UAZ clutch slave cylinder: pagsasaayos at pagpapalit

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

May ibinibigay na clutch sa device ng anumang sasakyan. Ang sistemang ito ay gumagawa ng maayos na pakikipag-ugnayan at pagtanggal ng mga gear, na naglilipat ng metalikang kuwintas mula sa flywheel patungo sa mga gulong. Ito ay kinokontrol ng master at slave cylinder ng clutch. Ang UAZ "Loaf" ay nilagyan din nito. Sa artikulo ngayon, titingnan natin kung ano ang isang item sa trabaho, kung paano ito palitan at ayusin.

Disenyo

Hindi tulad ng mga dayuhang sasakyan sa front-wheel drive, sa mga all-wheel drive na UAZ Patriot na sasakyan, ang clutch slave cylinder (nasa dulo ng artikulo ang pagsasaayos nito) ay haydroliko at kinokontrol ng fluid pressure, hindi ng cable. Kasama sa disenyo ng elementong ito ang ilang bahagi. Ito ay:

• Kaso. Ito ay gawa sa plastik o metal.
• Piston (working rod).
• Valve na naglalabas ng hangin kapag dumudugo ang clutch system (adjustment).
• Retaining ring.
• O-rings. Gawa sa matibay na goma.
• Bumalik sa tagsibol.
• Pusher. Nakakaapekto ito sa nakaraang elemento.

Prinsipyo sa paggawa

Paano gumagana ang clutch slave cylinder? Kinokontrol ito ng UAZ "Patriot" gamit ang hydraulics.

Kapag pinindot mo ang clutch pedal sa piston ay pressure mula sa metal rod. Dagdag pa, ang likido, na gumagalaw sa mga pipeline, ay nagpapakilos sa clutch slave cylinder. Ang UAZ "Hunter" ay may mga linya ng aluminyo, na pinalitan ng mga goma sa mga junction. Sa ilalim ng impluwensya ng mataas na presyon, ang baras ay naglalabas ng release bearing. Pinipigilan nito ang paglipat ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa gearbox. Kapag ang pedal ay pinakawalan, ang clutch slave cylinder (UAZ-469 ay walang pagbubukod) ay muling kumukonekta sa mga clutch disc. Nagpapatuloy ang torque transmission. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kadalian ng paggamit ng naturang sistema. Kung ikukumpara sa cable drive, ang naturang pedal ay mas madaling pinindot. Ang disc ay kumokonekta nang mahina at maayos. Ang pagsusuot ng lining ay minimal.

Mga palatandaan ng mga problema

Paano mo malalaman kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng clutch slave cylinder replacement? Ang UAZ ay isang napaka maaasahang kotse, ngunit ang bahaging ito ay maaari ring mabigo. Ang pinsala ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng ilang mga palatandaan. Una, ito ay isang matalim na pagbaba sa antas ng likido sa tangke. Kung may tumagas, maaaring nasira ang cylinder boot. Gayundin, ang pinsala ay maaaring makaapekto sa mga tubo ng goma o aluminyo. Suriin ang kanilang integridad. Pangalawa, ang paglalakbay ng pedal ay nagiging masmalambot. Ang mga clutch failure ay sinusunod. Ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng hangin sa system.

Maaari lang itong makapasok nang may mekanikal na pinsala sa anther o sa case mismo. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang bahagi o ganap na baguhin ang clutch slave cylinder. Ang UAZ na may ganitong malfunction ay nagbabago din sa pedal stroke. Ang clutch ay pinakawalan at pinipiga nang pababa at pababa, at ang mga gear shift ay napakahigpit. Kadalasan sa kasong ito, nangyayari ang isang malfunction ng return spring. Narito ito ay sapat na upang gumawa ng mga pag-aayos sa pamamagitan ng pagbili ng isang repair kit. Kabilang dito ang mga elemento tulad ng cuff, stem, spring, stopper at o-ring.

DIY na kapalit

Una, kailangan mong alisan ng tubig ang natitirang likido sa system. Magagawa ito gamit ang isang hiringgilya. Ang operasyong ito ay kinakailangan upang ma-flush ang hydraulic drive system mula sa dumi. Sa ilang mga modelo, ang pag-access ay maaaring ma-block ng expansion tank ng cooling system. Para sa kaginhawahan, inalis namin ang pag-aayos ng mga mani ng lalagyan at tinanggal ang hose. Dapat itong i-unscrewed na may susi na 10. Susunod, binubuwag namin ang metal tube na nagmumula sa clutch master cylinder. Maaari itong maging tanso o aluminyo. Pagkatapos nito, inilabas namin ang pangunahing silindro, na dati nang na-unscrew ang dalawang pag-aayos ng mga mani na may 13 wrench. Gamit ang isang 17 ulo, kinakailangang tanggalin ang hose na nagmumula sa gumaganang silindro. Susunod, muli nating kailangan ang susi sa 13.

Gamit nito, tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure sa clutch slave cylinder. UAZ saito ay nasa neutral na gear. Ang gumaganang silindro mismo sa kotse na ito ay naka-mount sa pabahay ng gearbox. Upang hindi makapinsala sa iba pang mga elemento, maingat na idiskonekta ang pushrod mula sa tinidor. Kung ang mga hose ay tinanggal "sa mabilisang" (iyon ay, sa tinanggal na elemento), ang silindro ay maaaring maayos na may adjustable na wrench sa isang gilid, at sa kabilang banda, i-unscrew ang tubo na may kapa. Ngunit mag-ingat, dahil ang mekanikal na stress ay maaaring pumutok sa goma.

Pag-aayos sa Sarili

Kaya, ang bahagi ay tinanggal at handa na para sa pag-disassembly. Una, i-unscrew ang balbula upang palabasin ang hangin at alisin ang retaining ring. Matapos i-disassembling ang bahagi, sinisiyasat namin ang kondisyon ng lahat ng mga elemento - mga spring, piston, pushers at sealing rubber bands. Hindi sila dapat magpakita ng mga palatandaan ng pinsala sa makina. Susunod, hinuhugasan namin ang loob ng elemento. Hindi kinakailangang gawin ito sa tulong ng mga agresibong likido tulad ng gasolina at diesel fuel. Punan ang medical syringe ng hydraulic fluid at lagyan ng presyon ang dumi sa loob nito.

Kung lokal lang ang pinsala, kailangan namin ng repair kit para maibalik ito. Kapansin-pansin na kahit na may isang nasirang bahagi, ang lahat ng mga elemento ay ganap na nagbabago, maging ito ay isang nababanat na banda, anther o isang spring. Papataasin nito ang buhay ng serbisyo ng gumaganang silindro.

Kailan hindi maibabalik?

Sa ilang sitwasyon, hindi gagana ang pag-aayos. Ang pagpapalit ng gumaganang silindro ay isinasagawa sa kaso ng pinsala sa katawan (ang pagkakaroon ng isang crack), o isang malaking output sa loob nito. Ang huli ay maaaring mangyari dahil sa isang may sira omay sira na stock. Sa alinman sa mga malfunction na ito, ang UAZ clutch slave cylinder ay ganap na pinalitan ng bago. Ang halaga ng elemento ay humigit-kumulang limang daan hanggang anim na raang rubles. Ang clutch master cylinder ay nagkakahalaga ng kaunti pa - 750 rubles. Ang isang repair kit ay maaaring mabili sa presyong 150 hanggang 200 rubles. Ang halaga ay hindi kahanga-hanga, samakatuwid, na may limitadong oras, mas mahusay na agad na palitan ang elemento ng bago sa pagpupulong. Matapos mai-install ang clutch slave cylinder, ang UAZ ay kailangang "pumped". Kaya aalisin namin ang lahat ng umiiral na air jam sa mga linya at ayusin ang normal na paglalakbay ng pedal.

Leveling

Pagkatapos ng matagumpay na pag-install at pag-assemble ng elemento, kailangang punan ang bagong hydraulic fluid. Ang parehong ay ginagamit para sa sistema ng preno. Pagkatapos nito, tinanggal namin ang balbula ng hangin ng gumaganang silindro ng ilang mga liko at pindutin ang clutch pedal 5-7 beses. Upang hindi tumakbo sa salon ng maraming beses, tumawag sa isang katulong na magbomba ng system. Mag-ingat - kapag pinindot mo ang pedal, dadaloy ang hydraulic fluid mula sa balbula. Samakatuwid, ihanda muna ang lalagyan. Maaaring isa itong ordinaryong bote ng mineral water.

At para maiwasan ang mga dumi, gumamit ng rubber hose. Ilagay ang isang dulo sa air valve, at ibaba ang isa sa leeg ng bote. Sa una, ang likido ay tilamsik - ito ay normal. Ang mga kasunod na pagpindot ay babawasan ang dami ng hangin. Pindutin ang pedal hanggang sa malinaw, walang bula na likido ang lumabas sa hose. Ito ay nangangahulugan na ang hanginwala na ang sistema. I-screw muli ang balbula at ilagay ang proteksiyon na takip ng goma. Dahil sa lokasyon nito, ang tubig, dumi at alikabok ay patuloy na nakakakuha sa bahagi. Ang takip ng goma na ito ay ibinigay upang protektahan ang balbula mula sa pagbara. Suriin ang antas sa ilalim ng hood. Kung kinakailangan, magdagdag ng hanggang sa pinakamataas na marka. Sa panahon ng operasyon, panatilihin ang antas sa maximum. Sa yugtong ito, ang pumping ng UAZ clutch slave cylinder ay nakumpleto. Makukuha ng pedal ang factory travel nito.

Pagsasaayos ng UAZ clutch slave cylinder

Upang maiwasan ang hindi kumpletong pagkakadikit o pagtanggal ng gear, kinakailangang ayusin ang stroke ng cylinder rod. Upang gawin ito, linisin ang pag-aayos ng mga mani gamit ang WD-40. Sa isang gilid ng elemento, niluluwagan namin ang lock nut, at sa kabilang banda, inaayos namin ang bolt gamit ang pangalawang key.

Gamit ang isang sungay para sa 8, i-clamp namin ang dulo ng pusher. Kapag naayos na ang tangkay, i-unscrew ang locknut ng ilang beses na pakaliwa. Susunod, itakda ang pitch ng libreng tornilyo. Sa isip, ang tangkay ay dapat na ganap na gumalaw. Pagkatapos nito, inaayos namin ang lock nut gamit ang isang susi at sa gayon ay mapanatili ang buong stroke ng silindro. Kinukumpleto nito ang proseso ng pagsasaayos. Dapat tandaan na hindi kinakailangan na isagawa ang operasyong ito sa mga bagong elemento. Buweno, kung ginamit ang isang repair kit, ipinapayong suriin ang libreng paglalaro ng baras. Ngayon ang iba't ibang slippage ng slave at master disks ay hindi isasama. Para sa anumang aksyon na may mga elemento ng clutch, huwag kalimutang i-pump ito.

Pag-iwas

Para ang clutch system ay tumagal hangga't maaarimas matagal, subaybayan ang antas ng likido sa system.

Pagkalipas ng 2 taon o 50 libong kilometro, dapat itong i-drain at punuin ng bago. Pagkatapos ng pamamaraang ito, siguraduhing dumugo ang sistema. Tandaan na ang hydraulic fluid ay sumisipsip ng kahalumigmigan. Kung maantala ang pagpapalit, mabubuo ang kalawang sa sistema, na magpapaikli sa buhay ng clutch master at slave cylinders. Panoorin ang higpit ng mga tubo, lalo na sa mga lugar kung saan magkakadugtong ang metal at goma.

Ito ay nangyayari na ang materyal ay pumutok o kuskusin sa gulong (kung ang pag-uusapan natin ay tungkol sa harap). Napakadelikado nito, dahil kung depressurized ang system, maiiwan kang walang clutch at makakarating ka lang sa iyong destinasyon sa pamamagitan ng paghila o pagsira sa iyong gearbox.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung paano gumagana ang UAZ clutch slave cylinder, kung paano ito palitan at dugtungan ang system. Tulad ng nakikita mo, na may pinakamababang hanay ng mga tool, ang operasyong ito ay maaaring gawin nang mag-isa. Ang badyet sa pag-aayos ay bihirang umabot sa 1 libong rubles.