2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Sa pag-commissioning ng planta ng VAZ, nagsimula ang masinsinang saturation ng pribadong paradahan ng kotse sa USSR. Maraming mga may-ari ng sasakyan ang naghangad na gumawa ng mga road trip sa malalayong distansya. Ito ay para sa kanila na ang mga espesyal na trailer ay binuo at inilagay sa produksyon. Isa sa mga ito ay tatalakayin sa ibaba.
Pangkalahatang data
Isa sa mga unang serial na produkto na partikular na idinisenyo para sa mga produkto ng VAZ plant ay ang MMZ-81021 trailer. Nagsimula ang pagpapalabas noong 1972 at isinagawa sa mga pasilidad ng produksyon ng planta ng paggawa ng makina sa Mytishchi. Ang pangunahing tampok ng trailer ay ang malawak na pag-iisa ng mga bahagi na may Zhiguli na mga kotse, kung saan hiniram ang mga disk, gulong, wheel bearings, at suspension elements. Salamat dito, ang pag-aayos ng kotse at trailer sa kalsada ay maaaring isagawa gamit ang parehong tool. Kasabay nito, walang tanong sa paghahanap at pagpili ng mga ekstrang bahagi at assemblies.
Ang isang mahalagang katangian ng MMZ-81021 ay isang pinag-isang towing device, na nagpapahintulot sa trailer na paandarin sa anumang sasakyan. Ang isang malaking plus ay ang makabuluhang dimensyon ng cargo platform, na halos 1.85 metro ang haba.at 1.6 metro ang lapad. Dahil sa mga gilid na may taas na 45 cm, posible na maglagay ng isang malaking halaga ng kargamento, ang bigat nito ay hindi dapat lumampas sa 135 … 285 kg (depende sa tatak ng kotse). Ang tarpaulin awning sa MMZ-81021 ay na-install sa mga espesyal na arko, na kasama sa karaniwang pakete ng trailer. Dahil sa tarpaulin, ang kapaki-pakinabang na internal volume ng trailer ay 1200 liters, na isang napakagandang indicator.
Mga pagkakaiba sa pagitan ng mga modelo
Ang trailer ay maaaring gamitin ng mga kotse ng maliliit (VAZ, IZH at AZLK) at medium ("Volga") na klase. Ayon sa MMZ-81021 operating manual, ang maximum na load para sa mga makina ng unang kategorya ay hindi dapat lumampas sa 135 kg, at para sa pangalawa - 285 kg.
At the same time, ang trailer mismo ay magkapareho at may construction weight na 165 kg. Dahil sa karampatang pamamahagi ng timbang, ang maximum na load sa coupling device ay hindi lalampas sa 50 kg. Ang paggamit ng trailer ay nagpataw ng mga paghihigpit sa maximum na bilis ng road train, na hindi dapat lumampas sa 80 km / h.
Tow hitch
Ang mga VAZ at AZLK na kotse na lumabas sa linya ng pagpupulong ay hindi kailanman nagkaroon ng karaniwang towing device (tow hitch). Ang node na ito ay na-install ng mga may-ari mismo, na binili nang hiwalay ang produkto. Para sa paghila sa trailer ng MMZ-81021, gumawa ang halaman ng Mytishchi ng dalawang uri ng mga device na naiiba sa paraan ng pagkakabit ng mga ito sa mga elementong nagdadala ng pagkarga ng mga katawan.
Ang isang device ay may catalog number 11.2707003 at inilaan lamang para sa produksyon ng planta sa Togliatti. Pangalawa, sa ilalimnumero 12.2707003, napunta para sa "Moskvich". Ang mga bahagi ng bola at mga socket ng mga aparato ay pareho. Ang mga pagkakaiba ay nasa wiring harness mula sa outlet, sa tulong kung saan ito ay isinama sa on-board network ng mga sasakyan.
Chassis
Upang i-install ang mga gulong sa trailer, mayroong isang all-metal axle, kung saan mayroong mga mounting earrings para sa mga elemento ng suspension at isang lugar para sa pag-install ng hub bearings. Sa disenyo ng hub, ginamit ang tapered roller bearings mula sa Togliatti "penny". Ang puwang sa pagpupulong ay kinokontrol ng isang nut, na naayos mula sa kusang pag-alis sa pamamagitan ng pag-jam ng bahagi ng sinturon sa uka sa baras.
Upang matiyak ang mga teknikal na katangian ng MMZ-81021, ginamit ang tube-type na gulong, ganap na kapareho ng VAZ-2101. Kapag nagpapatakbo ng trailer, kinakailangang panatilihin ang pressure sa loob ng 1.7 atmospheres, na ginagarantiyahan ang mahabang buhay ng goma at ang kadalian ng pag-roll ng trailer.
Pendant
Naka-install ang mga elemento ng suspension sa pagitan ng axle at ng frame, na nagpapababa ng mga vibrations na nangyayari kapag gumagalaw ang trailer sa mga hindi pantay na ibabaw ng kalsada. Ang suspensyon ay binubuo ng isang spring at isang shock absorber na naka-mount sa bawat gilid ng axle. Upang ikabit ang katawan ng shock absorber, mayroong dalawang elementong pampalakas na naka-install sa pagitan ng itaas na attachment point ng katawan at ng trailer frame. Naka-install ang damper sa loob ng spring.
Upang maprotektahan laban sa matalim na pagkabigla sa panahon ng pagkasira ng suspensyon (buong stroke ng mga elemento), may mga conical na rubber buffer na naka-mount sa frame. Tinamaan nila ang likodsa axis at dahil sa pagpapapangit ng goma basain ang epekto ng enerhiya. Upang ikonekta ang axle sa frame, mayroong dalawang longitudinal bar. May isa pang cross bar na nagsisilbing stabilizer. Ang lahat ng mga elemento ay pinagsama sa mga sinulid na koneksyon, na marami sa mga ito ay may mga safety cotter pin. Sa paglipas ng panahon, kinakalawang ang mga koneksyon na ito, at napakaproblema na i-disassemble ang mga node na ito.
Rama
Ang istraktura ay batay sa isang welded frame na tumitimbang ng 27 kg. Ang elementong ito ay ang pinakamahalagang bahagi ng MMZ-81021 trailer at ginagamit upang i-install ang suspension at loading platform. Mayroong isang reciprocal towing device sa frame, na inilalagay sa towbar ball. Ang lahat ng mga de-koryenteng kable ay idinadaan sa mga miyembro ng frame.
Sa istruktura, ang bahagi ay hindi mapaghihiwalay at sa kaso ng pagpapapangit at pagkasira ay dapat itong palitan. Hindi katanggap-tanggap na magpatakbo ng trailer na may frame na may mga bitak o luha. Sa harap ng frame at ang rear cross member ay may tatlong pedestal stop na ginagamit kapag iniimbak ang trailer sa uncoupled state. Ang karagdagang pag-aayos ay isinasagawa ng mga wheel chock na kasama sa trailer package.
Nakabit ang hitch sa harap ng frame, nilagyan ng safety chain na disenyo at spring-loaded cracker.
Elektrisidad
Ang circuit ay may kasamang socket at mga wire mula dito, na humahantong sa mga ilaw sa posisyon, mga ilaw ng preno at mga indicator ng direksyon. Ang mga ilaw sa likuran ay hiniram mula sa ZAZ-966 at naka-mount sa likod ng platform. Ibidisang platform para sa paglakip ng registration plate ng trailer ay na-install. Para sa pag-iilaw nito sa gabi ay may hiwalay na lampara ng pag-iilaw. Dalawang reflective elements ang naka-screw sa front board, na nagpapaganda ng visibility ng obstacle kapag gumagalaw ang road train sa gabi. Sa itaas lamang ng isa sa mga reflector, may nakadikit na marking plate na nagsasaad ng taon ng paggawa, modelo at serial number ng MMZ-81021 trailer.
Dahil sa parallel na koneksyon ng electrical system ng trailer sa on-board network ng sasakyan, sinisigurado ang magkakasabay na operasyon ng lahat ng lighting device. Sa panahon ng operasyon, dapat suriin ang kondisyon ng mga kable sa pamamagitan ng paglilinis ng mga oxidized o kalawang na elemento.
Load platform
Sa base ng platform ay may apat na beam ng hindi mapapalitang disenyo. Ang platform mismo ay may all-metal scheme at nakakabit sa pamamagitan ng mga bar sa frame. Ang mga fastener ay bolts at washers. Ang mga attachment point na ito ay kadalasang nagiging hotbeds ng corrosion. Ang tailgate ng mga produkto ng produksyon hanggang 1986 ay may bingi na disenyo. Maya-maya, may lumabas na maliit na natitiklop na seksyon dito.
Upang i-install ang awning, apat na regular na arko at isang linen na 9-strand na lubid na may diameter na 5 mm ang ginagamit. Sa tulong ng lubid na ito, ang awning ay hinihigpitan at naayos sa mga gilid ng trailer. May tatlong naaalis na rubber mat sa sahig ng platform. Kapag gumagamit ng trailer, dapat alisin ang mga ito para matuyo ang sahig ng platform.
Ang isang malaking kawalan ng MMZ-81021 trailer platform ay mga wheel arch, na nagpapaliit sa kapaki-pakinabang na lapad ng trailer sa gitnang bahagi. Isa pang kawalanay isang solid tailgate, na nagpapataw ng limitasyon sa maximum na haba ng load. Bagaman sa kasalukuyan ang problemang ito ay hindi nauugnay, dahil madaling mahanap at magrenta ng trak na may anumang haba ng platform. Kapag nasira ang metal ng sahig ng platform, unti-unti itong humihiwalay sa frame, na maaaring maging sanhi ng pagtaob ng trailer. Sa panahon ng operasyon, kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng mga fastener at pana-panahong higpitan ang mga koneksyon.
Konklusyon
Ang mga trailer ay ginawa hanggang sa unang bahagi ng 90s at ngayon ay madalas na ginagamit ng mga hardinero at maliliit na repair team para maghatid ng mga tool at materyales sa gusali. Alinsunod sa mga tuntunin ng pagpapatakbo at wastong pangangalaga, ang trailer ng MMZ-81021 ay isang maaasahang disenyo na maaaring tumagal ng higit pang maraming taon.
Inirerekumendang:
Electro-turbine: mga katangian, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga kalamangan at kahinaan ng trabaho, mga tip sa pag-install ng do-it-yourself at mga review ng may-ari
Ang mga electric turbine ay kumakatawan sa susunod na yugto sa pagbuo ng mga turbocharger. Sa kabila ng mga makabuluhang pakinabang sa mga opsyon sa makina, ang mga ito ay kasalukuyang hindi malawak na ginagamit sa mga produksyon ng mga kotse dahil sa mataas na gastos at pagiging kumplikado ng disenyo
"Peugeot Boxer": mga sukat, teknikal na katangian, ipinahayag na kapangyarihan, maximum na bilis, mga feature sa pagpapatakbo at mga review ng may-ari
Dimensyon na "Peugeot-Boxer" at iba pang teknikal na katangian. Kotse "Peugeot-Boxer": katawan, mga pagbabago, kapangyarihan, bilis, mga tampok ng pagpapatakbo. Mga review ng may-ari tungkol sa pampasaherong bersyon ng kotse at iba pang mga modelo
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
"Nissan Qashqai": mga katangian ng pagganap, mga uri, pag-uuri, pagkonsumo ng gasolina, ipinahayag na kapangyarihan, maximum na bilis, mga tampok sa pagpapatakbo at mga review ng may-ari
Noong Marso ng taong ito, naganap ang premiere ng na-update na Nissan Qashqai 2018 model sa Geneva International Motor Show. Ito ay binalak na pumasok sa European market sa Hulyo-Agosto 2018. Ang mga Hapones ay dumating sa isang supercomputer na ProPilot 1.0 upang mapadali ang pamamahala ng bagong Nissan Qashqai 2018
Mga langis ng motor: mga katangian ng mga langis, mga uri, pag-uuri at katangian
Ang mga baguhan na driver ay nahaharap sa maraming tanong kapag nagpapatakbo ng kanilang unang sasakyan. Ang pangunahing isa ay ang pagpili ng langis ng makina. Tila na sa hanay ng mga produkto ngayon sa mga istante ng tindahan, walang mas madali kaysa sa pagpili kung ano ang inirerekomenda ng tagagawa ng makina. Ngunit ang bilang ng mga tanong tungkol sa mga langis ay hindi bumababa
