Mga detalye at pagsusuri ng KTM RC390 bike

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang industriya ng motorsiklo ay umuunlad sa hindi kapani-paniwalang bilis, at walang kumpanyang nagpaplanong huminto doon. Noong 2013, isang bagong bike mula sa KTM ang lumitaw sa merkado. Ang orange na "hayop" na ito na may mga marka ng RC390 ay humanga kahit na ang pinaka-hinihingi na mga eksperto sa motorsiklo. Ang bagong bagay ay nakatanggap ng lahat ng modernong teknikal na data at orihinal na mga solusyon sa disenyo. Sa panahon ng paglikha, walang sinuman sa mga kinatawan ng mga nakikipagkumpitensyang kumpanya ang maaaring magyabang ng ganoong resulta.

Pangkalahatang-ideya

Sapat na compact, ngunit sa parehong oras ay hindi gaanong malakas na aparato, kahanga-hanga sa hitsura nito - ito ay kung paano nilikha ang KTM RC390. Ang mga inhinyero ng kumpanya ay responsableng lumapit sa solusyon ng gawain at lumikha ng pinaka balanseng motorsiklo. Ito ay unibersal, dahil hindi ito natatakot sa mga kondisyon ng lunsod, ngunit nagpapakita rin ito ng perpekto sa track. Mahusay para samga baguhan, tingnan nyo na lang ang review ng KTM RC390 bike. Sapat na ito para maakit ang isang potensyal na mamimili.

Ang bagong flagship na modelo ay ginagawang naa-access ang motorsport sa malawak na hanay ng mga tao. Ang teknikal na data ay ganap na naaayon sa mga kinakailangan na iniharap, habang sa unang tingin ay maaaring mukhang masyadong mababa ang presyo para sa napakalakas na sports bike.

Gastos

Dahil ginawa ang modelo mula noong 2013, ibinebenta ito sa mga bansa ng CIS sa pamamagitan ng malaking network ng mga opisyal na kinatawan ng KTM. Ang presyo ng isang bagong yunit sa cabin ay nasa average na 299 libong rubles. Makakahanap ka ng mga karapat-dapat na pagpipilian sa pangalawang merkado. Sa kasong ito, ang pinakamababang gastos ay magiging 250 libo. Ang maximum na presyo para sa isang device na mas matanda sa dalawang taon ay katumbas ng halaga ng bago na ipinapakita sa salon. Posible na ang mga benta na may ilang pagbabago sa fuel system o pinalitan na fairing.

Motorsport flagship

Ang bagong KTM RC390, na may bahagyang naiibang mga detalye mula sa hinalinhan nitong Duke 390, ay nagtatakda ng ganap na bagong pamantayan para sa mga road bike. Mayroon itong mga katangiang pampalakasan mula sa KTM. Kailanman ay hindi pa nakagawa ng ganitong maingat na pinag-isipang variant, parehong mula sa teknikal at aesthetic na pananaw.

Production

Mga first-class at high-tech na materyales lang ang ginamit sa paggawa. Ang pagsusuri ng eksperto sa RC390 ng KTM ay nagpapatunay sa pahayag ng kumpanya na perpekto itobalanseng motorsiklo sa mga tuntunin ng kapangyarihan sa timbang ng yunit. Ang kamangha-manghang kakayahang magamit at matinding mga anggulo ng pagkahilig ay hindi mag-iiwan ng walang malasakit sa sinumang atleta. Handa na ang bike anumang oras para gawing tunay na karera ang nakakabagot na biyahe.

Ang hinalinhan, sa imahe kung saan nilikha ang KTM RC390 bike, ay ang hindi gaanong maalamat na modelo ng Duke 390. Iniwan ng mga designer ang motor nang hindi gumagawa ng makabuluhang pagbabago, ngunit ang natitirang bahagi ng mga node ay ganap na pinalitan ng bago mga. Ang undercarriage ay napabuti, isang malaking fairing ang na-install, at ang paglapag ng piloto ay nagbago din.

Bagong chassis

Pagkatapos ay tumingin sa pagsusuri ng KTM RC390 bike, makikita mo na ang chassis nito ay halos kapareho sa "birdcage" na sinubok sa oras na na-install sa hinalinhan nito. Sa kabila ng panlabas na pagkakatulad, mayroon itong ganap na naiibang geometry upang mapabuti ang pagganap sa palakasan at ergonomya ng mismong motorsiklo. Ang paghawak ay napabuti sa pamamagitan ng pagpapalit ng anggulo ng front fork, pati na rin ang pagbabawas ng wheelbase. Ang katatagan kapag nagmamaneho sa anumang bilis ang matagal nang hinahanap ng mga developer.

Motor

Ang makina, na naayos sa isang steel matrix, ay hindi dumaan sa maraming pagbabago. Ito pa rin ang parehong high-tech, maaasahan at sa parehong oras ay napakalakas na power unit na na-install sa Duke 390. Ang makina ay short-stroke, na may apat na balbula, likidong paglamig, at dalawang camshaft na naka-install sa itaas na bahagi.. Ang volume ay 375 cm lamang3, kayagayunpaman, hindi ito pumipigil sa kanya na maghatid ng 44 lakas-kabayo sa isang metalikang kuwintas na 35 Nm. Upang mapabuti ang pagiging maaasahan, ginamit ang isang electronic fuel injection system. Nagbibigay-daan ito para sa tumpak na paghahatid ng gasolina, sa gayon ay nagbibigay ng agarang pagtugon sa posisyon ng hawakan ng accelerator, na napakahalaga kapag nagmamaneho sa track at kapag nalalampasan ang mga partikular na mahirap na seksyon.

Mga high-tech na bahagi

Ang sistema ng preno, na nilikha sa pakikilahok ng kilalang kumpanya ng Brembo, ay binubuo ng isang apat na piston caliper sa harap sa isang 300 mm na disc, at isang 230 mm na single-piston na preno sa likuran. Upang makontrol ang paghinto, isang sistema ng ABS mula sa pantay na kilalang kumpanya ng Bosch ay naka-install. Ang lahat ng ito ay ibinigay na sa pangunahing configuration ng KTM RC390, na hindi lang nasuri ng mga tamad.

Posibleng problema

Ang mga KTM na motorsiklo ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagiging maaasahan at tibay, ngunit gayunpaman sila ay walang mga problema at pagkukulang. Ang KTM RC390 bike ay may kakayahang lumampas sa 100 libong km, at hindi ito ang limitasyon. Kapansin-pansin na ang ilan sa mga kopya na ginawa noong 2014 ay nagpakita ng depekto sa nangungunang bituin. Ito ay isang depekto sa pabrika na walang panlabas na mga palatandaan, at sa halip mahirap matukoy ito bago ang unang pagkasira ng kadena. Pinahahalagahan ng kumpanya ang reputasyon nito at responsable para sa kalidad, sa kadahilanang ito, ang pagpapalit sa service center ay walang bayad alinsunod sa mga regulasyong tinukoy sa kasunduan sa warranty.

Mga Opsyon sa Pagpapahusay

KTM RC390 na pagsusuriay nagpapahiwatig na ang aparato ay may napakalaking potensyal sa mga tuntunin ng pagpapabuti at pagpapabuti ng maraming mga parameter. Maraming mga may-ari ay napakabihirang limitado sa mga banal na pagpapabuti sa hitsura. Bilang isang tuntunin, ang mga sumusunod na gawain ay isinasagawa:

• Ang rear fender ay pinapalitan depende sa huling destinasyon ng motorsiklo. Magagawa ito sa medyo maliit na pera.
• Pinapalitan ang stock muffler. Ang isang istraktura ng titanium ay naka-install sa lugar ng sistema ng pabrika. Pinapahaba nito ang buhay ng exhaust system, pati na rin ang pagbibigay sa bike ng kakaibang tunog na nagpapaganda ng sporty na karakter nito.
• Minsan may naka-install na bagong trunk, na magbibigay-daan sa iyong maghatid ng maliliit na kargada o kagamitan.

Sa mga espesyal na kaso, inaayos ng mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho ang sistema ng supply ng gasolina. Bilang isang resulta, pinapayagan ka nitong dagdagan ang maximum na bilis ng average na 15 km / h. Kapansin-pansin na hindi ito dapat abusuhin, dahil ang suspensyon ng motorsiklo ay medyo mahigpit at ang pagtaas ng maximum na bilis ay maaaring makaapekto sa paghawak at katatagan ng unit.

Ang Rebyu ng RC390 ng KTM ay nagpapakita na ang likhang KTM na ito ay perpektong pinagsasama ang kapangyarihan at kagandahan sa medyo mababang presyo. Ang ganitong mga parameter ay hindi maaaring mapasaya ang mga tagahanga ng motorsport at lahat ng konektado dito.

Sa panahon ng paglikha, walang kahit isang analogue na maaaring makipagkumpitensya sa bike. Kaya, kinumpirma ng RC390 na hindi walang kabuluhan na tinawag itong punong barko sa klase nito. Ito ay isang karapat-dapat na kapalit para sa lahatmahal na Duke 390.