Ang pinakamagandang Polish na kotse: review, mga detalye, feature at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Hindi lahat ay nakarinig tungkol sa industriya ng kotse sa Poland. Kaya ito ay, ang mga kotse mula sa bansang ito ay napakabihirang. Ang tanging sikat na modelo na karapat-dapat sa pamagat ng pinakamahusay ay ang Beetle. Tingnan natin ang Polish na kotseng ito, ang mga teknikal na katangian at pangunahing tampok nito. May pag-uusapan dito, dahil ang kasaysayan ng paglikha ng makinang ito ay bumalik sa panahon pagkatapos ng digmaan.

Pangkalahatang impormasyon

Pagkatapos ng World War II, dalawang malalaking pabrika ng kotse ang lumitaw sa Poland. Gumagawa sila ng mga minibus, maliliit na trak at van sa isang pasahero. Noong 70-80s, sa kabila ng katotohanan na ang mga sasakyang ito ay itinuturing na mga dayuhang kotse, medyo laganap ang mga ito sa Russia.

Ang pinakakilalang kinatawan ay ang Polish na kotse na "Beetle", na ginawa sa Lublin truck plant. AkingSinimulan ng pabrika ang aktibidad nito noong 1951 at sa una ay gumawa ito ng mga trak na tumitimbang ng 2.5 toneladang "Lyublino-51". Sa katunayan, ito ay isang analogue ng domestic GAZ-51. Sa kasamaang palad, ang mga inaasahan ng mga developer ay hindi natupad. Ang isang kotse na may ganitong kapasidad ng pagdadala at may mataas na pagkonsumo ng gasolina ay hindi hinihiling. Kaya naman noong 1956 nagsimula ang paggawa ng Zhuk passenger delivery car. Ang kapasidad ng pagdadala ng modelong ito ay umabot sa 900 kilo na may 50 lakas-kabayo na makina. Gearbox 3-bilis. Noong 1959, binuksan ang mass production.

Real Polish na kalidad

Noong dekada 60 sa ating bansa, ipinakita sa eksibisyon ang "Beetles". Ito ay hindi na isang kotse, ngunit isang buong pamilya. Dito makikita ang mga A-05 at A-06 na van, mga flatbed na trak at kahit isang A-13 na pickup truck. Sa oras na iyon, ang Polish na "Zhuk" ay nakatanggap ng malawak na publisidad at isang medyo mataas na rating. Ang kotse ay nailalarawan bilang maaasahan at idinisenyo para sa maraming mga taon ng pagpapatakbo sa pinaka masamang mga kondisyon. Kasabay nito, ang kalidad ng Polish na pagpupulong at pag-aayos ng mga bahagi ng katawan ay nasa kanilang pinakamahusay, na hindi maaaring magulat. At ang hitsura ay talagang kaakit-akit.

Sa hinaharap, isang malaking bilang ng mga pagbabago ang ginawa, ang ilan sa mga ito ay isasaalang-alang namin nang kaunti. Ngunit una ito ay nagkakahalaga ng noting na kahit na sa kasalukuyang oras "Beetles" ay matatagpuan sa aming mga kalsada. Kadalasan, ang transportasyong ito ay ginagamit sa agrikultura. Kung tutuusin, passable at stable, at inaayos, sabi nga ng maraming motorista,"nasa tuhod" sa field.

Trucks A-03 at A-11

Ang A-03 flatbed truck ay may medyo maluwang na katawan - 4 square meters. Kasabay nito, ang kapasidad ng pagdadala ay halos 900 kilo. Ang Model A-03 ay nakakuha ng pagkilala na malayo sa mga hangganan ng Poland. Ang katotohanan ay ang trak na ito ay nagpapahintulot sa iyo na magdala ng iba't ibang mga kalakal, ang maximum na haba nito ay maaaring 4310 mm, at ang lapad - 1765 mm. Kasabay nito, ang mga malalaking bagay na hanggang 2100 mm ang taas ay maaari ding i-load sa katawan. Totoo, huwag kalimutan ang tungkol sa carrying capacity, na hindi gaanong kalaki rito.

Modelo A-11 - pagbabago ng A-03. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang cargo platform ay nakataas. Ang desisyon na ito ay ginawa upang alisin ang mga recess para sa mga gulong sa onboard na istraktura. Ang kapasidad ng pagdadala ay bahagyang tumaas. Ang Polish truck na ito ay maaaring magdala ng 950 kilo, ang makina ay nakatakda sa 70 horsepower.

A-13 at "Beetle"-fireman

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pinakasikat na Polish na tatak ng kotse ay Zhuk. Ang kanyang mga modelo ay in demand at mass-produced. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga taga-disenyo ay patuloy na nag-upgrade sa pinakasikat sa kanila. Kunin, halimbawa, ang A-13. Ang modelong ito ay kadalasang ginagamit sa Poland. Para sa klima ng USSR, hindi ito angkop sa simpleng dahilan na nilagyan ito ng canvas awning. Sa Russia, ang modelong A-06 ang pinakasikat, na itinuturing na pagbuo ng parehong A-13.

At, siyempre, hindi maaaring banggitin ng isaisa sa mga pinaka-magastos na modelo. Ang tinaguriang "Beetle"-firefighter (A-15) ay may katumbas na pula at puti na kulay. Ang pangunahing tampok ay ang kotse ay may saradong katawan. Ginawa nitong posible na gamitin ang kotse na ito sa mababang temperatura. At ang kakayahan nitong cross-country ay nasa mataas na antas.

Demand para kay Zhukov sa USSR

Nasa dekada 70, masasabi ng isa ang isang positibong kalakaran sa paglaki ng mga benta ng mga sasakyang Polish sa Russia. Halimbawa, noong 1967, bumili lamang ang Russia ng 370 kotse, at noong 1972, humigit-kumulang 30,000 Zhukov ng iba't ibang mga pagbabago ang gumagala sa buong bansa. Ang ganitong katanyagan ay dahil sa katotohanan na halos walang mga kakumpitensya. Ang tanging kotse na katulad sa lahat ng mga katangian ay ErAZ-762. Ngunit ang pangunahing problema ay ang kapasidad ng produksyon ng planta ng Sobyet ay hindi sapat upang masakop ang demand.

Noong 1977 lamang lumitaw ang unang seryosong katunggali na RAF 2203. Ngunit kahit dito ay hindi sapat ang kapasidad ng produksyon. Maaaring sabihin ng marami na mayroon tayong tinatawag na "mga tinapay", ngunit ang mga sasakyang ito ay may four-wheel drive at kadalasang ginagamit sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Nabigo ang bersyon ng lungsod, mukhang mas promising ang "Beetle" sa background nito.

Isang maliit na review ng Arrinera Automotive

Ilang tao ang nakakaalam tungkol sa pagkakaroon ng Polish na pampasaherong sasakyan na Arrinera. Ito ay isang supercar na ipinakita sa publiko noong nakaraang taon. Ang kotse na ito ay pinangalanang Hussarya GT, bilang parangal sa walang talo na Polish hussar cavalry. Tulad ng para sa mga teknikal na katangian, mayroong isang bagay upang makita. Ang makina ay isang 6.2 litro na compression V8 engine na ginawa ng kumpanyang Amerikano na General Motors. Box 6-speed sequential. Ang lahat ng ito ay nagbibigay ng humigit-kumulang 435 lakas-kabayo.

Masyadong maaga para pag-usapan ang tungkol sa overclocking sa daan-daang, dahil hindi pa nagsasagawa ng pagsubok. Ang tinatayang pinakamataas na bilis ay 250-260 kilometro bawat oras. Ang masa ng kotse ay 1,250 kilo. Ang katawan ay gawa sa mataas na lakas na bakal, ngunit ang mga bahagi tulad ng Kevlar at carbon fiber ay ginamit din. Kapansin-pansin na halos walang sariling produksyon ng mga bahagi. Ito ay humantong sa katotohanan na maraming mga sistema ang hiniram mula sa iba pang mga tagagawa. Halimbawa, ABS - Bosch, 6-piston braking system - Alcon, atbp. Kahit na ang mga kritiko ay tinawag ang kotse na isang kit na kotse, iyon ay, binuo mula sa mga bahagi mula sa iba't ibang mga tagagawa.

FSO cars

Itong pabrika ng kotse sa Poland ay inilunsad pagkatapos ng World War II. Sa panahon ng pag-iral nito, humigit-kumulang 252 libong mga kotse ang ginawa, na medyo higit pa sa "Pobeda" ng Sobyet, na gustung-gusto din ng mga naninirahan sa USSR.

Noong 1953, ang Sirena pampasaherong sasakyan ay binuo ng mga inhinyero ng Poland. Pagkalipas ng ilang taon, lumitaw ang mga naturang kotse sa Unyong Sobyet. Ang mga Polish na numero ay ipinagmamalaki sa Syrena sa loob ng mahabang panahon, dahil ang mga kotse ay ginawa hanggang 1972. Pagkatapos nito, ang produksyon ay inilipat sa plantamaliliit na sasakyan. Ang produksyon ay isinara lamang noong 1983.

Ang isa pang hindi kilalang brand ay Polski Fiat 125p. Sa katunayan, ito ang Italyano na "Fiat", na may maliliit na pagbabago. Nang mag-expire ang biniling lisensya sa produksyon, isa pang brand ng sasakyan ang inilagay sa produksyon.

FSO Polonez

Ang paglabas ng modelong ito ay nagsimula noong 1978 at nagpatuloy hanggang 2002. Ang pangalang Polonez ay bilang parangal sa sayaw ng Poland na may parehong pangalan. Sa unang taon, tatlong kotse ang umalis sa linya ng pagpupulong - ang Polonaise 1300, 1500 at 2000 Rally. Ang mga numero ay nagpapahiwatig ng laki ng makina. Alinsunod dito, ang pinakabagong modelo ay inilaan para sa off-road na operasyon. Noong 1979, lumahok ang kotseng ito sa rally, na naganap sa Paris.

Noong 1986, lumitaw ang Polonaise 1,500 X. Ang power unit sa 1481 cubic centimeters ay gumawa ng humigit-kumulang 80 horsepower. Ang motor ay ipinares sa isang mekanikal na 5-speed gearbox. Sa mga magagandang karagdagan ay isang radio cassette player. Halos lahat ng modelo ng Polonaise ay may mababang gastos sa produksyon at napaka maaasahan. Kaya naman sila ay naging tanyag sa mga bansa tulad ng Netherlands, China, Bolivia, Greece, Italy at iba pa. Noong 1997, ang pagpapalabas ay hindi na ipinagpatuloy, dahil ang mga modelo ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Europa. Ganap na itinigil ang produksyon noong 2002.

Kaunti tungkol kay Nysa

Ang paggawa ng Polish na pampasaherong sasakyan na ito ay nagsimula noong 1957taon sa lungsod ng Nysa sa isang dating pagawaan ng muwebles. Ang unang modelong N57 ay idinisenyo upang maghatid ng mga tao. Sa katunayan, ito ay isang minibus, na bahagyang binuo ng kumpanya ng FSO. Ang base ay ginamit mula sa "Warsaw", at ang huli, naman, ay isang analogue ng GAZ-M-20. Noong 1958, inilunsad ang produksyon ng modelong N58. Kasabay nito, pinalitan ang pangalan ng kumpanya sa FSD.

Noong 1960, lumitaw ang N60T utility vehicle. Nilagyan ito ng 70 horsepower engine ng sarili nitong produksyon. Pagkalipas ng 4 na taon, nagsimulang lumitaw ang Nysa 501 sa mga kalsada ng Poland. Ito ay isang modelo na may na-update at bahagyang pinalaki na katawan. Gayundin, bahagyang muling idinisenyo ng mga developer ang harap ng kotse, na ginagawa itong mas kaakit-akit.

Sa kasamaang palad, sa kasalukuyan, halos walang domestic automotive industry sa Poland. Ngunit, sa kabila nito, ang mga kotse ay medyo mas mura doon. Samakatuwid, maraming mga Ruso at Ukrainians ang pumunta upang makakuha ng isang sertipiko ng pagpaparehistro ng Poland para sa isang kotse at tumawid sa hangganan nang walang customs clearance. Gayunpaman, sa mga nakaraang taon, ang paggawa ng iba't ibang mga bahagi para sa mga European, American at domestic na mga kotse ay naitatag. Ito ang mga elemento ng chassis, exhaust system at marami pang iba. Kahit na ang mga Polish na baterya para sa mga kotse ay medyo sikat sa Russia. Ito ay mga de-kalidad na baterya sa abot-kayang presyo.