"VAZ 1111" - sasakyan ng mga tao

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang kuwento ng pinakamaliit na VAZ na kotse na tinatawag na "Oka" ay katulad ng senaryo ng isang adventure movie. Ang isang pangkat ng mga mahilig mula sa mga inhinyero ng isang planta para sa paggawa ng mga wheelchair sa lungsod ng Serpukhov ay nagtakdang muling itayo ang produksyon mula sa mga single-seat na motorsiklo hanggang sa isang four-seat na sasakyan para sa mga may kapansanan. Ngunit dahil ang kapasidad ng planta ng stroller ay hindi sapat para sa gayong mga pagbabago, ang mga inhinyero ay bumaling sa pamumuno ng AvtoVAZ, na dati nang nakipag-ugnay sa isyu sa Ministry of the Automotive Industry.

Narinig ang tawag ng mga mahilig sa Serpukhov, at inilunsad ang proyektong gumawa ng microcar. Ang hinaharap na kotse ay nakatanggap ng gumaganang pangalan na "VAZ 1111". Ang trabaho ay hindi madali, dahil walang natapos na chassis at makina, mga gulong na may tamang sukat din. Nagkaroon ng panahon ng kompromiso. Nagpasya silang gumamit ng mga gulong sa 13 pulgada sa halip na 12 pulgada ang kinakalkula. Agad nitong inalis ang maraming problema, dahil ang lahat ng maliliit na kotse ng VAZ ay tumatakbo sa 13-pulgadang gulong. Ang isyu ng makina ay nalutas din sa isang radikal na paraan: kumuha sila ng isang karaniwang VAZ 2108 na makina at pinutol ang kalahati. Pagkatapos ng pagpipino, ito ay naging isang dalawang-silindro, apat na balbula, hindi masyadong maaasahan, ngunit isang makina pa rin."Vaz 1111". Bagama't nang maglaon ay nagsimula silang mag-install ng karaniwang 3-silindro na gawang Tsino na makina na may volume na 1.0 litro, isang lakas na 33 hp, na may fuel injection.

Habang pinagdedesisyonan ang isyu ng power plant ng hinaharap na sasakyan, sabay-sabay na ginagawa ang mga bahagi ng katawan. Agad na naging malinaw na ang mga threshold ay hindi sapat na malakas dahil sa napakalawak na pintuan. Ngunit dahil ang VAZ 1111 na kotse ay inihahanda para sa mga may kapansanan, ang pagbawas ng pagbubukas ay sumasalungat sa mga pangunahing gawain at maaaring makabuluhang limitahan ang kalayaan sa pagsakay at pagbaba ng isang taong may kapansanan. Ang pintuan ay kailangan pa ring bawasan ng pinakamababang halaga. Ang karagdagang pag-unlad ng proyekto ay biglang nagsiwalat ng takbo ng paglipat ng microcar mula sa kategorya ng isang wheelchair patungo sa isang ganap na sasakyan. Ang mga batas ng merkado ay hindi maiiwasan, at ang bagong kotse ay nagsimulang italaga sa lahat ng dako bilang isa pang modelo ng AvtoVAZ na tinatawag na VAZ 1111 Oka. Binuksan ang financing, ang ganap na magkakaibang mga numero ay lumitaw sa mga plano ng pamamahala ng pabrika sa itaas ng mga nauna, at ang produksyon ng Oka ay nagsimulang magbukas sa ibang kapasidad. Walang nagbanggit ng opsyon ng microcar para sa mga may kapansanan.

Ang VAZ 1111 Oka ay ginawa sa loob ng halos 20 taon, at dahil mura ang kotse, mabilis itong naging kotse ng "mga tao". Ang tumaas na demand para sa Oka ay tumagal ng mahabang panahon, ngunit sa huli ang kaguluhan ay nagsimulang humupa ng kaunti, at noong 2006 ang kotse ay wala na.maging interesado. Nag-freeze ang mga retail sales, at pagkaraan ng ilang sandali ay kinailangang ihinto ang produksyon ng sasakyan ng mga tao. Gayunpaman, sa mga taon ng paggawa ng Oka, dalawang makabuluhang pagbabago ang ginawa sa pangunahing modelo, isang open-body pickup truck at isang van. Ngunit ang parehong mga pag-unlad ay nanatiling walang aplikasyon, walang pangangailangan. Noong 2008, sa wakas ay nabawasan ang paggawa ng VAZ 1111 Oka microcar. At noong Enero 2013, ang pamunuan ng AvtoVAZ OJSC ay gumawa ng isang pahayag tungkol sa pagpapatuloy ng paggawa ng sasakyan ng mga tao nang buo sa 2020. Siyempre, sa isang na-update, modernized na bersyon, gamit ang pinakabagong teknolohiya.