Pinapalitan namin ang brake fluid na "Ford Focus 2" gamit ang aming sariling mga kamay

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ginagamit ng sistema ng preno ang kakayahan ng fluid ng preno, ibinuhos dito, hindi para i-compress, nang sabay-sabay sa pagsisikap, na nagbibigay ng isang daang porsyentong pagpapadala ng paggalaw sa buong circuit: mula sa depressed pedal hanggang sa gumaganang mga cylinder. Gumagana ito sa paraang inilarawan, kung natutugunan nito ang mga pagtutukoy ng tagagawa. Alamin natin kung paano, nang walang tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse, upang maunawaan kung ang oras ay dumating na "H", kung paano punan ang bagong nilalaman sa system, at kung paano rin pahabain ang buhay ng Ford Focus 2 brake fluid.

Sasakyan

Nagiging hudyat para sa may-ari ng sasakyan ang mga nakaka-alarmang kampana: patuloy na bumababa ang kahusayan sa pagpepreno, tumataas ang mga drift kapag bumabangon.

Ang unang bagay na dapat gawin ay tumingin sa ilalim ng hood upang matiyak na maayos ang lahat sa dami ng nilalaman sa expansion tank. Ang level ng brake fluid sa Ford ay dapat nasa "maximum" mark.

Kapag ang panel ng instrumento ay nagpapahiwatig ng mababang antas sa pangunahingsilindro, huwag magmadali upang idagdag ito sa system. Ang babala ay maaari ding ilapat sa pagpapatakbo ng mga pad. Upang suriin ang antas ng pagsusuot, kinakailangang sukatin ang kanilang kapal at antas ng pagkasuot, at kung kinakailangan, palitan ang mga ito.

Ang nilalaman ng tangke ng pagpapalawak ay inirerekomenda ng mga sertipikadong Focus salon na i-update bawat dalawang taon o kapag umabot sa 40 libong kilometro. Sa anumang kaso, kapag ang kritikal na panahon ay lumalapit, ito ay kinakailangan upang matiyak na ito ay nasa mabuting kondisyon at hindi nawalan ng kakayahang sumipsip ng tubig mula sa nakapaligid na kapaligiran. Ang sobrang moisture ay nakakasira sa mga panloob na bahagi at tubo, nakakasira sa brake cylinder.

Oras ng pagpapalit: paano matukoy

Sa ilalim ng mga kundisyon ng sanggunian (nakakulong na espasyo kung saan hindi pumapasok ang moisture), nagagawa ng Ford brake fluid ang mga function nito nang walang katapusan nang hindi nangangailangan ng pagpapalit. Sa aktwal na operasyon, ang braking system ay may mga compensation channel at valve na magkakaugnay sa atmospera at sa saradong espasyo ng circuit.

Nakapasok pa rin ang hangin sa loob. Ang isang kemikal na reaksyon ng oksihenasyon ng mga additives ay nangyayari, na naghihimok ng kaagnasan. Ang dami ng likido na higit sa 3-5 porsiyento ay kritikal. Kasabay nito, maaari itong mag-freeze kapag hypothermic o kumukulo kapag sobrang init.

Ano ang nangyayari sa loob

Ang likido ay may kasamang ilang uri ng alkohol na may mataas na hygroscopicity. Kung mas mataas ang kahalumigmigan sa kapaligiran, mas aktibopagsipsip. Ang unti-unting "pagbasa" nito ay humahantong sa mas mabilis na pagyeyelo sa mga sub-zero na temperatura at pagkulo kahit sa kaunting overheating.

Hanay ng temperatura

Sa pagpapatakbo ng anumang mekanismo, palaging inuuna ang kaligtasan. Para sa isang kotse, ito ay ang kakayahang bumagal nang mabilis at sa oras, kung ang sasakyan sa isang skid, pagkatapos ay sa pinakamababa. Samakatuwid, ang isang matino na motorista ay dapat na maingat na subaybayan ang operasyon ng buong circuit na responsable para sa proseso ng pagbabawas ng bilis at paghinto. Huwag magtipid sa kaligtasan! Ang napapanahong pagpapalit ng brake fluid sa Ford, na inireseta sa manwal ng may-ari, ay dapat isagawa nang hindi bababa sa isang beses bawat dalawang taon, kahit na ang mileage ay hindi umabot sa kritikal na punto.

Kapag pinindot mo ang pedal, ang ipinadalang puwersa ay nagiging dahilan upang gumana ang mga pad na nakakabit sa mga gulong. Tumataas ang puwersa ng friction, bumagal ang kotse, huminto ang paggalaw. Kapag pinainit at pinakuluan, nabubuo ang mga steam lock, na nagpapabagal sa proseso ng pagsara.

Ang mga nilalaman ng system ay may iba't ibang lagkit at boiling point alinsunod sa mga pamantayan ng DOT (USA). Sa Russia, ang mga parameter ng iba pang mga internasyonal na pamantayan ay ginagamit din - ISO 4925 at SAE J 1703. Walang sariling pamantayan sa pamantayan sa Russian Federation, kaya ang mga tagagawa ng Russia ay kumukuha ng mga dayuhan bilang isang modelo. Aling brake fluid ang ibinubuhos sa Ford ay depende sa kumukulo. Ang mga klase batay dito ay ang mga sumusunod:

• DOT-3 na angkop para sa drum brakes;
• Ang DOT-4 ay ginagamit sa karamihan ng mga modernong makinang nilagyandisk system;
• DOT-5.1 ay ginagamit sa mga sports car at heavy duty na sasakyan;
• Ang DOT-5 ay ibinubuhos lamang sa mga highly specialized na sasakyan.

Nag-iiba-iba ang performance ng makina sa malawak na hanay ng temperatura. Minus 40 °C ang minimum, at 270 °C ang maximum.

Gumagawa kami ng kapalit

DOT 4 at mas mataas ay tinatanggap bilang pamantayan. Bago simulan ang trabaho, basahin ang mga tagubilin at manual!

Magluto:

• tools;
• 1.5 litro ng likido;
• cut key para sa 9 at 11, circular key para sa 9 at 10.
• syringe;
• hanggang 50cm hose;
• walang laman na lalagyan para sa pag-draining ng dumi ng basura.

Sequence ng pagdurugo ng gulong

Inirerekomendang scheme: likuran (kanan), harap (kaliwa), likuran (kaliwa), harap (kanan). Ang pagkakasunud-sunod na ito ay tinutukoy ng distansya ng gumaganang silindro ng isang partikular na gulong mula sa pangunahing isa. Ginagawa ang mga gawa mula sa pinakamalayo hanggang sa pinakamalapit:

1. Ang kotse ay pinaandar papunta sa overpass.
2. Ang takip ng tangke ay hindi naka-screw (ito ay matatagpuan sa itaas ng pangunahing silindro, sa ilalim ng air intake). Minsan ang istraktura ay natatakpan ng pandekorasyon na takip mula sa itaas.
3. Ang tuktok ng basura ay tinanggal mula sa tangke gamit ang isang hiringgilya.
4. Bagong TJ ang ibinuhos sa ilalim ng leeg.
5. Nilinis ang mga kabit, tinanggal ang proteksyon (mga takip ng goma).
6. Ang dulo ng hose ay inilalagay sa fitting, ang isa ay ibinababa sa inihandang walang lamanlalagyan.
7. Pinipindot ng assistant ang preno nang hindi hihigit sa 7 beses, pagkatapos ay hinahawakan ito sa pinakamataas na posisyon.
8. Ang kabit ay lumuwag nang kalahating pagliko. Pinagsasama-sama ang pagproseso. Sa sandaling maging transparent ang content, itigil ang pagbomba!
9. Napilipit ang kabit.
10. Ang antas ng laman ng tangke - sa ilalim ng leeg.
11. Gumagana ang parehong scheme sa iba pang mga gulong (tingnan ang mga talata 4-10).
12. Bumabalik ang protective rubber caps.
13. Suriin muli, kung may nakitang mababang Ford brake fluid, mag-top up sa normal.

Huwag kalimutang suriin ang clutch circuit! Ang kanilang mga contour ay iba, ngunit ang tangke ay karaniwan. Samakatuwid, ang natitirang likido ay makakaapekto sa kalidad ng bagong napuno.