GAZ-31107: pangkalahatang katangian

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sinimulan ng Gorky Automobile Plant ang paggawa ng susunod na restyled na modelo ng Volga 31105 noong 2003. Ang makina ay batay sa maraming mga solusyon sa disenyo at mga bahagi mula sa ika-24 na modelo, na binuo noong malayong 60s. Marami sa kanila ang nangangailangan ng agarang pagpapalit, na binalak para sa susunod na bersyon, na nakatanggap ng pagtatalagang GAZ-31107.

Pangkalahatang data

Ang petsa ng paglitaw ng ilang mga prototype ng makinang ito ay 2003. Kasabay nito, itinakda mismo ng planta ang layunin ng paglulunsad ng mass production sa pinakadulo ng 2005. Gayunpaman, ang mga plano ay mabilis na naayos, na ipinagpaliban ang paglulunsad sa 2006. Ito ay dahil sa pagnanais na mag-install ng bagong interior ng cabin, na binuo kasama ng mga kumpanya ng disenyong Aleman.

Kapag nilikha ang GAZ-31107 Volga, ang pangunahing pokus ay nasa likurang suspensyon, na pinlano na bawian ng mga archaic rear spring. Ngunit ang sinag ng tulay ay nanatiling halos hindi nagbabago. Kaugnay ng pagtanggi sa mga spring mount, ang hitsura ng likurang bahagi ng katawan, pati na rin ang ilang mga solusyon sa cabin, ay nagbago nang malaki. Bilang karagdagan, ito ay dapat na madagdagan ang kaginhawaaninterior sa pamamagitan ng pagpapabuti ng pagkakagawa at pagpapakilala ng mga bagong opsyon.

Unang bersyon

Ang unang bersyon ng GAZ-31107 ay nilikha ng isang maliit na kumpanya ng disenyo na "Avtodesign", na nakabase sa lungsod ng Naberezhnye Chelny. Kasabay nito, ang taga-disenyo ng halaman ng GAZ ay nag-aalok din ng kanilang sariling bersyon. Ang mga prototype na ito ay gumamit ng front lighting mula sa Opel Vectra C.

Bukod sa dalawang sedan na kotse, mayroong kahit isang station wagon na nilagyan ng mga taillights mula sa standard na 31105. Ang lahat ng mga kotseng ito ay paulit-ulit na ipinakita sa mga eksibisyon na ginanap mula kalagitnaan ng 2003 hanggang tag-init 2004.

Ikalawang bersyon

Ang susunod na batch ng pang-eksperimentong mga sample ng GAZ-31107 ay ipinakita noong Hulyo-Agosto 2004. Ang mga kotse na ito ay may karaniwang mga optika sa harap at isang muling idinisenyong takip ng puno at mga taillight. Sa lahat ng mga sample ng makina, ginamit ang parehong 130-horsepower na motor mula sa 31105, na sumusunod sa mga pamantayan ng EURO-2. Ang pagkakaiba lang ay isang pampalamuti na itim na takip na plastik na sumasakop sa higit sa kalahati ng kompartamento ng makina.

Mga pagkakaiba sa disenyo

Ang pinakamahalagang pagkakaiba sa istruktura ng kapangyarihan ng katawan ay ang pagtanggal ng mga rear spars, kung saan ang mga hikaw ng rear leaf spring ay dating nakakabit. Sa halip, gumamit sila ng mas matibay na side reinforcements ng istraktura ng katawan. Sa pinakahuli na suspensyon, nanatili ang isang karaniwang stabilizer, na dinagdagan ng dalawang longitudinal at transverse Panhard rods. Ang suspensyon ng tulay ay isinagawa sa mga vertical shock absorbers at mga bukal na inilagay sa parallel. Atang mga attachment point ng mga rack ay matatagpuan sa ilalim ng tulay, ngunit nasa itaas pa rin sila ng pinakamababang punto ng makina - ang crankcase ng tulay. Binawasan ng reconfiguration ng rear fender ang rear overhang ng 30mm.

Ang pagpapalit ng katawan ay naging posible upang ilagay ang tangke ng gasolina sa kaliwang angkop na lugar sa likod ng gulong sa likuran. Kasabay nito, ang dami nito ay kailangang bawasan sa 60 litro - hindi posible na mag-install ng isang mas malawak. Ang malaking bentahe ng pagkakalagay na ito ng trunk ay ang mas mataas nitong resistensya sa kaagnasan at pinahusay na distribusyon ng timbang ng kotse.

Ang takip ng tangke ay dinala sa gitnang bahagi ng likurang pakpak. Eksaktong parehong solusyon ang ginamit sa pinakasimula ng dekada 80 sa mga unang paglabas ng modelong 3102. Dahil ang tangke ay nawala mula sa ilalim ng sahig ng boot, mayroong isang ekstrang gulong at isang tool bag. Ang pinakataas ng sahig ng puno ng kahoy ay medyo lumaki, dahil sa ilalim ng ilalim ay kinakailangan na mag-install ng higit pang pangkalahatang mga elemento ng suspensyon. Bahagyang na-offset ang taas ng trunk sa pamamagitan ng pagtaas ng taas ng mga pakpak.

Para sa mas matinding pagpapalitan ng hangin sa trunk at pag-alis ng condensate mula doon, binago ang sistema ng bentilasyon. Ang air outlet ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga ihawan sa ibabang bahagi ng mga rear fender, na isinara ng isang bumper. Ang mga regular na butas sa likurang mga haligi ay tinanggal. Maraming karagdagang mga channel para sa pagpasa ng hangin ang ginamit sa istraktura ng katawan, na naging posible upang mapabuti ang paglaban ng mga bahagi sa kaagnasan. Ang isang larawan ng GAZ-31107 ay ipinapakita sa ibaba.

Dahil sa pagbabago ng mga pillars at trunk panel, tumaas ng ilang degree ang slope ng rear window. Sa likod ng upuan sa likuran ay may natitiklop na hatch,naka-install sa likod ng armrest. Ang magkabilang likurang upuan ay nakatanggap ng mas ergonomic na profile. Ang takip ng puno ng kahoy mismo ay hindi nakahiga sa mga torsion bar, ngunit may mga paghinto ng gas. Ang desisyong ito ay naging posible upang mabayaran ang pinababang taas ng compartment.

Sa loob ng mga sasakyan ay may mga bagong upuan sa harap na may pagsasaayos ng taas, isang binagong switch ng ilaw na may pinahusay na ergonomya at isang ganap na bagong unit ng control ng klima.

Konklusyon

Lahat ng mga pagpapahusay na ito ay hindi kasama sa serye, dahil nagkaroon ng tuluy-tuloy na pagbaba ng demand para sa modelong 31105, at ang bagong Volga ay nangako na magiging mas mahal. Upang makabisado ang serial production, kailangan ng malaking pamumuhunan sa pananalapi, na hindi inaprubahan ng pamamahala ng halaman. Samakatuwid, ang proyekto ay nabawasan. Ang kapalaran ng mga prototype na sasakyan ay hindi alam.