2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Sa loob ng ilang taon, mula 1990 hanggang 1996, ang motorsiklong ito ay simpleng hari ng lahat ng autobahn sa mundo. Wala siyang kapantay alinman sa bilis at acceleration dynamics, o sa ginhawa. Ang namumukod-tanging exterior ng modelong ito ay siya ring ganap na pinuno ng tuktok.
Ngayon, ang Kawasaki ZZR 1100 ay nararapat na ituring na klasikong sports tour. Ang oras ng paglubog ng kaluwalhatian ay pinalitan ng mga taon ng limot, ngunit ngayon ang modelong ito ay muling umaakit sa mga tagahanga ng genre. Sa totoo lang, ito ay nangyayari dahil ang matandang lalaki-"Zizierka" ay medyo bumagsak sa presyo, habang hindi pa rin nagbibigay ng dahilan upang pag-usapan ang tungkol sa malubhang pagkaluma sa moral. Siyempre, ang mapagkukunan ng mga aparatong ito ay hindi walang hanggan, at hindi pinapayuhan ng mga eksperto ang pagbili ng mga motorsiklo na sumasakop ng higit sa 50 libong km, ngunit mayroong maraming mahusay na mga specimen sa mga produkto sa pangalawang merkado. Kung magpasya kang bumili ng Kawasaki ZZR 1100, tutulungan ka ng pagsusuri na maunawaan ang lahat ng mga tampok ng bike na ito. At marami.
Motor at mga feature nito
Ang Kawasaki ZZR 1100 engine ay may kahanga-hangang pagganap. Ang mga kinatawan ng full-powered na serye, na para sa karamihan ay nanirahan sa merkado ng US, humanga sa kapasidad na 147 kabayo. Inilabas para saEuropean at Japanese market, ang mga modelo ay may bahagyang mas maliit, ngunit kahanga-hangang mga katangian, na naghahatid ng lakas sa hanay ng isang daang lakas-kabayo.
Ang motor ay hindi lamang may malaking kapangyarihan, kundi pati na rin ang malalaking sukat. 4 na cylinder ang naka-install nang sunud-sunod, ang kabuuang volume ng mga ito ay umaabot sa 1052 cm3.
Rama
Tulad ng maraming Kawasaki na motorsiklo, ang ZZR 1100 ay nagtatampok ng diagonal na die-cast aluminum frame. Ang mga review ay nagpapahiwatig ng magandang margin ng lakas nito. Ang mga menor de edad na talon ay hindi humahantong sa mga seryosong deformation. Gayunpaman, ang mga silencer, na may malawak na espasyo sa mga gilid, ay nagdudulot ng mga tanong. Sa kaunting pagbara sa gilid, natatanggap ang mga ito ng malubhang pinsala, at maaari pang bumagsak.
Mga Palawit
Ang Kawasaki ZZR na motorsiklo na ginawa bago ang 1993 ay walang pagsasaayos ng suspensyon. At ang mga susunod na release ay nilagyan nito, at maaari mong ayusin ang spring preload at rebound damping ayon sa gusto mo. Sa kabila ng modernisasyon, ang ZZR suspension ay nag-iiwan ng maraming bagay na naisin. Ang mga balahibo ng tinidor ay manipis, na makabuluhang nakapipinsala sa paghawak. Kasabay nito, ang mga ito ay napaka maaasahan na hanggang sa isang takbo ng 30,000 km hindi mo na matandaan ang tungkol sa kanila. Matapos maitawid ang milestone na ito, kadalasang dumarating ang oras na kailangang palitan ang mga seal. Pagmasdan ang rear shock, na maaaring biglang mabigo dahil sa rod corrosion.
Brake system
Given na ipinakita sa modernong merkadoAng mga Kawasaki ZZR 1100 na motorsiklo ay mga gamit na device, kaagad pagkatapos bilhin, siyasatin ang mga staple para sa pag-aasim. Bigyang-pansin ang mga disc ng preno. Kung ang kanilang pagsusuot ay nasa limitasyon, direktang tinutukoy nito ang pandaraya bago ang pagbebenta gamit ang speedometer.
Mga Pagbabago
Nag-debut ang Kawasaki ZZR 1100 noong 1990. Inilabas para sa American market, ang modelo ay kilala sa mundo sa ilalim ng pangalang ZX11 Ninja. Ang taong 1992 ay minarkahan ng isang bilang ng mga hakbang sa paggawa ng makabago: ang base ay nadagdagan (ng 15 cm), ang mga katangian ng mga inertial boost system ay napabuti. Ang lakas ay umabot sa 147 litro. Sa. Para sa domestic market ng Japan at ilang European na bansa, isang magaan na bersyon ang unang ginawa na may kapasidad na hanggang isang daang kabayo.
Problems
Ang Kawasaki ZZR 1100 na motorsiklo, na ang mga pagsusuri ay nagpapahiwatig ng ilang malalang karamdaman, ay hindi napakadaling mapanatili. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa operasyon ng checkpoint. Ito ay gumagana nang maayos lamang sa mga araw ng kabataan ng motorsiklo. Sa sandaling tumakbo siya ng hindi bababa sa 20-30,000, naramdaman ng mga problema ang kanilang sarili. Kapag nakabukas, lilipad ang pangalawa at pangatlong gear. Sisihin ito sa kakulangan ng katumpakan at ang agresibong istilo ng dating may-ari ay hindi gagana, dahil ang problema ay laganap. Kasabay nito, ang mga kakumpitensya ng parehong taon ng produksyon at may katulad na mga katangian ay walang ganoong kahirapan.
Kadalasan, kaagad pagkatapos ng pagbili, kinakailangan na ayusin ang mga carburetor. Ipinapahiwatig ng mga pagsusuri na hindi ito napakadaling gawin sa Kawasaki ZZR 1100. Ang katotohanan ay ang bloke ng mga carburetor ay napakahirap alisin. Access samahirap para sa kanya, malamang, kailangan niyang makipag-ugnay sa serbisyo. Nagtataas ng mga tanong at malinis. Ang mga salamin ay nanlilisik, ang mga numero ay maliit.
Ang motor ay maingay sa istruktura, tanging isang espesyalista lamang ang makakapaghiwalay ng mga nakakapinsalang ingay mula sa hanay. At kailangan mong gawin ito, dahil dahil sa mga kakaibang tunog, maaari mong makaligtaan ang ingay ng generator drive circuit na dulot ng malfunction ng tensioner nito. Ang clutch ay nangangailangan din ng mga regular na pagsusuri.
Isinasaad ng mga pagsusuri na ang likurang subframe ay kadalasang napinsala sa mga motorsiklong ito. Ito ay hinangin sa frame at maaaring pumutok. Ito ay matatagpuan sa pamamagitan ng pag-alis ng upuan at pagtingin sa ilalim ng rear trim. Siguraduhing gawin ito bago bumili upang maiwasang mamana ang depektong ito mula sa dating may-ari.
Madalas na pinupuna at magaan. Ang mga headlight at turn signal ay nabigo at kailangang palitan. Isa rin ito sa mga "signature disease" ng serye. Gayunpaman, kapag bumibili ng mga kalakal sa pangalawang merkado, maaaring hindi mo maranasan ang problemang ito. Marahil ay inalis ito ng dating may-ari sa isang pagkakataon.
Comfort
Ang Kawasaki ZZR 1100, kasama ang mga teknikal na detalye nito para sa mahaba at mabilis na biyahe, ay stable sa track at komportable para sa mahabang biyahe. Maraming review ang nagpapatunay dito.
Komportable ang paglapag ng piloto, ang paghiga sa motorsiklo ay kailangan sa bilis na malapit sa dalawang daan. Ang mabuting proteksyon ng hangin ay nagpapaliit sa impluwensya ng paparating na mga agos ng hangin.
Passenger seat ay conventional, tradisyonal para sa klasepalakasan. Ang mga sukat nito ay napakahinhin, ngunit ang tampok na ito ay likas sa karamihan ng mga motorsiklo sa kategoryang ito.
Tuning
Bumuo ang manufacturer ng isang network ng serbisyo halos sa buong mundo. Ang mga may tatak na ekstrang bahagi ay hindi mura, ngunit ang mga problema sa kanilang presensya ay napakabihirang. Bilang karagdagan, ang China ay laging handang tumulong sa master-customizer, na gumagawa ng maraming analogue at alternatibo.
Alam mo na kung ano ang gagawin pagkatapos ng pagbili. Ngunit ang modernisasyon ay hindi laging may kinalaman lamang sa teknikal na bahagi ng isyu. Madalas na nakalantad sa interbensyon ng bagong may-ari at sa labas ng bike.
Manufactured maraming taon na ang nakalipas, ang mga motorsiklo sa seryeng ito ay may hindi maliwanag na disenyo. Ngayon, hindi lahat ay gusto ang pagpipinta ng pabrika sa maraming kulay, at sa ngayon ay mayroon na itong disenteng pagsusuot. Dito maaaring pumunta ang mga may-ari ng ZZR sa isa sa dalawang pinakakaraniwang landas: panatilihin ang orihinal na istilo o i-update ito upang umangkop sa modernong panahon.
Ang lining ay madalas na binago. Ang ilan ay namamahala na bumuo ng kahit na isang hubad na bisikleta batay sa bisikleta na ito. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang mga labis na bahagi ng body kit, i-modernize, o kahit na ganap na alisin ang front fairing, itaas ang mga pakpak ng gulong. Inaalis ng ilan ang upuan sa likuran, na nagpapagaan sa malaking bigat ng device.
Sumasailalim sa modernisasyon at malinis. Madalas na sinasabi ng mga review na ang mga numero sa mga sensor ay maliit, hindi palaging maginhawang basahin ang mga ito.
Kung plano mong hindi lamang sumakay sa Kawasaki ZZR 1100 sa paligid ng lungsod, ngunit subukan din ito sa isang mahabang paglalakbay, mag-ingatwardrobe trunks, kung saan posible na ilagay ang lahat ng kailangan mo. Pagkatapos ng lahat, ang bike na ito ay kaaya-aya sa paglalakbay.
Mga Presyo
Ang isang Kawasaki ZZR 1100 na motorsiklo na nasa mahusay na teknikal na kondisyon ay matatagpuan ngayon sa loob ng $4,000. Kung ang dating may-ari ay sumakay lamang sa mga kalsada ng malalayong bansa at hindi kailanman bumisita sa Russia at sa CIS, ang presyo ay maaaring mas mataas. Ang mga alok na may mga presyong mas mababa sa $3,000 ay dapat alerto - ang mga naturang motorsiklo sa karamihan ng mga kaso ay may mga malfunctions.
Sa aming lugar, bilang panuntunan, may mga bersyon na inilabas para sa Europa at Asya, na ang lakas nito ay hindi lalampas sa isang daang litro. Sa. Ang mga Amerikanong 147-horsepower na motorsiklo ay pambihira.
Inirerekumendang:
Honda CBF 1000 na motorsiklo: pagsusuri, mga pagtutukoy, mga pagsusuri
Universal na motorsiklo na Honda CBF 1000 na may moderno at naka-istilong disenyo ay angkop para sa parehong high-speed na pagmamaneho sa mga kalsada sa bansa at off-road conquest, na hindi makakaakit ng atensyon ng mga motorista. Ito ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na road bike na angkop para sa pang-araw-araw na paggamit ng parehong mga propesyonal na motorista at mga nagsisimula
Motorsiklo na Honda Hornet 250: pagsusuri, mga pagtutukoy, mga pagsusuri
Noong 1996, ipinakilala ng Japanese motorcycle concern na Honda ang Honda Hornet 250. Nilagyan ng 250cc engine, ang Hornet 250 ay nararapat na nakakuha ng titulo ng isa sa pinakamahusay na mga motorsiklo sa klase nito dahil sa mahusay nitong acceleration dynamics, chic handling , pagiging compact at kaginhawahan
Suzuki Djebel 200 na pagsusuri sa motorsiklo: paglalarawan, mga pagtutukoy at mga pagsusuri
Ang Suzuki Djebel 250 na motorsiklo ay nilikha noong taglagas ng 1992. Ang hinalinhan nito ay ang Suzuki DR, kung saan minana ng bagong modelo ang lumang makina na may air-oil circulation cooling at isang inverted front fork, na ginamit din sa DR-250S. Bilang karagdagan sa mga umiiral na katangian, isang malaking headlight na may proteksiyon na clip ang idinagdag
Kawasaki ZZR 400 na motorsiklo: paglalarawan, mga tampok ng disenyo, mga pagtutukoy
Noong 1990, ipinakita ang unang bersyon ng Kawasaki ZZR 400 na motorsiklo. Ang matagumpay na kumbinasyon ng isang rebolusyonaryong disenyo para sa panahong iyon at isang makapangyarihang makina ay ginawa ang motorsiklo na isang tunay na bestseller
Honda VTR 1000 na motorsiklo: pagsusuri, mga pagtutukoy, mga pagsusuri. Mga motorsiklo "Honda"
Nang inilabas ng Honda ang Firestorm noong 1997, hindi maisip ng kumpanya ang katanyagan ng motorsiklo sa buong mundo. Dinisenyo upang mapakinabangan ang tagumpay ng Ducati 916 racer noong 1990s, ang disenyo ng Honda VTR 1000 F ay isang pag-alis mula sa napatunayang apat na silindro na handog ng isport ng tagagawa. Marahil ito ay isang hakbang na hindi gustong gawin ng kumpanya
