Subaru Forester SF5: mga detalye, larawan at review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang guwapong lalaki na pinapangarap ng marami, ang Subaru Forester SF5, station wagon, ay all-wheel drive. Ang mga opinyon ng mga driver tungkol sa tatak na ito ay nahahati: itinuturing ng ilan na maginhawa at moderno ang kotse, hindi inirerekomenda ng iba na bilhin ito. Isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ng Hapon ang lahat ng mga negatibong pagsusuri tungkol sa mga nakaraang henerasyon ng kotse at gumawa ng magandang trabaho sa kanilang bagong ideya. Ang teknikal na pagpupuno, panlabas at sistema ng seguridad ay na-update. Ano ang diwa nitong "Japanese"?

Maikling paglalarawan

Ang kotse ay kawili-wili mula sa labas, at ang panloob na dekorasyon ay naisip ng mga taga-disenyo sa isang kakaibang paraan. Ang modelo ng Subaru Forester SF5 ay pinagkalooban ng magandang body kit at isang malaking bilang ng mga nameplate. Sa 2001 na bersyon, ang STi ay ibang-iba sa "mga kapatid" nito na may front bumper na may mga plug bilang kahalili sa "fogs". Ginagawa ang mga lining sa bubong nang walang karaniwang mga lug, na halos hindi matatawag na mga riles sa bubong.

Medyo lumaki ang sasakyan, kaya lumaki ang mga bintana. Ang pagpapabuti ay nakakaapekto sa air intake at mga sistema ng bentilasyon. Sa pangkalahatan, natanggap ang modelonaka-istilong modernong hitsura.

Ang sidewall ng Subaru Forester SF5 ay may "predatory" na contour, na nagbibigay ng kaunting pahiwatig ng mga motibo ng paglitaw ng hinaharap na henerasyon ng mga dayuhang kotse. Ano ang magpapasaya sa kotse sa mga teknikal na termino?

Ilang teknikal na lihim

Sa simula ng pag-akyat nito, alam ng kotse ang lahat ng kasiyahan ng isang four-cylinder engine na gumagana sa gasolina. Ito ay pinagkalooban ng dami ng 2 at 2.5 litro, na may kapasidad na 111 at 165 "kabayo". Pagkatapos, ang mga turbocharged power unit na may karakter na 175 hp ay kasama sa pag-unlad. Sa. Para sa mga makinang ito, ang A-95 na gasolina ay ginagamit, at isang sistema ng pamamahagi ng iniksyon ay itinayo. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga boxer engine sa mababang sentro ng grabidad, mga compact na sukat. Ang timing sa mga kotse ay nilagyan ng may ngipin na sinturon. Ang motor na ito ay na-rate ng karamihan sa mga may-ari bilang ang may-ari ng mas mataas na mga parameter ng pagiging maaasahan ng ulo ng silindro. Ang pangunahing katangian ng turbocharged na Subaru Forester SF5 ay ang malaking air intake, at agad itong nakikita sa gulo ng kalsada kasama ng iba pang mga sasakyan.

Isang karapat-dapat na katangian

Test drive ng mga engineer sa likod, at lahat ng mga ito, kasama ng life practice, ay nagpapakita ng mahusay na performance properties ng "forester". Ang linyang ito ng mga modelo ay binuo batay sa isang pampasaherong sasakyan na may pinakamababang bilang ng mga rolyo, mahusay na katatagan ng direksyon, at ang kotse ay may magandang dynamic na pagganap. Gusto ng maraming driver ang mga katangiang nagbibigay-kaalaman ng pagpipiloto.

May isa paisang positibong sandali: sa labas ng kalsada, natutunan ng motorista ang lahat ng mga nuances ng isang pinag-isipang suspensyon. Ang bahagi ay madalas na tinatawag na "indestructible" dahil sa kakayahang magdala ng mabibigat na karga. Ito ang resulta ng partisipasyon ng mga designer na lumikha ng "puso" ng Subaru Forester SF5 EJ205, na naging tanyag sa mga race track.

Mga Tampok ng Motor

Mas gusto ng Japanese concern na makita ang installation na may kabaligtaran na layout sa lahat ng "brainchildren" nito. Ang mga praktikal na makina ng Subaru Forester SF5 ay pinagkalooban ng isang buong "palette" ng mga pakinabang. Ang mga ito ay pagiging maaasahan, mga bahagi ng mataas na kapangyarihan, mahusay na mga katangian ng kapangyarihan. Ang ilang mga paghihirap ay lumitaw sa panahon ng pag-aayos. Sa bagay na ito, ang pag-aayos sa sarili ay halos imposibleng gawain. Ang pagpili ng serbisyo ng kotse ay hindi rin matatawag na madali, dahil hindi lahat ng mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ay nauunawaan ang mga pagkasalimuot ng mga mekanismo ng "forester" at maaaring ibalik ang mga opsyon para sa bahagi ng motor nito.

Mga kawili-wiling katotohanan tungkol sa SF EJ engine

Ang Oppositniks ay idinisenyo nang katulad ng isang malakas na V-format na motor. Ang kakaiba nito ay ang anggulo ng camber ay hindi tuwid, katumbas ito ng 180 degrees. Ang mga piston sa mga ito ay gumagana nang magkakasabay, hindi katulad ng mga in-line na pagkakaiba-iba. Ito ang pagkakaiba sa pagitan ng Subaru at iba pang mga dayuhang kotse. Ito ay na-install mula noong 1963 at matatagpuan lamang sa mga modelo ng Romanian Oltcit Club, at ginagamit din ito ng Porsche para sa isang racing mode ng transportasyon. Ang mga power unit na ito ay naghahatid ng higit pang frontal collision safety at magaan ang timbang. Lahat ng nasa brand na ito ay pambihira, at maging ang optika.

Design "highlights" - kung aling mga headlight ang naka-onSubaru?

Ang mga ilaw ay nagbibigay ng indibidwal na larawan sa anumang modelo ng kotse. Hindi ka pababayaan ng mga orihinal na headlight ng Subaru Forester SF5 kapag naglalakbay sa mga kalsada sa gabi, ngunit minsan mas gusto ng mga motorista na mag-install ng mga analog na opsyon sa DEPO. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagsasagawa ng restyling ng mga ilaw sa pamamagitan ng pag-install ng mga lente sa mga headlight o pagbili ng "mga mata ng anghel" sa mga espesyal na tindahan ng sasakyan. Kahit na ang "katutubong" optika ay mukhang kahanga-hanga. Ang mga karaniwang kagamitan ay may mga halogen lamp, na pinapalitan ng mga may-ari ng sasakyan sa xenon. Ano pa ang kapansin-pansin sa SUV na ito?

Karunungan ng device ng mga transmission

Para sa isang world-class na automaker, ang gearbox ay ginawa para i-order ng Jatco. Ang kumpanya ay sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mga tagagawa ng mga gearbox. Ito ay isang garantiya ng kalidad: ang mga de-kalidad na produkto ay bihirang mahulog sa mga kamay ng mga servicemen. Ang mga seryosong pag-aayos ay madalang na nangyayari. Sa isang pabaya, iresponsableng diskarte sa pagpapanatili, ang "makina" ay nasira, at mahirap gawin nang walang tulong ng mga espesyalista. Minus - ang mahabang baras ng fluid coupling ay labis na nag-overload sa tindig, na humahantong sa mabilis na pagkasira nito. Bilang resulta, ang isang pagtagas ng ATF ay sinusunod. Masama na ang tindig ay hindi maaaring baguhin, at ang buong hanay ay kailangang baguhin. Ang pangunahing diin ay dapat ding ilagay sa paggamit lamang ng ATF na inirerekomenda ng tagagawa. Ano pa ang hindi karaniwan sa disenyo?

Mga katangian ng awtomatikong paghahatid

Inilalarawan ng mga auto expert ang transmission unit mula sa positibong bahagi.

• Awtomatikong transmission system Subaru Forester SF5ay nagustuhan ng mga motorista para sa abot-kayang presyo nito.
• Dahil sa kasaganaan ng mga sensor, madaling makilala ang problema sa panahon ng diagnosis.
• Simple at matibay ang disenyo.
• Pinahusay na clutch drum formula para sa maayos na paglilipat. Ang mapagkukunan ng mga kahon ay idinisenyo para sa 300,000 km na may mababang posibilidad ng magastos na pag-aayos.

Ano ang maaaring makasira sa mekanismo?

Ano ang mga negatibong salik na nakakaimpluwensya sa "machine"? Ang pagpapatakbo ng Subaru Forester SF5 STi automatic transmission ay naapektuhan ng mga agresibong gawi sa pagmamaneho, ang pagnanais ng driver para sa isang sporty na istilo ng pagmamaneho. Ang sobrang karga ng sasakyan, gamit ito bilang tugboat, ay may masamang epekto. Paano protektahan ang buhol mula sa pinsala?

• Inirerekomenda ng mga mekanika na panatilihing kontrolado ang antas ng langis.
• Hindi mo dapat ipagpaliban ang pagbisita sa isang serbisyo ng sasakyan kung sakaling magkaroon ng mga unang signal ng alarma sa anyo ng mga katok, kahina-hinalang ingay.

Gaano karaming pag-aayos ang posible sa iba't ibang device ng makina?

Sa pagpapanatili ng mga mekanismo

Sa Subaru Forester SF5, ayon sa kanilang mga may-ari, walang mga espesyal na problema sa mga drive, lalo na sa pagpili ng mga cv joints. Ang mga panloob na "grenade" ay halos hindi nahuhulog sa operating mode.

Maginhawang ayusin ang mga hub dahil sa pagiging collapsibility ng mga ito. Ilabas lang ang bearing. Ang pag-aayos ay kapaki-pakinabang sa ekonomiya.

Shock absorbers sa lahat ng mga pagbabago, kabilang ang Subaru Forester SF5 EJ20 at iba pang mga bersyon, ay hindi problema. Ang hanay ng mga produkto sa merkadoMade in Taiwan, mga produkto mula sa KYB, Monroe, Boge.

Ang mga steering column ay medyo maayos ang pagkakagawa at hindi mahirap ang pagtatanggal ng mga ito. Ang isang mahilig sa kotse ay maaaring bumili ng mga ito upang mag-order sa isang abot-kayang presyo. Ang buong repair kit ay magastos sa murang halaga - sa presyong 4 thousand rubles.

Mga review tungkol sa crossover

Hindi lahat ng may-ari ng Japanese vehicle ay nasisiyahan sa interior: marami ang naniniwala na ito ay masikip, lalo na para sa mga upuan sa likuran. Mahirap ding magkasya ang matatangkad nang hindi humahawak sa kisame. Nakakahiya ang interior decoration. Ang tapiserya ng tela ay kaaya-aya sa pagpindot, ngunit hindi tumutugma sa murang plastik, na may magaspang na ibabaw at masyadong matigas.

Medyo maingay ang 4WD gearbox. Hindi mo ito maririnig hanggang 1000 rpm. Ang buong masa ng paggalaw ay pangunahing kinakalkula sa mga gulong sa harap, at ang mga likuran ay kumikilos lamang sa panahon ng pagdulas. Oo, nakakatipid ito ng gasolina, ngunit nagdudulot ng mga problema sa 4WD.

Ayon sa tagagawa, ang mga Japanese brand ay hindi natatakot sa kaagnasan, ngunit ang buhay ay nagpapakita ng kabaligtaran: pagkatapos ng 10 taon ng aktibong paggamit, anumang yunit ay nagiging isang kalawang na sisidlan. Ang ilang mga motorista ay hindi gusto ang clutch. Ito ay inilarawan bilang "masyadong masikip" at mahabang stroke, na may malabo na sandali ng actuation. Ang bawat driver ay pumipili ng kotse ayon sa kanyang karakter, kaya hindi malamang na ang engineering ay handa na pasayahin ang lahat.