"Porsche": sino ang tagagawa, kasaysayan ng tatak

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

AngPorsche ay isang brand na hindi nangangailangan ng pagpapakilala. Ang negosyo ng pamilya na ito ay patuloy na nakakakuha ng momentum hanggang sa araw na ito, kahit na ito ay ipinanganak maraming taon na ang nakalilipas. Maraming henerasyon ang nanonood sa mga pagbabago ng tagagawa na ito. Ang kanilang kasaysayan ay puno ng mga kagiliw-giliw na katotohanan na kakaunti lamang ang nakakaalam. Sa artikulong ito posible na malaman kung sino ang nagtatag ng kumpanya ng Porsche? Sino ang gumagawa ng tatak na ito, aling bansa ang tagagawa? Ano ang kinalaman nila sa tatak ng Volkswagen, at sino ang kumokontrol sa malaking korporasyong ito? Susubukan naming sagutin ang lahat ng ito at mga katulad na tanong sa artikulo.

Production country ng brand na "Porsche"

Sa panahon ng pag-iral nito, binago ng kumpanya ang lokasyon nito, ngunit madalas na bumalik ang produksyon sa sariling bayan, ang pangalan, sa pamamagitan ng paraan, na makikita sa emblem ng Porsche na kotse. Ang tagagawa ng Aleman ng mga sasakyang ito ay kabilang sa pinakamataas na rating sa mga SUV, sedan at, siyempre, mga sports car. Ang Alemanya ay naging lugar ng kapanganakan ng Porsche. Bansang pinagmulan, na ang tatak mismo ay magkasingkahulugan namataas na antas ng mga kotse.

Ferdinand Porsche itinatag ang kumpanya ng sasakyan ng Porsche noong 1931. Bago iyon, pinangunahan niya ang pagbuo ng Mercedes compressor car, at kalaunan ay nagdisenyo at nagtayo ng mga unang modelo ng kotse ng Volkswagen kasama ang kanyang anak na si Ferry Porsche. Ngunit magsimula tayo sa pagkakasunud-sunod sa kamangha-manghang kwento ng buhay ni Ferdinand Porsche.

Ilang taon nagsimula ang kasaysayan

Ferdinand Porsche ay isinilang sa maliit na bayan ng Austria - Maffersdorf (ngayon ang lungsod ay tinatawag na Vratislavitsa), Setyembre 3, 1875. Ang pamilya ay maliit, ang ama na si Anton Porsche ay nagmamay-ari ng isang pagawaan, ay isang propesyonal sa kanyang larangan, kahit na gumugol ng ilang oras bilang alkalde ng Maffersdorf. Pamilyar na si Ferdinand sa trabaho ng kanyang ama mula pagkabata, naisip pa nga niya na itutuloy niya ang kanyang negosyo, ngunit aktibo siyang sumibak sa pag-aaral ng kuryente at nagbago ang kanyang pananaw sa trabaho.

Nasa edad na labingwalong taong gulang, si Ferdinand Porsche ay tinanggap ng kumpanya ng disenyong Austrian na Lonner. Sa panahong ito ng trabaho, nagkaroon ng ideya ang Porsche na lumikha at bumuo ng kotse. Ang layunin ay magdisenyo ng kotseng compact, mabilis na gumagalaw, at higit sa lahat, pinapagana ng kuryente.

Mula sa ideya hanggang sa pagkilos - nilikha ang kotse, na nagmamaneho sa rekord ng bilis para sa oras na iyon - 40 km / h. Nagkaroon ng isang sagabal - ang mabigat na bigat ng mga lead na baterya, dahil dito, ang kotse ay hindi maaaring magmaneho ng higit sa isang oras. Ito ay isang matagumpay na start-up noong panahong iyon, at inalok si Ferdinand ng posisyon ng punong inhinyero ng kumpanya.

Unang kotse -hybrid

Nagustuhan ni Lonner ang kotse kaya ipinakita niya ito sa isang world-class na eksibisyon sa Paris noong 1900. Ang Auto "Porsche", ang tagagawa kung saan ay kumpanya ni Lonner, ay kinilala bilang ang pinakamahusay na pag-unlad sa eksibisyon. Hindi kataka-taka, dahil ito ang unang Phaeton na kotse sa mundo, na kilala rin bilang "P1", na:

1. Nagkaroon ng engine capacity na 2.5 horsepower.
2. 40 km/h siya.
3. Ito ay front-wheel drive, wala itong manual transmission.
4. May 2 electric motor na matatagpuan sa mga gulong sa harap ng kotse.
5. Kasabay nito, ang kotse ay nanatiling hindi lamang electric, ngunit mayroon ding pangatlo - isang makina ng gasolina na nagpaikot sa generator.

Kinaumagahan pagkatapos ng Paris exhibition ng Porsche, sumikat si Ferdinand. Mamaya noong 1900 ibinigay niya ang kanyang makina para sa isang karera sa Semmering at nanalo. Bagama't itinuring ng creator na hindi pa tapos ang kotse, mahal na mahal ni Lonner ang kotse at madalas itong nagmamaneho.

Noong 1906, nagsimulang magtrabaho si Ferdinand Porsche sa "Austro-Daimler", pagdating doon bilang isang technical manager. Noong 1923 naimbitahan siya sa kumpanya ng Daimler Stuttgart bilang technical manager at board member. Sa Stuttgart, ang kanyang mga ideya ay nakatuon sa paglikha ng isang compressor race car na Mercedes S at SS na klase.

Foundation ng Ferdinand Porsche Company

Sa panahon ng trabaho sa Daimler, nagtrabaho si Ferdinand Porsche hindi lamang sa mga sasakyan, kundi pati na rindalubhasa sa mga industriya ng tangke at abyasyon. Nang bumisita sa USSR noong 1930, inalok siya ng trabaho bilang isang mabigat na taga-disenyo ng industriya, tumanggi ang mahusay na inhinyero, ngunit nagdagdag ng misteryo sa kanyang pagkatao. Sa hinaharap, gusto kong sabihin na sa paglaon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, madalas na tanungin si Ferdinand tungkol sa mga dahilan ng kanyang paglalakbay sa USSR.

Noong 1931, matapos magtrabaho kasama si Daimler, naisip ni Ferdinand na lumikha ng sarili niyang kumpanya para sa paggawa at disenyo ng mga sasakyan. At noong 1934 ay inanyayahan siyang lumahok sa proyekto ni Adolf Hitler na "Volkswagen". Ang pangalang Volks-wagen" sa pagsasalin ay nangangahulugang "Makina ng mga Tao", nang maglaon ay pinalitan ito ng pangalan ni Hitler na Kraft durch Freude-Wagen (isinalin mula sa Aleman - ang kapangyarihan ng kagalakan).

Medyo abala ang taon, at si Ferdinand Porsche, kasama ang kanyang anak na si Ferry, ay bumuo ng modelong kotse ng Volkswagen Beetle. Mula sa proyektong ito, patuloy na nagtutulungan ang ama at ang kanyang anak.

Dahil sa katotohanan na dati nang nakibahagi ang Porsche sa pagbuo ng isa sa mga paboritong kotse ni Hitler - Mercedes-Benz, napili siya bilang punong taga-disenyo at taga-disenyo ng mga sasakyang Volkswagen. Kaya nagsimula ang mahiwaga at madilim na mga panahon sa kasaysayan ng pag-aalalang ito. Ang mga opisyal ng Aleman ay lalong nakialam sa gawain ng lumikha ng kotse. Una ay humingi sila ng mga pagbabago sa orihinal na disenyo ng 1931 upang gawin itong mas angkop para sa isang nagtatrabaho na tao, pagkatapos ay nakibahagi sila sa pagbuo ng makina at kahit na nais na maglakip ng isang swastika sa emblem. WV.

Unang sports car

Noong tagsibol ng 1933, si Ferdinand Porsche ay inatasan ng Auto Union sa Saxony na bumuo ng isang 16-silindro na racing car na tumitimbang ng 750 kg. Kaagad pagkatapos mapirmahan ang kontrata, ang koponan ng Porsche (na siyang tagagawa at tagalikha ng ideya, nalaman namin), na pinamumunuan ng senior engineer na si Karl Rabe, ay nagsimulang magtrabaho sa Auto Union P racing car ("P" ay kumakatawan sa Porsche). Sa hinaharap, ang proyektong ito ay magbibigay ng panahon ng pag-aalalang "Audi".

Mabilis na umunlad ang proyekto at ang mga unang test run ng Auto Union P ay naganap na noong Enero 1934, at sa unang season ng karera ang bagong kotse ay hindi lamang nagtakda ng tatlong world record, ngunit nanalo rin ng tatlong internasyonal na karera ng Grand Prix. Sa mga driver tulad nina Bernd Rosemeyer, Hans Stuck at Tazio Nuvolari, ang Auto Union racing car, na napabuti sa paglipas ng panahon, ay naging isa sa pinakamatagumpay na racing cars sa panahon ng pre-war. Ang konsepto ng mid-engine sa lalong madaling panahon ay nagtakda ng trend para sa lahat ng racing cars at ginagamit pa rin sa Formula 1.

Ang epekto ng digmaan sa pag-aalala ng Porsche

Sa kabila ng katotohanan na ang relasyon ni Hitler sa pamilyang Porsche ay tila mutual at palakaibigan, sa katunayan ay iba ang sitwasyon. Ang pamilya ng Austrian na si Ferdinand Porsche ay pasipista at madalas na hindi sumasang-ayon sa mga ideya ng Nazi. Isinaalang-alang ni Hitler ang katotohanang tinulungan ni Ferdinand ang isang empleyado ng kumpanyang Hudyo na makatakas sa Alemanya noong panahon ng digmaan.

Nakuha ng Volkswagen ang natatanging bilog na hugis at mahangincooled, flat, four-stroke engine. Bago ang digmaan, ang Porsche, na isa pa ring sikat na tatak ngayon, ay nag-imbento ng teknolohiyang Wind-tunnel, gamit ito sa pagbuo ng ultra-slim na Volkswagen Aerocoupe. Ngunit sa pagsisimula ng labanan, nabawasan ang interes sa mga sasakyan, at hiniling ni Hitler na muling ihanda ang planta sa panahon ng martial law sa bansa.

Nagsimula ang digmaan at nanawagan si Hitler kay Ferdinand Porsche na gumawa ng mga sasakyang pangmilitar para magamit sa larangan ng digmaan. Kasama ang kanyang anak, nagsimula silang bumuo ng mga modelo para sa parehong industriya ng automotive at tangke. Isang mabigat na tangke ang binuo para sa Tiger program, isang prototype na may pinahusay na drive system. Totoo, sa papel ay tila isang magandang ideya, ngunit sa panahon ng labanan ang tangke ay hindi nagpakita ng magagandang resulta. Ang mga pagkasira at pagkukulang sa pag-unlad ay humantong sa katotohanan na ang isang katunggali (Henschel und Sohn) ng kumpanya ng Porsche ay nakatanggap ng isang kontrata para sa paggawa ng mga kagamitan sa tangke. Sino ang tagagawa sa panahon ng digmaan ng mga karagdagang tangke na "Ferdinand" at "Mouse"? Parehong kumpanya ng Henschel.

Kapanganakan ng Porsche 356

Pagkatapos ng digmaan, si Ferdinand Porsche ay inaresto ng mga sundalong Pranses (para sa kanyang kaakibat na Nazi) at napilitang magsilbi ng 22-buwang sentensiya sa pagkakakulong. Sa panahong ito, nagpasya ang tagagawa ng sasakyan na Porsche na ilipat ang mga operasyon nito sa ibang lugar. Napili ang lungsod ng Carinthia, Austria. Sa Carinthia nakagawa ng bagong makina ang kanyang anak na si FerdinandPorsche. Nakalista na ang Austria bilang bansa ng producer nito.

Ang modelo ng Cisitalia ay nilagyan ng 4-cylinder engine at nagkaroon ng displacement na 35 hp. Ang kotse na ito na may pangalang Porsche ay nakarehistro noong Hunyo 8, 1948 - modelo 356 No.1 "Roadster". Ito ang kaarawan ng tatak ng Porsche.

Ang modelong ito ay inuri bilang isang sports car at napakasikat sa mga mayayamang customer. Ginawa hanggang 1965, at ang bilang ng mga sasakyang naibenta ay umabot sa 78,000 unit.

Para sa mabilis na bilis at aerodynamics, nagsimulang mag-eksperimento ang Porsche sa pagpapagaan ng mga sasakyan nito. Sa pagpapasyang magtipid ng ilang onsa, tinalikuran nila ang pagpipinta ng kotse. Dahil ang mga sasakyan ay gawa sa aluminyo, lahat sila ay kulay pilak. Sa hitsura ng mga kakumpitensya sa automotive market, nagkaroon ng posibilidad na i-highlight ang kotse na may kulay ng bansa nito. Halimbawa, ang kulay ng German racing ay silver, ang British racing color ay green, ang Italian racing color ay red, at ang French at American racing color ay blue.

Ang modelong pang-sports na ito ay sinundan ng isang buong serye ng mga ganitong uri ng kotse. Ayon kay Ferdinand Porsche Jr., nang makipagkita sa modelong ito, sinabi ng tagapagtatag ng Porsche: "Itatayo ko sana ito nang eksakto sa parehong paraan, hanggang sa huling turnilyo." Ang pangkat ng ama-anak ay nagpatuloy na ituloy ang kasaysayan ng automotive hanggang 1950.

Ang Porsche ay isa nang hiwalay na korporasyon ng sasakyan bilang isang dealer at bilang isang tagagawa, ngunit higit na nauugnay pa rin sa Volkswagen. Ngayon ang dalawang tatak na ito ay itinuturing namagkahiwalay na kumpanya, ngunit napakalapit na nauugnay.

Alamat ng alalahanin - modelong "Porsche-911"

Istilo ng anak ni Ferdinand Jr. ang pinakasikat na Porsche 911. Ito ang unang turbocharged na sports car sa mundo at idinisenyo bilang isang mas advanced na kapalit para sa 356, ang unang sports car ng kumpanya. Ang 911 ay orihinal na itinalagang Porsche 901 (901 ang panloob na numero ng proyekto), ngunit ang Peugeot ay nagprotesta sa kadahilanang pagmamay-ari nila ang trademark para sa lahat ng mga pangalan ng kotse gamit ang tatlong numero at isang zero sa gitna. Kaya, bago magsimula ang produksyon, napagpasyahan na baguhin ang pangalan ng bagong Porsche mula 901 hanggang 911. Noong 1964, sinimulan ng Porsche na ibenta ang kotse na ito. Itinuturing na ang Germany na bansang gumagawa nito.

"Sa kabila ng katotohanan na sa nakalipas na mga dekada, ang Porsche 911 ay na-update at nadagdagan ng maraming beses salamat sa makabagong teknolohiya, walang ibang kotse ang nakapagpanatili ng orihinal nitong paglikha sa parehong paraan tulad ng modelong ito," sabi ng direktor ng concern na Porsche Oliver Bloom. "Ang mga modelo na kasalukuyang binuo at pinaplano para sa hinaharap ay batay sa sports car na ito. Ang 911 ay naging isang pangarap na sports car, na kumukuha ng puso ng mga tagahanga sa buong mundo.”

Futuristic Porsche, o kung ano ang naghihintay sa atin sa malapit na hinaharap

Ang "Mission E" ay isang bagong modelo ng electric car ng Porsche concern, na ang manufacturer ay papalapit na sa starting line. Ang konseptong sasakyan na ito ay batay sa teknolohiya mula saPinagsasama ng Zuffenhausen ang natatanging disenyo ng Porsche, mahusay na paghawak at pag-andar na nakikita sa hinaharap.

Four-door model ay nagbibigay ng higit sa 600 hp system performance. na may hanay ng paglalakbay na higit sa 500 km. Pinapabilis ang "Mission E" sa 100 km/h sa mas mababa sa 3.5 segundo, at ang oras ng pag-charge ay tatagal lamang ng 15 minuto. Ang Porsche ay namuhunan ng higit sa isang bilyong euro sa proyektong ito. Humigit-kumulang 1,100 karagdagang trabaho ang nalikha sa punong-tanggapan sa Stuttgart, Germany, kung saan itatayo ang Mission E. Madalas itanong, "Porsche" kaninong tatak, bansa, tagagawa? Ang sagot ay palaging pareho - Germany!

Siyempre, hindi magkakaroon ng mabilis na paglipat mula sa gasolina tungo sa kuryente, bagama't sa 2020 ay hinuhulaan na isa sa sampung sasakyan ay hybrid o electric. Plano ng Porsche na ilunsad ang huling diesel na kotse nito sa 2030.

Mga kawili-wiling katotohanan na hindi mo alam

1. Nagtrabaho ang sikat na designer na si Ferdinand Porsche bilang personal driver para sa Prinsipe ng Hungary at Bohemia.
2. Ang kumpanyang German ay nagdidisenyo at gumagawa ng mga Porsche na kotse, motorsiklo, at makina ng lahat ng uri.
3. Ang unang pampasaherong sasakyan ng Porsche noong 1939 ay tinawag na Porsche 64. Ang modelong ito ay naging batayan para sa lahat ng mga sasakyan sa hinaharap, sa kabila ng katotohanan na tatlong kotse lamang ang ginawa mula sa pabrika.
4. Sa kabuuan, mahigit 76,000 Porsche 356s ang ginawa. Ang nakakagulat na katotohanan ay higit sa kalahati ng mga ito ang nakaligtas sa amingaraw at patuloy silang gumagana.
5. Ito ay kagiliw-giliw na ang kumpanya ng Porsche (na ang kotse, bansang pinagmulan, sinuri namin sa artikulo) ay nagsimulang aktibong gamitin ang opisyal na logo nito noong 1952 lamang pagkatapos na pumasok ang tatak sa merkado ng Amerika. Bago ito, nakatatak lang ang kumpanya ng salitang Porsche sa mga tambutso ng mga sasakyan nito.
6. Sa loob ng 50 taon, nakamit ng mga Porsche cars ang higit sa 28,000 panalo sa iba't ibang kategorya ng speed racing! Ang ibang mga tagagawa ng kotse ay maaari lamang mangarap ng isang kamangha-manghang tagumpay sa motorsport.
7. Porsche Panamera ay nakuha ang pangalan nito mula sa matagumpay na performance ng Team Porsche sa Carrera Panamericana.
8. Ang Porsche 904 Carrera GTS 1964 ay isang maalamat na kotse, gaya ng makikita mo sa mga detalye nito. Ito ay may taas na 1067 mm lamang, may timbang na 640 kg, at ang lakas nito ay 155 l / s. Ang Porsche 904 ay isang tunay na pambihirang kotse, kahit na sa mga pamantayan ngayon. Madali itong makipagkumpitensya sa mga supercar ngayon.
9. Ang pinakamatagumpay na modelo sa komersyo ay ang Porsche Cayenne. Pinangalanan ng tagagawa ang modelong ito sa lungsod ng Cayenne, ang kabisera ng French Guiana. Bilang karagdagan, ang cayenne ay isang uri ng pulang paminta (guinea spice, cow pepper at red chili pepper). Ang ilang bagong henerasyong Porsche Cayenne ay gawa sa North America.
10. Ang Porsche 911 ay may isa sa mga pinakakilalang disenyo sa mundo ng supercar. Sa paglipas ng mga taon ng pag-iral nito, nagkaroon ito ng tuluy-tuloy na pag-update, kahit na ang pangunahing konsepto ay hindi gaanong nagbago. Ang kanyang natatanging visual na istilo atnanatiling pare-pareho ang teknolohikal na kahusayan sa loob ng 48 taon. Bilang karagdagan, ang modelong ito ng supercar ay ang pinaka-mass-produce sa mundo.
11. Ginawa ng tagapagtatag ng Porsche ang unang hybrid na kotse sa mundo noong 1899. Ang Semper Vivus ay isang de-koryenteng sasakyan, at ang generator ay nilikha gamit ang isang panloob na makina ng pagkasunog. Bukod dito, may preno ang Semper Vivus sa lahat ng apat na gulong.
12. Ferdinand Porsche ay din ang taga-disenyo ng mga sasakyan ng Auto Union. Itinampok din sa koleksyon ang Auto Union P, na nagtampok ng mid-range na 16-cylinder engine.
13. Ang mga kabayo sa Porsche at Ferrari badge ay talagang magkatulad. Gayunpaman, para sa Porsche ito ay mas makabuluhan, dahil ang kabayo ay ang simbolo ng Stuttgart. Ito ay isang makabuluhang nuance sa logo ng Porsche, na ang bansang pinanggalingan ay inilalarawan sa coat of arms.
14. Porsche 365 ang ginamit ng Dutch police.
15. Maaaring malampasan ng Porsche 917 ang anumang race car na available ngayon na may 1100 hp. at bilis na 386 km/h.
16. Ang pag-aalala ay nakatuon din sa disenyo ng mga traktor para sa agrikultura. Ipinakita ng kasaysayan na ang Porsche ay hindi lamang gumagawa ng mga de-kalidad na traktor para sa agrikultura, ngunit nakabuo pa ng mga espesyal na makina sa pag-aani para sa industriya ng kape. Nilagyan ang mga ito ng gasoline engine, kaya hindi naapektuhan ng mga usok ng diesel ang lasa ng kape.
17. Ang sabungan ng Airbus A300 ay ginawa ng Porsche! Kasama ng ilang mga pagsulong, nagdagdag din sila ng mga digital na screen sa sabungan kaysa saanalog.
18. Ang Porsche ay nagpakita ng mga espesyal na pagsisikap at dedikasyon nito sa pagsulong at pagganap ng teknolohiya. Ang Porsche 959 ay isa pang produkto ng kumpanya, na maaaring nararapat na maiuri bilang ang pinaka-technically advanced na sports car, na bumibilis sa 320 km / h. Ang modelong ito ay hindi lamang nanalo sa Le Mans, ngunit naging kampeon ng Paris-Dakar rally, na, dahil sa mahirap na ruta sa lugar na ito, ay itinuturing na pinaka-brutal na karera ng motor.
19. Ang 944 ay idinisenyo bilang unang kotse sa mundo ng Porsche, na ang manufacturer ay nagdagdag ng mga pampasaherong airbag, at ang unang bansa na bumili ng naturang feature ay ang America. Bago ang pagpapakilalang ito, ang mga airbag ay nasa manibela lamang.
20. Porsche at Harley Davidson - isang kamangha-manghang unyon, tama ba? Gumagamit ng Porsche engine ang ilan sa mga Harley Davidson na motorsiklo.
21. Isa pang kamangha-manghang katotohanan - Dinisenyo ng Porsche ang grill!

Para sa kanyang mga tagumpay sa mechanical engineering at development, si Ferdinand Porsche ay ginawaran ng honorary doctorate degree mula sa Imperial Technical University sa edad na 37. Sa edad na 62, si Ferdinand Porsche ay ginawaran ng German National Prize para sa kanyang mga kontribusyon sa sining at agham.

Nalaman namin kung sino ang gumagawa ng Porsche, ang bansang pinagmulan.