M-2140: larawan at paglalarawan, mga detalye, kasaysayan ng paglikha

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang"Moskvich-2140" (M-2140) ay isang tipikal na rear-wheel drive na sedan ng ika-apat na henerasyon mula sa "isa at kalahating libo" na pamilya. Ito ay ginawa sa AZLK (Moscow) sa loob ng 13 taon, hanggang 1988. Kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng Moscow Summer Olympic Games noong Agosto 1980, ang bilang ng naturang mga kotse ay lumampas sa tatlong milyon, at dalawang taon bago ang paggawa ng modelong ito ay itinigil, ang susunod na Moskvich-1500 SL ay nagtakda ng isang bagong rekord at naging apat na milyon. Naku, hindi na posibleng gumawa ng isa pang milyong M-2140 na sasakyan bago itinigil ang paggawa ng modelong ito.

Bilang isang malalim na reworking ng nakaraang pamilyang Moskvich na may index na 412, nakuha nito ang puso ng maraming motorista kaya patuloy nilang binibili ito kahit na sa ika-21 siglo at hindi para sa pagkolekta o pansariling layunin. Ang mga ito ay naibalik, at ang mga ekstrang bahagi ay iniutos hindi lamang mula sa Russia, kundi pati na rin mula sa ibang bansa, at nagmamaneho sila, gayunpaman, maingat at hindi sa taglamig. Kaya, ang Aleman na nakakuha ng Moskvich ng pagbabagong ito,bilang isang mamamayan ng GDR (ngayon ay kakaunti na ang nakakaalala nitong Sobyet na dayuhang bansa natin), sa loob ng 40 taon ng operasyon, siya ay nagmaneho ng higit sa isang milyong kilometro dito at hindi sumasang-ayon na baguhin ito sa isang modernong kotse sa anumang paraan.

Kasaysayan ng Paglikha

Noong unang bahagi ng 80s ng huling siglo, ang tagagawa ng Moskvich na kotse (mula rito ay tinutukoy bilang AZLK) ay dumaranas ng mahihirap na panahon. Ang pamilya ng mga kotse ng Moskvich-412 ay naubos ang mapagkukunan ng modernisasyon nito, at kinakailangan ang isang konseptong bagong modelo. Ang ganitong mga magagandang modelo, na binuo bilang isang bagay sa pagitan ng mga produkto ng AZLK at GAZ, gaya ng Series 3-5 at Series C (Crocodile Gena) ay hindi napunta sa produksyon.

Malalim na pagpapabuti ng mga nakaraang sasakyan

Hindi posibleng gumawa ng bagong kotse, at nagpasya silang gawing moderno ang serye ng 408 at 412 sa lahat ng posibleng paraan. Tatlong kumpanya ang nagtrabaho sa mga proyektong ito nang magkatulad:

• AZLK nang direkta.
• German firm na Porsche Design.
• Paris branch ng American Lawley.

Bilang resulta, ang mga dayuhang proyekto ay tinanggihan, at ang kahalili sa mga tradisyon na nakapaloob sa Moskvich-408 na kotse ay Moskvich-2138, at M-412 - 2140, ayon sa pagkakabanggit, Moskvich-2140. Nagsimula ang restyling work noong 1975. Mabilis itong isinagawa, at makalipas ang isang taon ang kotse ay pumasok sa serial production. Ang dalawang modelong ito ay naiiba lamang sa panlabas na disenyo at makina.

I-export ang bersyon

Nakaka-curious ang reaksyon ng mga AZLK specialist sa mensahe tungkol sa proyektong in-order sa USApagbabago ng 1500 pamilya upang madagdagan ang mga benta sa ibang bansa, 80 libong US dollars ang binayaran. "Kung ibinigay sa amin ang halagang ito sa rubles, magagawa namin ang mas mahusay," sabi ng mga inhinyero ng Sobyet. Sa huli, nangyari ito. Ang bersyon ng Amerikano ay "na-hack hanggang mamatay", at binuo ng aming mga espesyalista ang pagbabago na "Luxury SL" nang libre (para lamang sa isang suweldo at kasalukuyang bonus). Ang pagbabagong ito ay ginawa ng AZLK sa pakikipagtulungan sa mga Yugoslavs (firm Saturnus), na binabayaran ang mga bahagi na natanggap sa pamamagitan ng barter: ng mga sasakyan mismo.

Ang produksyon ng export na bersyon ng M-2140 na may index na 2140SL (1500SL, 2140-117) ay sinimulan noong 1981. Ipinagmamalaki ng kotse na ito ang isang bagong panel ng instrumento, mga plastic bumper na may chrome lining at mga molding, pati na rin ang isang metal na kulay, na noon ay isang pambihira. Ang mga domestic assembled na sasakyan ay pangunahing binili sa mga bansa ng sosyalistang komunidad, habang ang mga screwdriver assembly ay binili sa mga kapitalistang bansa.

Assembly sa labas ng USSR

Ang Moskvich na mga kotse sa mode na "screwdriver assembly", kabilang ang M-2140, ay na-assemble sa Bulgaria at Belgium. Kasabay nito, ang mga volume ng produksyon ay medyo malaki: higit sa dalawang sampu-sampung libong mga kotse sa isang taon. Bukod dito, kung sa Bulgaria, na isang sosyalistang bansa, ang ating teknolohikal na proseso ay naobserbahan nang halos ganap, kung gayon ang Belgium, bilang isang kapitalistang bansa, ay gumawa ng mga makabuluhang pagbabago sa gawaing ito. Kaya, ang kumpanyang Scaldia-Volga S. A. ay maaaring magbigay ng isang Ingles o Pranses na makina, pati na rin baguhin ang interior at disenyo. Bilang resulta, ang Moskvich ay naibenta sa apat na antas ng trim: Normal, L. S., Elita atrally. Ang Finnish na dealer ng AZLK, Konela (rear-view mirrors, high-pressure headlight washers), ay nagkasala rin sa isang maliit na pre-sale processing.

Mga Pagbabago

Ang M-2140 ay nagkaroon ng maraming pagbabago. Inilista namin ang ilan sa mga ito sa ibaba:

• "Moskvich-2140D". Isang conventional body na may mahinang makina, na idinisenyo para sa uri ng fuel A-76, na karaniwan at mura noong panahong iyon.
• "Moskvich-214006 (214007)". Opsyon para sa pagbebenta sa ibang bansa.
• "Moskvich-2140-117" o 2140SL. Marangyang bersyon para sa mga benta sa ibang bansa (ginawa ang modelo sa loob ng 6 na taon).
• "Moskvich-2140-121". Espesyal na bersyon ng taxi na may mga upuan na natatakpan ng katad na kapalit (ginawa sa loob ng 6 na taon).
• "Moskvich-21403" - "disabled" sa RU (ginawa 9 na taon).
• "Moskvich-21406". Rustic na bersyon na may pinahusay na cross-country na kakayahan at mahinang makina, mga espesyal na preno, reinforced suspension, maaasahang towing device (ginawa nang 10 taon).
• "Moskvich-21401" - isang medikal na sedan (para sa pagseserbisyo sa mga pasyente sa bahay). Upang mapadali ang pagdidisimpekta ng interior, nilagyan ito ng mga materyales na gawa sa artipisyal na pinagmulan hangga't maaari.
• "Moskvich-214026" (214027). Ito ay isang bersyon ng pag-export para sa mga bansang nagsasalita ng Ingles na may kaliwang trapiko (ang manibela ay nasa kanan). May dalawang opsyon: para sa normal at subtropikal (tropikal) na klima.
• Moskvich-2315. Ito ay isang sedan na may bukas at saradong katawan (ang modelo ay na-assemble sa loob ng 5 taon sa maliliit na batch mula sa mga tinanggihang sasakyan).
• "Moskvich-2137" -station wagon ng "isa at kalahating libo" na pamilya (hindi umalis sa assembly line sa loob ng 10 taon).
• Ang Moskvich-2734 ay isang cargo van para sa pagdadala ng maliliit na kargamento (ginawa ang pagbabagong ito sa loob ng 6 na taon).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - mga bersyon ng sports ng M-2140, na idinisenyo upang lumahok sa iba't ibang mga rally. Magkaiba sila sa mga petsa ng homologation - 1976 at 1983, ayon sa pagkakabanggit. Mayroon silang mga sapilitang makina at sa panimula ay magkaibang mga gearbox mula sa M-2140 gearbox, pati na rin ang mga preno.

Paglalarawan ng konstruksyon

Dahil sa modernized na katawan at kagamitan sa pag-iilaw, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng ikalawang kalahati ng huling siglo, ang Moskvich-2140 na kotse ay nagsimulang ganap na sumunod sa mga pamantayan sa kaligtasan ng trapiko na umiiral sa panahong iyon.

Gayundin, upang hindi lumabag sa mga kaugnay na pang-internasyonal na kinakailangan, na kritikal sa pagbebenta ng kotseng ito sa ibang bansa, nilagyan ito ng pinakabagong mga disc brake sa harap, isang safety steering wheel at isang malambot na dashboard. Ang mga headrest ay inilagay sa mga upuan. Sa kaganapan ng isang head-on collision, pinalambot nila ang epekto ng ulo kapag ang katawan ay bumalik sa pamamagitan ng inertia back. May lumabas na emergency alarm (mas maaga pa kaysa sa Zhiguli), at awtomatikong binabawasan ng mga ilaw sa labas at mga brake light ang liwanag ng mga ito sa gabi.

Mga karagdagang pagbabago M-2140

Ipinakilala noong 1982, ang mga karagdagang pagbabago ay pangunahing nakaapekto sa hitsura nito. Wala na ang air vents, wheel caps, chrome grille surround at black stripe sa pagitan ng taillights. Ang isang "luxury" na manibela at panloob na pampainit ay na-install,Ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng mga bumper. Ang mga kasalukuyang pagtatalaga ay pinalitan ng "Moskvich" at "AZLK".

Maraming bilang ng mga sasakyang ito ay nilagyan ng mga gulong ng bakal na kurdon, at ang ilan ay mayroon pang rear window defroster.

Ang pangunahing katangian ng M-2140 ay ang bigat ng kargamento na dinadala. Sa kanyang sarili, ang modelo ng kotse na ito ay tumitimbang lamang ng higit sa isang tonelada at maaaring magdala ng maximum na load na hanggang 400 kilo. Ang kotse ay maaaring maglaman ng isang driver at apat na pasahero, isang ekstrang gulong at ang mga nilalaman ng trunk sa loob ng kotse, pati na rin ang isang roof rack na may load na hanggang 0.5 centners. Kasabay nito, kinailangang i-pump up ang mga gulong sa likuran sa naaangkop na mga kapaligiran at obserbahan ang limitasyon ng bilis na hindi mas mataas kaysa sa average nito.

Ano ang hitsura ng M-2140? Ang mga larawan ay makikita sa artikulo. Ang mga sasakyang ito ay bihirang makita sa mga lansangan sa mga araw na ito.

M-2140: Mga Detalye

Ang pangunahing modelo ng Moskvich-2140 na kotse ay may mga sumusunod na parameter:

• Mga Pinto (mga piraso) - apat.
• Pasahero (mga tao) - apat.
• Laki sa haba - 425 sentimetro.
• Ang laki ay 155 sentimetro ang lapad.
• Laki ng taas (nang walang karagdagang pagkarga) - 148 sentimetro.
• Ang distansya sa pagitan ng mga axle ay 240 sentimetro.
• Ang gauge ay 127 centimeters.
• Clearance - 17 sentimetro.
• Engine M-2140 - four-cylinder, gasolina, uri ng carburetor, four-stroke.
• net volume ng engine ay 1.48 cubic decimeters.
• N engine (power) - pitumpu't limaLakas ng kabayo. Bilis sa isang daang kilometro sa loob ng dalawampung segundo.
• Gearbox - gear (apat na hakbang - apat na gear pasulong at isang reverse).
• Dampers (shock absorbers) - likido (hydraulic), teleskopiko.
• Braking system - mga disc sa harap at drums sa likod.
• Ang pagkonsumo ng gasolina ay humigit-kumulang siyam na litro bawat daang kilometro.
• Bilis (maximum) - 142 kilometro bawat oras.
• Ang netong timbang ay isang tonelada.
• Buong timbang na walang karagdagang karga - 1080 kilo.
• Buong timbang na may maximum na karagdagang pagkarga - hanggang isa at kalahating tonelada.

Paglahok sa mga paligsahan sa palakasan

Hindi maabutan ng "Moskvich-2140" ang hinalinhan nito sa "kaluwalhatian" sa mga karera sa palakasan, bagama't mayroon itong mga indibidwal na tagumpay sa mga yugto ng Friendship Cup ng mga sosyalistang bansa, Saturnus (Yugoslavia) at kahit libu-libong lawa (Finland). Totoo, halos isang katawan lamang ang natitira mula sa M-2140 sa mga rally na kotse, dahil ang lahat ay hindi bababa sa moderno, at ang karamihan sa mga bahagi ay pinalitan lamang ng mga maaaring suportahan ang pakikilahok ng kotse sa mga kumpetisyon na ito. Bagama't sa una ay malinaw na hindi siya makakaakyat sa podium. Isa itong karera para sa "sariling buntot" o para sa "phantom" ng huling rear-wheel drive na "Moskvich" sa kasaysayan ng AZLK.

Presyo

Sa ngayon, mabibili ang kotseng ito sa pangalawang merkado sa average na presyo na 15 hanggang 30 libong rubles. Mayroon ding halos perpektong mga specimen,ibinebenta para sa 150 libong rubles. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang karamihan sa mga modelo ay nasa mahinang kondisyon. Una sa lahat, ang "Muscovites" ay nangangailangan ng hinang. Pagkatapos bumili, kailangan mong tunawin ang ilalim, sills at arko.

Konklusyon

Natalo ang AZLK sa pakikipaglaban sa AvtoVAZ, kasama ang ratio ng presyo/kalidad. Ang demand para sa M-2140 ay bumagsak sa mababang tala. Kaya, noong 1984, siyam sa sampung inisyu na "Moskvich" ay hindi binili, mayroong isang pag-iimpake. Bumagsak ang kanyang rating kaya bahagya lang niyang nalampasan ang "humpbacked" na kotse ng tatak ng Zaporozhets. At noong tag-araw ng 1988, ang huling Moskvich-2140 ay lumabas sa AZLK factory assembly line.