Snowmobile "Taiga": "Varyag 500" at "Varyag 550"

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang Russian Mechanics ay ang pinakasikat na kumpanya ng snowmobile sa Russia. Ito ay gumana sa mga araw ng USSR. Pagkatapos ay ginawa ang mga unang snowmobile para sa pagbubukas ng mga kongreso ng CPSU.

Ang tagagawa sa pangkalahatan ay may halos kalahating siglo ng kasaysayan. Sa panahong ito, nilikha ang mga snowmobile, na nagbigay sa buong bansa, at iba pang kagamitan sa labas ng kalsada. Sa oras na iyon, malamang na narinig ng lahat ang tungkol sa mga snowmobile na "Buran" at "Taiga". Matagal nang naging tanda ng kumpanya ang mga modelong ito.

Ang kumbinasyon ng mga advanced na modernong teknolohiya at maaasahang disenyo ng Sobyet ay nagbibigay ng kagamitan na may katatagan, tibay at kaginhawahan. Ang mga katangian ng produkto ay halos kasing ganda ng mga Japanese counterparts, ngunit ito ay nagkakahalaga ng mas mura. Daan-daang libong mga winter car ang umalis sa assembly line ng planta.

Sa malawak na hanay ng mga sasakyan, mukhang kawili-wili ang Taiga Varyag snowmobile. Sa mga tuntunin ng kategorya ng presyo, ito ay isang average na modelo ng mga winter all-terrain na sasakyan. Sasabihin ng aming artikulo ang tungkol sa ganitong uri ng teknik.

Snowmobile "Taiga 500":Detalye

Ang "Varyag 500" ay naging pangatlo sa mga kapatid nito. Nagawa ang kotse sa napakaikling panahon dahil sa katotohanang matagal nang inihanda ang proyekto.

Ang makina nito ay isang two-cylinder two-stroke unit na may volume na 503 cubic centimeters. Mayroon itong air cooling system at isang magandang carburetor - "RMZ 500". Ang tagagawa ng Hapon na si Mikuni ay responsable na ngayon para sa pagbuo ng gasolina, at ang Italian Ducati ay responsable para sa electronic ignition system. Ngunit ang kumpanyang ito ay hindi kabilang sa Multistrada. Pareho lang sila ng pangalan.

Nawawala ang electric start at hiwalay na lubrication system sa snowmobile. Single seater ang kotse, bagama't mayroon ding upuan para sa isang pasahero.

Para sa chassis, ang front shock absorbers ay nakatanggap ng 115 millimeters ng paglalakbay sa halip na 150 sa nakaraang modelo. Ang rear suspension ay naging mas simple din. Ngunit sa kabila ng gayong mga pagbawas sa presyo, ang mga pinainit na hawakan ay naiwan na sa pangunahing pagsasaayos. Ang isang mahalagang karagdagan ay ang mataas na tubular na manibela, na hiniram mula sa Tiksi. Dahil dito, naging napakahusay ng ergonomya.

"Varyag 500" sa mga pagsubok

Kapag sinubukan ang kotse, napansin na ang simpleng suspensyon ay nakakaapekto pa rin sa kalidad ng biyahe. Ngunit kung nagmamaneho ka ng isang lugar ng problema habang nakatayo, kung gayon ang sitwasyon ay madaling naitama dahil sa mataas na manibela. Sa kabilang banda, ang isang maliit na masa ay madaling tumaas. Hindi bababa sa, ito ang impression kumpara sa kung paano kumilos ang isa, mas mabigat na Taiga snowmobile.

Mga review tungkol sa kanya, sinabi ng mga piloto na ang "Varyag" ay napatunayang isang matibay at maaasahang makina. Nagpakita ito nang ang mga piloto ay nagtagumpay sa isang malaking distansya na may natunaw na niyebe, gayundin ang mga lugar na may tinatawag na frozen na bagyo. Ang kotse ay pumasa sa lahat ng mga pagsubok nang may dignidad. Samakatuwid, ayon sa pangkalahatang opinyon, ang pagpapasimple ng mga detalye at ang pagbawas sa gastos ng aparato, maliban sa mga menor de edad na abala, ay hindi nagpalala sa mga katangian ng kalidad nito sa kabuuan. Ngunit makakatipid ka ng disenteng pera.

Snowmobile "Taiga 550"

Sa pagtatapos ng 2012, lumitaw ang modelong Varyag 550 V. Ang kotse ay naging maginhawa, komportable, habang pinapanatili ang abot-kayang presyo at natatanging mga katangian ng pag-andar. Nakatanggap ang Varyag Taiga snowmobile ng mga naturang sangkap na kinakailangan para sa mga residente ng Central District ng Russia.

Sa Hilaga, sa Urals at Siberia, ang mga snowmobile ay pangunahing ginagamit para sa mga pangangailangan sa sambahayan, at sa gitnang lane mas gusto nilang gugulin ang kanilang oras sa paglilibang. Samakatuwid, ang kagamitan ay dapat magkaroon ng pinakamainam na kumbinasyon ng kaginhawahan at mababang gastos.

Mga Pagtutukoy

Sinubukan ng mga developer na matugunan ang mga kinakailangang ito. Ang snowmobile na "Taiga Varyag 550 V" ay nakatanggap ng teleskopiko na suspensyon mula sa kapatid nitong "Bars 850". Bilang resulta, ang kurso ay 277 millimeters. Ang front suspension na ito ay may pahalang na shock absorber na kayang pakinisin ang mga bukol at magdagdag ng enerhiya.

Track grouser ay ginagarantiyahan ang mahusay na snow flotation, mahusay na acceleration at braking dynamism, at stable cornering. Ang mataas na handlebar ay nagdaragdag ng ergonomyasa isang gilid at pinapaganda ang hitsura sa kabilang panig. Binibigyang-diin ng mga developer na ang modelo ay hindi nakikipagkumpitensya sa Varyag, ngunit ang espesyal na kagamitan nito.

Ang aming "Varyag" at ang kanilang ATV

Sa isa sa mga pagsubok, napagpasyahan na dalhin ang Taiga Varyag snowmobile at isang imported na ATV na may katulad na makina sa simula. Ang track ay isang tuluy-tuloy na daloy ng putik. Ngunit ang mga kagamitan sa domestic ay nakatiis sa pagsubok nang may dignidad, kumikilos nang mabilis sa mga tuwid na seksyon, ngunit mas mababa sa kakayahang magamit, dahil ang snowmobile ay nangangailangan ng isang mas malaking radius ng pagliko. Ang ATV, siyempre, ay nanalo, ngunit sa isa sa mga karera ay hindi malinaw hanggang sa katapusan kung aling sasakyan ang mauunang darating sa finish line.

Paghahambing sa Yamaha

Ang tanging kumpanya na nakakuha ng foothold sa Russian market sa mga budget snowmobile ay ang Yamaha Motor. Nagawa pa niyang itulak ang kagamitan ng isang domestic company, lalo na, ang Taiga snowmobile.

Makikita ang mga pagsusuri sa mga paghahambing ng mga modelong Viking at Varyag. Sa pangkalahatan, ayon sa marami, ang isa ay nakakakuha ng impresyon na pareho sila sa pagiging maaasahan. Gayunpaman, sa kaganapan ng isang pagkasira, ang mga kagamitan sa domestic ay tiyak na magiging mas madaling ayusin, dahil ang lahat ng mga bahagi ay palaging magagamit. Ngunit sa dealership ng "Japanese" isang bagay ay maaaring hindi. Dahil dito, ang proseso ng pag-restore ng kagamitan ay hindi lamang makakatagal sa oras, ngunit mas malaki rin ang gastos.

Kasabay nito, ang ergonomya ng Viking ay malinaw na mas mataas kaysa sa Taiga snowmobile. Kaginhawaan para sa pilotoang huli dahil sa mahinang suspensyon at masyadong maingay na pagpapatakbo ng motor, isang order ng magnitude na mas mababa.