Manu-manong paghahatid: device, prinsipyo ng pagpapatakbo, pagpapalit ng langis

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Maraming motorista ang alam mismo ang tungkol sa mga benepisyo ng isang mekanikal na gearbox, dahil naroroon ito sa karamihan ng mga domestic na kotse. Ang isang transmisyon ng ganitong uri ay hindi palaging malulugod sa kadalian ng operasyon kung ihahambing sa isang awtomatikong paghahatid, ngunit hindi nakakabawas sa mga merito nito. Mayroong isang caveat, na ang pagpapanatili. Kapag bumibili ng kotse na may manual transmission, maging handa na bigyang pansin ang istrukturang unit na ito.

Ang napapanahong pagpapalit at pagpapanatili ng langis ay nagpapahaba ng buhay ng kahon. Para sa isang mas mahusay na kasanayan sa mga patakaran ng pakikipag-ugnayan sa checkpoint, ang mga nagsisimulang makabisado ang landas ng sasakyan ay dapat sumakay sa upuan sa harap, tingnan kung paano nagaganap ang proseso, na tumutuon sa bilis sa bawat switch. Sa dakong huli, ito ay maaalala sa isip, ang pamamahala ay magiging mas madali. Ang mabilis na paglipat, madaling oryentasyon sa bagay na ito ay darating na may karanasan, kaya hindi na kailangang mawalan ng pag-asa sa simula. Dapat mong maingat na pag-aralan ang mga scheme, maghanap ng isang detalyadong diskarte sa checkpoint.

Ating alamin kung ano ang kakanyahan ng isang kumplikadong aparato, kung paano makatipid ng gasolina, maiwasan ang mga depekto sa mekanismong ito at sa parehong oras ay makakuha ng komportablesumakay?

Mga trick ng disenyo at batayan ng operasyon

Sa pag-iwas sa mga kumplikadong teknikal na termino, mapapansin natin ang sumusunod: isang seryosong "misyon" ang ipinagkatiwala sa isang manu-manong transmission - upang ilipat ang kotse mula sa lugar nito sa pamamagitan ng pagkonekta sa umiikot na motor shaft sa mga wheel drive. Bilang karagdagan dito, isang karagdagang problema ang nalutas. Kapag ang crankshaft ay umabot sa isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon, ang power unit ay makakakuha ng sapat na kapangyarihan, na nagpapahintulot sa driver na tamasahin ang mga bilis ng hanggang sa 180 km / h at higit pa. Malawak ang hanay ng RPM.

Salamat sa pinag-isipang mabuti na mga teknikal na tampok ng manu-manong transmission, posible na madaling lumipat ng bilis. Ang disenyo ng nuance ng pagpupulong ay 2 o 3 shafts. Ang anumang yunit ng paghahatid ay naglalaman ng isang hanay ng mga shaft na nakaayos parallel sa bawat isa na may mga gears. Ang tatlong-shaft unit ay nilagyan bilang standard na may pangunahin, intermediate at pangalawang shaft:

• Ang input drive shaft ay tumutukoy sa set ng mga drive gear na naka-synchronize sa engine flywheel sa pamamagitan ng clutch.
• Secondary driven na variant ay mahigpit na nakakonekta sa cardan.
• Ang tungkulin ng intermediate na inilagay sa pagitan nila ay upang matiyak ang paggalaw ng pag-ikot mula sa una hanggang sa pangalawa.

Bilang resulta, ginagawa ng manual transmission ang pinakamahalagang function.

Sa papel ng manual transmission "para sa mga dummies"

Mahirap para sa mga baguhan na isipin ang mga diagram ng device, para maipaliwanag moang pagiging posible ng paggamit ng mekanismo sa simpleng salita:

1. Kung ang mga mahuhusay na inhinyero ay hindi nakabuo ng isang "matalinong" device, ang sasakyan ay bibilis nang maayos, ngunit napakabagal. Ang isang bundok o isang maliit na pag-akyat para sa kanya ay nanganganib na maging isang hindi malulutas na balakid dahil sa kawalan ng kapangyarihan.
2. Imposibleng gumalaw ang sasakyan mula sa idle. Dahil sa kakulangan ng mga parameter ng kapangyarihan sa ganoong sandali, kailangan mong ilagay ang presyon sa gas upang madagdagan ang mga ito, isang matagumpay na simula.
3. Mahirap isipin ang paradahan kung wala ang device na ito: nagbibigay ito ng kakayahang i-reverse.

Ang transmission ay nakabukas sa pamamagitan ng pagkonekta ng isa sa mga gear ng pangalawang shaft sa base nito, na umiikot nang sabay-sabay sa isang lugar. Sa pagitan ng mga gear, ang mga espesyal na clutches ay ipinakilala na gumagalaw sa kahabaan ng baras, na kumikilos bilang "lock" clutches. Nagsisimulang gumalaw ang mga clutches salamat sa "slingshot" na nakakabit sa transmission. Kasabay nito, ang pagmamaneho ng mga mekanikal na gearbox ay maaaring pingga, haydroliko (sa mga trak), cable. Interesado ang ilang may-ari sa paksa ng pagharang.

Higit pa tungkol sa mga kandado

Ang paksa ng kaligtasan ay kapana-panabik para sa sinumang tao, lalo itong nagiging may-katuturan kapag bumibili ng napakamahal na metal na kalsada na "dude". Kailangan ko ba ng mechanical gearbox lock at saan? Itinuturing ng mga may-ari na ito ay isang maaasahang proteksyon laban sa mga nanghihimasok, na hindi nagbibigay sa kanya ng pagkakataong humiwalay nang mabilis. Ang blocker ay isang lock na nagpapalubha sa gawain ng hijacker.

Pinless interlocks mahusay na nagbebenta. Hindi ito maaaring kumilos bilang isang independiyenteng mekanismo ng anti-pagnanakaw, nagdaragdag lamang sa hanay ng mga hakbang laban sa pagnanakaw. Ang kapaki-pakinabang na "touch" na ito ay naka-install sa Toyota Rav4, sa Kia Sportage, Hyundai Greta, Renault Kaptur. Karaniwang may kasamang tatlong susi ang kit. Halos walang pagkakataon ang mga magnanakaw.

Ang bentahe ng pinless circuit ay ang pin ay naka-mount sa loob ng gearbox, hindi ito nakikita mula sa labas, hindi maintindihan ng magnanakaw kung bakit hindi ito gumagana. Ang pangunahing bagay ay upang ayusin ang lahat sa isang propesyonal na serbisyo ng kotse, pagmamasid sa mga subtleties ng interbensyon sa yunit ng pagtatrabaho. Sa mga tuntunin ng mga gastos, ito ay hindi mura, ito ay nagbabayad nang maganda - maaari kang matulog nang mapayapa. Mas gusto ang mga beerlock at multilock. Ito ay dahil sa kanilang lakas, confident operating mode. Ang pagpili ay idinidikta ng badyet ng driver.

Ang pangunahing papel sa teknolohiya ay ginagampanan ng mga ratio ng gear na nilikha ng mga ngipin ng gear. Kailangan nila ng pangangalaga, gumagana sila salamat sa pagpapadulas. Kaugnay nito, ang manwal na transmission oil ay isang mahalagang bahagi.

Sa pagiging angkop ng langis sa "mechanics"

Sa praktikal na device na ito, ang buong operasyon ng buong unit ay nakasalalay sa kalidad at dami ng lubricant. Binigyan siya ng mga eksperto ng ilang mahahalagang opsyon:

• Ang papel ng pagpapadulas sa pagpapatakbo ng mga gear sa pakikipag-ugnayan. Sa isang sapat na halaga nito, pinipigilan ang pagkaluma, ang maayos na operasyon ng mga gears ay sinusunod. Ito ang pinaka-epektibong paraan upang maiwasan ang napaaga na pagkasuot ng kahon. Para sa isang kumpletongsa operasyon, ang langis sa mga manu-manong transmission ay dapat na palitan ng pana-panahon.
• Ang disenyo ay nagbibigay ng friction ng mga bahagi, gumagawa ito ng mga debris sa anyo ng mga metal chips. Ang resulta - ang mamantika na likido ay nagiging barado, hindi na mapasaya ang device.
• Ang pag-andar ng proteksyon ay balutin ang mga elemento ng langis, na nagpoprotekta sa mga ito mula sa kaagnasan, oxide, friction.
• Mahalaga ang pagkawala ng init. Sa paggalaw, ang index ng temperatura ng pampadulas ay 150 degrees, habang ang pagtaas sa bilang ng mga bahaging ito sa pakikipag-ugnayan ay hindi maiiwasan. Ang langis ay nagtataguyod ng paglamig.

Lumalabas na kahit kaunting lubricant ay magpapahaba sa operating period.

Maikling tungkol sa katwiran para sa pagpapalit ng mga langis

Bakit lumitaw ang tanong na ito? Bahala na ang mga manufacturer. Ayon sa ilan sa kanila, ang lubricant sa transmission ay sapat na para sa buong buhay ng makina. Ang catch ay walang sinuman ang partikular na may impormasyon tungkol sa panahong ito. Ang indicator na ito ay tinutukoy ng antas ng pagkasira ng mga ekstrang bahagi, estilo ng pagmamaneho, mga kondisyon kung saan kailangan mong ilipat.

Ginagawian ng mga European driver na magpalit ng kotse tuwing 7 taon, pagrenta ito nang malaki para sa scrap, sa kondisyon na mayroon itong taunang mileage na 35,000 km, hindi ito indicator para sa mga may-ari ng Russia, at iba ang sitwasyon sa iba't ibang tatak. Halimbawa, sa manu-manong pagpapadala ng "Nissan" kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa kapalit pagkatapos ng 80 libong km. Ang dahilan para sa pamamaraang ito ay dapat na higit na maunawaan.

Likbez para sa mga dahilan ng pagpapalit ng oil fluid

Mga Espesyalistatukuyin ang ilang mga salik sa pagtukoy.

• Ang antas ng pagsusuot ay gumaganap ng isang papel. Sa kabila ng mataas na manufacturability ng mga modelo ng mga nakaraang taon, na ginawa ng domestic, dayuhang industriya ng sasakyan, ang "katandaan" ay dumarating sa bawat ekstrang bahagi. Ang minus ng "mechanics" ay ang kakulangan ng pag-filter sa system, na hindi maiiwasang humahantong sa pagkaluma, at ito ay nangyayari nang mas mabilis dito kumpara sa "awtomatiko".
• Ang porsyento ng kahusayan ng langis ay bumababa sa paglipas ng mga taon, sa ilalim ng impluwensya ng mga load. Matapos maipasa ng kotse ang marka ng 250 libong km, ang pagkuha ng dark brown na langis, ang pagkakaroon ng mga chips ay hindi maiiwasan, kahit na ito ay apektado ng mga katangian ng kalidad ng tatak, pag-uugali sa mga kalsada.
• Nagsisimula ang pagbubula dahil sa malakas na alitan ng mga bahagi. Nangangahulugan ito ng pagkawala ng kapaki-pakinabang na proteksiyon, pag-aalis ng init at iba pang mga katangian. Sa isang awtomatikong transmission sa isang katulad na posisyon, ang kotse ay huminto sa lahat.
• Nawawala ang papel ng pagpapadulas.
• Ang mga additives sa loob ng ilang panahon ay magiging "talisman" para sa langis, bagama't sa paglipas ng panahon ay mawawala ang kanilang mga katangian.

"Mga sakit" ng paghahatid ay nararamdaman sa kanilang sarili: isang kakaibang ingay ang maririnig, isang malakas na ugong ang maririnig kapag lumilipat, na nangangailangan ng agarang interbensyon ng master, pagsusuri, mga kapalit. Pagkatapos ng wastong ginawang mga hakbang, ang katok ay hindi maririnig, ang mga bilis ay lumipat nang maayos. Ang mga dayuhang kotse o domestic na sasakyan ay nangangailangan ng iba't ibang manipulasyon depende sa tatak, kundisyon. Ang dalas ng mga pagpapalit ay nag-iiba: ang Toyota manual transmission ay nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 40 libong km ng mga rutang nilakbay, sa Qashqai na mga hakbang ay maaaring gawin pagkatapos ng 80 km. Ano ang inaalok nitong gamitintagagawa?

Tungkol sa Species

Para sa mga nagsisimula, ang tanong ay lumitaw kung aling langis ang mas mahusay na gamitin sa isang manual transmission. Ang "MTF" para sa normal na operasyon ng mga kahon ay ibinibigay sa merkado sa isang assortment. Ang mga synthetic na opsyon ay nagpakita ng kanilang mga sarili nang mahusay sa negosyo. Ang mga ito ay perpektong magkasundo sa anumang mga additives, additives, hindi pampalapot sa taglamig, na nagbibigay ng posibilidad ng malambot na paglipat. Ang mga ito ay nakaposisyon bilang ang pinaka mahusay, hindi nangangailangan ng madalas na kapalit. Tama ang presyo nila.

Ang mga komposisyon ng mineral na nagmula sa mga produktong petrolyo ay kailangang baguhin nang mas maaga kaysa sa itaas, ngunit ang presyo ng isyu ay kaaya-aya. Ang pananaliksik ng mga Amerikanong siyentipiko ay nagresulta sa paghahati ng mga langis sa mga pangkat.

Mga lihim ng American classification

Ang mga mananaliksik ng API Petroleum Institute ay nagmumungkahi ng mga label:

• "GL-1" ay walang additives o pinagkalooban ng anti-foam additives.
• Ang "GL2" na may mga anti-friction na bahagi ay mainam para sa mga mahilig sa mababang bilis.
• Ang GL3 ay may mataas na porsyento ng mga additives.
• Ang "GL4" ay may katamtamang dami ng mga additives, na angkop para sa manual transmission sa ilalim ng normal at hindi agresibong mga kondisyon sa pagmamaneho.
• Ang "GL5" ay inilaan para sa mga overloaded na node, ang kawalan ng mga ito ay ang masamang epekto sa mga non-ferrous na metal.

Para sa mga modelong Ruso, mas mainam na gamitin ang penultimate na uri na may pinakamainam na mga parameter ng lagkit - 75W90. Ang lagkit ay nakasulat sa mga tagubilin ng tagagawa.

Ang merkado ng Russia ay puno ng mga semi-synthetic na produkto mula sa Lukoil, silaay in demand dahil sa kanilang versatility: maaari silang magamit sa mga transfer case, rear axle, differentials. Sa kanilang paggamit, ang pagkumpuni ng isang manu-manong paghahatid ay hindi madalas na kailangan. Ang mga produkto ng ganitong uri ay nailalarawan sa mababang gastos. Tinalo ng lahat ng popularity rating ang MTF Castrol, Liqoi Moly.

Mga trick sa pagpapalit ng langis

Ang regulasyon sa timing ng pagpapalit ay inirerekomenda ng automaker sa mga teknikal na tagubilin para sa "bakal na kabayo". Ang impormasyong ito ay hindi palaging nakasaad dito. Pinapayuhan ng mga mekaniko ng sasakyan na isagawa ang pamamaraan pagkatapos ng 100,000 km, pagkatapos ng pitong taon ng paggamit ng transportasyon. Sa teritoryo ng Russia, kailangan nating pag-usapan ang pagbawas sa parameter na ito dahil sa pagiging kumplikado ng mga paglalakbay sa mababang kalidad na mga coatings, inaasahan ng isang serbisyo ng kotse ang mga customer sa kasong ito pagkatapos ng pitumpung libong kilometro. Ito ay tipikal ng isang manual transmission device sa mga imported na sasakyan na gumagamit ng synthetics. Ang mga "mobile" ng badyet ay madalas na mas gusto ang mga semi-synthetics, na pinipilit silang mag-isip tungkol sa pagbili ng bago pagkatapos ng 50 libong kilometro. Para sa "pagod" mas maaga ang sandaling ito.

"Mahahalagang tagubilin" mula sa mga servicemen

Ang wastong pagpapatakbo ng manual transmission ay dinidiktahan ng seryosong saloobin ng driver sa sasakyan, pag-aalaga sa kanya sa oras, pagsasagawa ng teknikal na inspeksyon, gaya ng inaasahan. Sa partikular, hindi dapat pabayaan ng isa ang mga patakaran para sa pagpapatakbo ng isang transmission device sa taglamig: ang mga naglo-load sa oras na ito ay nadagdagan. Bago maubos ang pampadulas, ang "kaibigang bakal" ay dapat na patakbuhin upang magpainit. Kailangan mong magmaneho ng hindi bababa sa sampung kilometro upang mabago ang porsyento ng pagpapadulasdensity - mas madaling maubos. Susunod, kailangan mong huminto, ngunit huwag agad magmadali upang mapupuksa ang lumang langis, na humahantong sa isang malfunction ng manu-manong paghahatid: mayroong isang mataas na panganib ng pagkasunog. Hayaang "magpahinga" sa loob ng ilang minuto.

Ano ang susunod na gagawin

Mga hakbang sa pagpapalit ng langis. Mas mainam na lapitan ang trabaho nang komprehensibo.

• Lumabas ang sasakyan sa hukay na may kasunod na pagkakaayos ng mga gulong.
• Ang tapon sa leeg ay hindi naka-screw, binibigyang pansin ang hitsura ng sealing ring. Ang kanyang malaswang hitsura ay dahilan para magbago.
• Ang drain plug ay na-unscrew. Ginagawa ito nang maingat upang maiwasan ang pagkakadikit sa balat, ang mantika ay ibinubuhos sa isang pre-prepared na "mga pinggan".
• Susunod, inilalagay ang tapon, pinipilipit at ibubuhos ang isang bagong likido gamit ang isang syringe.

Hindi napunan ang magiging pinakamahusay na panimulang punto sa pangangalaga ng mga mekaniko upang maiwasan ang mga mantsa.

Isang pares ng mga salitang "pagkatapos"

Araw-araw, tumitindi ang ugnayan ng tsuper at ng kanyang mga palipat-lipat na ari-arian, nasanay ang isang tao sa pag-aliw. Para sa isang mahabang kasaysayan, mas mahusay na makinig sa lahat ng mga labis na ingay, katok, upang makarating sa isang napapanahong paraan para sa mga diagnostic at pag-iwas. Ang isang diskarte sa computer ay isang tapat na katulong upang maiwasan ang mga mamahaling pag-aayos, ang paghahanap para sa mga bihirang ekstrang bahagi. Mahalaga ang propesyonalismo, malalim na kaalaman sa mga inhinyero, materyal at teknikal na base ng mga serbisyo. Malaki ang nakasalalay sa mga indibidwal na katangian ng mga tatak, ang paraan ng pagmamaneho. Ang mga mahuhusay na kamay, mahuhusay na manggagawa ay mag-aayos ng mga bagay sa mga junk device, na magbibigay ng libu-libong kilometro ng mga ligtas na ruta sa iba't ibang distansya.