Magkano ang bagong "Oka"? VAZ 1111 - ang bagong "Oka"

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Mahirap sabihin kung bakit, ngunit ang pag-iisip ng pagkuha ng Oka ay bumibisita sa marami. Sa lipunan, pinaniniwalaan na ang kotse na ito ay isang magandang regalo sa kanyang asawa o biyenan. Tanging hindi lahat ay magugustuhan ang gayong hindi mapagpanggap na transportasyon, kahit na ang mga kababaihan ay nangangailangan ng isang bagay na compact sa kanilang mga shopping trip, sa gym o pool. Ang mga taong walang pera ngayon ay hindi bibili ng dayuhang kotse - ang parehong Ford Ka o isang katulad nito. Pagkatapos ng lahat, upang maipon ang kinakailangang halaga, kakailanganin ng oras. Kung kailangan mo ng kotse ngayon, hindi ito isang opsyon.

Oka… at bakit ito kailangan?

Sa madaling salita, ang pagpili sa makinang ito ay isang malaking kompromiso. Upang ang pagbili ay hindi magdulot ng pagkabigo, kailangan mong alagaan ang mga detalye: alamin kung ano at paano, at kung magkano ang halaga ng naturang kotse. Inirerekomenda ng marami na humingi ng payo mula sa isang makaranasang kaibigan na may kahanga-hangang karanasan sa "pagtutulungan" sa industriya ng domestic auto at maaaring humantong sa sinuman sa mga reef ng naturang kaganapan tulad ng pagbili ng unang kotse. Aalisin nito ang bias na impluwensya ng nagbebenta at maiwasan ang pang-aabusokawalan ng kakayahan ng hinaharap na may-ari ng sasakyan. Ang sumusunod ay gagawin:

• lahat ng detalye tungkol sa sasakyan, posibleng aksidente, mileage, atbp. ay nilinaw na

• pagkatapos makipag-usap sa mga kaibigang may ganitong maliit na sasakyan, “mga sakit sa pagkabata” at mga kahinaan na natukoy; • nilinaw kung saan ginawa ang bagong Oka - sa KAMAZ o SEAZ.

Magkano ang kotse para sa mga tao?

Ang huling kotse ay umalis sa assembly line noong 2008, maliban sa isang maliit na batch na inilabas noong 2010. Ang kotse ay ginawa sa pagganap ng isang pickup truck, ngunit ang ilang mga depekto sa disenyo ay hindi payagan ang isang bagong katawan na mai-install sa conveyor. Ang "Oka" sa bersyong ito ay higit pa at higit na kahawig ng isang kuryusidad, na hindi nakikilala ng bawat driver ngayon. Pagkatapos ng lahat, ang praktikal na paggamit nito sa isang karaniwang chassis ay limitado. Ang lahat ng ito, na sinamahan ng maliliit na sukat, ay nagdudulot ng malubhang pagdududa tungkol sa kakayahang kumita ng naturang transportasyon. Samakatuwid, sa kasamaang-palad, lumitaw ang isang lohikal na konklusyon na ang bagong Oka sa 2014 ay isang makina na halos imposibleng matugunan. Pagkatapos ng lahat, ang huling mass-produced na kotse na ginawa sa SEAZ plant ay naibenta noong 2009. Bilang resulta, maaari kang bumili ng Oka sa pamamagitan lamang ng kamay. At ang paghahanap para sa isang kotse na may mababang mileage ay maaaring tumagal nang napakatagal na ang mga karayom sa isang haystack ay tila isang maliit na bagay.

Magkano ang "bago" na "Oka"? Ang mga figure sa ibaba ay nagpapakita ng tunay na presyo ng kotse depende sa teknikal na kondisyon nito, mileage at taon ng paggawa:

• hanggang 2002 - mula 30 hanggang 55 liborubles;

• mula 2002 hanggang 2004 - 60,000-80,000 rubles. maximum na 120 thousand rubles.

Mga karagdagang gastos

Tulad ng alam ng lahat, hindi ito mga pinal na halaga. Kakailanganin mo rin ang mga pondo para sa pagpaparehistro, na maaaring mabayaran sa pamamagitan ng pakikipagkasundo sa may-ari ng kotse. Ang taon ng paggawa ay hindi rin maaaring magsilbi bilang ang tanging pamantayan, dahil ang "bagong" Oka, na umalis sa mga tindahan ng pagpupulong noong 2006, dahil sa maingat na atensyon, napapanahong pagpapanatili at pag-iimbak ng garahe, ay maaaring maging mas mahusay kaysa sa parehong kotse, ngunit 2008 release.

Ano ang dapat pagtuunan ng pansin

Una sa lahat, kailangan mong tingnan ang kondisyon ng katawan at makina. Ang mga pangunahing yunit lamang ang maaaring magastos ng isang disenteng halaga sa bumibili sa kaso ng hindi kasiya-siyang kondisyon at kasunod na pagkumpuni. Samakatuwid, mahalagang maingat na timbangin kung magkano ang halaga ng "bagong" "Oka", at kung ang laro ay nagkakahalaga ng kandila. Itinuturing pa rin ang mga pinto na isang mahinang punto ng kotse, dahil lumubog ang mga ito dahil sa hindi mapagkakatiwalaang mga fastener at hindi sapat na pagsasara, ngunit ang disbentaha na ito ay hindi kritikal, at, marahil, maaari itong ayusin.

Aling "Oka" ang mas gusto: assembly ng SEAZ o KAMAZ?

Pagkatapos makipag-usap sa mga mahilig sa kotse at may-ari ng kotseng ito, madaling matiyak na ang produkto ng SEAZ enterprise ay mas mahusay pa rin kaysa sa kambal nito mula sa Naberezhnye Chelny. Una sa lahat, kinakailangang tandaan ang kalidad ng gawaing pintura. Sa Serpukhov sila ay itinatangimaraming ambisyosong plano. Ito ay pinlano na bumuo ng isang modernong kotse ng lungsod batay sa nakaraan ng Sobyet. Ang bagong "Oka" ay dapat na maging isang bestseller sa Russian Federation, ayon sa pagkakabanggit, at ang pagpipinta ay isinasagawa sa mga kahon, sa mataas na kalidad na kagamitang gawa sa dayuhan. Kasabay nito, hindi gaanong binibigyang pansin ng KAMAZ ang proyekto. Ang pagpipinta ay isinagawa sa mga workshop sa hindi napapanahong kagamitan na dati nang ginamit sa linya ng trak. Bilang resulta, pagkatapos ng taglamig, ang pares na ito ng mga kotseng hindi matukoy na nakikita ay maaaring kumilos sa ganap na magkakaibang paraan. Ang modelo mula sa Naberezhnye Chelny ay nangangailangan ng ipinag-uutos na repainting, ang pandekorasyon na layer ay hindi sumunod sa ibabaw ng kotse, patuloy itong nag-crack, namamaga at nababalatan. Ang kotse mula sa Serpukhov ay walang ganoong pagkukulang.

Pangalawa, sa kabila ng paggamit ng magkaparehong makina para sa mga kotse, na ginawa sa VAZ, ang makina sa Oka mula sa KAMAZ ay may maraming pagkukulang. Bagaman hindi ito dokumentado, nagpapatuloy pa rin ang mga alingawngaw na ang lahat ng pinakamahusay na mga specimen ay ipinadala sa SEAZ. Samantalang halos kalahati ng mga power plant na may kasal ay napunta sa Naberezhnye Chelny. Gayunpaman, hindi ito nakatulong sa mga producer na mapagtanto ang pangarap ng Russia. Ang Oka, ang bagong modelo na nanatili lamang sa mga plano, ay hindi naging hit sa industriya ng kotse sa Russia.

Hindi lamang mga kapintasan

Para sa panahon nito, ang kotse ay mahusay, kaya ito ay matatagpuan pa rin sa mga kalsada. Sa una, ang Oka ay nilagyan ng isang 0.65-litro na makina, ngunit ang yunit ng kuryente na ito ay masyadong mahina, at mula noong 1997nagsimulang mag-install ng 750 cubic centimeter engine. Ang kotse ay tumatanggap ng 4 na tao na may katamtamang pangangatawan, kaya ang mga pasahero mula sa club "na higit sa 190 cm ang taas" ay walang gagawin doon. Napakaliit ng espasyo sa trunk, ngunit kung tiklop mo ang likurang hanay ng mga upuan, maaari kang magkasya sa isang maliit na refrigerator o TV. Maaari mong kalimutan ang tungkol sa kahusayan ng gasolina ng modelong ito, dahil ang average na pagkonsumo ay hindi lalampas sa 4-6 litro, depende sa istilo ng pagmamaneho. Bagama't napakahirap magpatakbo ng mabilis sa kotseng ito, marami pa itong pakinabang. Sa katunayan, sa isang siksikan na daloy ng trapiko ng isang metropolis, pinapayagan ka ng isang kotse na gumawa ng mga kababalaghan dahil sa kakayahang magamit nito. Gayunpaman, ang paggalang sa iba pang mga driver ay dapat na kalimutan, ang kultura ng kanilang trapiko ay nag-iiwan ng maraming nais.

Marahil ang mga talagang nagmamalasakit sa kapalaran ng kotse na ito ay magagawang baguhin ang sitwasyon. Pagkatapos ng lahat, ang bagong "Oka" ay isang kotse na susubukan nilang muling buhayin sa VAZ. Malamang sa 2020 ay magiging matagumpay na siya.