Ilang airbag ang nasa sasakyan?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Walang alinlangan, ang passive safety system (SRS) ay isang kinakailangang katangian ng mga modernong sasakyan. Hindi alam ng maraming tao na ang orihinal na airbag ay lumitaw noong twenties ng huling siglo. At ang kasaysayan nito ay hindi sa anumang paraan konektado sa mga kotse, ngunit sa industriya ng aviation.

Pioneer Pillow

Arthur Hughes Parrott at Harold Round noong Pebrero 17, 1920 ay nakatanggap ng patent para sa pag-imbento ng isang air cushion sa iba't ibang disenyo. Ang imbensyon na ito ay dapat na protektahan ang piloto mula sa matinding pinsala sa mga sakuna, na hindi gaanong bihira sa bukang-liwayway ng aviation.

Gayunpaman, natigil ang kaso dahil sa isang sagabal: ang unan ay nananatiling napalaki sa lahat ng oras at sa halip na isang tagapagligtas, madalas itong maging hadlang sa kaligtasan. Gayunpaman, mula sa pad na iyon nagsimula ang kasaysayan ng mga modernong airbag.

Oras ng pagsubok at error

Ang mga unang aplikasyon para sa pag-imbento ng inflatable airbag para sa mga sasakyan ay isinampa makalipas ang tatlumpung taon. 1951-06-10Nakatanggap ng patent ang German inventor na si W alter Linderer. Kasunod niya, sa kabila ng karagatan, noong Agosto 5, 1952, nag-apply ang Amerikanong si John Hetrick. Totoo, nakakuha lamang siya ng patent noong Agosto 18, 1953. Iminungkahi ni Hetrick ang isang sistema na binubuo ng isang portable compressed gas cylinder na may adjustable valve. At ilang airbag ang dapat? tatlo na! Ang ibinigay na gas ay ipinamahagi sa mga inflatable na bag: sa manibela, sa dashboard at sa glove box. Ngunit, sa kasamaang-palad, ang mga kinakailangang kinakailangan para sa isang napakaikling oras ng pagpuno ng mga bag ay naging isang hindi malulutas na balakid para sa mga taong iyon. Ang pagtatangkang gumamit ng compressed air ay hindi nagtagumpay.

At noong 1961, isa pang Amerikano, si Allan K. Brad, ang nagpakilala ng unang mas modernong airbag na nakakatugon sa maraming kinakailangan. Ang disenyo ay ipinagkatiwala sa mga tagagawa ng kotse. Binuo ng pag-aalala ng General Motors ang Air Cushion Restraint System at inaalok ito bilang karagdagang opsyon para sa isang partikular na dagdag na bayad, ngunit hindi gumana ang hype. Malamang na ang mga customer ay tumugon sa bagong teknolohiya nang may kawalan ng tiwala, na hindi nakakagulat, dahil ang mga tagagawa mismo ay hindi ganap na sigurado dito. Sa Europa, dumating din sila sa konklusyon na ang isang naka-compress na silindro ng hangin, kasama ang isang sistema ng mga pipeline, balbula, balbula, kabit, atbp., ay magiging isang napakahirap na aparato sa mga tuntunin ng disenyo. Kinailangan na humanap ng energy-intensive, small-sized na disenyo.

Tulong sa pulbura

Sa katunayan, ang mga pyrotechnic gas generator na kasalukuyang magagamit ay mula 1968 hanggang 1969mula sa Mercedec-Benz mula sa Stuttgart. Ang mapagpasyang hakbang ay ginawa bago ang 1971 ng isang grupo ng mga siyentipiko sa industriya ng depensa. Isang squib ang nabuo.

Unang linya

Pagkatapos ng maraming pagsubok, noong 1981 sa Germany, nagsimula ang Mercedes sa paggawa ng mga sasakyang Mercedes-Benz W 126 (S-class) na nilagyan ng airbag, na na-surcharge din.

Malinaw na ang inobasyong ito ay hindi abot-kaya para sa lahat, ngunit ang pagiging epektibo ng opsyong ito ay ginagarantiyahan sa kanya ang magandang kinabukasan. Ano ang sumunod na nangyari. Ang tanging bagay na nagbago ay ang materyal ng paggawa, ang bilang ng mga airbag na naka-install sa kotse, at ang kanilang pagkakalagay.

Pagkatapos gumawa ng iskursiyon sa kasaysayan, babalik tayo sa ating mga araw. Kaya, ano ang mga modernong airbag? Ilan sa mga ito ang dapat ikabit sa sasakyan upang matiyak ang kaligtasan ng driver at mga pasahero? Aling mga accessory ang gumagana kasabay ng mga airbag?

Sustained Restraint System (SRS)

Ang mga modernong sasakyan ay nilagyan ng SRS (Supplemental Restraint System) - isang passive safety system na binubuo ng mga airbag, seat belt, control unit at maraming sensor. Ang gawain ng system ay kumplikado, ang mga link (SRS) ay umaakma sa isa't isa, na nagbibigay ng isang kumplikadong proteksyon ng isang tao mula sa mga kalunus-lunos na kahihinatnan ng malubhang aksidente sa trapiko. Narito, sulit na manatili sa mga seat belt.

Mga seat belt

Kagamitanwalang alinlangang nailigtas ng mga seat belt ang buhay ng hindi mabilang na tao. Sa pag-unlad ng mga teknikal na kakayahan, ang mga aparatong ito ay pinahuhusay din. Kaya, ang mga modernong kotse ay nilagyan ng mga inertial belt at may pretensioner (tensioner). Ang seat belt tensioner ay ginagamit upang maiwasan ang inertial na paggalaw ng isang tao pasulong (sa direksyon ng sasakyan) sa mga aksidente sa trapiko o sa panahon ng emergency braking.

Nakamit ito sa pamamagitan ng puwersahang pag-ikot ng sinturon at pagtiyak na akma. Dapat itong idagdag na sila (mga tensioner) ay nilagyan ng belt tension force limiter upang lumuwag sa ilalim ng ilang mga karga. Pangunahing naka-install ang mga pretensioner kasabay ng pagkakabit ng seat belt buckle.

Integral na katangian ng passive protection system ay mga seat belt. Ang wastong paggamit ng mga ito ay tumutukoy sa epektibong operasyon ng kumplikadong sistema sa kabuuan. Sa kaganapan ng isang aksidente, kung balewalain mo ang mga seat belt, ang mga airbag sa harap ay maaaring gumawa ng higit na pinsala kaysa sa mabuti. At ito ang katotohanan.

Isaalang-alang ang passive na sistema ng kaligtasan sa iba't ibang modelo ng kotse. Magsimula tayo sa mga tagagawa ng Hapon.

Kotse "Mazda 3". Klase ng 2003

Noong 2013, ang ikatlong henerasyon ng Mazda 3 ay nakatanggap ng hinahangad na 5 bituin ayon sa Euro NCAP crash test! Ilang airbag sa Mazda 3 ang na-install ng mga developer para makamit ang resultang ito? Pag-installAng mga airbag ay ginawa sa mga lokasyon sa ibaba.

Dalawang front impact airbag:

• Manbela.
• Front panel (passenger side).

Dalawang side impact na airbag:

Mga likurang upuan sa harap (exit side)

Dalawang air curtain:

• Pillars (harap at likuran).
• Mga gilid ng kisame sa gilid (kaliwa at kanan).

Ang pagkakaayos na ito ng mga unan ang pinakamainam para sa kaligtasan ng mga nasa sasakyan. Kaya ilang airbag ang mayroon ang Mazda 3? Ang kabuuang bilang ng mga elemento ng inflatable sa harap at gilid ay anim na yunit. Alin ang napakahusay na kagamitan para sa isang batayang modelo.

Toyota Corolla

Ang katotohanan na ang tatak ng Toyota Corolla ay may labing-isang henerasyon sa "family tree" nito at ang ikalabindalawa ay "lumalapit" na, kung hindi man lahat. Nag-debut noong 1966 sa Japan, ang tatak na ito ay mabilis na nasakop ang espasyo ng mundo. Sa mahigit 50-taong kasaysayan nito, ang Toyota Corolla ay nakaranas ng maraming ups and downs, ang hanay ng mga review ay maraming kulay na bahaghari, ngunit sa lahat ng ito, ang tatak ay palaging nananatiling nakalutang, na namamahala upang gawing kalamangan nito ang nakakainis na mga minus.

Alamin natin kung paano ang mga bagay sa huli, ikalabing-isang modelo na may passive na kaligtasan. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit dito na sa panahon ng mga pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP, ang modelo ay nakatanggap ng pinakamataas na 5 bituin. Ang batayan ng seguridad "Toyota-Ang Corolla" ay isang high-strength body na nagbibigay ng maximum na pagsipsip ng puwersa ng mga epekto ng iba't ibang direksyon.

"Bold" na binibigyang diin ang mga feature ng disenyo ng front segment ng kotse, na nagbibigay dito ng kakayahang mas epektibong ipamahagi ang shock load. Ang pagpapalakas ng mga spars at crossbars ay natiyak ang maximum na pagbabayad ng mga side impact. Kaya ilang airbag ang kinailangan para makuha ng Toyota Corolla ang pinakamataas na 5 star sa isang crash test?

Ang sasakyan ay nilagyan ng pitong airbag:

• Dalawang frontal (driver, pasahero sa harap).
• Two side airbags (front).
• Isang tuhod (driver).
• Dalawang kurtinang airbag.

Ang mga upuan ay ganap na nilagyan ng mga three-point seat belt, ang mga espesyal na pagbabago ay ginawa sa disenyo ng mga upuan sa harap upang makatulong na maiwasan ang pinsala sa cervical spine. Para sa maliliit na pasahero, ang kotse ay nilagyan ng ISOFIX restraint system.

Kotse ng Hyundai Solaris

Nasakop ng kotseng ito ang merkado ng Russia, na napilitang gumawa ng puwang si Lada. Halos sinasabing ito ang "kotse ng mga tao". Kaya ano ang kapansin-pansin sa sistema ng seguridad ng Hyundai Solaris? Ilang airbag ang mayroon ang sasakyan? Depende sa pagsasaayos, maaari itong nilagyan ng ibang bilang ng mga inflatable na elemento - mula isa hanggang anim. Sa mga sasakyang may kumpletong hanay ng mga airbagmatatagpuan:

• Dalawang harap (harap) - sa gitna ng manibela at front panel sa passenger side,
• Dalawang gilid (harap) - sa likod ng mga upuan sa harap sa gilid ng mga pinto.
• Blind - sa ibabaw ng mga siwang ng mga gilid na pinto sa ilalim ng lining ng kisame.

Kung sakaling magkaroon ng side impact sa panahon ng isang aksidente, ang mga kurtina ay bumubukas sa kahabaan ng mga siwang ng bintana, na nagpoprotekta laban sa mga pira-pirasong salamin, mula sa pagtama sa haligi at iba pang nakausling bahagi ng loob ng sasakyan. Ang sasakyan na ito ay isa sa pinaka-epektibong protektado sa segment nito. Ngunit ang nakakapanlumo ay kung gaano karaming mga airbag ang nasa base Solaris. Dalawa lang sa harap.

Kotse "Nissan Qashqai"

Noong 2004, ang konsepto ng Qashqai (J10) ay ipinakita sa Geneva, ngunit medyo cool ang reaksyon ng mga eksperto sa kaganapang ito. Sa kabila nito, nagsimula ang produksyon sa Sunderland sa pagtatapos ng 2006. Ang mga unang kotse ay ibinebenta noong Pebrero 2007. Simula noon, lumitaw ang pangalawang henerasyon ng Qashqai (J11), ang mga benta sa Russia ay humigit-kumulang 300 libong kopya. Mula noong 2015, ang produksyon ng Qashqai ay inilunsad sa St. Petersburg. Ang crossover na ito ay binibigyan ng malaking pansin sa larangan ng kaligtasan. Kaya, halimbawa, ito ay nilagyan ng belt tensioner, na inilarawan na sa itaas. Kasama ng mga unan, mas mahusay na gumagana ang system. Ilang airbag na "Qashqai" ang magkasya sa sarili nito? Kakatwa, ang parehong anim na inflatable device:

• Dalawang frontal (driver at harappasahero).
• Dalawang gilid (harap).
• Dalawang kurtinang airbag.

Kia Rio car

Ito na ang susunod na "Korean". Ang Kia Motors ay pumasok sa European market kasama ang maliit na kotse nitong Kia Rio noong 2000. Sa loob ng 18 taon, nagawa niyang ilabas ang apat na henerasyon ng tatak na ito. Sa kasalukuyan, ang mga kinatawan ng huling dalawang henerasyon ay inilalabas nang magkatulad.

Sa Russia, nagsimula ang paggawa ng mga kotseng Kia-Rio sa planta ng Hyundai sa St. Petersburg noong Agosto 2011. Sa pagsasalita tungkol sa sistema ng seguridad ng Kia Rio, dapat tandaan nang may panghihinayang na ang mga tagagawa ay nakakatipid sa seguridad. Kaya ilang airbag ang nasa Kia Rio? Mula noong 2011, dalawang airbag sa harap (driver, pasahero sa harap) ang na-install sa Kia Rio 3. At ang iba pang "mga pakinabang ng sibilisasyon", gaya ng mga kurtina at mga side airbag, ay available lang sa mga may-ari ng "Prestige" at "Premium" trim level.

Ang mga pretensioner na seat belt ng Kia Rio ay kumikilos nang asynchronous sa mga airbag (advance).

Susunod, subukan nating alamin kung gaano karaming airbag ang mayroon ang mga tagagawa ng European car.

German "Opel Astra"

Sa Frankfurt Motor Show noong 1991, ipinakita ng Opel ang susunod nitong modelo ng Cadet, sa ilalim lamang ng bagong pangalan - Opel Astra.

Kapag nagdidisenyo ng makina, ang lahat ng mga elemento ng stiffness ay kinakalkula gamit ang teknolohiya ng computer, bilang isang resulta kung saan posible na makamit ang mga katangian ng mataas na lakas ng katawan. Para sa karagdagang bayad, na-install ang isang solong airbag para sa driver. Pagkalipas ng ilang taon, mula noong 1996, dalawang pangharap na unan ang kasama sa pakete. Ilang airbag ang nasa Opel Astra ngayon? 22 taon na ang nakalipas at opsyonal ang mga side airbag at kurtina sa sasakyang ito. Totoo, ang mga aktibong pagpigil sa ulo ay idinagdag bilang elemento ng passive na kaligtasan.

Czech "Skoda Octavia"

Bagaman mahirap tawagan itong "Czech" sa ngayon, ang Skoda mismo ay may halos isang siglo ng kasaysayan. Mula noong 1990s, naipasa na ito sa mga kamay ng German concern na Volkswagen. Noong 1996, sa Paris Motor Show, ang palabas ng Octavia na kotse ay ang rurok ng tagumpay para sa kumpanyang Skoda. Sa loob ng labindalawang taon, mahigit isang milyong sasakyan ang naibenta. Ang sistema ng seguridad ay binibigyan ng malaking pansin. Mga sinturon sa harap - may mga pyrotechnic pretensioner. Mga sinturon sa likuran - inertial. Harapin natin ang mga inflatable device sa Octavia. Ilang airbag ang binigay? Pitong unan! Gayunpaman, sa pangunahing bersyon, dalawang front airbag lamang ang naka-install (sa tapat ng driver at pasahero). Bilang karagdagang mga opsyon, maaari kang bumili ng mga side pillow, tuhod, mga kurtina, ngunit sa dagdag na bayad.