Split gear: ano ito, pag-install at pagsasaayos

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Maraming kawili-wiling detalye sa kotse, na tanging mga mekaniko ng sasakyan o mga taong hilig sa teknolohiya ang nakakaalam. Ang isa sa mga bahaging ito ay isang split gear. Alam din ng mga mahilig sa pag-tune ang tungkol sa elementong ito. Alamin natin kung para saan ang bahaging ito at para saan ito.

Mga phase shifter at ang kanilang function

Karamihan sa mga bagong makina ay nilagyan ng mga phase shifter, na ginagawang posible na ayusin ang pagpapatakbo ng power unit batay sa bilang ng mga rebolusyon ng crankshaft. Ito ay kinakailangan upang makakuha ng maximum na torque sa mas malawak na hanay ng rpm.

Kung kukuha ka ng anumang manwal para sa pagpapatakbo ng isang kotse, ito ay magsasaad ng mga katangian tulad ng lakas ng engine sa lakas-kabayo at ang maximum na torque na kayang ihatid ng engine sa ilang partikular na crankshaft revolutions kada minuto.

Kunin, halimbawa, ang karaniwang modelo ng Renault Logan. Ang makina ay may kakayahang maghatid ng 170 lakas-kabayo sa 6 na libong rebolusyon ng crankshaft. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 270 Nm sa 3250 rpm. Mula sa mga figure na ito, ito ay malinawna ang pinakamataas na torque ay maaabot na sa katamtamang bilis. At ang pinakamalaking kapangyarihan ay magagamit lamang pagkatapos ng 6000 rpm. Kung ang naturang motor ay nilagyan ng isang phase shifter system, magkakaroon ito ng mas malawak na hanay kung saan ang motor ay gagawa ng pinakamataas na torque, at hindi ang isa na binuo sa disenyo ng tagagawa.

Ang split camshaft gear ay gumaganap ng humigit-kumulang kapareho ng mga function gaya ng phase shifter. Ang bahaging ito ay may katulad na disenyo gaya ng camshaft. Maaari itong umikot pasulong o paatras sa ilang partikular na anggulo.

Split gear function

Ang isang karaniwang gear na naka-mount sa camshaft ay idinisenyo upang magpadala ng torque mula sa crankshaft patungo sa camshaft ng mekanismo ng timing. Ang bahagi ay isang elementong isang piraso nang walang anumang gumagalaw na bahagi. Ang split gear ay binubuo ng dalawang bahagi - maaari silang lumipat sa isa't isa. Binibigyang-daan ka ng disenyong ito na baguhin ang mga anggulo ng camshaft nang hindi naaapektuhan ang tension force ng timing belt o drive chain.

Halimbawa, ang bahaging ito sa mga makina ng VAZ ay maaaring paikutin ang baras ng 5 ° sa isang direksyon o sa iba pa. Dito kinakailangan na maunawaan na sa ganitong paraan posible na baguhin ang mga katangian ng pagpapatakbo ng engine lamang sa mga partikular na mode - sa itaas o mas mababang mga hanay.

Kadalasan, upang mapataas ang kapangyarihan at iba pang katangian ng makina, ang camshaft at ang gear nito ay pinapalitan. Kung papalitan mo ang mga ito, maaari mong i-configure nang ibamga yugto ng pamamahagi ng gas. Posible ring baguhin ang mga anggulo ng lag ng balbula. Kung may naka-install na split gear sa makina sa halip na sa factory nang hindi pinapalitan ang camshaft, ang mga overlap na anggulo lang ang maaaring baguhin.

Paano ito gumagana?

Halimbawa, magbabago ang torque mula 4000 rpm pababa, halimbawa, hanggang 3000. Ang epektong ito ay makakamit sa pamamagitan ng pagpihit ng camshaft sa direksyon ng crankshaft. Sa kasong ito, ang timing ng balbula ay nakatakda upang mayroong bahagyang lead. Ito ay may epekto ng pagbabawas ng pagsasara ng anggulo ng mga intake valve.

Ngunit kailangan mong tandaan na kung ang makina ay umiikot hanggang sa pinakamataas na posibleng bilis, hindi magkakaroon ng ganoong siksik na pagpuno sa mga cylinder nito. Hindi ito makakaapekto sa bilis at power output sa pinakamahusay na paraan.

Disenyo

Split gear ay binubuo ng dalawang elemento - isang ring gear at isang hub. Ang mga ito ay konektado sa bawat isa gamit ang mga bolts. Ang mga butas para dito ay ginawa upang ang hub ay maiikot na may kaugnayan sa korona. Ang hub ay nakakabit sa camshaft sa pamamagitan ng isang susi. Tinitiyak ng pag-aayos na ito na umiikot ang hub kasama ng camshaft.

Nangungunang dahilan para mag-install ng split gear

Ang mga tuner ng makina ay nagbanggit ng dalawang dahilan kung bakit marami ang nag-install ng bahaging ito. Dapat itong isipin na ang isang sports camshaft ay hindi magbibigay ng anuman kung ang isang split camshaft gear ay hindi karagdagang naka-install (VAZ ay hindi magiging mas mabilis). Sa panahon ng gawaing pagpupulong sasa pabrika, ang tagagawa ay madalas na lumihis mula sa data na ipinahiwatig sa mga guhit. Samakatuwid, ang mga parameter ng mga motor na idinisenyo para sa isang modelo ng kotse ay naiiba mula sa mga orihinal. Ang mga error na ito ay hindi hihigit sa sampung degree sa bawat direksyon. Naturally, nakakaapekto ito sa mga katangian ng kapangyarihan ng mga motor. Sa pamamagitan ng pag-install ng split gear, may pagkakataon ang may-ari ng kotse na ayusin at i-optimize ang torque kung kinakailangan.

Ang pag-install ng mga nakatutok na camshaft ay nagbibigay-daan sa iyo na makabuluhang taasan ang torque ng power unit. VAZ split gear - isa pang + 5% sa mga katangian ng kapangyarihan. Maganda iyon.

Paraan ng pagsasaayos

Ngayon, ang automotive market ay may mga gear na idinisenyo para sa halos anumang sasakyan mula sa AvtoVAZ. Ang bawat modelo ay may sariling paraan ng pag-tune. Isaalang-alang ang prinsipyo ng pagsasaayos sa halimbawa ng VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Kaya, una sa lahat, ang mga punto sa gear ay minarkahan sa movable at fixed parts. Kinakailangan ang mga ito upang maisagawa ang tamang pag-install - lahat ng mga operasyon ay kapareho ng sa kaso ng isang karaniwang bahagi. Dagdag pa, pagkatapos mailapat ang mga puntos, ang split gear ay inilalagay sa lugar. Ang pag-install nito ay hindi naiiba sa pamantayan. Pagkatapos ay maaari kang maglagay ng sinturon sa bagong naka-install na bahagi.

Mahalagang suriin nang maraming beses kung perpektong tumutugma ang mga label. Para sa pinakamainam na pagganap, kinakailangan nakontrol ng pagbubukas ng balbula. Ang tagapagpahiwatig na ito ay mahigpit na tinukoy at itinakda sa yugto ng disenyo ng isang tiyak na camshaft. Kung ang mga balbula ay bukas sa isang mas malaking halaga kaysa sa data ng pasaporte, pagkatapos ay paluwagin ang mga bolts sa gear, na matatagpuan sa labas. Pagkatapos ay i-on ang elemento ng pamamahagi sa panlabas na kalahati ng split para madaling maisaayos ang parameter.

Kapag posible na itakda nang tama ang zero na posisyon ng camshaft, kinakailangan na magsagawa ng mas tumpak na pagsasaayos ng mga phase. Kung ang itaas na baras ay nakabukas sa direksyon ng pag-ikot ng mas mababang (crankshaft), kaya tumataas ang thrust. Magiging available ang torque sa kalagitnaan at mababang hanay. Kung ang split gear ng camshaft (VAZ-2108 o ibang modelo ng kotse, hindi gaanong mahalaga) at ang shaft mismo ay nakabukas sa direksyon na kabaligtaran sa pag-ikot ng crankshaft, pagkatapos ay tataas ang kapangyarihan.

Kapag isinasagawa ang pamamaraan ng pagwawasto na ito, mahalagang huwag lumampas sa kalahating ngipin sa pulley mula sa panimulang punto. Kung ang gear ay nababagay para sa mga carburetor, pagkatapos pagkatapos ng bawat pagmamanipula ng baras, kinakailangan ang pagwawasto ng anggulo ng pag-aapoy. Kung hindi, magkakaroon ng mga pagkaantala sa system.

16-valve engines VAZ-2110-2112

Kung ang split gear ay na-adjust para sa mga motor na ito, inirerekomenda na mag-install din ng mga naka-tune na camshaft dito. Dapat kang magabayan ng mga marka na ginawa sa pabrika. Tinatayang inaayos nila ang pagsasara / pagbubukas ng mga balbula. Pagkatapos ay dinadala ang posisyon ng tuktok na patay na sentropiston sa una at pangalawang silindro. Gayundin, maingat na inilalagay ang sinturon sa gear.

Pagkatapos nito, kailangan mong itakda ang mga indicator. Tutulungan silang matukoy kung paano lilipat ang mga balbula. Ito ay kinakailangan upang makahanap ng isang posisyon kung saan ang mga mekanismo ng ikaapat na silindro ay ganap na sarado. Susunod, sa tulong ng isang gear at isang tagapagpahiwatig, ang pagsasara ay nababagay. Pagkatapos ay maaari mong higpitan ang mga fixing bolts, i-assemble ang power unit at gumawa ng test drive.

Classic VAZ

Sa mga klasikong eight-valve engine, nakatakda ang gear sa mga karaniwang marka ng pabrika. Susunod, ayusin ang pagsasara ng balbula. Ang una at ikaapat na piston ay nakatakda sa TDC. Ang mga indicator legs ay dapat sumandal sa rocker.

Isa-isang itakda ang punto kapag ang mga balbula ay sarado sa unang silindro. Pagkatapos nito, ang eksaktong posisyon ng TDC sa nakatutok na gear ay nakatakda. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga ratio ng gear sa mga rocker at ang punto kung saan naka-install ang indicator. Susunod, inayos ang gear, na-assemble at ini-start ang makina.

Konklusyon

Kaya, sa tulong ng isang gear, maaari mong makabuluhang mapabuti ang mga paunang parameter ng mga makina ng VAZ. Ito ay isang medyo sikat na pag-tune ng mga domestic engine.