Pagpapanatili at pagkumpuni ng sistema ng paglamig ng makina. Paghihinang ng mga radiator ng paglamig

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ginagamit ang cooling system upang matiyak ang normal na operasyon ng internal combustion engine. Ang normal na temperatura sa panahon ng operasyon ay 85-90 degrees Celsius. Ang pagpapanatili at pagkumpuni ng sistema ng paglamig, kung kinakailangan, ay dapat isagawa sa isang napapanahong paraan at may mataas na kalidad, dahil ang kahusayan, pagiging maaasahan, at buhay ng serbisyo ng panloob na combustion engine ay nakasalalay dito.

Pangkalahatang paglalarawan ng system

Upang matiyak ang normal na paggana ng makina, kinakailangan na mapanatili ng cooling system ang nais na temperatura ng likido. Ang pangangailangan para sa pagkumpuni ay maaaring lumitaw kung ang likido sa sistema ay nasa isang estado ng pare-pareho at matagal na overheating o, sa kabaligtaran, hypothermia. Bilang karagdagan, ang pag-aayos ng sistema ng paglamig ay ipinag-uutos din kung mayroong pagtagas ng likido, gayundin kung mayroong maraming ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng bomba. Inirerekomenda ng mga eksperto na suriin ang antas ng coolant bago ang bawat mahabang biyahe.

Sa ilansasakyan, ang antas ng likido ay ipinapakita sa gauge na may markang MIN. Kung ang arrow ay bumaba sa ibaba ng halagang ito, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng likido. Kinakailangang suriin ang antas sa system na may malamig na makina, iyon ay, bago magsimula. Ang ilang mga kotse ay may sistema ng alerto na sumusubaybay sa tagapagpahiwatig na ito. Sa kasong ito, kung masyadong mababa ang level, makakarinig ng beep ang driver.

Pag-aalaga ng system at kung ano ang hindi dapat gawin

May ilang bagay na mahigpit na ipinagbabawal na gawin, dahil maaari itong magdulot ng mga malfunction sa cooling system.

Una, mahigpit na ipinagbabawal na magdagdag ng coolant sa mainit na makina. Delikado ito dahil maaaring magkaroon ng mga bitak sa cooling jacket ng cylinder block. Kung mangyari ito, hindi maiiwasan ang pagkumpuni ng cooling system.

Pangalawa, ipinagbabawal na simulan at saglit na paandarin ang makina pagkatapos na maalis ang antifreeze o antifreeze mula sa system. Delikado ito dahil maaaring masira ang mga O-ring ng cylinder liner.

Nararapat na malaman ang isa pang maliit na katotohanan - ang madalas na pagbabago ng tubig sa system ay humahantong sa pinabilis na kaagnasan, pati na rin ang pagbuo ng sukat.

Diagnosis at pagkukumpuni ng cooling system sa ilang mga kaso ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa. Halimbawa, sa tag-araw, mahalagang panatilihing malinis ang core ng radiator. Kung napansin ang pagbara sa lugar na ito, dapat itong linisin ng isang jet ng tubig o naka-compress na hangin. Ang gumaganang jet ay dapat na nakadirekta patungo sa core mula sa fan side. Kung sa sistemamay lumalabas na sukat, kalawang o iba pang deposito, dapat itong hugasan.

Upang maiwasan ang pagkumpuni ng sistema ng paglamig, dapat isagawa ang pana-panahong pagpapanatili. Kapag inihahanda ang makina para sa taglamig, kinakailangang suriin ang density ng coolant sa system gamit ang isang instrumento tulad ng density meter. Kinakailangang maingat na piliin ang likido mismo, dahil kung naglalaman ito ng mga impurities ng mga produktong petrolyo o nakarating sila doon mula sa iba pang mga mapagkukunan, ang lahat ng likido ay magsisimulang magbula sa panahon ng pag-init. Ito ay magiging sanhi ng sobrang init ng makina, pati na rin ang pagtagas ng sangkap sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak o ng radiator mismo. Kadalasan, ang antifreeze A-40 o A-65 ay ibinubuhos sa mga kotse. Ang temperatura ng crystallization ay -40 at -65 degrees Celsius, ayon sa pagkakabanggit, at ang kumukulo na punto ay humigit-kumulang 108 degrees. Ang tubig ay dapat ding naroroon sa likidong sistema ng paglamig. Gayunpaman, ang punto ng kumukulo nito ay mas mababa, at kapag ang makina ay tumatakbo, pagkatapos ng isang tiyak na oras, ito ay nagsisimulang sumingaw nang buo. Kasunod nito, bilang isang hakbang sa pag-iwas, minsan ay dapat magdagdag ng kaunting distilled water sa system.

Tinitingnan ang status ng system

Kung pinag-uusapan natin ang pagsusuri sa teknikal na kondisyon ng sistemang ito, kung gayon ito ay nakasalalay sa katotohanan na kinakailangan upang matukoy ang kalidad ng higpit at balanse ng init nito. Posible na gumuhit ng isang konklusyon tungkol sa higpit pagkatapos ng isang kumpletong inspeksyon ng lahat ng mga mekanikal na bahagi ay natupad. Kailangan mong tiyakin na walang mga tagas kapwa sa pag-andar ng makina at kapag naka-off ang makina. Bilang karagdagan, mahalagang subaybayan ang rate ng pagbaba ng substance mula sa expansion tank sa panahon ng pagpapatakbo ng internal combustion engine.

Tulad ng para sa balanse ng init, posibleng gumawa ng mga konklusyon tungkol sa normal na operasyon nito batay sa mga salik gaya ng rate ng pag-init ng engine, pati na rin ang pagpapanatili ng nominal na operating temperature sa panahon ng pagpapatakbo ng internal combustion engine. Hindi kailangan ang pag-aayos ng cooling system kung matitiyak ang kumpletong higpit, at ang temperatura ng makina ay nasa pagitan ng 80 at 95 degrees Celsius sa bilis ng sasakyan na 80-90 km/h.

Liquid leakage at pressure test method

Minsan nangyayari rin na ang pagtagas ng antifreeze o antifreeze ay maaaring mangyari dahil sa ang katunayan na ang mga hose ng system na ito ay hindi mahigpit na konektado sa mga fitting at nozzle, ang mga seal ng stuffing box ay nasira, lumilitaw ang mga bitak sa mga tangke, atbp.

May isang mahusay na paraan na makakatulong na suriin ang pangkalahatang kondisyon ng sistema ng paglamig ng likido, at malaman din kung mayroong pagtagas ng substance. Upang gawin ito, matagumpay na ginagamit ang pamamaraan gamit ang presyon. Upang gawin ito, kailangan mong magbigay ng isang maliit na halaga ng presyon ng hangin sa leeg ng radiator o tangke. Kung may mga maluwag na koneksyon sa anumang lugar, ang likido ay magsisimulang dumaloy sa kanila. Minsan nangyayari na ang pagtagas ay nangyayari, ngunit ang higpit ng sistema ay nasuri at ito ay nasa ayos. Sa kasong ito, ang problema ay karaniwang namamalagi sa hindi tamang operasyon ng balbula ng radiator. Kung nangyari ito, mahalagang suriin ang kondisyon ng bahaging ito, at kailangan mo ring sukatin ang presyon na kinakailangan upang buksan ito. Ang normal na tagapagpahiwatig ay palaging ipinahiwatig sa teknikal na pasaporte para sa kotse. Kung mayroong isang paglihis ng parameter, kung gayonkailangang ayusin ang cooling radiator.

Electrolysis ng aluminum parts

Nararapat na isaalang-alang ang problema gaya ng electrolysis, na nangyayari kung gawa sa aluminum ang radiator ng kotse, at mayroon ding temperature sensor ang system para i-on ang fan. Ang electrolysis mismo ay isang decomposition reaction ng mga kemikal na nangyayari kapag may dumaan na electric current sa kanila.

May ilang senyales na nagpapahiwatig ng problemang ito:

• barado ang tubo ng radiator;
• puting coating ang lumalabas sa paligid ng mga tumutulo na lugar;
• may lumalabas na berdeng coating malapit sa thermal switch para sa fan.

Kung lumitaw ang mga pagkukulang na ito, kinakailangan na suriin ang lahat ng mga de-koryenteng koneksyon ng mga device sa system. Kung hindi ito nagawa, pagkatapos ng ilang sandali ay kailangan mong ayusin ang cooling radiator, dahil ito ay mabibigo. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na para sa mga fixture ng aluminyo, mas mahusay na huwag gumamit ng tubig bilang isang coolant. Masama itong nakakaapekto sa aluminyo, na nagiging sanhi ng kaagnasan sa mga tubo ng system.

Sirang radiator at tangke, paano ayusin ang mga ito

Posibleng malfunction ng cooling radiator:

• mechanical na pinsala sa mga tangke, na ipinapakita sa anyo ng mga bitak, dents o butas;
• frame plates ay maaaring pumutok o masira;
• kung ang radiator ay soldered, pagkatapos ay sa mga lugar na itomaaaring may pagtagas ng likido;
• maaaring masira ang mga cooling plate o tube;
• Maaaring barado ang system dahil sa kaliskis o mga insekto.

Ang pag-aayos ng sistema ng paglamig ng sasakyan kung sakaling magkaroon ng sukat o kontaminasyon ng radiator ay nagsisimula sa kung ano ang kinakailangan gamit ang isang espesyal na pag-install at pinainit na washing liquid sa temperatura na 70-85 degrees Celsius upang linisin ang system. Ang paghuhugas ay isinasagawa gamit ang ordinaryong tubig. Upang mapupuksa ang gayong problema bilang malagkit na mga insekto, dapat kang gumamit ng isang espesyal na solvent. Ito ay inilapat sa ibabaw ng elemento, at pagkatapos ay hugasan lamang ng tubig.

Kung tungkol sa pag-aayos ng mga bariles, ang lahat ay medyo mas kumplikado. Halimbawa, kung lumilitaw ang isang dent sa isang tangke ng tanso, maaari itong alisin gamit ang isang maso. Una kailangan mong ilagay ang bahagi sa isang kahoy na lining. Kung may mga bitak, ngunit hindi masyadong malaki ang laki, maaari silang mapuno lamang ng panghinang. Kung may pinsala sa itaas o mas mababang elemento ng pagpapalawak ng system, kadalasan ay naibabalik sila sa pamamagitan ng pag-install ng mga patch. Upang mag-install ng isang patch sa panloob na combustion engine cooling system, kailangan mong linisin ang parehong site ng pinsala at ang patch, sila ay tinned, at pagkatapos ay soldered sa bawat isa. Minsan nangyayari na may mga pinsala sa mga tubo at hindi posible na mag-install ng isang patch. Sa ganitong mga kaso, maaaring maayos ang problema sa pamamagitan ng paghihinang nito mula sa magkabilang dulo. Gayunpaman, sa ganitong paraan, pinapayagan na maghinang lamang ng tatlong piraso para sa isang radiator. Kung wala sa ayoshigit sa 3 mga tubo, pagkatapos ay dapat silang mapalitan ng mga bago, o ang radiator ay dapat na ganap na mabago. Kung masira ang mga mounting plate ng radiator, maaari silang ayusin gamit ang gas-type welding.

Problema sa pagtagas ng radiator

Minsan nangyayari na tumutulo ang fluid, ngunit ang lahat ng o-ring, joints at iba pang elemento ay secure na nakakabit. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang radiator mismo. Ang pag-aayos ng cooling system ng kotse sa kasong ito ay upang matukoy ang pagtagas at ayusin ito.

Upang matukoy ang pagtagas, kailangan mong punan ang radiator ng tubig, isara ang lahat ng mga tubo na may mga espesyal na plug, pagkatapos ay ibinibigay ang hangin sa pamamagitan ng bukas na tubo sa presyon na 1 kgf / cm. Sa lugar kung saan lumilitaw ang tubig at mayroong pagtagas ng likido. Kadalasan nangyayari na ang pag-access sa radiator ay napakalimitado, at medyo mahirap suriin. Upang malutas ang problemang ito, kakailanganin mong alisin ang bahagi sa kotse.

• Upang magsimula, ang coolant ay ganap na naaalis mula sa radiator at engine sa isang lalagyan.
• Susunod, kailangan mong idiskonekta ang lahat ng mga de-koryenteng wire na papunta sa fan at sensor para sa pag-on nito.
• Pagkatapos nito, ang lahat ng natitirang hose mula sa radiator at mula sa expansion tank ay nadiskonekta.
• Sinusundan ng medyo mahirap na yugto, kung saan kailangan mong alisin ang mga gabay sa casing. May apat sa kanila - itaas, ibaba, kanan at kaliwa. Upang alisin ang tuktok na bundok, kailangan mong alisin ang radiator mula sa mga espesyal na grooves upang paghiwalayin ito mula sa kananclamp, kailangan mong idiskonekta ito mula sa tatlong mount, sa kaliwang bahagi mula sa dalawa pa. Ang ibabang pambalot ay direktang nakakabit sa radiator na may tatlong bolts na kailangang tanggalin.
• Pagkatapos nito, dapat tanggalin ang electric fan sa radiator nang hindi ito dinidiskonekta sa mismong casing.
• Sa oras na ito, ang radiator ay hahawakan lamang ng mga bolts na naka-screw sa ilalim na bracket, kailangan nilang i-unscrew at alisin ang bahagi.
• Ang huling hakbang ay alisin ang expansion tank, kung saan kailangan mong mag-unscrew ng isa pang bolt.

Pagkukumpuni ng inalis na bahagi

Kapag naalis na ang gustong bahagi ng makina, maaari mong gamitin ang parehong pamamaraan tulad ng inilarawan sa una upang mahanap ang tumagas. Maaari kang pumunta sa ibang paraan at ilagay ang radiator sa isang batya na puno ng tubig. Ang mga bula ng hangin ay magsasaad ng lokasyon ng pagkasira. Gayunpaman, dito kailangan mong malaman ang isang napakahalagang bagay. Kung walang coolant sa loob, ang radiator ay hindi dapat itago sa labas ng higit sa dalawang araw, kung hindi, magkakaroon ng malaking panganib ng pagkalat ng kaagnasan. Upang maiwasan ito, maaari mong isara ang lahat ng mga butas gamit ang mga plug o punan ito ng coolant na na-drain kanina.

Kung, pagkatapos tanggalin ang elemento, napag-alaman na natatakpan ito ng kaliskis o langis, at may kalawang sa labas, dapat itong hipan ng naka-compress na hangin. Bilang karagdagan, maaari itong hugasan ng tubig, at ang mga channel ng hangin ay maaaring malinis na may mga kahoy na stud, ngunit napakaingat. Upang maalis ang mga butas sa radiator, kung saan dumadaloy ang sangkap, gumamit ng epoxy glue. Mahalagang tandaan,na ito ay lason, at pagkatapos ay kailangan mong pangalagaan ang mga paraan ng proteksyon. Maaari mong ilapat ito sa isang spatula, at sa ibabaw ng inilapat na layer kailangan mong maglagay ng isang strip ng tela, na kung saan ay puspos din ng komposisyon na ito. Upang gawing mas maginhawang ilagay ang tela, gumamit ng mga sipit.

Coolant pump

Sa sistema ng paglamig ng likido ay mayroong bomba na nagbobomba ng mismong likidong ito. Naturally, ito, tulad ng anumang iba pang mekanikal na bahagi, ay maaaring masira. Kabilang sa mga malfunction ng pump ay:

• bearing wear;
• blade deformation;
• impeller cracking;
• fluid leakage sa pamamagitan ng impeller seal.

Kung nabigo ang oil seal o nasira ang bearing, kailangan mong ayusin ang cooling system pump. Nagsisimula ito sa katotohanan na kailangan mong alisin ang aparato mula sa kotse at i-disassemble ito. Kung ang matinding pagkasira ay naging sanhi ng pagkasira, kung gayon ang mga bearings ay pinindot mula sa roller, at ang mga bahagi ay hugasan sa gasolina. Ang tanging pagbubukod ay ang mga sealing washer at ang kahon ng palaman. Kinakailangan din na suriin ang ibabaw ng dulo ng mukha ng manggas ng pabahay. Dapat itong maging ganap na makinis, nang walang anumang mga lubak o iba pang pinsala. Kung hindi ito ang kaso, kung gayon ang patong ay dapat na buhangin. Susunod, dapat kang magpatuloy sa pag-inspeksyon sa iba pang bahagi ng roller. Kung ang pagtagas ay nangyayari dahil sa pagsusuot ng cuffs, kailangan itong baguhin. Dapat suriin ang mga bearings at ang mga seal nito, at palitan din ng mga bago kung nasira ang mga luma.

Paghihinang ng radiator at paglamig ng hangin

May paraan na makakatulong sa pagtanggal ng mga microcrack at butas. Ang paghihinang ng mga radiator ng paglamig ay isinasaalang-alangisa sa mga pinakamahusay na pag-aayos. Maaari mo ring gawin ang gawaing ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Kapag naghihinang, napakahalaga na ang panghinang ay magkasya nang mahigpit hangga't maaari sa metal na base ng radiator. Halimbawa, upang matagumpay na maghinang ng brass cooling radiator, kakailanganin mo ang sumusunod na kagamitan:

• electric soldering iron na may sapat na lakas;
• acid para sa trabaho;
• tin base solder;
• mga device kung saan posibleng magsagawa ng mekanikal na paglilinis ng ibabaw bago simulan ang trabaho.

Kailangang linisin ang lahat ng tamang lugar sa makintab na metal. Pagkatapos nito, kailangan mong simulan ang paggamot sa ibabaw na may flux (acid). Ang panghinang na bakal ay dapat na mahusay na tinned at ang lugar na soldered ay dapat na well warmed up. Pagkatapos nito, ang panghinang ay pantay na ibinahagi sa ibabaw upang mapuno nito ang lahat ng mga bitak. Ganito ginagawa ang pag-aayos sa pamamagitan ng paghihinang.

Hiwalay, sulit na banggitin ang air cooling system ng makina. Hindi makatuwirang isaalang-alang ang pag-aayos nito, dahil hindi ito naka-install sa mga kotse. Mayroong ilang mga dahilan kung bakit ito ay gayon. Una, walang paraan upang makontrol ang rehimen ng temperatura, at pangalawa, habang ang sasakyan ay huminto habang naka-on ang makina, bababa ang paparating na daloy ng hangin, na hahantong sa mabilis na pag-init, at ang kawalan ng kakayahang magpainit sa kompartamento ng pasahero. Ang lahat ng ito ay humantong sa pagbubukod ng pag-install ng isang air cooling system.

Kung tungkol sa gastos ng pag-aayos ng sistema ng paglamig, siyempre, ito ay lubos na nakasalalay sa paggawa ng kotse at sa kalubhaan ng problema. Kadalasan, ang pinakamurang mga pamamaraan ay mga diagnostic atpagpapalit ng sensor ng temperatura (humigit-kumulang 500 rubles bawat isa). Ang pagpapatakbo ng pagpapalit ng radiator ay itinuturing na pinakamahal, lalo na kung kailangan mong alisin ang torpedo sa cabin. Ang minimum na halaga ay 6500 rubles.