Hyosung GT650R - isang murang sport

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang Hyosung GT650R na motorsiklo ay umaakit ng pansin hindi lamang sa isang maliwanag na agresibong disenyo, sa ilang mga aspeto ay katulad ng Benelli Tornado Tre 900, mahusay na pagganap, ngunit din sa isang medyo mababang presyo para sa kategorya nito. Ang mga sasakyang de-motor mula sa Asya ay nagsimulang lumitaw kamakailan sa merkado sa mundo, ngunit hindi pa nakukuha ang tiwala ng mga nagmomotorsiklo.

Tungkol sa tagagawa

Ang kumpanyang Koreano na HYOSUNG (S&T Motors) ay medyo bata pa at lumitaw lamang tatlumpung taon na ang nakalipas. Dahil ang kumpanya ay walang sariling mga pag-unlad, kailangan nitong magtatag ng pakikipagtulungan sa iba pang mga kumpanya ng pagmamanupaktura. Matapos ang isang nabigong pagtatangka sa Moto Guzzi, pumirma si Hyosung sa Suzuki. Idinagdag ng mga Koreano ang kanilang kaalaman sa mga pag-unlad ng Hapon na natanggap, at pagkatapos ay sa unang pagkakataon ay lumitaw sa merkado ang mga motorsiklo sa ilalim ng tatak na Hyosung. Gayunpaman, ang mga Hapon ay nagpataw ng ilang mga paghihigpit, kaya ang kumpanya ay nagsimulang gumawa ng sarili nitong pananaliksik sa disenyo, na nakakaakit ng ilang Japanese engineer.

Noong 1988, ang kumpanya ay naging opisyal na tagapagtustos ng Olympic Games sa Seoul, at noong 1994 ay nag-debut sa European market kasama ang unang cruiser nito, ang Hyosung Cruise 125. Sa panahon hanggang 2001, ilan pa sa mga sariling motorsiklo ang ginawa. Noong 2007 ang kumpanyaay binili ng isang malaking holding S&T Group at nakatanggap ng ibang opisyal na pangalan - S&T Motors.

Murang sportbike

Ang

Hyosung GT650R ay isang 647cc sports bike3. Sa ngayon, ito ang pinakamalaking kubiko na kapasidad na ginawa ng S&T Motors. Ang Hyosung GT650R na motorsiklo ay napakasikat sa mga baguhan na nagbibisikleta na gustong sports ang kanilang unang "kabayo". Ang bike ay maaaring maabot ang disenteng bilis, ngunit medyo nakakalibang pa rin, tulad ng isang kalye sa pagkukunwari ng isang sport. Kasabay nito, nagkakahalaga ito ng kaunti: ang presyo nito sa pangalawang merkado ay nagsisimula mula sa 150,000 rubles. Ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi ay hindi rin problema. Sa Europa, ang motorsiklo ay sikat, madalas itong pinipili ng mga nais hindi lamang ng mataas na bilis, ngunit kaginhawaan kapag naglalakbay ng malalayong distansya, bukod pa, kapag bumili ng bagong motorsiklo, ang tagagawa ay nagbibigay ng dalawang taong warranty.

Sa orihinal, mayroon lamang itong tatlong kulay: pula, puti at itim, ngunit maaari kang bumili ng plastic na may ibang solusyon sa disenyo nang hiwalay.

Mga Detalye ng Hyosung GT650R

Kung ang mga unang modelo ng kumpanyang ito ay ipinakita sa mga makina ng Suzuki, kung gayon ang GT650R ay isang ganap na Korean development. Ang motorsiklo ay may two-cylinder four-stroke V-engine na may kapasidad na 79 hp. Sa. Ang sistema ng paglamig ay likido, at ang makina ay sinimulan mula sa isang electric starter. Ang gearbox ay anim na bilis. Sa unang bilis, ang Hyosung GT650R ay bumibilis sa 86 km / h, at hanggang 134 km / h sapangalawa. Ang tuyong timbang ng motorsiklo ay 215 kg, at ang dami ng tangke ng gas ay 17 litro. Ang mga preno ay isang 300mm floating disc na may apat na piston caliper sa harap at isang 230mm disc na may dalawang piston caliper sa likuran. Ang haba at taas ng motorsiklo ay 2090 at 1135, habang ang taas ng biyahe ay 830 pulgada.

Ang front suspension ay isang inverted telescopic fork, habang ang rear suspension ay isang monoshock swingarm.

Flaws

Sa lahat ng mga pakinabang, kailangang ituro ang mga pagkakamali sa modelong Hyosung GT650R. Sumasang-ayon ang mga review ng mga nagmomotorsiklo na medyo mahina ang preno ng motorsiklo. Pareho ang mga ito sa nakaraang modelo na may kapasidad ng makina na 250 cm3, na kalahati ng laki, at, tila, maaari ding mapabuti ang sistema ng preno. Bilang karagdagan, ang bigat ay medyo malaki para sa isang sportbike - halos 230 kg na may puno na tangke. Ang bigat na ito ay katumbas ng chopper o straight, ngunit hindi karaniwan para sa mga sports na kung minsan ay 50 o kahit 80 kg na mas mababa kaysa sa GT650R.

Maraming may-ari din ang nagrereklamo tungkol sa mahinang kalidad ng goma na ibinibigay sa kit, tungkol sa pagkasira ng shock absorber at timing chain tensioner.

Ang bagong Hyosung GT650R ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 350 libong rubles, dahil dito, sumiklab ang hindi pagkakaunawaan sa mga nagmomotorsiklo: alin ang mas mabuti, isang bagong Koreano o isang ginamit na Hapones? Ang mga gustong gumamit ng bagong kagamitan ay pipiliin ang Hyosung, at ang mga hindi nag-iisip na ayusin at ayusin ang isang ginamit na motorsiklo ay mas gusto ang ilang Suzuki o Honda.

Sa karagdagan, kung ang sakay ay isang baguhan atkumukuha ng Hyosung GT650R para matutong magmaneho, pagkatapos pagkatapos ng ilang season ay lilitaw ang tanong ng pagbebenta. Ang mga bagong kagamitan sa Asya ay mabilis na bumababa sa presyo, bukod pa, ang mga bikers ay may kahina-hinalang saloobin sa parehong Chinese at Korean na mga motorsiklo, kaya hindi magiging madali ang pagbebenta ng motorsiklo o kailangan mong mawalan ng malaking presyo. Ngunit ang Japanese na kinuha sa pangalawang merkado ay walang ganoong mga problema - ito ang mga napatunayang tagagawa na palaging responsable para sa kalidad.