Toyota Progres: mga feature, mga detalye, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang mga mid-size na business sedan sa classical na kahulugan ay kinabibilangan ng mga modelong may rear-wheel drive na layout, 6-cylinder engine at marangyang interior. Ang sumusunod ay isa sa mga kotseng ito - Toyota Progres.

Mga Pangkalahatang Tampok

Ang modelong ito ay isang marangyang mid-size na sedan para sa domestic market. Ito ay ginawa mula 1998 hanggang 2007 na may restyling noong 2001. Pinalitan ng mga pag-unlad ang Corona EXiV. Matapos ang pagkumpleto ng produksyon, ang angkop na lugar na ito ay inookupahan ng mas compact na Premio sa loob ng ilang panahon, at noong 2009 ay ipinakilala si Sai bilang kahalili ng Progres. Ang modelo na isinasaalang-alang ay may kambal - Brevis, na lumitaw 3 taon mamaya. Ang mga kotse ay teknikal na magkapareho ngunit ganap na naiiba sa disenyo.

Platform, body

Ang Progres ay binuo sa parehong platform ng Brevis at Altezza. Eksklusibong ipinakita sa sedan. Ang mga sukat nito ay 4.5 o 4.51 (pagkatapos ng restyling) m ang haba, 1.7 m ang lapad at 1.435 m intaas. Ang wheelbase ay 2.78 m, ang curb weight ay humigit-kumulang 1.45-1.55 tonelada.

Ang kotse ay may napakaspesipikong disenyo, bilang resulta kung saan karaniwan ang pag-tune ng Toyota Progres. Noong 2001, sumailalim ito sa isang update na bahagyang nakaapekto sa hitsura (mga bumper, taillight, takip ng trunk, atbp.).

Mga Engine

Ang Progres ay pinapagana ng 6-cylinder inline engine. Kasama ng Brevis, ang mga makinang ito ay ang mga huling modelo ng manufacturer na nilagyan ng mga motor ng ganitong configuration.

1JZ-GE. 2.5L engine na may DOCH cylinder head. Bumubuo ng 200 hp. Sa. sa 6000 rpm at 255 Nm sa 4000 rpm

2JZ-GE. 3 l engine DOCH. Ang kapangyarihan nito ay 215 hp. Sa. sa 5800 rpm, torque - 294 Nm sa 3800 rpm

Pagkatapos ng restyling, nagsimulang gumamit ng mga pagbabago sa mga makinang ito na may direktang iniksyon. Ang 1JZ-FSE ay may bahagyang mas kaunting metalikang kuwintas (250 Nm), ngunit ito ay nakamit nang mas maaga (sa 3800 rpm). Para sa 2JZ-FSE, tumaas ang kapangyarihan sa 220 hp. Sa. sa 5600 rpm, pareho ang torque ngunit naabot din ng mas maaga (sa 3600 rpm).

Transmission

Ang Toyota Progres ay may klasikong rear-wheel drive na layout. Ang all-wheel drive ay inaalok bilang isang opsyon para sa 1JZ. Ang kotse ay nilagyan lamang ng awtomatikong transmission: 4-speed all-wheel drive, 5-speed rear-wheel drive na mga opsyon.

Chassis

Parehong pendant - naka-dobletransverse levers. Mga preno - disc, harap - maaliwalas. Ang mga pag-unlad ay nilagyan ng 15-pulgada na 195/65 na gulong.

Interior

May 5-seat interior layout ang kotseng ito. Sa kabila ng maliit na sukat nito, ito ay medyo maluwang (ang pinakamahusay sa klase nito).

Ang Toyota Progres ay may napakayamang pamantayan at opsyonal na kagamitan. Kabilang dito ang interior trim sa leather, kahoy at malambot na plastik, isang navigation system na may voice control, ginto o pilak na orasan, 6 na airbag, dual-zone climate control, isang GPS assistant para sa isang checkpoint (una sa mundo), mga awtomatikong wiper at mga headlight. Kaya, sa mga tuntunin ng kagamitan, ang Progres ay nahihigitan ang mga European counterparts at tumutugma sa mga kotse ng susunod na klase (Mercedes E, BMW 5, atbp.).

Gastos

Ang lapad at dami ng mga makina ng Toyota Progres ay hindi umayon sa karaniwang mga pamantayan ng Hapon, kaya ito ay inuri bilang isang mas malaking pampasaherong sasakyan. Dalawang makina na may magkatulad na katangian ang inaalok para sa layunin ng pagkita ng kaibhan sa mga tuntunin ng buwis sa transportasyon. Bilang karagdagan, ang mga makina na may malaking makina ay nakikilala sa pamamagitan ng isang pinahabang listahan ng parehong pamantayan at opsyonal na kagamitan. Ang gastos ay 3.1-4.5 milyong yen. Kaya, ang Progress ay sumakop sa isang posisyon sa pagitan ng Altezza at Aristo.

Sa kasalukuyan, ang panimulang presyo ng mga kotse na may mga dokumento sa pangalawang merkado ay humigit-kumulang 250 libong rubles. Ang halaga ng pinakamahusay na mga kopya ay umabot sa 600 libo.

Mga Review

Ang mga pag-unlad ay pinahahalagahan ng mga may-ari. Napansin nila ang kaginhawahan, dinamika, kalidad, pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap, pagkakabukod ng tunog, kaligtasan, kagamitan, pagiging compact, katatagan. Ang disenyo ay hindi pangkaraniwan, samakatuwid ay kontrobersyal: ang ilan ay itinuturing na maliwanag at hindi malilimutan, ang iba ay itinuturing na ito ay mayamot at pangit, atbp Ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng pagkonsumo ng gasolina, isang maliit na puno ng kahoy, higpit sa likod na hilera, roll, ground clearance. Nagkaroon ng mga problema sa electronics sa malamig na panahon, ang sanhi nito ay maaaring mga piyus ng Toyota Progres. Ang mga mahihinang punto ng kotse ay kinabibilangan ng brake master cylinder, VVT-i valve, ball joints, paintwork. Ang mga ekstrang bahagi para sa Toyota Progres ay malawak na magagamit, dahil mayroon itong mga karaniwang bahagi sa maraming iba pang mga modelo ng tagagawa, bilang karagdagan sa mga bahagi ng katawan.

CV

Ang Progres ay isang marangyang mid-size na sedan. Sa mga tuntunin ng mga parameter at gastos, ito ay nasa pagitan ng mga klase D at E. Sa mga tuntunin ng kagamitan, ito ay makabuluhang lumampas sa D at tumutugma sa E, ngunit sa mga tuntunin ng dynamics ito ay malayo sa likod ng mga European counterparts. Bilang karagdagan, ang chassis ay may malambot na mga setting. Ang Brevis ay katulad ng Progres, ngunit ito ay naglalayong sa mas batang mga mamimili sa pamamagitan ng disenyo. Ang papel na pang-sports sa mga modelo ng manufacturer sa segment na ito ay itinalaga sa Altezza.