalawang opsyon ay naglalayong sa mga driver na may naaangkop na kategoryang "B" na lisensya. Sa ilalim ng talukbong ng naturang mga makina ay isang planta ng kuryente na bubuo ng 17 lakas-kabayo. Ang maximum na bilis ng bersyong ito ay 81 km/h.

Mga Pangunahing Tampok

Ang induction motor ay ang puwersang nagtutulak sa likod ng Renault Twizy electric vehicle. Ang mga teknikal na katangian ng planta ng kuryente ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapabilis ang kotse sa maximum na 81 km / h. Kasabay nito, ang pinakamahabang distansya na maaaring masakop ng modelo nang walang karagdagang recharging ay halos isang daang kilometro. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang isang matipid na mode sa pagmamaneho. Ang mga motor ay nagpapatakbo kasabay ng isang awtomatikong paghahatid. Ang modelo ay may independiyenteng spring suspension sa harap, at isang MacPherson strut sa likuran. Gumagamit ang sasakyan ng lithium-ion na baterya na maaaring ganap na ma-charge sa loob ng halos apat na oras. Ang kotse ay nakakakuha ng bilis na medyo mabilis, na pinadali ng maliit nitoang bigat. Ang tsasis, ayon sa mga pagsusuri ng eksperto, ay mahusay na balanse. Ito naman ay nagbibigay-daan sa driver na magmaneho ng de-koryenteng sasakyan nang medyo ligtas at agresibo nang walang takot na tumagilid ito sa isang punto.

Kaakit-akit at mga prospect

Ang matagumpay na kumbinasyon ng pagiging praktikal at hindi kapani-paniwalang pagtitipid ay nararapat na ituring na pangunahing bentahe na ipinagmamalaki ng Renault Twizy electric car. Ang mga katangian ng modelo ay ginagawa itong napaka mapagkumpitensya at nakakaakit ng mga potensyal na mamimili sa mga merkado sa Europa. Ang katotohanan ay sa mga bansa sa Kanluran ang mga naturang sasakyan ay hindi binubuwisan. Bukod dito, ang mga hiwalay na libreng parking space ay inilalaan para sa kanila halos lahat ng dako. Dapat ding tandaan na ang kotse ay napakadaling patakbuhin at may mahusay na kakayahang magamit. Hindi ito nakakagulat, dahil sa katotohanan na ang radius ng pagliko nito ay hindi lalampas sa tatlong metro. Sa lahat ng ito, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa halaga ng gasolina, ang paglago nito ay magtatapos na walang nakakaalam kung kailan. Oo, at malabong mangyari ito. Salamat sa lahat ng mga nuances na ito, ayon sa opisyal na impormasyon ng mga kinatawan ng tagagawa, kamakailan lamang ay nakita ng Europe ang patuloy na pagtaas ng mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Flaws

Tulad ng anumang sasakyan, ang Renault Twizy ay may mga kakulangan nito. Una sa lahat, ang mga ito ay nauugnay sa kaginhawaan ng driver at pasahero. Ang mga walang linyang plastik na upuan, kasama ang isang matigas na suspensyon, ay ginagawang malayo ang kotseng ito sa isang mainam na opsyon para sapaggawa ng mga paglalakbay sa malalayong distansya. Walang paraan upang makinig sa musika o maglagay ng malaking bilang ng mga indibidwal na bagay. Bagaman ang paglikha ng bagong bagay ay batay sa pakikibaka para sa kapaligiran, hindi ito nararamdaman ng mga tao sa loob, dahil ang mga tambutso na gas mula sa mga sasakyan na dumadaan ay direktang pumapasok sa cabin. Bukod dito, sa kaganapan ng isang kritikal na sitwasyon, ang mga gilid na plastik na pinto ay hindi maayos na maprotektahan ang driver. Kasabay nito, huwag kalimutan ang tungkol sa kakulangan ng normal na sistema ng preno at power steering.

Gastos sa Europe

Ang halaga ng isang Renault Twizy electric car ay nag-iiba-iba sa bawat bansa. Kung ang presyo ng isang kotse sa France ay nagsisimula sa 6990 euro, kung gayon sa UK ang pinakamababang halaga nito ay 6690 pounds sterling. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang karaniwang bersyon ng makina. Ang karaniwang pakete ay hindi kasama ang isang baterya, kaya kailangan mong isaalang-alang ang halaga ng pag-upa nito, na humigit-kumulang 540 euro bawat taon. Kung pag-uusapan natin ang halaga ng maximum na configuration, maaari itong umabot sa 12 thousand US dollars.

Posibleng bumili sa Russia

Maaaring ihatid ang sasakyan sa ating bansa. Kasabay nito, makukuha lang ng lahat ang modelo sa pamamagitan ng pre-order. Ang halaga ng kotse para sa mga domestic consumer ay nasa hanay mula 300 libo hanggang 1.45 milyong rubles. Sa kasong ito, hindi isinasaalang-alang ang pagpapadala at mga tungkulin.

Resulta

Ang Renault Twizi electric car ay perpekto para sa mga paglalakbay sa lungsod para sa mga lalaki at babae. Ang pangunahing bentahe nito kumpara sa iba pang mga sasakyan ay maaaring tawaging kahusayan at kalinisan mula sa isang kapaligiran na pananaw. Bilang ebidensya ng maraming mga pagsusuri ng eksperto, para sa pang-araw-araw na paglalakbay sa isang metropolis, ang reserbang kapangyarihan nito ay hindi sapat. Sa kabilang banda, imposibleng magmaneho ng malayo sa pamamagitan ng kotse: ang driver at pasahero ay mabilis na napagod dahil sa mahinahon, hindi masyadong komportableng mga upuan at matigas na suspensyon. Sa mga domestic na kondisyon, sa pangkalahatan ay imposibleng magpatakbo ng kotse sa taglamig. Maging na ito ay maaaring, ang bagong bagay o karanasan ay medyo popular sa European market. Walang alinlangan, ang modelo ay mabibili rin sa ating bansa. Kasabay nito, tanging ang mga motoristang mayroon nang ganap na kotse at mainit na garahe na may outlet ang maaaring maging target na madla nito.