Toyota Crown car: mga detalye, engine at review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang Toyota Crown ay isang buong pamilya ng mga kotse na nasa produksyon sa loob ng apatnapu't limang taon. Sa kabuuan, walong henerasyon ng sedan ang nilikha, hindi kasama ang dalawang henerasyon ng pinahusay na Crown Exclusive. Kasama ng mga modelo ng Camry at Corolla, ang kotseng ito ang paboritong sasakyan ng maraming nagmamalasakit na driver, at ang pinakabagong henerasyon nito na tinatawag na Carina E sa tatlong istilo ng katawan ay humahanga pa rin sa kaginhawahan at kaakit-akit nitong hitsura.

Kasaysayan ng Pagpapakita

Ang "Toyota Crown" ay isa sa ilang variant ng pangalan ng modelo ng kotse na sikat sa Toyota, na makikita sa iba't ibang bersyon sa mahabang panahon, mula noong katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at hanggang ngayon. Ang ibig sabihin ng pangalang Corona (Latin) ay pareho sa mga salitang Crown (English) at Camry - crown.

Ang produksyon ng modelo ng rear-wheel drive ay nagsimula noong 1957, at ang kotse mismo ang naging pangalawa sa pinakamalaki pagkatapos ng kilalang Crown. Ito ang rear-wheel drive platform na kalaunan ay naging batayan ng isang buong henerasyon ng mga kotse ng Mark II, na orihinal na tinatawag na Toyota Crown Mark II. Gusto kong tandaan na mula sa pinakaunang henerasyon, ang Crown ay isa sa mga pangunahing modelo na idinisenyo upang sakupin ang pandaigdigang merkado sa isang par sa Crown. Bilang karagdagan, ang mga variant na may binagong katawan at iba pang mga alternatibong pangalan (Karina, Karina E at iba pa) ay ginawa sa platform ng naka-front-wheel drive na Korona.

Una at ikalawang henerasyon

Ang pinakaunang "Crown" ay lumabas sa assembly line noong 1957. Ito ay isang rear-wheel drive sedan sa Crown platform, at gumamit ito ng malaking bahagi ng teknolohiya mula sa "big brother". Ang unang henerasyon ng kotse ay may kakayahang pinakamataas na bilis na 105 km / h, at ang suspensyon sa harap ay independyente. Ang katawan ng Toyota Crown ay may kargada, kaya ang bigat ng kotse ay hindi lalampas sa isang tonelada.

Ang ikalawang henerasyon ng modelo, na mas kilala sa mga variation sa pag-export bilang Tiara, ay halos wakasan ang pagpapalawak ng Toyota sa North America. Ang katotohanan ay wala pang 350 kopya ang naibenta sa Estados Unidos sa loob ng isang taon, na nagpilit sa pamamahala ng automaker na ihinto ang mga paghahatid. Ang dahilan ng pagkabigo na ito ay ang medyo mababang dynamics at maximum na bilis, sa kabila ng rear-wheel drive at light body.

Ikatlo at ikaapat na henerasyon

Ang pangatlong bersyon ng Toyota Crown, na wala pa ring lakas ng mga makina, gayunpaman ay lumitaw sa US market noong 1964, at ang body line ay pinalawak na may dalawang-pinto na hardtop, tatlong-pinto na minivan at limang-pinto na mga opsyon sa station wagon. Ang paglikha ng mga pagkakaiba-iba na ito ay hindi nang walang interbensyon ng sikat na Italyano na taga-disenyo na si Battista Farina. Sa sandaling iyon, nagpasya ang kumpanya na tumuon sa kalidad ng kotse, nag-aayos ng mga mahigpit na pagsubok ng modelo, kung saan ang ilang mga Crown ay sumasakop ng higit sa isang daang libong kilometro. Ang isang mas malaking bersyon ng "Crown" na may pangalang "Mark II" ay inilabas noong 1968 sa anyo ng isang hiwalay na platform, sa kalaunan ay ginamit ng automaker upang lumikha ng iba pang mga modelo ng rear-wheel drive.

Ang ikaapat na henerasyon ng kotse ay minarkahan ng paglikha ng mas komportableng kondisyon sa pagmamaneho. Kasama sa mga pagpapabuti ang mga pagbabago hindi lamang sa cabin, kundi pati na rin sa mga powertrain, na makabuluhang nadagdagan ang pagiging kaakit-akit ng modelo sa mga merkado ng North American. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na ang hitsura ay hindi masyadong nagbago kaugnay sa ikatlong henerasyon

Ikalimang at ikaanim na henerasyon

Nang lumitaw ang ikalimang henerasyon, ang kumpanya ay nahaharap sa ilang mga paghihirap. Sa pagkakataong ito, ang problema ay ang medyo matagumpay na mapagkumpitensyang mga kotse ng iba pang mga Japanese automaker, lalo na ang Subaru DL at ang Honda Accord. "Toyota Crown", ang presyo nito ay medyo mataas, kasama ang lahat ng nawala sa katatagan sa kalsada dahil sa rear-wheel drive na layout, habang ang mga kotse ng mga kakumpitensya ay maywheel drive sa harap.

Ang ikaanim na henerasyon ay minarkahan ang pagtatapos ng Coron exports sa US market. Dahil sa mahirap na mga kondisyon ng kumpetisyon, ang kumpanya ay kailangang bumuo ng isang ganap na bagong kotse na maaaring kumuha ng palad. Sa totoo lang, pagkatapos ay lumitaw ang kilalang Camry, na naging icon ng klase.

Ikapito at ikawalong henerasyon

Sa wakas ang "Toyota Crown" ay nagbago nang hindi na makilala! Noong 1987, ang ikapitong henerasyon ng sedan ay pinakawalan, na tumagal ng pinakamatagal sa mga conveyor at mga merkado. Ang na-update na sedan ay sa wakas ay nakatanggap ng front-wheel drive, salamat sa kung saan ang espasyo ay makabuluhang naidagdag sa cabin. Ang modelong ito ang naging unang kotse ng Korona na pumasok sa merkado ng Russia at nanalo sa mga puso ng maraming mga tagahanga. Ang pinakakaraniwang uri ng katawan ay isang limang-pinto na liftback, at sa lineup ng engine ay may mga matipid na "rowers" ng gasolina na may dami na 1.6 o 1.8 litro. Posible ring makamit ang dalawang-litrong diesel.

Ang ikawalo at huling henerasyon ng Toyota Crown ay ipinakilala sa Geneva Motor Show sa Europe noong 1992 sa ilalim ng pinalitan na pangalang Carina E. Ang modelong ito ay napakabilis na naging popular sa Europa at sa Russian Federation dahil sa mahusay na panloob na disenyo at isang napaka-presentable na panlabas, matagumpay na nakikipagkumpitensya sa Volkswagen, Opel at iba pang mga alalahanin sa sasakyan sa Europa. Ang kotse ay hindi nagbago sa laki, at ang mga makina ay nanatiling pareho, at ang pangunahing pagkakaiba mula sa ikapitong modelo ay isang mas malalim na restyling ng katawan. Para sa makinis at magandang hubog ng katawan, binansagan ang "Korona" ng ikawalong henerasyonbariles.

Toyota Crown Exclusive

Noong 1985, nagpasya ang Toyota na palawakin ang bilog ng mga potensyal na mamimili ng kotse sa pamamagitan ng paggawa ng linya ng kabataan sa katawan ng sedan. Ito ay ang Korona platform na nagsilbing batayan para sa paglikha ng mga modelo tulad ng Korona Exiv at Karina ED. Sa kabuuan, dalawang henerasyon ang ginawa, na sikat na tinatawag na "four-door" Celika "". Ang mga kotse ay may mahusay na dinamika at mababang pagkonsumo ng gasolina dahil sa maliit na laki ng makina. Sa panlabas, ang "ED" at "Eksiv" ay mukhang medyo sporty at kaakit-akit, na nagbigay sa kanila ng karapatang mabuhay. Nais kong idagdag na noong panahong iyon ang kumpanya ay hindi nagtipid sa mga kagamitan sa kotse, kaya ang mga modelong ito ay nilagyan ng ABS at 4WS system.

Sa kabila ng mahusay na kumpetisyon at pagiging kumplikado ng pagpapatupad ng ilang ideya sa engineering, pinatutunayan ng "Toyota Crown" ang pagiging praktikal at tibay ng mga Japanese na sasakyan sa ngayon. Maraming mga kopya ng "Mga Korona" sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba ay kasalukuyang matatagpuan sa mga lansangan hindi lamang sa Russian Federation, kundi pati na rin sa maraming mga bansang European. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ito ay ang "Crown" na naging isang halimbawa, na hanggang ngayon ay katumbas ng iba pang mga automaker. At sa platform ng linyang umalis sa assembly line, ang kilalang Avensis at ilang iba pang mga modelo ay kasalukuyang perpektong ginagawa.