Ang sikat na 1969 Dodge Charger

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Noong 1968, nagplano si Dodge ng restyling ng lahat ng modelo ng Charger at nagpasya na dumating na ang oras para sa mas malaking paghihiwalay ng mga modelo ng Dodge Charger at Dodge Coronet. Ang istilo ng bagong kotse ay bibigyan ng pangalang "Coca-Cola Style" sa ibang pagkakataon.

Pinanatili ng 1969 Dodge Charger ang orihinal na grille na may mga nakatagong headlight. Ang mga umiikot na headlight ay pinalitan ng mas simple na may vacuum drive. Halos hindi nagbago ang loob ng kotse: may lumabas na vinyl mat sa trunk, at nawala ang tachometer sa listahan ng mga kagamitan at naging karagdagang opsyon.

Upang mapaganda ang imahe ng 1969 Dodge Charger, nagdagdag ng R/T-options package. Ito ay na-install lamang sa mga kotse na may 440 Magnum at 426 Hemi engine. Dahil sa mabigat na kargada sa likurang ehe at malalawak na gulong, ang Dodge Charger ay nakapag-angat ng ilang sandali sa mga gulong sa likuran nang may malikot na simula.

Ang 1969 Dodge Charger grille ay may hati sa gitna. Mayroon ding mga naka-istilong bagong taillight mula sa kilalang taga-disenyo na si Harvey Wynn. Nagdagdag ng SE trim line, na maaaring i-order sa pamamagitan ng R/T package o hiwalay. Nakatanggap ang SE-equipment ng mga insert na gawa sa mataas na kalidad na leather at wood, pati na rin ang chrome moldings. Bilang karagdagang opsyon, maaaring mag-order ng sunroof. Ito ay na-install sa humigit-kumulang 260 mga kotse na naibenta. Ang 1969 Dodge Charger ay gumawa ng humigit-kumulang 89,200 unit.

Sa parehong taon, dalawa sa pinakapambihirang pagbabago ang ipinagbili - ang Charger 500 at ang Dodge Charger Daytona.

Noong 1970, ang modelong ito ay sumailalim sa isa pang pagbabago. Isang malaking chrome bumper at isang one-piece grille ang ipinakilala. Ang mga taillight ay naiwan nang pareho, ngunit ang mga bersyon ng Charger 500 at Charger R/T ay nakatanggap ng higit pang mga kapansin-pansing ilaw. Ang mga sandalan ng upuan ay mas mataas at ang mga panel ng pinto ay bahagyang muling idinisenyo.

Isang bagong bersyon ng makina ang ginawa - 440 SixPack na may 3 two-chamber carburetors at kapangyarihan na tatlong daan at siyamnapung lakas-kabayo. Ang power unit na ito ay isa sa pinakabihirang. Ngunit, sa kabila ng gayong makabuluhang pag-update, ang mga benta ng 1969 Dodge Charger, ang mga katangian kung saan ay pinabuting, ay tinanggihan. Pangunahing ito ay dahil sa paglabas ng bagong modelo ng Dodge Challenger at hindi makatwirang mataas na mga premium ng insurance. Noong 1970, ang Dodge Charger ay nagdala ng mas maraming panalo sa karera kaysa sa anumang iba pang kotse, kabilang ang espesyal na Plymouth Superbird at ang Daytona Charger.

Ang Dodge Charger 500 ay idinisenyo upang talunin ang mga sasakyan ng Ford sa mga high-speed na track. Sinubukan ng mga inhinyero sa lahat ng posibleng paraan upang mapabuti ang mga katangian ng aerodynamic ng kotse. Ang 1965 Dodge Charger prototype ay batay saDodge Charger R/T na may Hemi engine.

Sa kabuuan, 500 Dodge Charger 500s ang ginawa. At 392 kotse lang ang binili para sa operasyon sa mga ordinaryong kalsada. Ang natitira ay binili ng mga magkakarera.

Ang 1969 Dodge Charger Daytona ay ipinakilala noong ikalabintatlo ng Abril, 1969. Ilang oras lamang pagkatapos ng palabas, nakatanggap si Dodge ng higit sa isang libong order.

Chrysler ay gumawa ng maraming pagtatangka na pahusayin ang aerodynamics ng Dodge Charger 500 sa pamamagitan ng pagdaragdag ng iba't ibang mga ilong (hanggang dalawampu't tatlong pulgada). Ang stock na Dodge Charger 1969 Daytona ay nakatanggap ng labingwalong pulgadang kono ng ilong. Ang pagsubok ng modelong ito ay matagumpay, at sa lalong madaling panahon ang proyekto ay inilunsad. Kasunod nito, ang Dodge Charger 1969 Daytona ay nakatanggap ng mataas na pakpak sa likuran, na nagbigay ng kinakailangang downforce at karagdagang katatagan. May kabuuang 503 kopya ng modelong ito ang ginawa.