"Renault Master" - mga review ng may-ari at pagsusuri sa kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang French Renault Master light truck ay isa sa pinakasikat na trak sa merkado. Bukod dito, siya ay hinihiling hindi lamang sa kanyang tinubuang-bayan, kundi pati na rin sa malayo sa mga hangganan nito. At ngayon ang ikatlong henerasyon ng mga trak na ito ay matagumpay na naihatid sa merkado ng Russia. Ngunit talagang kumikita ba ang Renault Master para sa negosyo? Mga review ng may-ari at pagsusuri ng kotse - mamaya sa aming artikulo.

Compact at dynamic

Ang pangunahing layunin ng lahat ng pagbabago ng mga kotse ng Renault Master ay ang transportasyon ng mga kalakal sa medyo maikling distansya.

Ito ay maaaring mga interregional na flight o araw-araw na paghahatid ng mga kalakal sa mga punto sa loob ng parehong lungsod. At salamat sa compact na laki nito, ang kotseng ito ay ligtas na makakapagmaneho sa anumang patyo at kalye, hindi alintana kung ito man ay sentro ng lungsod o sa labas. Ang isa pang bagay ay ang mga mabibigat na trak. Dito hindi ka makakaikot sa lungsod sa anumang paraan.

Ano ang maaaring dalhin ng sasakyang ito?

Ang isang modernong Renault Master truck ay may kakayahang maghatid ng mga kargamento na tumitimbang mula 1.5 hanggang 3.5 tonelada na may volume na 10-18 o higit pang cubic meters sa isang pagkakataon (depende sa haba ng frame at pagbabago).

Isa sa mga natatanging feature ng "Master" ay ang front-wheel drive chassis layout nito. Ang lokasyon ng drive axle sa harap ng kotse ay naging posible upang gawing maginhawa ang antas ng sahig ng cargo compartment hangga't maaari para sa pag-load at pagbaba ng mga kalakal.

At nagdadala ito ng iba't ibang uri ng kargamento, mula sa mga nabubulok na produkto hanggang sa mga materyales sa gusali. Siyempre, hindi maihahatid ng isang trak ang lahat ng ito - ang bawat produkto ay may sariling pagbabago ng "booth". May mga pagpipilian sa pagtabingi, isothermal, mga manufactured goods van, pati na rin ang mga all-metal na minibus.

Comfort

Maraming pansin ang ibinigay sa antas ng kaginhawaan ng driver. Sa kabila ng katotohanan na ang kotseng ito ay kadalasang pinapatakbo sa lungsod, ang mga inhinyero ng Pransya ay nakagawa ng ganoong komportable at praktikal na interior na ang mga driver ay hindi nakakaramdam ng sobrang pagod kahit na sa mga long-haul na flight.

Ang upuan ay nararapat na espesyal na atensyon. Ang upuan ng driver sa "Master" ay nilagyan ng mga indibidwal na pagsasaayos para sa taas at backrest. Ang steering column ay adjustable din. Para sa karagdagang kaginhawahan, ang package ay may kasamang air conditioning, audio system, at power windows.

Ano pa ang makakagulat sa loob ng isang Renault Master truck? Ang mga review ng may-ari ay nagpapansin ng maraming iba't ibang mga drawer, istante at mga niches na hindi ganoonsapat na sa aming domestic GAZelles. Kaya, kahit na may isang malaking halaga ng dokumentasyon, ang driver ay maaaring ayusin ang lahat sa pagkakasunud-sunod. Tiyak na hindi magkakaroon ng gulo sa naturang salon - lahat ay maaaring ayusin, tulad ng sinasabi nila, sa mga istante. Sa pangkalahatan, ang interior ng Renault Master car (ang larawan ng trak ay makikita sa ibaba ng kaunti) ay napaka ergonomic, medyo praktikal ang layout nito.

Mga Pagtutukoy

Ang pangunahing power unit na naka-install sa kotse ay isang 101-horsepower turbodiesel, na pinagsama-sama ng anim na bilis na manual transmission. Ayon sa mga may-ari ng kotse, ang makina (Renault Master TDI) ay napakatipid sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina. Sa pinagsamang cycle, kumukonsumo ito ng halos 8.5 litro bawat 100 kilometro. Ang kahusayan na ito ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng isang bagong Common Rail direct injection system. Sa pamamagitan ng paraan, sa labas ng mga limitasyon ng lungsod, ang tagapagpahiwatig ng pagkonsumo ng gasolina ay bumababa ng isa pang 1.5 litro - hanggang sa 7.0 litro. Ang mapagkukunan ng diesel engine na ito ay halos 1 milyong kilometro, at sa panahon ng operasyon sa ilalim ng hood, sapat na upang magpalit ng mga filter at magdagdag ng langis.

Paano kumikilos ang Renault Master sa pagsasanay? Pansinin ng mga review ng may-ari ang mataas na dynamic at power ng diesel unit. Ang kotse ay kontrolado nang napakadali na kung minsan ay hindi mo ito makilala sa isang pampasaherong sasakyan. Tulad ng para sa paghahatid, ang mga driver ay hindi gumawa ng anumang pag-angkin sa 6-speed "mechanics" sa teknikal na bahagi. Sa pangkalahatan, ang gearbox na ito ay na-install nang mahabang panahon sa Renault at sa kasalukuyan ay isa sa pinaka maaasahan at maginhawa saoperasyon.

Hindi rin mahirap ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi sa Renault Master. Bukod dito, maaari kang mag-order ng mga ito nang direkta mula sa dealer at i-install ang mga ito sa branded na istasyon ng serbisyo. Naging available kaagad ang pagkakataong ito pagkatapos magsimulang opisyal na tumanggap ng mga order ang French concern para sa supply ng mga sasakyan sa Russia.

May mga kakulangan ba sa Renault Master?

Ang mga review ng may-ari ay nagsasabing oo. Totoo, hindi sila gaanong kabuluhan para pagalitan ang modelong ito. Ang pinaka-seryosong disbentaha, ayon sa mga motorista, ay ang mahinang kapangyarihan ng kalan, na hindi nakatiis sa mga taglamig ng Russia. Ang solusyon sa problemang ito ay ang pag-install ng Webasto system, ngunit para sa kaginhawaan na ito kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 1000-1200 US dollars.

Para sa iba, kinikilala ng mga driver ang Renault Master bilang isang dynamic, maaasahan at hindi mapagpanggap na kotse na may katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina at komportableng cabin.