Pneumatic suspension sa "Sable": paglalarawan, larawan, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Sable ay isang pangkaraniwang sasakyan sa Russia. Sa katunayan, ito ang "nakababatang kapatid" ng GAZelle. Ang makina na ito ay ginawa mula noong huling bahagi ng 90s. Ang suspensyon ng "Sable" ay katulad ng GAZelevskaya. Ang harap ay maaaring maging spring o coil spring. Ngunit sa likod ng Sobol, naka-install ang isang purong spring, dependent suspension. Siya ay marahas na kumilos sa mga hukay. Bilang karagdagan, kapag ganap na na-load, ang makina ay lumubog nang husto. Paano malutas ang problemang ito? Marami ang nagpasya na mag-install ng air suspension. Ang Sobol 4x4, na ang mga katangian ng cross-country ay maihahambing sa isang jeep, ay sumasailalim din sa naturang tuning. Well, tingnan natin ang mga feature ng pendant na ito at alamin kung paano ito naka-install.

Katangian

Ang air suspension ay isang alternatibo sa classic na suspension, kung saan ang mga spring o leaf spring ay nagsisilbing elastic na elemento. Sa ilang mga makina, ito ay naka-install sa pabrika. Ngunit ang mga kotse ng GAZ ay hindi kasama ditolistahan.

Kaya kailangang i-mount nang abnormal ang system. Ang air suspension na naka-install sa Sobol (maaari mong makita ang isang larawan nito sa aming artikulo) ay nagbibigay-daan hindi lamang upang palawakin ang mga teknikal na katangian ng minibus, ngunit ginagawang posible upang ayusin ang clearance on the go. Ang ganitong sistema ay kinokontrol mula sa taksi.

Ano ang ginagawa nito?

Bakit naka-install ang air suspension sa Sobol 4x4. Ang mga teknikal na katangian ng kotse na ito ay hindi pinapayagan ang pagkuha sa board ng higit sa 770 kilo. Kung nag-load ka ng higit sa karaniwan, ang suspensyon ay mananatili laban sa mga bumper - ang mga suntok mula sa mga hukay ay direktang ipapadala sa frame. Ito ay hindi ligtas. Ngunit paano dagdagan ang kapasidad ng pagkarga nang walang klasikong pagtaas sa bilang ng mga bukal ng dahon? Ngayon ay maaari na itong gawin sa tulong ng mga air spring.

Ang isa pang plus ng suspension na ito ay ang lambot ng biyahe. Sa mga bukal, hindi posible na magbigay ng isang maayos na biyahe tulad ng sa mga tangke ng hangin. Ang kotse ay napaka "goaty" sa mga bumps, na, siyempre, ay ipinapakita sa ginhawa ng kontrol at sa kondisyon ng transported cargo. Kung ang Sobol ay naglalakbay nang walang karga, ang mga cylinder ay maaaring ibaba (ngunit hindi mas mababa sa minimum na rate - pag-uusapan natin ito sa dulo ng artikulo). Ang suspensyon ay magiging malambot. Sa mga klasikong bukal, hindi gagana ang ganitong "maneuvre."

Mga Uri

May ilang uri ng air suspension:

• Single-loop. Ang pinakamurang at pinakasikat na uri. Naka-mount sa isang axle (karaniwan ay nasa likuran). Karaniwanginagamit sa mga light duty truck.
• Double-circuit. Sa kasong ito, apat na silindro ang naka-mount para sa bawat gulong. Ang ganitong sistema ay nagsasangkot ng independiyenteng pagsasaayos ng antas ng clearance at paninigas ng mga unan sa harap at likurang mga ehe.
• Four-circuit. Tulad ng sa nakaraang kaso, ang kotse ay nilagyan ng apat na airbag. Gayunpaman, dahil sa pagkakaroon ng karagdagang mga balbula at linya, ang presyon ay maaaring iakma sa bawat unan nang paisa-isa. Karaniwan, ang ganitong sistema ay hindi inilalagay sa mga komersyal na sasakyan. Ang isang four-circuit air suspension sa GAZelle Sobol ay nagkakahalaga ng higit sa 80 libong rubles. Ito ay napakamahal. Gayunpaman, ang ganitong sistema ay naroroon sa maraming premium na kotse - Audi, BMW at Mercedes.

Ano ang pipiliin sa Sable?

Aling air suspension ang mas magandang i-install sa GAZ Sobol? Sinasabi ng mga review ng may-ari na ang pinakamagandang opsyon ay ang pag-install ng single-circuit system. Ang halaga ng isang set ng naturang air suspension para sa Sobol ay 15 libong rubles. Kung may mga bukal sa minibus at sa harap, maaari din silang dagdagan ng mga air cylinder. Sa kasong ito, kailangan mong magbayad ng 10 libong rubles para sa Sobol front air suspension. Magiging two-circuit system ito.

Kapansin-pansin, pareho ang packaging ng mga produktong ito. Ito ay naiiba lamang sa bilang ng mga bracket at mga elemento ng pneumatic. Bilang karagdagan sa mga ito, kasama sa set ang:

• Compressor.
• Receiver (ang average na kapasidad ay humigit-kumulang limang litro).
• Fittings, fittings.
• Mga linya ng hangin. Karaniwan, ang diameter ng naturang mga tubo ay 6 na milimetro.
• Proteksiyon na corrugated na manggas.
• Inflation nipple.
• Solenoid valves.
• Control unit (maaaring may dial gauge).
• Mga elemento ng pang-clamp.
• Hardware (bolts, nuts, washers).

Mga Pagtutukoy

Tingnan natin ang mga teknikal na katangian ng mga air spring na naka-install sa Sobol:

• Komposisyon ng mga elastic na elemento - rubber compound na may nylon cord. Ang huli ay sakop sa tatlong layer. Ang unan mismo ay isang triple bellow.
• Cylinder diameter - mula 12 hanggang 13.5 centimeters depende sa pressure.
• Minimum na na-load na taas ay 9.5 cm.
• Ang maximum na taas ay 24.5 centimeters.
• Working pressure - mula dalawa hanggang walong atmosphere.
• Maximum pressure bago mabigo - 25 atmospheres.
• Mga mount hole - stud (tatlong piraso) at kabit.
• Ang lakas ng pag-angat ng isang elemento ng pneumatic ay higit sa 850 kilo.

Kaya, ang kabuuang kapasidad ng pagdadala ng Sobol ay madaling dumoble. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang pag-load ay aalisin lamang mula sa mga elemento ng suspensyon. Ang tulay, makina at gearbox ay magtitiis ng mabigat na pagkasira. Samakatuwid, huwag maging masigasig sa labis na karga.

Ang air suspension na naka-install sa Sobol ay may sumusunod na laki: 140/3. Ang minimum na presyon ng pagtatrabaho ay 0.5 bar. Ito ay isang paunang kinakailangan, kung wala ang pangmatagalang pagganap ng unan ay hindi magagarantiyahan. Kung hindi, kapagpagtama ng mga bumps, ang materyal ng elemento ng pneumatic mismo ay masisira. Ang saklaw ng operating temperatura ay mula sa minus 30 hanggang plus 45 degrees Celsius. Sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang maaasahan at mataas na kalidad na operasyon ng mga nababanat na elemento ay ginagarantiyahan. Ngunit may ilang mga patakaran na dapat sundin sa panahon ng operasyon. Isasaalang-alang namin ang mga ito sa dulo ng artikulo, ngunit sa ngayon ay sasabihin namin sa iyo kung paano naka-install ang air suspension sa Sobol.

Teknolohiya sa pag-install

Ang air spring ay binuo sa isang espesyal na platform. Binubuo ito ng ilang mga metal plate, mahigpit na naayos sa bawat isa sa iba't ibang mga anggulo. Ang triple bellow ay naka-install sa espasyo sa pagitan ng rear axle (ang tinatawag na stocking) at ng frame. Mukhang ganito ang disenyo:

Ang mga bolted na koneksyon ay ginagamit upang ikabit ang mga pad sa mga pad. Sa itaas na bahagi, ang platform ay konektado sa frame. Susunod, ang mga hose ng hangin ay konektado sa bawat unan. Ang mga ito ay isinasagawa patungo sa tagapiga, na nag-aayos sa frame sa mga screed. Ang compressor mismo ay kanais-nais na i-install sa cabin. Paano iruruta ang mga hose sa taksi? Hindi mo kailangang mag-drill ng mga butas para dito. Ang Sobol ay mayroon nang mga teknolohikal na ginupit. Ang mga elemento ay inilatag sa interior tulad ng nasa larawan sa ibaba:

Mga utong na ipinapakita dito. Mula sa kanila kumonekta kami sa compressor mismo. Ito ay kanais-nais na ang huli ay nilagyan ng isang receiver. Papayagan ka nitong mabilis na mag-bomba ng hangin sa mga unan nang hindi kinasasangkutan ng de-kuryenteng motor. Naka-install sa tabi ng receiversolenoid valves. Sila ang magpapapasok ng hangin sa isa o dalawang unan nang sabay-sabay. Ang compressor at valves ay pinapagana mula sa isang 12 V network. Maipapayo na gumamit ng karagdagang fuse sa circuit. Pipigilan nito ang pagbagsak ng compressor kung sakaling tumaas ang boltahe.

Ano ang susunod?

Ang huling yugto ay ang pag-install ng control unit. Maaari itong mai-install sa front panel o sa ilalim ng upuan. Ito ay kanais-nais na ito ay nasa isang kitang-kitang lugar. Magagamit mo ang teknolohikal na plug para dito, na nasa center console.

Mga Panuntunan sa Pagpapatakbo

Upang tumagal ang air suspension sa Sobol hangga't maaari, kailangan mong sundin ang ilang panuntunan sa pagpapatakbo. Kaya, hindi inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng system kapag ang presyon ng mga unan ay mas mababa sa 0.5 atmospheres. Huwag lumampas sa maximum na pinapayagang rate. Sa isip, ang mga unan ay dapat gamitin sa pagitan ng isa at walong atmospheres ng pressure.

Suriin ang system para sa mga pagtagas bawat anim na buwan. Ang mga diagnostic ng unan ay ginagawa sa parehong paraan tulad ng pagsuri sa mga lumang silid ng gulong. Kinakailangang i-spray ang solusyon sa sabon sa ibabaw at subaybayan ang pagkakaroon ng mga bula. Kung ang mga unan ay "lason", ito ay maaaring makaapekto sa mapagkukunan ng compressor. Palagi siyang nasa trabaho.

Sa taglamig, gamutin ang mga unan na may silicone. Habang bumababa ang temperatura, nagiging mas matigas ang materyal na goma. Kahit na sa kawalan ng dumi (ang pagkakaroon nito ay hindi kanais-nais sa silindro), mayroong makabuluhang alitan. Upang maalis ang tensyon, minsan abuwan gumamit ng silicone sa anyo ng isang aerosol. Ito ay makabuluhang magpapahaba sa buhay ng mga pad at masisiguro ang elasticity ng rubber shell.

Ito ang mga pangunahing panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga air spring. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga ito, masisiguro mong mahaba at maaasahang operasyon ng buong pneumatic system.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang air suspension, kung paano ito naka-install sa isang GAZ Sobol na kotse at kung anong mga uri ang nangyayari. Ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na paraan ng pag-tune.