KTM-690 ay one of a kind

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

KTM-690 - isang motorsiklo, para sa isang bagitong rider, walang iba kundi isang branded na kulay at kilalang pinanggalingan sa unang tingin ay hindi kapansin-pansin. Gayunpaman, sa mas malapit na pagsusuri, nagiging malinaw kung gaano siya namumukod-tangi mula sa pangkalahatang masa ng mga kaklase. Ang mga tagagawa ng motorsiklo ng Austrian ay pinamamahalaang magtayo at maglagay sa mass production ng isang motorsiklo, na walang mga analogue sa mga modelo ng iba pang mga kumpanya. Ang KTM-690 ay orihinal na idinisenyo bilang isang magaan na enduro sport. Gayunpaman, ang power unit, na kalaunan ay natanggap ng motorsiklo, ay nagpapalawak ng mga kakayahan sa pagpapatakbo ng modelo, na nagpapahintulot sa rider na magkaroon ng kumpiyansa kapwa sa highway at sa mahabang paglalakbay sa mga ruta kung saan asp alto, tulad ng, sa katunayan, ang mga kalsada ay hindi kailanman naging, o ang kalidad ng patong ay nag-iiwan ng maraming naisin. mas mabuti.

Ang pangunahing bagay ay ang motor

Walang duda, ang power unit ng seryeng ito ng mga motorsiklo ay may pambihirang teknikal na potensyal at mahusay na performance. Ito ay ang makinadinadala ang pagganap ng KTM-690 sa isang ganap na bagong antas, na, siyempre, ay nangangailangan ng rider na magkaroon ng isang tiyak na tiwala sa kanyang sarili, at higit sa lahat, ang mga kinakailangang kasanayan upang makontrol ang gayong nakakalokong sasakyan.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang mismong konsepto ng serial na paggamit ng malalaking kapasidad na four-stroke single-cylinder power units sa komunidad ng motorsiklo, na naging posible ang paglitaw ng KTM-690, ay nagmula noong unang bahagi ng otsenta ng ikadalawampu siglo, noong Ang mga kumpetisyon sa motocross, na dati nang regular na ginaganap sa Europa, ay tumatanggap ng katayuan ng isang world-class na kampeonato. Noon na isa pang klase ng mga makina ang idinagdag para sa pakikilahok - mga four-stroke na makina na may gumaganang volume na higit sa limang daang cubic centimeters.

Ang mga Austrian ang unang sumakop sa angkop na lugar na ito ng merkado ng paggawa ng makina ng motorsiklo. Ang kumpanya ng Rotax ay gumagawa ng isang makina, na kalaunan ay nakuha ng maraming kumpanya at na-install sa maraming mga modelo ng iba't ibang pandaigdigang mga tagagawa ng motorsiklo, kabilang ang KTM. Ang motor ay naging napaka-matagumpay, ang mga motorsiklo na nilagyan nito ay nanalo ng mga premyo sa maraming mga kumpetisyon, at noong unang bahagi ng nineties, na inspirasyon ng tagumpay, nagpasya ang mga inhinyero ng KTM na bumuo at ilagay sa serye ang isang power unit ng kanilang sariling disenyo. Ganito lumitaw ang makina, na kalaunan ay na-install sa maraming modelo ng kumpanya, ito man ay isang urban fighter - ang KTM duke 690, o iba't ibang enduro - mga pagbabago na idinisenyo para sa operasyon na malayo sa mga kalsadang asp alto.

Mabilis na ebolusyon

Sa una ay mayroong isang motor na may 550 cubic centimeters ng displacement, 45 horsepower kapag sinusukat mula sa gulong at isang napakataas na antas ng vibration. Gayunpaman, ang pag-unlad ng hanay ng modelo ay hindi kapani-paniwalang mabilis, limang pagbabago ng KTM-690 ang nakakita ng liwanag nang sabay-sabay, kabilang ang isang rally prototype na nanalo sa karera ng Dakar ng limang beses. Sa kalagitnaan ng 2000s, ang ipinakita na yunit ng kuryente ay nakatanggap ng isa pang pag-update, kabilang sa mga pagbabago ay isang pagtaas sa dami. Ang makina na ito ay ginamit nang maglaon upang lumikha ng isang bagong rally na motorsiklo, ang disenyo kung saan naglalaman ng maraming mga makabagong teknikal na solusyon, tulad ng konsepto ng kapangyarihan ng frame ng sariling disenyo ng kumpanya, pati na rin ang isang tangke ng gas na gawa sa mga polymer na materyales, na na-install. sa likuran ng motorsiklo, sa ilalim ng upuan. Ang mga kasunod na pagbabago sa mga alituntunin ng kumpetisyon ay hindi nagbigay-daan upang ganap na mapagtanto ang potensyal sa palakasan ng motorsiklo, at ang prototype ay itinigil nang maaga.

Pakikipagsapalaran para sa lahat

Gayunpaman, hindi nakakalimutan ng mga kinatawan ng pangkalahatang publiko ang pagkakaroon ng mga magagandang pag-unlad sa kumpanya. Ang mga connoisseurs ng tatak ay matiyagang naghihintay para sa pagpapalabas ng isang ganap na "sibilyan" na bersyon ng rally na kotse, at sa pagtatapos ng 2000s nakita ng mundo ang bagong KTM-690 enduro, na minana ang lahat ng pinakamahusay mula sa prototype - humigit-kumulang 140 kilo ng timbang, na may 66 lakas-kabayo mula sa crankshaft, isang reinforced plastic tank na gumaganap ng mga function ng power na bahagi ng frame. At dahil ang motorsiklo ay dinisenyo para sa isang malawak na hanaymga consumer, full lighting equipment, mataas na nagbibigay-kaalaman na dashboard at kumportableng suspension na may gumaganang stroke na 250 millimeters ang idinagdag sa equipment.