2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Ang GAZ 66 ay naging pinakakaraniwang all-wheel drive truck sa USSR. Ang kotse, na binansagang "shishiga", ay ginawa ng Gorky Automobile Plant sa loob ng higit sa 35 taon. Sa paglipas ng mga taon, halos isang milyong GAZ na sasakyan ng 66 iba't ibang configuration ang umalis sa planta.
Pangkalahatang impormasyon tungkol sa modelo
Sa panahon ng paggawa ng GAZ 66 ay sumailalim sa ilang malalaking pag-upgrade. Isa sa mga ito ay nangyari noong 1985-1987. Noong 1985, ang kotse ay nilagyan ng isang bagong balbula para sa pneumatic actuation ng mga preno ng trailer. Sa tabi ng towing device, dalawang connecting head ang na-install para himukin ang mga preno. Isang ulo ang nagsilbi upang ikonekta ang trailer brake drive line, ang pangalawa - para sa brake control system. Ang base model na na-upgrade sa ganitong paraan ay nagsimulang italagang GAZ 6611. Pagkaraan ng ilang sandali, ang mga pangkaligtasang windshield ng triplex na uri ay nagsimulang gamitin dito.
Dahil naging posible na paandarin ang kotse gamit ang trailer, lumitaw ang mga ilaw ng road train sa bubong ng taksi - tatlong magkahiwalay na ceiling lamp na may mga filter na kulay orange. Binuksan ang mga ilaw sa pamamagitan ng hiwalay na toggle switch na may indikasyon ng liwanag sa panel ng instrumento GAZ 6611.
Mga pagbabago sa proseso ng produksyon
EngineAng trak ay nilagyan ng closed crankcase ventilation system. Ang mga crankcase gas ay ibinomba palabas sa intake manifold at air filter. Ang isang oil separator ay ginamit upang linisin ang mga gas mula sa mga singaw ng langis. Ang filter ng bentilasyon ng crankcase na naka-mount sa oil filler ay tinanggal.
GAZ 6611 mula sa simula ng produksyon ay nilagyan ng pampainit na may mas mataas na pagganap. Nakatanggap ng ibang disenyo ang kahon ng baterya - sa halip na mga dingding na bakal at isang base, isang bakal na base at isang plastic na takip ang ginamit.
Mula sa katapusan ng 1986, nagsimulang matugunan ng teknolohiya sa pag-iilaw ang mga internasyonal na pamantayan. Humigit-kumulang isang taon ang paglipat sa mga bagong elemento. Pagkalipas ng isang taon, ang GAZ 6611 ay nilagyan ng reinforced main suspension plates at mas maraming wear-resistant shock absorbers. Noong 1987, isang hanay ng mga hakbang ang ipinakilala upang mapabuti ang kaligtasan ng pagpapatakbo ng sasakyan. Naapektuhan ng mga pagpapahusay ang brake system, na nakatanggap ng dalawang booster at isang bagong master cylinder.
Dapat tandaan na hanggang 1987, ang pag-on at off ng mga indicator ng direksyon sa GAZ 6611 ay isinasagawa nang manu-mano, na may toggle switch sa panel ng instrumento. Ang archaic na solusyon na ito ay pinalitan ng karaniwang switch sa steering column. Ang sistema ng alarma, ang control button kung saan inilagay sa panel ng instrumento, ay naging bago din.
Ang pagpapakilala ng isang hiwalay na sistema ng preno ay humantong sa isang pagbabago sa panel ng instrumento, kung saan lumitaw ang mga karagdagang warning lamp. Upang makontrol ang presyon ng hangin sanilagyan ng pressure gauge sa brake system.
Patuloy na napabuti ang off-road performance ng GAZ 6611. Salamat sa hugis na ito, posible na matiyak ang higpit ng mga kuwintas ng gulong at ang posibilidad na bawasan ang presyon sa mga ito sa 0.5 kg/sq.cm.
Pagbabago sa disenyo ng makina
Mula noong 1985, nagsagawa ng mga hakbang upang gawing moderno at pahusayin ang pagiging maaasahan ng GAZ 6611 engine. Unti-unting ipinakilala ang mga bagong camshaft drive gear, spark plugs at voltage regulator sa generator.
Sa simula ng 1988, upang mapabuti ang mga teknikal na katangian ng GAZ 6611, binago ang disenyo ng mga cylinder head. Gumamit sila ng mga channel ng balbula at isang silid ng pagkasunog ng isang espesyal na napakagulong hugis. Salamat sa disenyong ito, maaaring tumakbo ang makina sa mga lean mixture, na may positibong epekto sa kahusayan ng gasolina. Nanatiling hindi nagbabago ang lakas ng makina sa 120 hp
"Shishiga" ngayon
Sa kabila ng katotohanan na ang unang GAZ 66 ay lumitaw noong 1965, ang kotse ay aktibong ginagamit ngayon. Para sa mga may-ari ng "shishigi" mataas na cross-country na kakayahan at pagiging simple ng disenyo ay kadalasang mas mahalaga kaysa ginhawa sa cabin o fuel efficiency. Kadalasan ang GAZ 6611 ay ginagamit bilang isang karaniwang mabigat na off-road na sasakyan. Mayroong maraming iba't ibang mga kumpanya na nag-aalok ng mga serbisyo sa pagbabago ng kotse. Posibleng palitan ng diesel ang isang gasoline engine, palitan ang mga suspensyon at marami pang iba.
Sa taglamig ng 2016-2017, isang paghahambingpagsubok na tinatawag na "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". Ang video ay madaling mahanap online. Ang binagong GAZ 6611 na may di-katutubong 140-horsepower na Cummins diesel engine ay nakibahagi sa pagsubok. Ang "Shishiga" at ang German na kotse ay tinapos ng isang tuning studio. Sa panahon ng pagsubok, ang mga kotse ay kailangang pagtagumpayan ang tatlong seksyon ng magaspang na lupain. Ang huling tagumpay sa kompetisyon na may markang 3:2 ay napanalunan ng Unimog.
Inirerekumendang:
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng front-wheel drive at rear-wheel drive: ang pagkakaiba, mga pakinabang at disadvantage ng bawat isa
Sa mga may-ari ng kotse, kahit ngayon, ang mga pagtatalo tungkol sa kung ano ang mas mahusay at kung paano naiiba ang front-wheel drive sa rear-wheel drive. Ang bawat isa ay nagbibigay ng kanyang sariling mga argumento, ngunit hindi kinikilala ang ebidensya ng iba pang mga motorista. At sa katunayan, hindi madaling matukoy ang pinakamahusay na uri ng drive sa dalawang magagamit na mga opsyon
Paano makilala ang mga gulong ng taglamig mula sa mga gulong ng tag-init: mga tampok, pagkakaiba at mga pagsusuri
Kapag nagmamaneho ng kotse, mahalaga ang kaligtasan. Marami ang nakasalalay sa tamang mga gulong para sa panahon. Maraming mga nagsisimula na naging mga motorista ay hindi alam kung paano makilala ang mga gulong ng taglamig mula sa mga gulong ng tag-init
Mga uri ng mga spark plug, ang kanilang mga katangian, pagkakaiba at mga tip sa pagpili
Anong mga uri ng spark plug ang maiaalok ng modernong automotive market sa mga motorista? Sa kasamaang palad, kakaunti ang nauunawaan ang kahalagahan ng mga hindi mapapalitang bahagi sa mga may-ari ng sasakyan. Samantala, mayroon silang hanay ng mahahalagang katangian na kailangang malaman ng lahat
Posible bang magmaneho gamit ang mga gulong sa taglamig sa tag-araw: mga panuntunan sa kaligtasan, istraktura ng gulong at mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng taglamig at tag-araw
May mga sitwasyon kung saan maaaring gumamit ang driver ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw. Ito ay tumutukoy sa pagkasira ng gulong sa kalsada. Kung ang reserbang gulong sa kotse ay studded, ito ay pinahihintulutang i-install ito sa halip na ang nabutas at magmaneho sa ganitong paraan sa pinakamalapit na gulong fitting point. Para sa mga naturang aksyon, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay walang karapatang mag-isyu ng multa. Ngunit dapat mong malaman kung paano kumilos ang goma para sa isa pang panahon sa kalsada
Compression at compression ratio: pagkakaiba, prinsipyo ng pagpapatakbo, pagkakatulad at pagkakaiba
Malinaw bang nauunawaan ng bawat may-ari ng sasakyan ang pagkakaiba sa pagitan ng compression at compression ratio? Samantala, ito ay hindi nangangahulugang parehong bagay, tulad ng paniniwala ng ilang mga motorista (kadalasang mga nagsisimula), dahil sa kaunting karanasan. Dapat itong maunawaan nang hindi bababa sa upang magawa mong ayusin ang isang bahagyang malfunction sa iyong sarili, nang walang tulong ng isang kwalipikadong espesyalista. Bilang karagdagan, ito ay ang akumulasyon ng personal na karanasan, na sa anumang kaso ay hindi masasaktan
