Sa kung aling mga kotse ang nag-galvanize ng katawan: listahan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang isa sa pinakamatinding kaaway ng kotse ay ang kahalumigmigan. Nagagawa nitong tumagos sa ilalim ng pintura sa katawan, bilang isang resulta kung saan ang metal ay nagsisimulang mabulok. Ang prosesong ito ay tinatawag na kaagnasan. Mayroong iba't ibang mga paraan upang harapin ang kaagnasan ng mga kotse, at isa sa mga ito ay galvanizing. Ang katotohanan ay ang isang galvanized na katawan ay pumipigil sa pagtagos ng kahalumigmigan sa loob ng mahabang panahon, ngunit maaga o huli kahit na ang mga naturang kotse ay nabubulok. Tingnan natin kung aling mga kotse ang may galvanized body, ano ang mga paraan ng galvanizing.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang ganitong katangian ay hindi magagarantiya ng kumpletong proteksyon laban sa car rot. Ang ilang mga tagagawa (European, Japanese, Korean, American) ay aktwal na gumagawa ng mga kotse sa ganap na galvanized na katawan, habang ang iba ay bahagyang galvanize lamang ang ilang bahagi. Natural, maghihirap ang kalidad.

Upang maunawaan kung paano ang mga bagay sa mga galvanized na sasakyan, kailangan mo munang maunawaan ang tatlong kilalang paraan ng pag-galvanize ng katawan.

Thermal galvanizing

Ang pinakaisang maaasahan at epektibong paraan ang ginagamit ng VW Group. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa thermal galvanization. Ang paraan ng pagkontrol ng kaagnasan ay mahal, ngunit epektibo. Dahil sa kanya, ang kotse ay lubhang nagdaragdag sa presyo, ngunit ang resulta ay sulit. Higit pang mga detalye tungkol sa paraang ito ay tatalakayin sa ibaba.

Galvanized zinc plating

Galvanized galvanizing ay maaaring gamitin para sa kumpletong bodywork, gayundin para sa mga indibidwal na elemento. Ito ay isang mas simpleng teknolohiya para sa pagprotekta sa mga mahihinang bahagi ng katawan. Kadalasan, ang ilalim ng katawan ng kotse, sills at arko ay sumasailalim sa galvanic galvanization - ang mga lugar na pinaka-mahina sa kaagnasan. Inilapat ang bahagyang anti-corrosion treatment sa mga murang sasakyan na ibinebenta nang maramihan.

Cold galvanizing

Ang huling paraan ay cold galvanizing. Ang pamamaraang ito ay kahawig ng nauna sa teknolohiya, ngunit ang isang ito ay mas simple at mas mura. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay maaaring magproseso ng mga bahagi ng katawan sa ganitong paraan sa kanilang mga garahe. Ang kotse ay hindi kailangang ilubog sa isang espesyal na solusyon na naglalaman ng zinc para dito. Ang solusyon mismo ay inilapat sa katawan gamit ang isang elektrod na konektado sa positibong terminal (ang katawan ng kotse ay konektado sa negatibong terminal). Ang ilang mga serbisyo ng kotse ay nag-aalok ng isang serbisyo para sa pagproseso ng mga elemento ng katawan ng kotse, gayunpaman, ang kumpletong pagproseso ay hindi gagana sa ganitong paraan. Dahil ang paraang ito ay hindi ginagamit ng mga tagagawa ng kotse, hindi ito nagkakahalaga ng paglalarawan nito nang detalyado.

Aling mga sasakyan ang heat galvanized?

Imposibleng ilista ang lahatmga kotse na ginawa gamit ang mga galvanized na katawan. Mayroong marami sa kanila, at ang listahan ay patuloy na ina-update. Sa pinakamababa, ang lahat ng mga kotse ng mga tatak ng Audi at Volkswagen pagkatapos ng taong 2000 ay may ganap na galvanized na katawan. Gayundin, ang mga sumusunod na brand ng kotse ay may anti-corrosion coating na inilapat gamit ang heat treatment:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" at "Vectra" (pagkatapos ng 1998).
5. Volvo 240 at mas bago.
6. "Chevrolet Lacetti".

Zinc plated machine

Mga kotse na na-galvanized:

1. "Honda". Mga Modelong Accord, CR-V, Alamat, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (lahat pagkatapos ng ika-80 modelo).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Posibleng ilista ang mga gawa at modelo ng mga kotse sa napakatagal na panahon, dahil maraming hindi kilalang o hindi kilalang mga tagagawa na gumagawa ng mga kotse na may mga galvanized na katawan. Mayroong isang opinyon sa mga eksperto na ang mga kotse ng Audi ay may pinakamahusay na katawan. Ang pag-aalala ay gumagawa ng galvanizing sa pamamagitan ng galvanizing, na sumasaklaw sa buong katawan ng isang anti-corrosion layer. Gayunpaman, ayon sa mga pagsusuri, alam na ang mga kilalang cool na kotse tulad ng Porsche 911 o Volkswagen Passat ay may mga katawan na hindi nabubulok sa loob ng mga dekada. Mga tagagawa ng Korea na Kia at Hyundaiay inisyu ng mga galvanized na katawan. Ganoon din ang masasabi para sa Volvo 240 at marami pang ibang de-kalidad na sasakyan na na-thermal o galvanized.

Para sa mga Chinese o Russian na kotse, inilalapat din dito ang anti-corrosion coating, ngunit hindi sa lahat ng modelo. Halimbawa, ang mga makina ng Chinese Cherry CK at MK series ay medyo mabilis na nabubulok. Minsan dinadaya lang ng mga tagagawa ang mamimili, na nagpapasa ng ordinaryong cataphoretic primer na may admixture ng zinc para sa galvanized body.

Upang malawak na ibuod, ang Audi, Volkswagen, BMW, Porsche ay ang mga pangunahing tagagawa na pangunahing gumagawa ng mga modelong may ganap na galvanized na katawan. Sa pangkalahatan, kung sa mga katangian ng kotse ay walang salitang "puno" malapit sa terminong "galvanization", maaari nating ipagpalagay na mayroong isang anti-corrosion coating lamang sa ilang bahagi ng katawan. Kadalasan ay pinag-uusapan natin ang ibaba at threshold.

Ngayon alam mo na kung aling mga kotse ang may galvanized na katawan, ngunit sa anumang kaso, kapag bumibili ng kotse, kailangan mong linawin ang puntong ito, na tumutukoy sa mga teknikal na detalye.

Mga tampok ng thermal galvanization

Dahil may iba't ibang paraan ng zinc, makatuwirang ipaliwanag kung paano sila naiiba sa isa't isa. Tulad ng nabanggit na sa itaas, ang paggamot sa init ay ginagamit lamang ng malalaking tagagawa ng Europa. Ang ilalim na linya ay ito: ang katawan ng kotse ay ganap na nahuhulog sa isang espesyal na solusyon na naglalaman ng zinc. Pagkatapos nito, ang komposisyon ay pinainit sa nais na temperatura, bilang isang resulta nitoang mga particle ng zinc ay nakadikit sa metal. Isang manipis na pelikula ang nabubuo sa ibabaw ng metal, na hindi pinapayagan ang kahalumigmigan na dumaan at pinipigilan ang oksihenasyon.

Ang mga kotse na may ganitong mga katawan ay nagpapakita ng pinakamahusay na mga resulta sa mga s alt chamber. Ang ilang mga tagagawa ay karaniwang nagbibigay ng malalaking warranty para sa isang katawan na naproseso sa ganitong paraan. Minsan ang panahon ng warranty ay hanggang 30 taon. Ang pinakamababang buhay ng serbisyo ng naturang mga sasakyan ay hindi bababa sa 15 taon. Ibig sabihin, sa buong panahong ito, hindi man lang magsisimulang kalawangin ang katawan.

Hindi lahat ng manufacturer ay kayang bilhin ang teknolohiyang ito. Gaya ng nabanggit sa itaas, ang paraang ito ay ginagamit sa mga kotse ng VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Gayundin, maaaring ipagmalaki ng ilang ibang manufacturer na gumagawa sila ng mga katulad na katawan. Sa partikular, ang katawan sa Ford Escort ay thermally galvanized. Ang mga bagong modelo ng Opel Astra at Vectra at ang Chevrolet Lacetti ay walang exception.

Lahat ng mga kotseng ito ay mas mahal kaysa sa kanilang mga katapat dahil sa mataas na halaga ng pagpapatupad ng naturang anti-corrosion treatment technology.

Paano ginagawa ang zinc plating?

Ang paraang ito ay mas simple at mas maigsi, ngunit hindi gaanong epektibo. Gayunpaman, nagbibigay pa rin ang mga automaker ng pangmatagalang warranty para sa mga kotseng ginagamot sa ganitong paraan.

Ang proseso ng electroplating ng anti-corrosion layer ay mas simple:

1. Ang katawan ng kotse o anumang bahagi nito ay nakalubog sa isang lalagyan na naglalamanacid zinc solution.
2. Ang negatibong terminal mula sa pinagmumulan ng kuryente ay konektado sa katawan.
3. Ang capacitance mismo ay konektado sa positive terminal.

Sa koneksyon na ito, ang electrolysis ay isinasagawa sa tangke. Bilang resulta ng prosesong ito, ang mga particle ng zinc ay natutunaw at dumidikit sa katawan ng kotse. Ito ay bumubuo ng isang proteksiyon na layer, na pumipigil din sa proseso ng oksihenasyon at nagtataboy ng kahalumigmigan. Ang pamamaraang ito ay mas madali at mas mura. Samakatuwid, ang mga galvanized machine ay mas abot-kaya din. Gayunpaman, ang kahusayan at buhay ng serbisyo ng naturang patong ay mas mababa. Ang katawan na may thermally applied anti-corrosion coating ay mas matagal na lumalaban sa moisture.

BMW at Mercedes ang nangunguna sa mga automaker na nag-electroplated sa kanilang mga sasakyan.

Partial galvanized

Maraming manufacturer ang gumagamit lamang ng bahagyang galvanization, na ipinapasa ito bilang puno. Pangunahing naaangkop ito sa mga Chinese, Russian na brand, pati na rin sa ilang Korean na manufacturer. Halimbawa, ang "Lada Granta" at "Lada Kalina" ay bahagyang galvanized. Ang mga katawan ng mga kotse na ito ay natatakpan ng proteksiyon na anti-corrosion layer ng 40%, ngunit hindi rin ito masama. Dito, ang mga threshold at ang ilalim ng kotse ay ginagamot ng isang anti-corrosion compound. Sa kasong ito, pinag-uusapan natin ang tungkol sa one-sided galvanization. Ang pangalawang gilid (sa loob) ay pininturahan at primed sa mga tradisyonal na paraan.

Ang diskarte na ito ay nagbibigay-daan sa mga tagagawa na makatipid ng pera at makagawa ng mga kotseklase ng badyet, na idinisenyo para sa mass buyer. Ngunit hindi nito pinipigilan ang mga patalastas na pag-usapan ang tungkol sa anti-corrosion treatment, dahil talagang nangyayari ito.

Konklusyon

Ang isang kotse na may galvanized na katawan ay hindi isang bago. Ang mga teknolohiya para sa paglalapat ng mga anti-corrosion coatings ay kilala sa mahabang panahon. Ngunit huwag pansinin ang malakas na pahayag ng mga tagagawa. Una sa lahat, kailangan mong tingnan ang panahon ng warranty na ibinibigay ng mga alalahanin para sa mga manufactured na katawan.