Bangka "Kazanka-5M2": mga pagtutukoy. "Kazanka-5M2": paglalarawan, aparato at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang bangkang "Kazanka" ay lumabas sa listahan ng pinakamahusay na maliliit na bangka noong panahon ng Sobyet. Ang mga pagsusuri sa mga modelo, teknikal na katangian ng mga sasakyang-dagat ng tatak na ito ay isang mahalagang bahagi ng libangan ng isang may karanasang mangingisda.

Mga makasaysayang katotohanan

Mahigit kalahating siglo na ang nakalipas, noong 1955, ang unang bangka na tinatawag na "Kazanka" ay gumulong sa linya ng pagpupulong. Ang tagagawa ay ang Aviation Production Association na pinangalanang S. P. Gorbunov. Ito ay matatagpuan sa Kazan. Mula rito, malamang, napunta rin ang pangalan ng bangka.

Ang mga unang modelo ng mga bangka ay ginawa gamit ang isang makabagong materyal noong panahong iyon - duralumin. Ginamit din ito para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid at spacecraft. Alalahanin na ang duralumin ay isang haluang metal ng tanso, aluminyo at mangganeso. Ang mga pakinabang nito ay sumusunod mula dito: liwanag, lakas, mahabang buhay ng serbisyo. Bilang karagdagan, ang mga istruktura ng duralumin ay hindi nabubulok o nabubulok.

Ang mga teknikal na katangian ng bangkang de-motor na "Kazanka" ng mga unang taon ng produksyon ay hindi ang pinakamahusay. Sa kabila nito, ang hitsura ng isang domestic na binuo na bangka ay madaling gamitin. Ang kaganapang ito ay hindi dumaan sa mga mahilig sa libangan sa ilog.

Ang paglitaw ng isang bagong modelo

Kaugnay ng interes sa kanilang mga produkto, ang mga tagagawa ng kumpanya sa lalong madaling panahon ay bumuo ng isang bagong modelo - "Kazanka-5M2". Ang mga teknikal na katangian nito ay mas mahusay kaysa sa nakaraang bersyon. Ginawa rin ito ng duralumin, ngunit ang mga sukat nito ay bahagyang nadagdagan. Limang metro ang haba. Tinawag pa nga siyang pinakamahabang bangka para sa mga mangingisda sa buong Unyong Sobyet. Ang mga sukat nito ay pinapayagang tumanggap ng hanggang anim na pasahero. Ang katotohanang ito ay lalo na pinahahalagahan ng mga gumagamit.

Ang susunod na yugto ng pag-unlad

Pagkalipas ng ilang panahon, ipinakita ng mga tagagawa ang iba pang mga modelo ng mga barko sa publiko. Ang bangka na "Kazanka-5M2", ang paglalarawan at mga katangian na kung saan ay mas mababa sa mga bagong modelo, ay hindi na ginawa. Siya ay pinalitan ng "Kazanka-5" na may pinahusay na pagganap. Ngunit ang modelong ito ay mayroon ding ilang mga pagkukulang. Dahil sa mga concave-keel contours, ang bangka ay mabilis na bumilis, maaaring dumaan sa maliliit na alon, at maniobra nang maayos. Ngunit ang parehong mga elemento ng frame ay humantong sa katotohanan na ang bangka ay inilibing sa hulihan kung ito ay ginamit nang hindi tama.

Ang isa pang downside ay ang mahinang ilalim. Pagkatapos ng lima o sampung taon, nagsimula itong tumulo. Pinag-uusapan ito ng maraming user.

Ang pag-alis sa mga pagkukulang ng modelo ay nagdulot ng pagbuo ng mga bagong bersyon. Silapatuloy pa rin ang produksyon.

Pangkalahatang-ideya ng hanay ng mga bangkang de-motor na "Kazanka"

Sa kasaysayan nito, ang kumpanya ay gumawa ng humigit-kumulang isang dosenang pagbabago:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

"Kazanka-5M", kasama ang mga bersyon nito na "5M2", "5M3", "5M4"

Kazanka-6

Kazanka-6M

Ngayon, dalawang modelo lang ang ginawa: Kazanka-5M4 at Kazanka-5m6.

Review ng uri ng bangka "5M2"

Pinalitan ng Motorboat na "Kazanka-5M2" ang modelong "5M", na may mga kakulangan nito. Nakakonekta sila sa outboard transom - ang pinakamahina na bahagi ng sisidlan. Mayroong kahit na mga kaso kapag ito ay ganap na nahulog. Ang mga isyung ito ay nalutas ng mga developer. Ang resulta ng kanilang pagpipino ay nagresulta sa paglikha ng isang bagong modelo. Ang paglabas nito ay nagsimula noong 1978. Hindi lang ang disenyo ang nabago, kundi pati na rin ang mga detalye.

Ang"Kazanka-5M2" ay may tradisyonal na paraan ng paglalagay ng transom. Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa windshield at cockpit layout. Ngunit ang bersyon na ito ng mga bangka ay hindi walang mga depekto. Sila ay tinakpan, muli, sa mga sanga sa gilid. Dahil sa kanila, sa panahon ng hangin, ang busog ng bangka ay tumama sa alon, na lumikha ng isang malaking halaga ng spray. Ang bangka ay nagsimulang bumagal, at ang spray ay lumipad sa mga pasahero.

Sa kalmadong panahon, dahil sa malaking basang ibabaw, halos hindi madaig ng bangka ang paglaban ng tubig. Nagdulot ito ng kahirapan sa paggalaw.

Nakumpleto ang produksyon ng 5M2 modification noongang katapusan ng dekada otsenta ng huling siglo. Pinalitan ito ng modelong 5M3.

Ang mga de-motor na bangka na "Kazanka-5M2" at "Kazanka-5M3" ay bahagyang naiiba. Ang pinakabagong modelo ay may reinforced frame. Kasabay nito, mas malakas ang kanyang makina - animnapung lakas-kabayo.

Hull at sukat ng bangka

Ang mga teknikal na katangian ng "Kazanka-5M2" ay nakadepende sa mga sukat nito. At ang mga sukat ng modelong ito ay ang mga sumusunod:

Ang sisidlan ay apat at kalahating metro ang haba

Lapad - isang daan at animnapung sentimetro

Taas - pitumpu't dalawang sentimetro

Ang katawan mismo ay gawa sa duralumin. Ang mga pangunahing elemento ay pinagsama kasama ng mga rivet. Ang isang selyo ay matatagpuan sa pagitan ng mga bahagi na nasa ilalim ng tubig. Ang buong katawan ay pininturahan at pininturahan ng hindi tinatablan ng tubig na pintura.

Ang kapasidad ng pagdadala ng apat na raang kilo ay naging posible upang mapaunlakan ang isang tripulante ng apat (o limang) tao. Kasabay nito, ang bigat ng bangka ay isang daan at siyamnapung kilo.

Mga Pagtutukoy

Ang "Kazanka-5M2" ay nilagyan ng mga outboard engine, ang lakas nito ay hindi lalampas sa animnapung lakas-kabayo (o 44, 12 kilowatts). Ang bangka ay maaaring nilagyan ng dalawang outboard engine. Ngunit ang kanilang kabuuang lakas ay hindi dapat lumampas sa animnapung lakas-kabayo.

Ang mga makinang may ganitong kapangyarihan ay nakapagbigay ng magandang bilis sa bangka. Halimbawa, nang may naka-install na tatlumpung lakas-kabayo na makina, ang barko ay may kakayahang bumilis sa bilis na tatlumpu't apat na kilometro bawat oras.

Para makatipid sa pagkonsumo ng gasolina, inirerekomendang mag-install ng power unit na may eksaktong tatlumpung lakas-kabayo, at hindi mas mataas.

Ang carrying capacity ng bangka ay apat na raang kilo. Nagbibigay-daan ito sa iyo na sumakay ng apat o limang tao. Sa kasong ito, hindi isinasaalang-alang ang bigat ng makina, gayundin ang bigat ng ekstrang gasolina.

Ang layo na tatlong kilometro mula sa baybayin at isang alon na pitumpu't limang sentimetro ang limitasyon na maaaring malampasan ng Kazanka-5M2. Ginagamit ang mga motor at rowing boat na ganitong uri para sa pag-navigate sa tabi ng mga ilog, gayundin sa mga coastal zone ng mga dagat, lawa, reservoir.

Aparato ng bangka

Ang bangkang de motor na "Kazanka-5M2" ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi:

Kaso

Engine

Windscreen

Control system

Fofolding awning

Signal tower

Ang bangkang de motor ay may kondisyong nahahati sa dalawang compartment: bow at gumagana (cockpit).

Sa deck, direkta sa harap ng gumaganang compartment, may naka-install na windscreen. Layunin nito na protektahan ang mga tripulante at mga pasahero mula sa tilamsik ng tubig at hangin. Ang salamin mismo ay binubuo ng dalawang bahagi (kanan at kaliwa). Ang isang profile frame ay ginawa sa paligid ng salamin. Ito ay nagsisilbi para sa pangkabit sa kubyerta. Para dito, ginagamit ang mga espesyal na bracket. Ang isang gasket ng goma ay inilalagay sa mga joints ng mga indibidwal na elemento. Pinoprotektahan nito laban sa vibration at mekanikal na pinsala sa salamin.

Ang outboard ay kinokontrol ngmga kable. Ang control system ay maaaring nahahati sa dalawang bahagi: remote at steering. Kinokontrol ng driver ang bangka sa pamamagitan ng manibela at remote control. Mula sa manibela hanggang sa motor mismo mayroong isang sistema ng mga cable na nagpapaikot sa makina. Bilang karagdagan, nagbibigay sila ng kontrol sa throttle at braking.

Kinakailangan ang remote control kung ang Neptune o Whirlwind power pack ay nakakabit sa sisidlan.

Ang ilalim ng Kazanka-5M2 na bangkang de-motor ay natatakpan ng mga slate. Ang mga ito ay gawa sa waterproof playwud. Ang mga slants ay naayos sa frame ng barko na may mga turnilyo.

Dali ng pagkakalagay

Dalawang longhitudinal na profile ang nakakabit sa mga pahilig na nakalagay sa ilalim ng bangka. Ang mga espesyal na pugad ay ginawa din doon. Dalawa ang upuan nila. Maaari silang alisin. Ang mga upuan ay maaaring itupi para sa kadalian ng pagkakalagay. Ang mga frame ng upuan mismo ay gawa sa mga metal pipe (parehong base at likod). Ang parehong playwud ay naka-attach sa kanila bilang mga panel. Ang mga malalambot na unan ay inilalagay sa ibabaw ng plywood, at bawat upuan ay may kanya-kanya.

Ang mga unan ay nahahati sa tatlong bahagi. Ang dalawang nangungunang ay may mga strap para sa pag-aayos sa frame. Nakasuot sila sa likod ng upuan. Ang materyal na ginamit ay vinyl leather (para sa front side) at raincoat fabric (para sa maling bahagi).

Dahil sa pagkakaroon ng mga unan, maaari kang mag-ayos ng isang buong kama para sa tatlong tao. Upang gawin ito, ang mga upuan ay tinanggal at nakatago sa isang nakatiklop na lugar sa puno ng kahoy. Ang mga inalis na unan ay inilalagay sa ibaba sa kabila ng bangka.

Kung kinakailangan, maaari kang mag-install ng awning, na natitiklop mismo. Binubuo ito ng mga arko at mga panel. Mula sa mga arko sa paligid ng perimeter ng bangka ay pupuntakuwadro. Sa bawat panig, dalawang rack ang nakuha, na magkakaugnay ng mga elemento ng arko. Ang mga bahagi sa gilid ay may mga bracket na naayos sa bangka. Ang panel ay may pagbubukas ng mga sidewall at isang rear flap. Ang pag-aayos sa salamin at frame ay nangyayari dahil sa mga kawit at isang shock absorber. Ang mga tuktok ng busog ay ipinapasa sa mga bulsa na natahi sa tuktok ng materyal.

Para sa pag-navigate sa gabi ay mayroong signal mast na nasusunog na may puting apoy. Ito ay naka-mount sa isang bracket na naka-mount sa gitna ng windshield. Bilang karagdagan sa palo, may mga ilaw sa gilid at baterya.

Paghahanda para sa operasyon at operasyon

Ang bangka na "Kazanka-5M2", ang paglalarawan at mga katangian na ibinigay sa itaas, ay magsisilbi nang mahabang panahon. Ngunit para dito kailangan mong sundin ang ilang simpleng panuntunan para sa pagpapatakbo nito.

Una kailangan mong ihanda nang maayos ang bangka para sa trabaho. Kinakailangang maging pamilyar sa mga tagubilin, na ipinag-uutos na kasama sa listahan ng mga ibinigay na item. Pagkatapos ay kailangan mong kumilos alinsunod sa mga tagubiling ibinigay dito.

Kailangang alisin ang lahat ng elemento at bahagi mula sa kompartamento ng bagahe ng bangka. Kailangang mai-install ang mga ito sa katawan ng barko. Upang malaman kung paano ito gagawin, makakatulong ang parehong manual ng pagtuturo. Kapag na-install na ang lahat ng available na parts at equipment, maaari mong simulan ang pagpapatakbo ng bangka.

Kapag gumagamit ng Kazanka, lalo na sa isang aktibong kapaligiran (halimbawa, sa tubig dagat), kinakailangang maingat na subaybayan ang kalagayan ng katawan ng bangka. Upang gawin ito, ang isang visual na inspeksyon ng ibabaw nito para sa mga gasgas at ang kondisyon ng pintura sa kabuuan ay isinasagawa. Ginagawa ito sa lupa pagkatapos linisin ang ibabaw ng sisidlan mula sa polusyon (buhangin, mga labi). Kung may pinsala sa pintura, dapat itong maibalik nang walang pagkabigo. Huwag magpatakbo ng bangka na may sira na pintura.

Dapat laging panatilihing malinis ang windscreen. Hugasan ito ng malinis na tubig o sabon at tubig. Ipinagbabawal na gumamit ng mga solvents, acid, alkalis at iba pang kemikal para sa layuning ito.

Regular na siyasatin at lubricate ang mga control cable. Panoorin ang kanilang tensyon. Kung nakikita ang mga break ng cable, dahan-dahang pindutin ang mga ito gamit ang mga pliers.

Ang mga elemento ng plywood at tela ay dapat na regular na tuyo. Ang mga sleigh ay dapat na tuyo at mahusay na tinina. Linisin ang awning kung kinakailangan mula sa dumi. Ang malakas na dumi ay maaaring alisin gamit ang isang brush. Tandaan na ang bawat paglalaba ay nakakabawas sa water repellency ng tela.

Konklusyon

Ang posibilidad ng paggamit ng bangkang de-motor na "5M2" para sa pangingisda at libangan ay sinisiguro ng functional at teknikal na mga katangian nito. Ang "Kazanka-5M2" na may naka-install na makina ng tatlumpung lakas-kabayo ay may isang mahusay na rate ng daloy at isang medyo mataas na bilis ng paggalaw. Ngunit, tulad ng lahat ng bagay, ang bangka ay magpapasaya sa mga may-ari nito sa mahabang panahon kung ito ay aalagaan nang maayos.