"Mazda Bongo" - isang kuwento sa mga henerasyon

"Mazda Bongo" - isang kuwento sa mga henerasyon
"Mazda Bongo" - isang kuwento sa mga henerasyon
Anonim

Sa unang pagkakataon, isinilang ang Mazda Bongo minivan noong 1966. Noong panahong iyon, ito ay isang rear-wheel drive na kotse na may napakababang teknikal na katangian para sa ngayon. Ang makina ay nilagyan ng isang maliit na tatak ng gasolina ng makina na F800 na may displacement na 0.782 litro. Pagkalipas ng ilang panahon, naglunsad ang mga Japanese engineer ng bagong Mazda Bongo minivan na may isang-litro na F1000 na makina sa mass production. Kasabay nito, isinilang ang unang all-wheel drive modification ng isang kotseng may 4 na pinto na sikat na noong panahong iyon.

"Mazda Bongo"
"Mazda Bongo"

Patungo sa dekada 70 ng huling siglo, ang pabrika ng kotse ay nakabuo ng ganap na mga bagong bersyon ng maalamat na Mazda Bongo - isang magaan na trak at isang pickup truck.

Ikalawang henerasyon na produksyon

Sa kasamaang palad, ang Japanese minibus ay may isang makabuluhang disbentaha - mababang resistensya sa kaagnasan. Ang mga makinang ito ay maaaring patakbuhin nang hindi hihigit sa 5 taon, pagkatapos nito ang buong katawan ay ganap na natatakpan ng kalawang. Samakatuwid, ang Mazda Bongo ay nangangailangan ng maraming teknikal na pagpapabuti sa bahaging ito ng kotse. Kaya, sa pagtatapos ng 70s (upang maging mas tumpak, noong 1977), binuo at inilunsad ng kumpanya sa mass production ang isang bago, pangalawang henerasyon ng mga trak. Salamat sa isang mahusay na pinag-isipang kampanya sa advertising, ang novelty ay ang bestseller sa lahat ng mga kotse sa klase nito. Sa lalong madaling panahon, tatlong higit pang mga yunit na may mga volume na 1.3, 1.4, at 1.6 litro din ang idinagdag sa lumang 1-litro na makina. Napakahusay ng performance ng Mazda Bongo.

Mazda Bongo diesel
Mazda Bongo diesel

3rd generation production

Ang susunod na henerasyon ng mga minivan ay inilabas noong 1983. Ang maalamat na Mazda Bongo ay makabuluhang nabago ang hitsura nito, pati na rin ang mga teknikal na katangian nito. Ang henerasyong ito ng mga makina ang unang nilagyan ng makinang diesel. At mayroong dalawang ganoong motor. Ang isang diesel engine na may gumaganang dami ng 2.0 at 2.2 litro ay na-install sa Mazda Bongo. Pagkalipas ng tatlong buwan, sa parehong 1983, ang planta ay unang gumawa ng long-wheelbase modification ng kotse. Ito ay ang Mazda Bongo Brownie. Ang henerasyon ng mga trak na ito ay ginawa sa loob ng 16 na taon. Sa buong panahon na ito, ang pag-aalala ng Hapon ay nakabuo ng ilang higit pang mga pagbabago ng Mazda Bongo, kabilang ang mga de-koryenteng sasakyan. Ang henerasyong ito rin ang unang nilagyan ng mga awtomatikong pagpapadala, na noong panahong iyon ay napakabihirang sa mga kalsada.

4th generation development

Noong 1999, nagsimula ang paggawa ng mga bagong minibus at light truck na tinatawag na "Mazda Bongo." Sapaglikha ng isang bagong henerasyon ng maalamat na Bongo, binigyang-pansin ng mga inhinyero ang kaligtasan ng bagong produkto - sa unang pagkakataon ang kotse na ito ay nilagyan ng maraming airbag, pati na rin ang isang anti-lock na sistema ng gulong.

katangian "Mazda Bongo"
katangian "Mazda Bongo"

Ang disenyo, na hanggang ngayon ay ikinatutuwa ng mga motorista, ay hindi napapansin. Ito ay nagkakahalaga din na i-highlight ang hitsura ng isang ganap na bagong pagbabago - isang pinalamig na van.

Sa kasamaang palad, noong nakaraang taon ay inihayag ng pamunuan ng concern ang pagwawakas ng mass production ng Mazda Bongo. Ang ikaapat na henerasyon ang huling ginawa sa Japan.

Inirerekumendang: