Double clutch: device at prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Kasabay ng mga bagong uso sa pagbuo ng mga teknolohiyang "berde", ang industriya ng automotive ay kasalukuyang nakakaranas ng hindi gaanong kawili-wiling mga pagbabago sa mga tuntunin ng mga diskarte sa pagbuo ng mga tradisyonal na istrukturang bahagi ng kotse. Nalalapat ito hindi lamang sa disenyo ng panloob na combustion engine at ang pagsasama ng mas maaasahang mga materyales, kundi pati na rin sa control mechanics. Kaya, ilang taon na ang nakalipas, ang dual clutch ay itinuturing na isang bagay na pang-eksperimento at hindi naa-access sa karaniwang mahilig sa kotse, ngunit ngayon ang inobasyong ito ay madaling mahanap sa mga pamilya ng maraming higanteng sasakyan, na ang produksyon ay idinisenyo para sa mass consumer.

Wet type mechanism

Masasabing ang disenyo ay isang dobleng pakete ng mga mekanismo ng friction ng isang tradisyunal na manual gearbox, na konektado sa isang double shaft, ngunit sa iba't ibang mga scheme. Ang bahagi ng mga disc ay isinama sa katawan, at ang iba pang bahagi - kasama ang mga hub, na pinagsama sa makina. Ang bawat pangkat ng mga gear ay nakikipag-ugnayan sa isa sa dalawang shaft - panlabas o panloob. Ang dual-clutch robotic o automatic transmission ay naghihiwalay sa pantay at kakaibang koneksyon ng gear ayon sa uri ng friction package na ginamit. Sa kasong ito, ang gawaing mekanikal ay isinasagawa din sa pamamagitan ng mga hydraulic cylinder, ngunit sa ilalim ng kontrol ng isang electro-hydraulic module. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "basa" na uri ng clutch ay ang mga gear ay palaging nasa cooling at lubricating fluid.

Dry-type mechanism device

Ang system na ito ay nagbibigay para sa pagpili ng nangungunang friction disc, na kapareha sa isang dual-mass flywheel. Bilang karagdagan, ang nagtatrabaho na grupo ay may kasamang dalawa pang disk sa pangunahing mga shaft ng gearbox, isang pares ng mga pressure disk, pati na rin ang mga pares ng mga bearings at diaphragm spring. Ang isang tampok ng ganitong uri ng double clutch device ay ang mga friction pack ay gumagana nang nakapag-iisa sa isa't isa, iyon ay, hindi sila kumikilos nang mekanikal sa kanilang mga ibabaw. Ang paghihiwalay na ito ay nagpapataas sa buhay ng serbisyo ng mekanismo at inaalis ang pangangailangan para sa madalas na paggamit ng mga coolant at lubricant.

Prinsipyo sa paggawa

Sa sandaling magsimula ang paggalaw sa unang gear, inihahanda ng control automation ang pangalawang yugto. Sa sandaling inilipat ng driver ang mga gear, ang una at pangalawang mga gear ay malayang bubuksan at makisali, ayon sa pagkakabanggit. Kaagad, inihahanda ng on-board na computer ang susunod na yugto para sa koneksyon habang tumataas ang bilis. Sa pamamagitan ng paraan, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng double clutch sa mga modernong modelo ay may mga palatandaanintelligent na kontrol, na ipinahayag sa awtomatikong pagsasaayos ng mga mekanika sa kasalukuyang kundisyon ng trapiko.

Halimbawa, kapag naghahanda ng mga gear, maaaring isaalang-alang ng computer ang ilang mga parameter, bukod sa kung saan ay ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong at transmission shaft, ang posisyon ng accelerator (para sa pagpepreno o downshifting), ang posisyon ng ang gear knob, atbp. ay hindi nangyayari, samakatuwid, ang kasalukuyang metalikang kuwintas ay hindi nawawala, na, sa prinsipyo, ay hindi maaaring sa pagpapatakbo ng isang maginoo na clutch.

Mga Benepisyo sa Double Clutch

Ang isang bagong yugto sa pagsasanay ng pagbuo at pagpapatupad ng mga disenyo na may dalawang grupo ng mga mekanismo ng clutch ay dahil sa ilang positibong aspeto nang sabay-sabay:

• Pagtipid sa gasolina. Ipinakikita ng mga pag-aaral na kahit kumpara sa isang kumbensyonal na 5-speed automatic transmission, ang mga naturang mekanismo ay maaaring bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 10%.
• Smooth na galaw. Dahil sa kakulangan ng kumpletong pagkadiskonekta ng makina sa mga gulong ng drive, iniiwasan ang mga jerk at vibrations, na nagdaragdag din sa pagiging kaakit-akit ng mga naturang mekanismo sa mga mata ng consumer.
• Nadagdagang dynamics. Dapat pansinin na sa una ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng clutch na may hiwalay na mga grupo ng mga elemento ng friction ay ginamit sa mga karera ng kotse, dahil din sa mas mataas na bilis. Ngunit bakit kailangan mo ng double clutch release para sa isang ordinaryong motorista? Sa isang maginoo na pampasaherong kotse, ang driver ay makakakuha ng hindi lamang isang mas mataas na potensyal para sa mga dynamic na kakayahan, ngunit din ng mas maaasahang kontrol. itolalo na para sa mga modelong may malalakas na makina hanggang 200-300 hp, na nagiging mas madaling pamahalaan.
• Posibilidad ng manu-mano at awtomatikong paglipat. Bilang panuntunan, maaaring gumamit ang user ng iba't ibang control mode, kabilang ang semi-automatic.

Mga disadvantages ng mekanismo

Ang mahabang paglalakbay ng dual clutch na teknolohiya sa mass consumer ay mayroon ding katwiran. Ang ilan sa mga negatibong salik na nagpahinto sa mga tagagawa sa paglipat ng kanilang mga sasakyan sa mekanismong ito ay nakaligtas hanggang ngayon. Kabilang sa mga disadvantages ng double clutch ang pagiging kumplikado ng istruktura. Sa pinahusay na mga haluang metal, nagagawa ng mga inhinyero na i-optimize ang "pagpupuno" ng clutch, ngunit ang circuitry at mga pagsasaayos ay higit pa rin ang pagganap sa mga kumbensyonal na pagpapadala sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagpapanatili at pagkumpuni. Bukod dito, hindi laging posible na makahanap ng mga kwalipikadong espesyalista na maaaring magsagawa ng mataas na kalidad na pag-aayos ng naturang unit.

Nananatili rin ang mga problema sa pagpapatakbo sa matinding mga kondisyon sa pinakamabilis na bilis na may madalas na pagpapalit ng gear. Ang problema ay ang pag-automate ay nakakakuha ng maikling panahon upang ihanda ang susunod na gear, bilang isang resulta kung saan maaaring may kapansin-pansing "mga pagkabigo" para sa mismong driver.

Konklusyon

Split friction clutch system ay hindi umaangkop sa pangkalahatang trend ng industriya ng automotive, ayon sa kung saan ang mga prinsipyo ay nauunapagbawas sa gastos, pagiging compact ng istruktura, pagtaas ng pagiging maaasahan at pagpapanatili. Sa kabilang banda, ang dual clutch ay isang napakahusay na solusyon mula sa punto ng view ng karaniwang gumagamit. Ang mga modernong kotse na may ganitong mga gearbox ay nagpapahintulot sa mga may-ari na makatipid ng gasolina at gawing mas komportable ang proseso ng pagmamaneho. Ang isa pang bagay ay ang teknolohiya sa mass level ng pagpapatupad ay medyo "raw" at hindi gaanong kilala. Gayunpaman, nakikita ng mga espesyalista mula sa BMW, Ford, Volvo, atbp. ang hinaharap sa pagbuo na ito ng mga automotive clutches.