Ford Torino car: pagsusuri ng modelo, mga larawan at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Sa kasalukuyan, may malaking interes sa mga klasikong American muscle car sa ikalawang kalahati ng huling siglo. Kasama sa mga sasakyang ito ang Ford Torino.

Origin

Ang kotse na ito ay ginawa bilang isang marangyang pagbabago ng modelo ng Fairlane ng serye ng 1962-1970. Ang Ford Torino, batay sa Ford Falcon, ay isang mid-size na kotse. Sa lineup ng manufacturer, sinakop ng Fairlane ang isang posisyon sa pagitan ng modelong naging batayan nito, iyon ay, ang Falcon, at ang mas malaking Galaxie at Custom.

Kasaysayan

Ford Fairlane, isang pagbabago kung saan ay Torino, ay ginawa noon. Gayunpaman, ang henerasyon ng 1955-1961 ay buong laki, at mula 1962 ay ibinaba ito sa mid-size. Noong 1968, binago ng manufacturer ang disenyo ng modelong ito, na nagbibigay dito ng higit na sportiness.

Lumataw ang Ford Torino sa parehong taon bilang isang mas lumang bersyon ng pamilyang Fairlane.

Noong 1970, ang modelo ay sumailalim sa mga pagbabago, tulad ng buong pamilya. Ngayon ang mga kotse na bumubuo nito ay may mga reverse role. Iyon ay, pinalitan ng Ford Torino ang pangunahing modelo, atAng Fairlane ay na-convert sa pagbabago nito. Binago muli ang disenyo.

Noong 1971, tinanggal ng Ford ang pangalan ng Fairlane. Ngayon ang buong pamilya ay eksklusibong kinakatawan ng modelong Torino.

Nakatanggap ng malaking facelift ang kotseng ito sa sumunod na taon.

Gayundin, gumawa ang manufacturer ng maliliit na pagbabago kada susunod na taon hanggang 1976, nang bahagyang nagbago ang pamilyang ito, at pagkatapos ay natapos ang produksyon nito.

Katawan

Sa una, ginawa ang Ford Torino sa limang istilo ng katawan: sedan, station wagon, fastback, hardtop at convertible. Ang unang dalawang uri ay 4-pinto, ang natitira ay 2-pinto. Ang 1970 Ford Torino facelift ay nagdagdag ng dalawa pang uri, katulad ng 4-door hardtop at ang 2-door sedan. Noong 1971, ang una sa kanila ay tinanggal. Noong 1972, ang hanay ng mga katawan ay nabawasan sa 4 na opsyon: 2-door fastback at hardtop, 4-door station wagon at sedan. Noong 1974, ang 2-door fastback ay hindi na rin ipinagpatuloy. Sa form na ito, ang body range ay napanatili hanggang sa katapusan ng produksyon ng modelo.

Ang pinakakaraniwang istilo ng katawan sa merkado ay 4-door hardtop at sedan.

Mga Engine

Para sa Ford Torino, isang medyo malawak na hanay ng mga makina ang inaalok.

Sa simula ng produksyon, ang base ay isang 3.0L 6-cylinder. Bilang karagdagan dito, marami pang mga yunit ang inaalok. Lahat sila ay 8-silindro: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Ang huli na makina ay napakabihirang sa parehong Ford Torino at sa Fairlane, at ilang sandali matapos magsimula ang produksyonhuminto ang mga modelo sa pag-install nito. Pagkatapos, sa halip na ito, ang kotse ay nilagyan ng 4V engine ng parehong dami. Tinawag din itong 428 Cobra-Jet. Ito ang pinakamalakas na makina para sa modelong pinag-uusapan, at ang pagbabagong nilagyan nito ay itinalagang Ford Torino Cobra. Mayroon ding mga mas katamtamang pagbabago, itinalagang GT, na nilagyan ng 6.4 litro na makina.

Noong 1969, binago ang base engine sa isang 6-silindro na 4.1 hp. Bilang karagdagan dito, nagsimula silang mag-alok ng 4V Windsor 6.4 l 2V at Windsor 5.8 l bilang mga bago. Sa mga lumang makina, nanatili ang base para sa bersyon ng GT 4, 9 litro V8 at Cobra-Jet. Gayunpaman, ang huli ay hindi na naging pinakamakapangyarihan sa hanay ng modelo, dahil binago ito para sa drag racing na bersyon ng 428-4V Super Cobra Jet.

Pagkatapos ng restyling noong 1970, napanatili ang base 250 CID engine, gayundin ang 351W-2V at 302-2V. Mayroong ilang mga bagong pagpipilian. Kaya, ang mga motor para sa makapangyarihang mga pagbabago sa GT at Cobra ay pinalitan. Ang GT ay nilagyan ng base na 302-2V, na karaniwan din sa Bourgham. Ang Cobra ay nilagyan ng 429-4V engine sa tatlong bersyon: ang base 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. Para din sa pagbabagong ito, nag-alok ng karagdagang 351 Cleveland. Mayroon itong dalawang pagbabago alinsunod sa bilang ng mga silid ng karburetor: 351C-2V at 351W-2В.

Ang 1972 Ford Torino ay may bagong 355 na makina ng 400 2-V na pamilya. Ang pinakamalakas na makina sa halip na 429-4V ay ang 351 CJ. Kung hindi, nanatiling pareho ang hanay ng mga makina.

Noong 1973, ang compression ratio ng powerunit at nilagyan ang mga ito ng mas mababang kapasidad na baterya.

Ang tanging bagong motor sa hanay ng modelo ay ang 460-4V, ngunit mga pagbabagong pulis lamang ang nilagyan nito.

Mula noong 1974, ang Ford Torinos ay naging eksklusibong 8-silindro, dahil sa oras na iyon ang masa ay tumaas nang labis na ang base na 6-silindro na makina bago ito ay hindi sapat, kaya ang 250 CID ay hindi kasama sa hanay. Ang kanyang lugar ay kinuha ng 302-2V. Kasama rin sa hanay ang 460-4V sa halip na 429-4V.

Noong 1975, dahil sa pagpapakilala ng mga bagong regulasyon sa kapaligiran, nilagyan ng tagagawa ang lahat ng mga kotse ng mga catalytic converter, at nadagdagan din ang presyon ng tambutso, bilang isang resulta kung saan ang pagganap ng mga makina, maliban sa 460, ay makabuluhang nabawasan. Ang 351-4V engine ay ibinaba mula sa hanay ng modelo, ngunit ang 351W at 351-2V ay nanatili, at isang binagong 351M ay idinagdag. Bilang karagdagan, nananatili ang 460-4V at 400-2V.

Noong 1976, habang pinapanatili ang hanay ng mga makina, ginawa ang mga pagbabago na naglalayon sa kahusayan.

Mga Pagpapadala

Mula sa mga unang taon ng produksyon, tatlong transmission ang inaalok para sa Ford Torino: isang 3-speed manual ang standard, at 4-speed at 3-speed automatic ang na-install bilang mga opsyon. Mula 1969, ang Cobra ay nilagyan ng 4-speed manual transmission bilang pamantayan, at mula 1972 ito ay pinagsama lamang sa 351 CJ, na noong 1974 ay ang tanging makina na nilagyan ng gearbox na ito. Ang hanay na ito, na binubuo ng tatlong gearbox, ay pinananatili hanggang 1975, nang hindi na naka-install ang mga mekanikal na opsyon. Samakatuwid, ang pinakabagong kagamitan sa Torino lamangtatlong-bilis na awtomatikong paghahatid.

Mga Pagbabago

Ford Torino ay ginawa sa maraming pagbabago. Sa una ay mayroong 14, ang bilang ay tumaas sa 16 sa sumunod na taon at bumaba sa 9 sa pagtatapos ng produksyon. Nailalarawan ang mga ito sa pamamagitan ng mga espesyal na kumbinasyon ng mga makina at transmission, ilang teknikal na pagbabago at panlabas na pagkakaiba.

Torino GT

Ang pagbabagong ito ay inaalok mula sa simula ng paggawa ng modelo. Ang pagpipiliang ito ay nilagyan ng mga makina na 4.9 litro, 2V FE at 4V FE. Itinampok nito ang mga anti-roll bar sa suspension at inaalok sa 2-door hardtop, convertible at SportsRoof body styles.

Noong 1970, ang unang katawan ay hindi kasama. Ang 302-2V motor ang naging base. 429 CJ ay magagamit din. Ang karaniwang GT ay nilagyan ng mga salamin sa magkabilang panig, mga emblema, mga lantern na may mga reflector, mga itim na aplikasyon, mga espesyal na takip ng gulong. Bukod pa rito, inaalok ang mga binagong headlight at 15-inch na gulong.

Noong 1972, ang pangalan ay pinalitan ng Gran Torino Sport. Ang convertible ay pinalitan ng 2-door hardtop. Ang Ram Air system ang naging base. Itinatampok sa bersyon ang mga molded door panel, painted mirror, 14-inch na gulong, mga molding sa mga arko.

Ibinagsak ang Ram Air noong 1973, gayundin ang pinahabang hood.

Noong 1976, itinigil ang pagbabago.

Torino Cobra

Ito ang pangalan ng pinakamakapangyarihang bersyon ng Torino hanggang 1972. Ang pagbabago ay lumitaw din mula sa simula ng produksyon, ngunit napakabihirang. Nilagyan ito ng 7.0 L 4V CJ at 2-door SportsRoof at hardtop body styles. Panlabasang naturang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng emblem na "428" sa ilalim ng mga ilaw sa paradahan.

Mula sa susunod na taon, inaalok ang Ram Air Induction package sa 4V CJ. Bilang karagdagan dito, sinimulan ng Cobra na i-install ang 428-4V Super Cobra Jet, na idinisenyo para sa drag, na may mga solidong cast iron crankshaft, cast piston, isang oil cooling system. Sa mga kotse na nilagyan nito, na-install ang isang 230 mm rear axle. Sa lahat ng variant ng Cobra, lumitaw ang mga emblem sa mga front fender, madilim na grille, at iba pang gulong. Nilagyan sila ng 4-speed manual transmission at independent suspension. Kasabay nito, sila ay mas katamtaman sa dekorasyon kaysa sa iba pang mga bersyon.

Noong 1970, tanging ang katawan ng SportsRoof ang natitira. Ang base motor ay binago sa 351-4V at 428-4V sa 429-4V. Naging available ang Opsyonal na Drag Pack, kasama ang isa pang axle, carburetor, forged piston, oil cooling system. Isang opsyon ang 15-inch na gulong.

Noong 1972 ay hindi na ipinagpatuloy ang Cobra.

Torino Bourham

Ang variant na ito ay ipinakilala noong 1970 sa 2 at 4 na pinto na hardtop at 4 na pinto na station wagon body styles. Itinampok nito ang pinahusay na trim at sound insulation, pati na rin ang mga headlight at wheel cover na muling idisenyo. Nilagyan ng 302-2V engine sa base.

Noong 1972, ang pagbabago ay ginawang Gran Torino.

Ibinalik ito noong sumunod na taon bilang top-of-the-range na 2-door hardtop at 4-door sedan.

Ang Torino SportsRoof ay ipinakilala noong 1970 bilang pinasimple na alternatibo sa GT.

Torino 500

Sa una, ang pagbabagong ito ay tinawag na Fairlane 500 at ito ang pangalawa sa hanay pagkatapos ng Fairlane. Ipinakilala ito sa convertible, 2-door hardtop, station wagon, 4-door sedan at SportsRoof body styles.

Mula noong 1970, ang Fairlane 500 ay naging pangunahing bersyon ng serye. Ang isang convertible ay hindi kasama sa hanay ng mga katawan at isang 4-door hardtop ang ipinakilala.

Sa sumunod na taon, ang pangalan ng Fairlane ay tinanggal, kaya ang bersyon ay pinangalanang Torino 500 at muling naging pangalawa sa hanay na may orihinal na listahan ng mga katawan. Inaalok ang mga nakatagong headlight bilang isang opsyon.

Noong 1972, pinalitan ang pangalan ng modification na Ford Gran Torino at nag-iwan ng hardtop na katawan na may 2 pinto at isang 4-door na sedan.

Gran Torino Elite

Noong 1974, ang Sportsroof Gran Torino Sport body ay pinalitan ng pagbabagong ito sa katawan ng isang 2-door hardtop na may 351-2V engine.

Mula sa susunod na taon, ang pagbabago ay pinaghiwalay sa isang hiwalay na modelo ng Ford Elite.

Mga Review

Ang pagganap ng modelo at kritikal at mga review ng consumer ay maaaring hatulan ng mga automotive magazine gaya ng Car Life, Car and Driver, Motor Trend, at iba pa. ang mga unang bersyon ng Cobra. Gayundin, ang mga kotse ay nakatanggap ng magagandang review pagkatapos i-restyly noong 1972, sa kabila ng pagbabago sa mga priyoridad.

Ang kasikatan ng modelo ay maaaring hatulan ng mga benta. Ang kotse ay naging napakapopular. Noong 1968, mahigit 170,000 sasakyan ang naibenta, at kabilang ang Fairlane - higit sa 370,000. Sa ilang pagbabagoang mga benta ay umabot sa halos 500,000 noong 1972-1973. Pagkatapos ay nagsimulang bumagsak ang kasikatan sa mahigit 190,000 lamang noong nakaraang taon.

Sa mga tuntunin ng performance, itinuring ng mga consumer na ang mga bersyon ng Cobra noong 1970 ang pinakamahusay. Nang maglaon, naging mas malala ang performance nila sa mga pagsubok sa magazine, at noong 1972 ay hindi sila kasama sa produksyon. Bukod dito, gaya ng nabanggit ng mga mamimili, ang pinakabagong Torino ay naging masyadong malaki at mabigat, at ang mga makina ay nawalan ng performance dahil sa pagpapakilala ng mga teknolohiyang naglalayon sa pagiging magiliw sa kapaligiran at ekonomiya, na makabuluhang nakaapekto sa dynamics.

Modernity

Noong 2007, ipinakilala ang Ford Torino Cobra Concept. Gayunpaman, ang kotse ay hindi pumasok sa serial production. Ang isa pang prototype na Ford Torino GT ay inilabas noong 2015. Ito ay dapat na ilagay sa produksyon sa susunod na taon. Gayunpaman, hanggang ngayon ay hindi pa rin nila inilalabas itong Ford Torino. Nagdulot ng magkahalong reaksyon ang mga larawan niya. Gayundin, naglalaman ang iba't ibang source ng kontrobersyal na impormasyon tungkol sa kotseng ito: naniniwala ang ilan na mapupunta ito sa produksyon sa mga darating na taon, ang iba ay nagdududa sa posibilidad ng mass production nito.