Non-studded winter gulong: mga review at manufacturer

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa pagdating ng bagong panahon ng snow, muling nahaharap ang mga may-ari ng kotse sa tanong ng pagpili ng mga gulong sa taglamig para sa kanilang mga sasakyan. Ang kalidad at kaligtasan ng pagmamaneho ay nakasalalay sa kung gaano kahusay ang pagkakahawak nila sa sasakyan sa daanan. Ito ay nagkakahalaga ng paglapit sa solusyon ng problemang ito sa lahat ng responsibilidad. At sa artikulong ito ipapakita namin ang mga resulta ng isang survey kung saan ang mga hindi naka-studded na gulong sa taglamig ay ang pinaka-positibo sa mga nakaraang taon. Isinasaalang-alang din namin kung ano ang mga tampok ng mga bagong item na inilabas para sa panahon ng taglamig na ito. Sasabihin namin sa iyo kung ano ang hahanapin kapag pipiliin ang mga ito, kung gaano kahalaga ang pattern ng pagtapak, kung paano pipiliin ang pinakamahusay na hindi naka-studded na mga gulong sa taglamig na angkop para sa iyong sasakyan, na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng pagpapatakbo nito.

Mga uri ng produkto

Sa ngayon, dalawang uri ng gulong ang partikular na ginagamit para sa panahon ng taglamig: goma na may mga stud at walang mga ito. Bilang bahagi ng pagsusuring ito, isinasaalang-alang lamang namin ang hindi naka-studded na goma, o, kung tawagin din, friction. Ngunit gayon pa man, gusto kong ipaliwanag kung ano ang pipiliin batay sa kung ang mga gulong sa taglamig ay studded o non-studded upang ilagay sa iyong mga sasakyan.

Karamihanang pagkakaiba sa pagitan ng mga species na ito ay halata - ang pagkakaroon ng mga metal spike. Sa mga gulong ng unang uri, sila ay naayos nang direkta sa ibabaw ng gulong. Sa ilalim ng bigat ng kotse, ang goma ay naka-compress, ang mga spike ay nakausli. Kaya, halos lahat ng presyon ay nahuhulog sa kanila. Sa paglipas ng panahon, ang kanilang base ay lumuwag, at maaari silang lumipad palabas. Ipinapaliwanag din nito kung bakit ang isang kotse na may studded na gulong ay may mas mahabang distansya ng pagpepreno sa malinis na asp alto. Hanggang sa wakas ay dumating ang taglamig, gamitin ang mga ito nang may pag-iingat.

Sa sale, makakahanap ka ng friction gulong na may tinatawag na crystal spike. Ang mga pagsusuri para sa mga hindi naka-studded na gulong sa taglamig ay positibo. Ngunit sa katotohanan ay walang pinagsamang mga spike, ang pangalan lamang na ito ay nagpapahiwatig ng paggamit ng isang espesyal na additive, dahil sa kung saan ang pagdirikit sa kalsada ay nadagdagan. Ang mga gulong ito ay maaaring isuot nang may kumpiyansa sa taglagas.

Ang mga gulong ng Velcro ay mainam para sa pagmamaneho sa malinis na asp alto, basang mga kalsada, isang manipis na layer ng snow. Hindi sila natatakot sa hamog na nagyelo o snow drifts. Ang negatibo lang ay na sa isang kalsada na may ice crust o mabigat na snow, ang pagmamaneho ay magiging mas kumplikado. Ang mga friction na gulong ay mabuti para sa mga kondisyon sa lungsod, kung saan ang asp alto ay nananatiling malinis dahil sa mga reagents na ginamit, at kung may makitang snow, maaaring matutunaw ito nang mabilis o agad itong naaalis ng mga utility.

Paano gumagana ang friction rubber

Studded gulong ay may iba pang mga pangalan na nagpapakita ng kakanyahan ng kanilang trabaho. Kadalasan, ang mga naturang produkto ay tinatawag na Velcro. Ito ay tungkol sa prinsipyo, dahil sa kung saan sila ay nagpapakita ng natitirangmga katangian ng grip.

Ang mga gulong ito ay ginawa mula sa isang espesyal na goma na nagpapanatili ng pagkalastiko at katatagan nito sa mga negatibong temperatura sa paligid. Dahil dito, mabilis silang bumalik sa kanilang orihinal na hugis pagkatapos nilang madikit ang asp alto.

Ang bawat tagagawa ay may sariling teknolohikal na recipe para sa paggawa ng isang rubber compound, na tumutukoy sa pinakamainam na dami ng mga additives na nagpapabuti sa gawi ng mga gulong sa mga sub-zero na temperatura. Ang pinakasikat na additives ay carbon black, sulfur at isang derivative ng organosilicon acid.

Ang pinakamagagandang non-studded na gulong sa taglamig ay ginawa mula sa mas mataas na kalidad na materyal. Maaari itong tukuyin bilang mga sumusunod: malapit sa gilid ng gulong, ang goma ay hindi dapat tuyo at matigas. Ang ibabaw nito ay maaaring medyo nababaluktot sa ilalim ng mga daliri at bahagyang pinindot, ngunit sa parehong oras ay nababanat na itinaboy ang kamay. Mas basa rin itong nakikita, na parang laruang putik ng bata.

Upang mapataas ang puwersa ng friction, upang mas mahusay na gumulong sa kalsada at itulak mula sa ibabaw nito, ang mga gulong ay gumagamit ng isang espesyal na pattern ng relief - isang tread. Depende sa kanya kung gaano kahusay ang pag-ikot ng mga gulong ng kotse sa snow, asp alto o yelo.

Studless winter gulong ay may katangiang tread feature na may maliliit na puwang na tinatawag na sipes. Ang distansya sa pagitan ng mga ito ay tumataas kapag ang gulong ay nag-deform sa ilalim ng bigat ng kotse. Kaya, ang isang tiyak na vacuum ay nabuo, at ang mga lamellas ay gumagana tulad ng mga tasa ng pagsipsip ng Velcro. Ngunit ang kanilang presensya lamang ay hindi sapat, atAng mga tagagawa ay nag-eeksperimento sa pattern ng pagtapak, na lumilikha ng mga track at grooves ng iba't ibang lalim sa ibabaw ng gulong. Inililihis nila ang niyebe at tubig na nakakasagabal sa traksyon. Ang pinakakaraniwang mga guhit ay ginawa ayon sa prinsipyo ng mga Christmas tree, pamato, o kumbinasyon ng mga ito.

Ang ganitong uri ng gulong ay hindi gumagamit ng mekanikal na paraan na nagpapataas ng friction, iyon ay, mga metal spike. Ngunit ang mga tagagawa ay nakahanap ng ilang alternatibo sa kanila. Ang fiberglass ay idinagdag sa rubber compound bilang isa sa mga additives, at ang mga gulong na may ganitong additive ay tinatawag na mga produkto na may crystal spike. Ngunit ang paggamit ng teknolohiyang ito ay hindi magpapahintulot sa mga friction na gulong na tawaging Velcro, dahil mas mahigpit ang mga ito, at ang mga sipes ay hindi gumagana nang kasinghusay.

Mga uri ng hindi naka-studded na gulong

Ang mga foreign at domestic manufacturer ay gumagawa ng iba't ibang uri ng gulong. Ang mga ito ay dinisenyo para sa iba't ibang mga kondisyon ng operating, ang uri ng pagmamaneho ng isang motorista, high-speed mode. Nakasalalay sila sa klase ng sasakyan, hindi banggitin ang laki. Ang mga bagong item ay inilabas para sa bawat season, kadalasan ito ay dahil sa paggamit ng isang bagong kemikal na komposisyon ng rubber compound, at hindi sa pagbabago ng tread pattern. Kung ito ay binago, pagkatapos ay bahagyang binago lamang ito, na pinapanatili ang mga tampok na katangian na likas sa nakaraang linya. Lalo na kung ang mga winter non-studded na review ng user ay positibo para sa mga gulong noong nakaraang taon.

Gayundin, depende sa bansang pinagmulan, ang mga gulong ay may katangiang pattern ng pagtapak, batay sa kung aling mga produkto ay maaaring nahahati sa European atScandinavian.

Ang European na gulong ay idinisenyo para sa mga clear na kalsada, ang mga sipes ay nagbibigay ng kumpiyansa na pagkakahawak sa daanan. At ang kanilang agresibong pagtapak ay nakayanan nang maayos ang kasaganaan ng basang maluwag na niyebe, na pinagbabalot ng mga gulong sa isang estado ng slurry. Ang mga ito ay epektibong nag-aalis ng snow at tubig dahil sa dayagonal at longitudinal na mga track na ginawa sa ibabaw ng goma ng gulong. Ang Velcro mula sa mga tagagawa ng Europa ay idinisenyo para sa mabilis na pagmamaneho sa malinis na mga kalsada. Sa mga tuntunin ng lambot, ang kanilang goma ay halos kapareho sa materyal para sa paggawa ng mga gulong ng ulan sa tag-init. Ngunit sa makinis na mga ibabaw, kung ito ay yelo o naka-pack na niyebe, ito ay lubhang hindi epektibo, at ang may-ari ng kotse ay kailangang mag-ingat habang nagmamaneho. Gayundin, ang mga gulong ito ay hindi masyadong kumikilos sa matinding hamog na nagyelo at nagiging mas tumigas.

Ang pagtapak ng mga gulong ng Scandinavian ay hindi gaanong naka-emboss, ngunit ang pattern nito ay mas kumplikado, at ang mga elemento ay matatagpuan na mas malapit na nauugnay sa isa't isa. Ang ganitong mga produkto sa unang sulyap ay mukhang patag, ngunit ito ay hindi ganap na totoo: ang kanilang lalim ng pagtapak ay hindi mas mababa sa mga European. Ngunit ang contact patch - ang lugar ng ibabaw ng gulong sa punto ng contact sa pagitan ng gulong at kalsada - ay mas malaki. Pinapayagan ka nitong i-level ang snow cover sa ilalim ng mga gulong. At ang mga lamellas ay nagbibigay ng kontrol sa kotse kahit na sa yelo. Kung ikukumpara sa mga "Europeans", ang kanilang mga gulong ay mas malambot at angkop para sa mga kotse na may matibay na suspensyon. Ibig sabihin, ang mga gulong sa taglamig na hindi naka-studded para sa mga SUV ay maaaring nasa uri ng Scandinavian.

Ang dibisyong ito ay napakakondisyon, at maging ang mga tagagawa ng Hapon ay gumagawa ng mga gulong sa taglamig ng parehong uri, ngunit anopag-usapan natin ang tungkol sa mga German o Finns.

Tandaan na ang pagpili ng mga gulong ay depende sa tatak ng kotse, klima zone, istilo ng pagmamaneho at iba pang bagay. Sa mga pinakasikat na brand sa ating bansa, gusto kong i-highlight ang Continental, Nokian, Dunlop at Bridgestone.

Mga gulong ng sasakyan

Lahat ng mga tagagawa sa itaas ay gumagawa ng hindi naka-studded na mga gulong sa taglamig. Ang mga review ng consumer ay nakakatulong upang matukoy ang mga tampok na nagpapakita ng kanilang mga sarili sa iba't ibang pag-uugali ng isang kotse shod sa naturang goma. Ang ilan sa kanila ay mas mahusay na kinokontrol sa minus sampu, habang ang iba ay nagiging masyadong matigas sa mga naturang indicator. Ngunit hindi alintana kung mayroon kang isang all-wheel drive na SUV o wala, dapat mong palitan ang isang buong hanay ng mga gulong. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang R16 non-studded na gulong sa taglamig ay nagbubukas ng isang lineup na naghihiwalay sa mga pampasaherong sasakyan mula sa mga crossover.

Para sa isang produkto tulad ng hindi naka-studded na mga gulong sa taglamig, napakahirap i-rank. Ang lahat ng mga pagtatantya ay napaka-subjective depende sa mga kondisyon ng panahon. Ngunit upang dalhin ang lahat ng data sa isang karaniwang denominator, magpapatuloy kami sa aming mga pagtatantya mula sa paglalarawan ng tagagawa at ang presyo, na tumutuon sa mga tampok na nauugnay sa mga kondisyon ng operating. Magsisimula na ang pagsusuri ng mga gulong na "Continental" na taglamig na hindi naka-studded mula sa Germany.

Continental

Magsimula tayo sa pagiging bago ng season na ito na ContiVikingContact 6, na pumalit sa mahusay na napatunayang ikalimang bersyon. Ang mga gulong na ito ay gawa sa malambot na goma, na nagpapahintulot sa kanila na maiuri bilang isang uri ng Scandinavian. Asymmetrical patternAng tread, na pormal na nahahati sa tatlong bahagi, ay nagbibigay ng maaasahang kontrol ng kotse kapag lumiliko. At ang gitnang bahagi, ang mga lamellas na kung saan ay naka-zone sa isang pattern ng checkerboard, ay nagbibigay ng maaasahang mahigpit na pagkakahawak sa kalsada na natatakpan ng yelo. Mayroon ding isang zone na may mga longitudinal grooves na nakakakuha ng snow, at sa gayon ay tumataas ang friction force. Available ang modelong ito sa mga laki ng R15 hanggang R20.

Itinakda mismo ng manufacturer ang gawain na ang Continental winter non-studded na mga gulong na ito ay hihigit sa ikalimang bersyon, samakatuwid, maaari kang ligtas na umasa sa mga review ng nakaraang modelo, ang bagong bersyon ay tiyak na hindi lumala.

Ang mga ayaw makipagsapalaran at kumuha ng hindi pa nasusubukang produkto ay maaaring magbigay-pansin sa ContiWinterContact TS 850, na inilabas noong 2012. Ang mga gulong na ito ay European. Mayroon silang simetriko directional tread pattern na nagbibigay-daan sa iyong epektibong alisin ang natunaw na snow. Ang mga gulong na ito ay angkop para sa high-speed driving at active driving style. Ang kanilang gitnang bahagi ay ligtas na humahawak sa kotse sa yelo, at ang mga sidewall ay nagpapataas ng alitan, na nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang kotse kapag naka-corner at bawasan ang distansya ng pagpepreno. Ang tampok na disenyo ng bangkay ng gulong ay naging posible na bawasan ang rolling resistance, na nagpapaliit sa pagkonsumo ng gasolina.

Dunlop

Dunlop winter non-studded gulong para sa mga pampasaherong sasakyan ay mas mahusay na gumaganap sa mga rehiyon sa timog, kung saan halos walang snow at walang frost. Para sa gitnang Russia, at higit pa sa Siberia, masyadong masama ang reaksyon nila sa mga negatibong temperatura. Nagyeyelong, sila ay nagiging masyadong matigas, at, bilangBilang resulta, ang transportasyon ay nagiging hindi maayos na pinamamahalaan. Ngunit isasaalang-alang pa rin namin ang dalawang pinakasikat na modelo.

The Graspic DS-3 (non-studded winter tyre) ay may pinakamagagandang review ng mga produkto ng Dunlop. Ang mga ito ay mga produktong may mala-kristal na spike, na dapat magpapahintulot sa kanila na gumanap nang mas mahusay sa isang nagyeyelong ibabaw. Ngunit sa katotohanan ay hindi ito nangyayari, at sa paghusga sa katotohanan na ang mga gulong ay maaaring madulas sa basa na mga kalsada. Ito ay hindi tungkol sa rubber compound, ito ay tungkol sa tread. Ang kanyang pagguhit ay hindi masyadong kumplikado, ang mga selyula lamang ay pasuray-suray. Ngunit ang mga longitudinal grooves ay lubos na epektibong nakakakuha ng niyebe, na nagpapahintulot sa iyo na madaling umakyat kahit paakyat. Gayundin, dahil sa likas na katangian ng pagtapak, kailangan mong maging maingat sa pag-corner, kung saan maaaring mag-skid ang sasakyan.

Ang modelong SP Winter Sport 4D ay may mas kumplikadong tread pattern na may mga longitudinal grooves na lumikas sa tubig at basang snow. Nagbibigay-daan ito sa kotse na kumpiyansa na manatili sa kalsada sa banayad na mga kondisyon ng taglamig. Ngunit ang gayong mga gulong ay hindi masyadong nakayanan ang ice crust, lalo na sa side sliding. Ito ang kanilang mga pangunahing tampok.

Ang isang makatwirang ratio ng kalidad ng presyo ay mabibilang sa mga hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang. Angkop ang modelong ito para sa mga maingat na nagmamaneho na ang bilis ay bahagyang lumalampas sa 100 km/h.

Nokian

Finnish winter studless gulong Ang Nokian ay isa sa mga kinikilalang pinuno sa merkado ng Russia. Ang tagagawa ay hindi lamang gumagawa ng goma na may kumplikadong komposisyon ng kemikal, ngunit gumagamit din ng mga tread cell na konektadoespesyal na hugis.

Ano ang mga non-studded na gulong na ito sa taglamig? Ang mga pagsusuri para sa karamihan ay tandaan ang Hakkapeliitta R2 na modelo. Ito ay isa sa mga pinaka-natitirang gulong para sa taglamig ng Russia, anuman ang rehiyon ng paninirahan, ang Scandinavian-type na mga gulong na gawa sa malambot at nababanat na goma. Ang bihirang kaso na iyon kapag ang mga friction na gulong ay gumaganap nang mas mahusay sa snow o yelo kaysa sa hubad na asp alto. Ang pattern ng tread ay simetriko, ang gitnang direksyon na mga cell ay hugis wedge.

Ang Nokian WR G2 ay kilala sa mga European-type na gulong. Ang disenyo ng asymmetric tread ay partikular na idinisenyo para sa mga sasakyang ginagamit sa mga urban na kapaligiran, ngunit ang yelo at naka-pack na snow ay tradisyonal na hindi maayos na pinangangasiwaan.

Bridgestone

Isinasaalang-alang natin ang mga modelong Blizzak Revo GZ na walang studless ng taglamig ng Japanese Bridgestone. Gumagamit ang tagagawa ng isang espesyal na microporous na goma na nagpapataas ng traksyon sa mahirap na kondisyon ng panahon. Ito ay nagpapahintulot sa kanila na kumuha ng unang lugar sa listahan, na kinabibilangan ng taglamig na hindi naka-studded na mga gulong. Ang rating na ipinakita sa artikulo ay batay, bukod sa iba pang mga bagay, sa mga review ng customer.

Binibigyang-daan ka ng pattern ng tread na hindi lamang kumagat sa ibabaw ng yelo. Ang mga uka nito ay epektibong naglalabas ng tubig pati na rin ang basang niyebe at putik. Kasabay nito, ang disenyo ng pattern ay tulad na ang mga recesses ay hindi barado. Ang modelong ito ay may kumpiyansa na pinapanatili ang isang tuwid na kurso ng kotse sa kalsada, anuman ang mga kondisyon ng panahon. Totoo, may lateralAng pagmamaniobra ay nagsisimula sa "paglangoy", ngunit ito ay isang karaniwang problema sa mga gulong na hindi naka-studded.

Ang Blizzak VRX ay maganda rin, ngunit sinasabi ng lahat na kailangan nito ng mas mahabang break-in. Pagkatapos lamang nito, inihayag niya ang lahat ng kanyang mga katangian nang buo. Mas mainam na ilagay ito kahit na sa positibong temperatura.

Mga gulong para sa mga SUV at crossover

Magiging hindi kumpleto ang pagsusuri ng mga winter non-studded na gulong kung hindi namin hawakan ang mga all-wheel drive na sasakyan na idinisenyo para sa mas mataas na kakayahan sa cross-country. Ngunit magsimula tayo sa mga bagong produkto na lumabas para sa season na ito.

Winter studless gulong para sa mga crossover na nilagyan muli ng modelong Bridgestone Blizzak DM-V2. Ang komposisyon ng microporous goma ay napabuti, na tila sumisipsip ng tubig. Ngunit sa katunayan, dahil sa epekto ng maliliit na ugat, ang likido ay mas mahusay na inalis mula sa patch ng contact, sa gayon binabawasan ang distansya ng pagpepreno. Bilang karagdagan, pinapayagan nitong mapabuti ang pagganap ng pagmamaneho sa yelo. At kinukumpirma ito ng mga unang pagsubok.

Ang isa pang bagong bagay ay ang Winter Maxx Sj8 gulong mula sa Dunlop. Ang kanilang tampok ay isang directional tread pattern na ginawa gamit ang 4D Nano technology, na naging posible upang mapabuti ang drainage ng tubig. Upang mapabuti ang mga katangian ng high-speed, ang materyal na kung saan ginawa ang gulong ay ginawang mas matibay. Kasabay nito, ang bilang ng mga sipes ay nadagdagan ng isang-kapat, sa gayon ay nagbabayad para sa paghawak ng kotse sa yelo. Ginagamit ang mga hugis-T na grooves para sa mas magandang snow traction.

Ang CrossContact Winter ay Continental winter non-studded gulong. LarawanAng tread ay asymmetric, na nagpapahintulot sa driver na kumpiyansa na imaneho ang kotse kapwa sa niyebe (ang mga solidong panlabas na gilid ay responsable para dito) at sa bukas na asp alto (ang panloob na bahagi ng pattern ng pagtapak ay gumagana). Gayundin, binibigyang-daan ka ng disenyong ito na mas pantay na ipamahagi ang pressure sa contact patch sa pagitan ng gulong at daanan.

Ang Nokian Hakkapeliitta R SUV ay isang non-studded winter gulong para sa mga SUV na may ilang branded na feature. Ang isang espesyal na pattern ng tread na hugis wedge ay nagpapahintulot sa mga gulong na maiuri bilang direksyon. Ang mga reinforced side arm ay kumukuha ng load na nauugnay sa mataas na bigat ng kotse. Para sa makinis na pagtakbo, ang katigasan ng istraktura ng frame ay binabayaran ng isang partikular na nababanat na grado ng goma. Para sa tibay, ang silicate at rapeseed oil ay idinagdag sa mga gulong upang maiwasan ang pagtigas ng goma sa mababang temperatura sa paligid.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga urban SUV at crossover ay hindi nangangailangan ng mga espesyal na gulong. Ang mga ito ay medyo katulad ng mga analogue ng non-studded na goma para sa mga kotse, sa naaangkop lang na sukat.

Summing up

Interesado ka ba sa tanong kung ano ang mas mahusay na bumili ng hindi naka-studded na mga gulong sa taglamig? Ang feedback mula sa mga customer na aktibong nagsamantala sa kanila ay nagpapataas ng pagkakataon ng isang matagumpay na pagbili. Ang parehong mga gulong ay kumikilos nang iba sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon. Ngunit hindi nito sinasabi kung sila ay mabuti o masama. Hindi, ipinapakita lamang ng mga review kung ang produkto ay angkop para sa isang partikular na tao. Maaaring walang malinaw na mananalo sa prinsipyo dahil sa iba't ibang panahon, istilo ng pagmamaneho at iba pang mga salik.

Lahatang mga modelo ng friction na gulong na inilarawan sa itaas ay may ilang mga pakinabang:

• Halos tahimik sila kumpara sa summer at studded na gulong.
• Magsuot ng mas mabagal kapag nagmamaneho sa asp alto at huwag sirain ang ibabaw ng kalsada.
• Panatilihin ang kanilang mga pag-aari sa positibong temperatura, sa ganitong mga kondisyon ay mas maikli ang kanilang distansya sa pagpepreno.

Anumang non-studded na gulong sa taglamig ang bibilhin mo, sa pagdating ng init, huwag maging masyadong tamad na mag-iwan ng iyong review tungkol sa mga ito. Marahil ang iyong opinyon ay makakatulong sa isang tao na pumili.