Pneumatic suspension sa "Gazelle Next"

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Tulad ng alam mo, ang pagsususpinde ng trak noong ika-20 siglo ay nasa uri ng tagsibol. Gayunpaman, noong 90s, nagsimulang mag-install ng mga air system ang mga tagagawa ng Europa. Kaya, ang vibration damping ay isinagawa ng mga pneumatic cushions. Ngayon ang naturang suspensyon ay naka-install sa mga domestic na kotse. Karaniwan, ang mga ito ay 5- at 10-toneladang mga trak. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga halimbawa ng pag-install ng isang air suspension sa isang Gazelle, ang kapasidad ng pagdadala nito ay 1.5 tonelada. Ito ay isang talagang epektibong pagpipino ng tsasis. Ano ang air suspension sa Gazelle Next at magkano ang halaga nito, isaalang-alang sa ibaba.

Katangian

Ang Pneumosuspension ay nagbibigay ng regulasyon ng clearance ng sasakyan na may kaugnayan sa ibabaw ng kalsada. Gayundin, ang sistemang ito ay nagbibigay ng vibration damping. Gumagana sa isang katulad na prinsipyo. Kabaligtaran lamang sa mga spring elastic na elemento dito ang mga unan.

Sa loob ng mga ito ay ibinobomba ang hangin mula sa mga receiver sa ilalim ng presyon. Kasalukuyang ginagamit sa mga pangunahing linya ng traktor, gayundin sa mga pampasaherong sasakyan bilang isang opsyon.

Mga Benepisyo

Bakit lumipat ang "gazelists" sa paggamit ng ganoong suspensyon? Ang pangunahing bentahe nito ay pagiging maaasahan. Ang mga bukal ay lumubog sa paglipas ng panahon. Siyempre, maaari silang muling i-roll. Ngunit ito ay isang karagdagang pag-aaksaya ng oras at pera. Ang mga pneumopillow ay hindi nangangailangan ng naturang pagpapanatili at nagbabayad na sa loob ng 2-3 taon ng operasyon. Bilang karagdagan, ang naka-install na air suspension sa Gazelle ay nagsisiguro ng isang maayos na biyahe. Pagkatapos ng lahat, ang mga unan ay isang nababanat na elemento at nagbabayad para sa lahat ng mga buildup, pati na rin ang mga vibrations. Ang isang kotse na may ganitong pagsususpinde ay tumatakbo nang mas maayos.

Ang isa pang plus ay ang paghawak. Oo, hindi gagawin ng mga unan ang Gazelle sa isang racing car, ngunit makabuluhang bawasan nila ang roll, lalo na sa mahabang pagliko. Kung tutuusin, tulad ng alam mo, may tuluy-tuloy na tulay sa likod. At sa mga lumang bersyon ng Gazelles, mayroon ding dependent beam sa harap. Ang kotse ay umaalog nang husto sa mga kanto at sa mga hukay. Ang pag-install ng air suspension sa isang Gazelle ay nagpapahusay sa paghawak ng trak, na may positibong epekto sa kaligtasan.

Ang susunod na bentahe ay ang lakas ng pagsususpinde. Kapag ganap na na-load, ang mga bukal ng dahon ay malakas na baluktot. Nabawasan din ang ground clearance. Gamit ang mga pneumatic cushions, ang driver mismo ay maaaring ayusin ang clearance at suspension stiffness sa rear axle. Bilang karagdagan, ang "mga salamin" ay may mataas na margin ng kaligtasan.

Views

May ilang uriair suspension:

• Single-loop.
• Double-circuit.
• Four-circuit.

Para sa mga Gazelle, ito ang unang uri na napili. Ito ang pinakasimple at pinakamurang suspensyon para sa mga komersyal na sasakyan. Naka-mount sa isang axle (karaniwan ay nasa likuran). Ang mga airbag ay kinokontrol ng isang solong solenoid valve at pantay-pantay na pumutok.

Dual-circuit na naka-mount sa magkabilang axle ng kotse. Sa kasong ito, kinokontrol sila ng iba't ibang mga balbula. Maaaring pumili ang driver ng sarili niyang pressure setting sa bawat axle ng sasakyan.

Four-circuit - ang pinakakumplikado at mahal na suspensyon. Ginagamit lang sa mga premium na kotse o SUV. Sa kasong ito, ang bawat unan ay independyente. Maaaring ayusin ng driver ang presyon hindi lamang sa bawat ehe, kundi pati na rin sa bawat panig nito.

Gastos

Ang average na presyo para sa isang single-circuit suspension para sa Gazelle Next ay mula 15 hanggang 20 thousand rubles.

Ang parameter na ito ay nakadepende sa pagkakumpleto ng mga produkto. Kaya, kasama sa minimum na hanay ang:

• Fastener.
• Pneumatic spring (ginawa ng AirCraft o AirTech).
• Mataas na presyon ng plastic tubing.
• Nipple adapters.
• Pagkakabit.

Ang kumpletong air suspension kit para sa Gazelle ay binubuo ng:

• Mga Pangkabit.
• Compressor.
• 9 litro na receiver.
• Plastic tubes, fittings, nipples, unan.
• Manometer.
• I-blockmga piyus.
• Air pressure sensor sa circuit.
• Dehumidifier.
• Pneumatic distributor.

Pag-install

Nararapat tandaan na ang pag-install ng mga elemento ng pneumatic ay isinasagawa sa pagitan ng spring at ng frame channel. Ang unan ay naayos sa mga aluminum plate na kasama ng kit. Upang gawin ito, kailangan mong mag-drill ng naaangkop na mga butas. Susunod, ang plato ay naka-install sa bolts. Ang mga unan mismo ay inilalagay sa isang impis na estado. Ang istraktura ay clamped mula sa ibaba na may mga hagdan. Ang receiver ay naka-install sa anumang maginhawang lugar. Ito ay maaaring ang ibabang bahagi ng katawan o ang engine compartment. Ngunit sa huling kaso, kakailanganin mong maglagay ng mahahabang hose sa buong kotse. Ilagay din ang mga control wire para sa solenoid valve at ikonekta ang compressor. Ang huli ay pinapagana ng isang 12 volt network. Ang mga kabit ay ligtas na nakapilipit sa mga upuan.

Bilang karagdagan, mag-install ng mga control button sa cabin at isang pressure gauge. Papayagan ka nitong subaybayan ang presyon sa system nang malayuan at ayusin ang mga parameter kung kinakailangan. Ito ay kung paano naka-install ang air suspension sa Gazelle. Maaari mong ulitin ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang teknolohiya ay katulad ng inilarawan sa itaas. Gayunpaman, tandaan na ang self-assembly ay magpapawalang-bisa sa iyong warranty. Pinapayagan lang ng manufacturer ang pag-install sa mga espesyal na serbisyo.

Maintenance

Ang pangunahing kaaway ng mga unan ay dumi. Kapag naipon sa ibabaw ng pad, ito ay gumaganap bilang isang nakasasakit. Pagkatapos ng lahat, kapag ang presyon ay inilabas, ang mga bahagi ng goma ng elemento ay malapit na nakikipag-ugnay sa bawat isa. Ang parehong bagay ay nangyayari kapag ang unan ay basa kapag ang kotse ay dumaan sa isang hindi pantay na bahagi ng kalsada. Bilang isang resulta, ang elemento ay pumutok. Nagsisimula ang hindi sinasadyang pagdurugo ng hangin. Kung ang problemang ito ay hindi naayos sa oras, pinapalitan ang unan ng bago, ang compressor ay maaaring masunog dahil sa patuloy na pagkarga.

Paano maiiwasan ang napaaga na pagkasira ng unan? Upang ang air suspension sa Gazelle ay tumagal ng mahabang panahon, ang kondisyon nito ay dapat na pana-panahong suriin at ang mga elemento ng pneumatic ay dapat hugasan. Sa pag-asa sa malamig na taglamig, inirerekumenda na gamutin ang mga unan na may silicone lubricant (halimbawa, sa anyo ng isang spray). Huwag gumamit ng VD-40 at iba pa para dito. Ang pampadulas ay dapat lamang na silicone. Ito ay lilikha ng isang siksik na mamantika na layer sa ibabaw, na maiiwasan ang pagpasok ng mga asing-gamot at dumi. Ang spray ay dapat lamang ilapat sa isang lubusan na hugasan at tuyo na ibabaw. Upang matiyak na ang komposisyon ay tumagos sa lahat ng mga grooves, ilapat ito sa ganap na napalaki na mga unan. Hindi rin pinapayagang patakbuhin ang suspensyon sa presyon na mas mababa sa 1 bar.