Porsche 918 Spyder sa isang Sulyap

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sa 2013 Frankfurt Motor Show, isa sa mga pinakaaabangang premiere ay ang hybrid na bersyon ng 2015 Porsche 918 Spyder. Ang kahalili ng kotse ay ang Carrera GT. Ang bagong bagay ay batay sa isang carbon monocoque, habang ang mga elemento ng katawan ay gawa sa mga composite na materyales. Kung ikukumpara sa konseptong bersyon na nag-debut tatlong taon na ang nakaraan, ang kotse ay nakatanggap ng mga bagong optika at bahagyang binagong hulihan. Bilang karagdagan, ang mga taga-disenyo ay nag-install ng mga bagong salamin at rim dito, at ang mga tubo ng tambutso ay direktang inalis sa casing ng engine.

Mga detalye ng makina

Ang kotse ay minamaneho ng hybrid power plant, na binubuo ng naturally aspirated eight-cylinder engine na may volume na 4.6 liters, pati na rin ang dalawang electric motor, na ang bawat isa ay matatagpuan sa isa sa mga axle. Ang kabuuang lakas nito ay 887 lakas-kabayo. Kasabay nito, dapat tandaan na ang bahagi ng leon sa kanila (ibig sabihin, 608 "kabayo") ay bubuo nang tumpak dahil sa unangyunit. Sa kabila ng kahanga-hangang pagganap ng Porsche 918 Spyder, ang mga katangian ng mga pangunahing kakumpitensya ng modelo, na lumitaw nang kaunti nang mas maaga, ay naging mas seryoso. Sa partikular, ayon sa opisyal na impormasyon, ang lakas ng mga hybrid na makina sa McLaren P1 at Ferrari LaFerrari ay umabot sa 916 at 963 lakas-kabayo, ayon sa pagkakabanggit.

Mga kalamangan kaysa sa mga kakumpitensya

Gayunpaman, ang mga kinatawan ng Porsche ay tumutuon sa katotohanan na ang kanilang modelo ay mas teknolohikal na advanced at matipid, at ang bilis ng kotse ay mas mataas kaysa sa mga kakumpitensya sa turn. Ayon sa kanila, ito ay nakamit dahil sa aktibong aerodynamics ng kotse, isang mababang sentro ng grabidad, isang adaptive suspension at isang ganap na kinokontrol na tsasis, ang tampok na kung saan ay ang kakayahang i-on ang mga gulong sa likuran sa isang anggulo ng hanggang tatlo. degrees. Sa ikalimang yugto ng 21st season ng sikat sa mundo at isa sa mga pinaka-makapangyarihang programa sa TV na may kaugnayan sa mga eksklusibong kotse - "Top Gear" - ang Porsche 918 Spyder ay sinubukan ni Richard Hammond. Ayon sa mga resulta ng mga karera na isinagawa sa isa sa mga track sa Abu Dhabi, tinawag ng eksperto ang modelo na mas advanced mula sa isang teknolohikal na punto ng view, kumpara sa parehong McLaren P1. Nag-ambag sa pahayag na ito ang mas mabilis na acceleration, naaalis na bubong at ilang iba pang feature.

Mga parameter ng paggalaw ng modelo

Gumagamit ang kotse ng seven-speed robotic gearbox na tinatawag na PDK. Upang mapabilis mula sa pagtigil hanggang 100 km / h, ang kotse ay nangangailangan lamang ng 2.6segundo ng oras, hanggang 200 km / h - 7.2 segundo, hanggang 300 km / h - 19.9 segundo. Ang speed limit para sa Porsche 918 ay 344 km/h. Sa kahilingan ng customer, posible na bumili ng karagdagang pakete ng mga pagpipilian - Weissach, na nagbibigay ng mas mahusay na mga dynamic na katangian ng kotse. Tulad ng para sa pagkonsumo, sa hybrid driving mode, ang modelo ay nangangailangan ng average na 3.3 litro para sa bawat daang kilometro. Dapat tandaan na ang mga pangunahing kakumpitensya ng modelo ay napakalayo pa rin sa pagkamit ng naturang indicator.

Mga mode ng pagpapatakbo

May limang mga mode ng pagpapatakbo para sa makina. Ang mga ito ay inililipat sa pamamagitan ng isang espesyal na pindutan na matatagpuan sa manibela. Sa una sa mga ito (tinatawag na "E-Power"), ang Porsche 918 ay hinimok lamang ng electric traction. Sa kasong ito, ang kotse ay maaaring magmaneho nang walang karagdagang pagsingil sa isang distansya, ang haba nito ay halos tatlumpung kilometro. Ang maximum na bilis ng kotse ay 130 km / h. Kapag ang pangalawang mode ("Hybrid") ay na-activate, ang kotse, depende sa sitwasyon ng trapiko, "sa pagpapasya nito" ay gumagamit ng mga de-koryenteng motor at isang panloob na engine ng pagkasunog. Kasabay nito, ang priyoridad ay ibinibigay sa maximum na pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina. Ang ikatlong programa ay tinatawag na "Sport Hybrid". Ang kakaiba nito ay nakasalalay sa katotohanan na ang makina ng gasolina ay patuloy na isinaaktibo, habang ang mga pag-install ng kuryente ay konektado lamang upang matiyak ang mas mahusay na dinamika. Ang susunod na variant sa pagmamaneho ("Race Hybrid") ay gumagamit dinpanloob na combustion engine. Kasabay nito, ang sistema ay hindi nagpapanatili ng isang pare-parehong singil sa dalawang electrical installation, na, kapag ang kotse ay bumilis, ibigay ang lahat ng kanilang kapangyarihan. Ang Hot Lap mode ang pinakasukdulan sa lahat. Kapag inilapat, ang lahat ng mga mapagkukunan at potensyal na mayroon ang modelong Porsche 918 ay magagamit nang husto.

Isang kawili-wiling feature ng novelty ay ang aktibong aerodynamics nito ay kumikilos nang iba, depende sa driving mode na ginamit. Kasabay nito, ang mga system ng kotse ay nakatutok sa paraang nagbibigay ito ng pagtaas ng downforce sa matataas na bilis at pagbaba ng drag sa mababang bilis.

Gastos

Nagpasya ang mga kinatawan ng manufacturer na maglabas ng 918 na kopya ng kotseng ito. Tulad ng para sa gastos ng Porsche 918 Spyder, ang presyo ng kotse sa ibang bansa ay nagsisimula sa 645,000 euro. Para sa Russia, isang quota ng pitong kotse ang naitakda, para sa bawat isa kung saan ang mga mamimili ay kailangang magbayad ng 991 libong euro. Kahit na sa kabila ng kahanga-hangang halaga, ayon sa opisyal na impormasyon, natanggap na ang paunang bayad para sa isa sa mga sasakyan mula sa ating bansa.