Renault Duster car (diesel): review ng may-ari, lahat ng mga kalamangan at kahinaan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Renault Duster ay ang brainchild ng French automobile concern, isang solidong SUV na may presyo ng budget sedan. Isa na itong garantiya ng kasikatan, ngunit nakikilala rin ito sa maliwanag na disenyo, at magagandang teknikal na katangian, at hindi masisira sa domestic off-road.

Mga kagamitan sa labas ng kalsada

French Renault Duster 2011-2015 Ang paglabas ay lubos na inangkop sa mga kondisyon ng klima ng Russia. Ang lahat ng mga teknikal na likido at mga aparato ay maaaring gumana sa mababang temperatura, isang limang-litro na tangke ay naka-install sa washer fluid, mayroon ding mas malaking baterya na 70Ah at isang high-power generator, ang lugar ng paglilinis ng windshield ay nadagdagan, mga espesyal na mode ng interior. inilapat ang pag-init at ang mga setting ng system ay nagbago ng iniksyon. At, mahalaga para sa isang SUV, ang ilalim ay protektado ng isang malakas na bakal.

Ang Duster ay available sa mono- at all-wheel drive na mga bersyon, na may tatlong opsyon sa powertrain, na may manu-mano o awtomatikong pagpapadala.

1, 6 at 2.0 litro na petrol engine na may 102 at 135 hp. Sa. naiiba medyo disenteng mga dynamic na katangian - 13, 5 at10.4 segundo hanggang daan-daang km/h. Mayroon din silang mataas na pagkonsumo ng gasolina - 7/11 at 6.5/10.3 litro bawat 100 km, ayon sa pagkakabanggit.

Mamaya, may lumabas na 90-hp na diesel engine sa Duster car. Sa. at isang dami ng 1.5 litro, mas matipid, ngunit malayo sa dynamics. Bumibilis ito mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng mahigit 15 segundo.

Para sa mga Russian, ang SUV ay may apat na trim level. Ang diesel engine ay naka-install sa Expression at Privilege na mga sasakyan. Sa mga antas ng trim na ito para sa Renault Duster (diesel), ang presyo ay 650 libong rubles. at 705 libong rubles. nang walang karagdagang kagamitan.

Kasama sa expression ang airbag ng driver at ABS, power steering, Bluetooth audio system, power front windows, central locking at remote control, height adjustable steering wheel at driver's seat.

Ang Privilege package ay may kasama ring heated at electrically adjustable rear-view mirrors, heated front seats, air conditioning at on-board computer.

Sila ay bahagyang naiiba sa hitsura. Sa "Expression" na mga riles sa bubong, ang mga hawakan ng pinto at mga salamin ay itim, chrome-plated lamang ang trim sa radiator grille. Ang Privilege package ay mayroon ding chrome-plated roof rails, at lining para sa exhaust pipe at para sa mas mababang bahagi ng mga bumper. Mga hawakan at salamin na pininturahan ng kulay ng katawan.

Mga kalamangan ng mga makinang diesel

European na mga manufacturer ng kotse ay lalong nag-i-install ng mga diesel powertrain. Lalo na kadalasang ginagamit ang mga ito sa mga crossover at SUV.

Ang mga makinang diesel ay may ilang makabuluhang bentahe kumpara sa mga makina ng gasolina, na ang pangunahin ay ang kahusayan at mataas na torque.

Ang mga modernong makina ng ganitong uri ay kumokonsumo ng halos ikatlong bahagi ng mas kaunting gasolina kaysa sa kanilang mga katapat na gasolina. Ang diesel fuel ay mas mura rin kaysa sa gasolina.

At isa pang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng naturang yunit, lalo na sa mga kondisyon ng paglaban sa mga mapaminsalang emisyon, ay ang mababang antas ng pagbuo ng carbon dioxide.

Ang isang makabuluhang disbentaha, hindi bababa sa para sa Russian na mamimili, ay ang mas mataas na presyo ng kotse. Halimbawa, para sa Renault Duster-diesel ang presyo ay 65 libong rubles na mas mataas kaysa sa gasolina sa parehong pangunahing configuration.

Sa karagdagan, ang mga makinang ito ay nangangailangan ng mas madalas na pagpapanatili. Sa anumang kaso, sa Russia ang mga kinakailangan ay ang mga sumusunod. Pagkatapos ng lahat, ang diesel fuel ay naglalaman ng higit pang mga dumi na bumabara sa mga filter ng gasolina.

Mas mababa ang kalidad ng domestic fuel kaysa sa European, kaya dapat isaalang-alang ng halaga ng gasolina ang mga espesyal na additives na hindi pinapayagan itong mag-freeze sa mababang temperatura, o mag-refuel lang sa kotse gamit ang de-kalidad na gasolina.

Diesel power plant

"Renault Duster", tulad ng iba pang labindalawang modelo ng Renault, ay nilagyan ng K9K 1.5 dCi engine. Ang powertrain na ito ay kilala sa tibay, ekonomiya at pagiging maaasahan nito sa loob ng mahigit isang dekada.

Four-cylinder engine na may 8 valves at timing belt drive, na may modernong Common Rail power system. Ito ay matipid, ipinahayag ng tagagawa ang pagkonsumo ng gasolina sa highway 5.0 l, sa lungsod - 5.9 l, sapinagsamang cycle - 5, 3 l.

Kahit sa mababang revs - 1750 rpm - ang makina ay gumagawa ng malaking torque na 200 Nm.

Maximum torque - 4000 rpm, kapangyarihan - 90 HP. s.

6-speed manual transmission lang ang ginagamit, hindi naka-install ang automatic sa all-wheel drive na bersyon ng Renault Duster (diesel).

Mga teknikal na katangian ng "Renault Duster"

Ang all-wheel drive na bersyon ng kotse ay may mas mataas na ground clearance - 210 mm, ngunit mas maliit na trunk volume - 408 /1570 liters kaysa sa two-wheel drive na katapat nito.

Pangkalahatang dimensyon (L × W × H) - 4.3 × 1.8 × 1.7 m. Timbang ng curb - higit pa sa 1.3 tonelada, puno - 1.8 tonelada.

Sa isang anim na bilis na gearbox, ang una ay ginagamit para sa mabibigat na kondisyon sa labas ng kalsada bilang isang mas mababa. Ibig sabihin, kapag naglalakbay sa malinis at tuyo na simento, kailangan mong magsimula kaagad mula sa second gear.

All-wheel drive na "Renault Duster" ay maaaring gumana sa tatlong mode.

Sa una sa mga ito, ang torque ay ipinapadala sa mga gulong sa harap. Sa mode na ito (2WD), maaari kang bumilis sa pinakamataas na bilis na may mababang pagkonsumo ng gasolina.

Kapag umiikot ang mga gulong sa harap, 50% ng torque ay awtomatikong ililipat sa rear axle. AUTO mode ito.

Sa LOCK mode, ang electromagnetic clutch ay mahigpit na naka-block, ang parehong mga axes ay umiikot. Ang off-road mode na ito ay kumonsumo ng maximum na dami ng gasolina, at ang bilis ay hindi dapat lumagpas sa 80 km / h, kung hindi man ang transmission ay mag-overheat nang labis na ang clutch ay maaaring lumabas.gusali.

Mga isyu sa pagbebenta ng diesel

Oo, sa kabila ng maraming bentahe ng Renault Duster 1.5 all-wheel drive SUV (diesel), nag-atubili ang mga Russian driver na bilhin ito.

Ang pag-asa na ang bersyon ng crossover, na nilagyan ng heavy-fuel engine, na may mahusay na traksyon sa mababang bilis na may mababang pagkonsumo ng gasolina, ay higit na hinihiling kaysa sa mga pagbabago na may mas mahina o mas matakaw na mas malakas na gasolina. mga makina, hindi naganap.

Sa unang tingin, makikita mo ang pagkakaiba sa presyo, ngunit ito lang ba ang dahilan? Pagkatapos ng lahat, inaangkin ng tagagawa ang isang napakababang pagkonsumo ng gasolina. Sa malaking bilang ng mga biyahe, ang isang diesel crossover ay dapat na mabilis na magbayad para sa sarili nito.

Diesel test

Humihingi lang si "Duster" ng test drive, na magkukumpirma sa mga katangiang idineklara ng manufacturer, o mapapasinungalingan ang mga ito.

Off-road na sasakyan - cross-country na sasakyan. At binibili nila ito pangunahin upang pagsamahin ang parehong mga paglalakbay sa lungsod at pagtagumpayan sa labas ng kalsada.

Ayon sa mga review, ang Renault 2011 ay kumikilos nang maayos sa mga hindi sementadong kalsada at mga country road, na gumagapang sa mga madaming burol nang may kaunting pagsisikap. Ang reserba ng ground clearance ay hindi sapat para sa lahat ng mga ruts at potholes ng isang masamang kalsada, ngunit ang protektadong ilalim ay ginagawang mas talamak ang problemang ito. Nagbibigay-daan ito sa mga maiikling overhang at mahusay na disenyong bumper na makayanan ang matarik na pag-akyat at pagbaba.

Ang mga may-ari ng Renault Duster ay nagkaroon ng pagkakataong magmaneho sa mga lansangan ng malalaki at maliliit na lungsod, sa pamamagitan ng mga puddle na maayos na nagiginglatian, sa mga riles. At natukoy nila kung ano ang pangunahing bentahe ng isang SUV sa mahihirap na kalsada. Ito ay hindi siya naaawa sa kanya.

Una, isang medyo simpleng Renault Duster (diesel) na kotse, ang kagamitan na hindi dumaranas ng mga elektronikong labis, at ang ilalim ay mapagkakatiwalaang protektado, mahirap masira, mabutas o mapunit ang anumang kailangan mo sa go.

Pangalawa, ito ay hindi masyadong mahal, ito ay lubos na posible na subukan upang pilitin ang isang puddle o umakyat sa isang burol, bypassing ang kalsada, na kung saan ay magdudulot ng ilang sakit sa isip kaugnay ng isang kotse na nagkakahalaga ng higit sa isang milyong rubles.

Renault Duster (diesel) off-road

Ayon sa mga driver, ang "Renault" ay ang pinakamasamang off-road section na may likidong putik. Sa anumang kaso, hindi ka maaaring huminto sa gitna ng isang malaking puddle. Ang "Duster" ay dumulas dito kahit na LOCK mode. Makakaalis ka lang sa pamamagitan ng pag-ugoy ng kotse pabalik-balik nang higit sa isang metro.

Pagmamaneho sa labas ng kalsada ay nagpapatunay na ang traksyon ng makina ay kulang, na may na-advertise na torque na lumalabas sa mga rev na higit sa 1750. Ang ilang mga driver ay nagsasabi na 2000 at ang ilan ay 2500 rpm. Ito ay marahil ang tanging makabuluhang bentahe ng isang diesel engine sa isang dalawang-litro na gasolina, kung hindi mo isasaalang-alang ang ekonomiya ng gasolina. Kahit na sa pinakamahirap na kondisyon sa labas ng kalsada, kapag nagmamaneho ng mahabang panahon sa mababa at unang mga gear sa all-wheel drive, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi hihigit sa 9 litro bawat daang kilometro.

Renault Duster (diesel) sa mga lansangan ng lungsod

Dahil sa kakulangan ng unang gear, kawalan ng traksyon, mahinaacceleration dynamics sa mga lansangan ng lungsod kasama ang kanilang mga traffic light at ang pangangailangang muling buuin mula sa isang lane, sa pagmamaneho ng isang diesel Duster ay hindi kumportable na sabihin ang hindi bababa sa. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hanggang 8 litro bawat 100 km.

Sa pangkalahatang daloy, ang isang SUV ay maaari lamang gumalaw mula sa ikaapat na gear. Ang mga pagkukulang na ito ay binibigyang-diin sa mga review ng may-ari ng Renault Duster Diesel.

Lahat ng disadvantage ng isang low-power na makina ay lumalabas sa gusot na ritmo ng buhay sa isang kalakhang lungsod, ngunit halos tuluyang mawala sa maayos na daloy ng buhay sa isang malalim na probinsya.

Hindi na kailangang magsimula at bumilis nang husto, tumalon mula sa isang linya patungo sa isang linya, sumugod at mag-overtake. Sapat na ang kumilos nang mahinahon sa tamang extreme lane, na nagtitipid ng gasolina at sarili mong nerve cells.

Renault Duster (diesel) sa highway

Sa mga matataas na gear sa track, ang SUV ay mahinahong nalalampasan ang mga lubak sa bilis ng cruising na hanggang 110 km / h, nang hindi umaalis sa trajectory at hindi umuungal. Kakailanganin ng mahabang panahon upang mapabilis sa maximum, at hindi ito katumbas ng halaga. Sa mataas na bilis, ang pagpapatakbo ng makina ay sinamahan ng isang malakas na ingay, na pinagsama sa ingay mula sa mga gulong at headwind. Bilang karagdagan, bago ang bawat pagliko, ang bilis ay kailangan pa ring i-reset dahil sa malakas na roll at hindi sapat na sensitivity ng pagpipiloto.

Ang bentahe ng pagmamaneho sa parehong bilis ay tangible fuel savings. Ang pagkonsumo ng gasolina, ayon sa mga review, ay hindi tumataas sa 5.4 litro bawat 100 km.

Renault Duster (diesel) sa taglamig

Sinasabi ng mga espesyalista na ang Renault Duster na may diesel engine kahit na sa unang bersyonganap na inangkop sa mga kondisyon ng malubhang taglamig ng Russia. Inihayag ng tagagawa ang pinakamababang temperatura kung saan nagsisimula pa rin ang makina - ito ay minus 25 ° C para sa Russia. Para sa Europe, ito ay limang degree na mas mataas.

Ang inangkop na makina (diesel) na "Duster" ay umuusok nang kaunti hanggang sa uminit ito, dahil ang pinaghalong pinaghalong ibinibigay mula sa simula, upang ang makina ay garantisadong magsisimula sa mababang temperatura. Hindi ito ganap na nasusunog, kaya ang usok, na nawawala pagkatapos ng ilang minuto ng pagpapatakbo ng makina. Ang kababalaghan na ito ay ang resulta ng pag-tune ng on-board electronics. May hindi nagpapansinan sa tambutso, may nagpapalit ng setting.

Hindi pinapayagan ng electronics na i-on ang heater hanggang sa ma-activate ang mga glow plug, na kumukonsumo ng hanggang 80 A sa engine start mode.

Sa paggalaw, mabilis na uminit ang loob. Sa pinakamataas na temperatura ng hangin at bilis ng fan, umiinit lang ito. Kahit na isinasaalang-alang namin na ang naturang pagtatasa ay subjective, ito ay isang positibong sandali sa pagpapatakbo ng isang SUV sa mga kondisyon kapag ito ay malamig nang higit sa anim na buwan.

Kung tungkol sa mga biyahe sa taglamig, ang kotse ay nananatiling may kumpiyansa sa niyebe, hindi ito madulas, kahit man lang hanggang sa mahulog ito sa niyebe sa mismong mga hub.

Sa front-wheel drive, kaya nitong umakyat sa snow parapet na nakatambak habang naglilinis sa kalye.

Sa birhen na lupa, na may all-wheel drive na konektado, ito ay bumabagsak sa niyebe, nakakapit sa matigas na lupa at nakakalikhaKaya, at ito ay kinumpirma ng karamihan ng mga review ng may-ari ng Renault Duster (diesel), ang lahat ng kawalan ng mga paglalakbay sa taglamig ay nauukol lamang sa panimulang warm-up ng cabin.

Kahit na malaki ang pagkakaiba ng mga opinyon sa isyung ito, dahil ang mga konsepto ng "mainit" at "malamig" ay medyo indibidwal, at ang klimatiko na mga kondisyon ng malawak na bansa ay may malaking pagkakaiba.

Renault Duster (diesel) 109

Nagawa ng mga review mula sa mga driver ang kanilang trabaho, at noong 2015, lumitaw ang isang mas malakas na diesel engine sa linya ng mga Duster power unit.

Paglalapat ng ilang inobasyon, napanatili ng mga espesyalista ng kumpanya ng sasakyan ang laki at geometry ng engine, ngunit pinataas ang lakas sa 109 hp. Sa. Kasabay nito, ang average na pagkonsumo ng gasolina para sa mga biyahe sa paligid ng lungsod ay bahagyang nabawasan.

Natutugunan ng bagong makina ang pamantayan ng EURO 5 para sa paglilinis ng mga emisyon mula sa mga nakakapinsalang substance. At ang maximum na torque sa parehong 1750 rpm ay 240 N.

Ang bagong Renault Duster (diesel) ay dapat na mas maganda ang pakiramdam sa taglamig. At iba ito sa mga European counterpart nito sa mga glow plug na may iba't ibang katangian at binagong sistema ng pag-iniksyon, bagong radiator at karagdagang mga heater na nagbibigay-daan sa interior na uminit nang mas maaga kaysa sa makina.

Mga tampok ng bagong diesel engine

Mula noong 2015, hindi lamang ang mga modelo ng all-wheel drive, kundi pati na rin ang Expression sa 4x2 modification ay nilagyan ng diesel engine. Sa ngayon, gamit lang ang lumang anim na bilis na gearbox.

Totoo, naniniwala ang mga makaranasang driver na ang dieselAng awtomatikong transmission ng SUV ay makakasagabal lang sa madalas na mga off-road trip.

Ang mga sasakyan ay bumibilis sa 100 km sa loob ng 12.5 segundo at may pinakamataas na bilis na 166 km/h.

Naging mas matipid pa sila sa fuel consumption, bumaba ang ingay. Isinulat ng mga driver na maaari ka ring makipag-usap sa cabin nang hindi sumisigaw sa tumatakbong makina, ngunit hanggang sa bilis lang na 130 km/h.

Ang Diesel "Renault" ay naging mas madaling pamahalaan sa mga lansangan ng lungsod, mas matatag upang gumana sa mababang bilis.

Mahusay pa rin ang pagganap sa mga kalsadang may niyebe at sa LOCK mode, medyo madali nitong hinahawakan ang maliliit na drift.

Halos hindi matatawag na disbentaha ang katumpakan ng bagong makina sa komposisyon ng gasolina. Ang isang Duster nozzle (diesel) ay nagkakahalaga ng $250, at ang mababang kalidad na diesel fuel ay agad na humahantong sa pagkabigo ng mga partikular na elementong ito.

Masyadong maaga para talakayin ang aktwal na buhay ng makina, ngunit sinasabi ng mga eksperto na hindi bababa sa 300 libong km, siyempre, na may napapanahong pagpapanatili at paggamit ng mga de-kalidad na consumable at gasolina.

Ang mga presyo ng Renault Duster ay mula 845 libong rubles para sa bersyon ng Expression hanggang 950 libong rubles. para sa Luxe Privilege na may maraming security feature, fog lights, heated windshield at tinted rear windows, cruise control, leather interior at marami pang ibang kapaki-pakinabang at kaaya-ayang maliliit na bagay. Nananatili ang agwat sa halaga ng mga diesel at gasoline na sasakyan, ngunit dahil ang bagong diesel ay naging mas matipid, maaari itong magbayad nang mas mabilis.

Mga Review ng May-ari

BagoAng "Duster" (diesel), ayon sa mga review, ay talagang naging mas mobile sa urban mode, mas bumibilis at nag-overtake sa highway.

Tulad ng para sa pagkonsumo ng gasolina, sa lungsod ito ay "kumakain" ng kaunti pa sa 7 litro ng gasolina bawat 100 km, sa highway na walang kargamento at sa mababang bilis hanggang 110 km / h - 6.5 litro, kasama ang mga pasahero at bagahe sa bilis na 150 km/h – 8 l.

Naniniwala ang mga may karanasang driver na hindi sulit na pabilisin ang bilis na higit sa 130 km/h sa bagong Duster. Isa pang 10 km / h higit pa, at ang kotse ay nawalan ng katatagan. Dagdag pa, kailangan na ng driver na limitahan ang konsentrasyon sa likod ng manibela.

Napansin ng mga may-ari na sa track, pagkatapos bumilis sa bilis ng cruising, maaari kang lumipat sa ika-anim na gear, sa 2000 rpm ay hindi umuungal ang makina, ang gearbox ay gumagana halos tulad ng isang awtomatiko.

Partikular na mapili ay natukoy na ang pinakatipid na mode sa track ay fifth gear, 2500 rpm, bilis na 80 km/h. Ngunit sino ang magmamaneho ng kotse na may magagandang katangian sa labas ng kalsada sa ganoong bilis?

Sa pangkalahatan, sa na-update na Renault Duster SUV (diesel), ang mga review ng may-ari ay sumangguni sa lahat ng mga minus sa interior ng kotse. At hindi ito nakakaapekto sa pagpapatakbo ng power unit.

Ngayon, ang bagong "Renault Duster" - 2015. - naging isa sa mga pinakasikat na crossover sa Russia. Ito ay maaasahan, pinanatili ang lahat ng mga pakinabang ng nakaraang bersyon, mayroong mas kaunting mga pagkukulang, dahil ang trabaho sa mga bug ay nagawa nang kapansin-pansin. Kumbinasyon ng mga seryosong katangian sa labas ng kalsada at presyo ng badyetinaalis ang katamtamang disenyo ng interior at isang maliit na hanay ng mga pangunahing tampok.

Kaya, tungkol sa Renault Duster na kotse (diesel), ang mga review ng mga may-ari ay hindi pa tumpak na naglalarawan ng lahat ng mga minus at plus dahil sa maikling buhay ng kotse, gayunpaman ito ay higit na hinihiling kaysa sa nakaraang bersyon na may isang hindi gaanong malakas na makina.