Patron Taker 250: mga review, detalye, larawan, pinakamataas na bilis

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang Patron Taker 250 na motorsiklo ay may mapanlinlang na hitsura. Sa visual na inspeksyon, ang isa ay makakakuha ng impresyon na ito ay isang medyo lumang modelo ng ilang "Japanese". Ngunit ang parehong mga propesyonal at mahilig sa motorsiklo ay agad na sasabihin na ito ay isang medyo kakaibang modelo. Ang tanging bagay na nagtataksil sa isang hindi sinaunang "Japanese" sa Tucker ay isang sticker na may logo ng kumpanya (Yingang). Tungkol sa Patron Taker 250 review ay matatagpuan parehong positibo at negatibo. Tingnan natin ang hindi pangkaraniwang bike.

Ano ang hitsura ng Patron Taker 250

Ang dynamism ng mga feature na sinamahan ng tank ay nagmukhang sportbike na ito. Ang katumpakan at ergonomya na pinagsama sa isang monotonous na kulay ay ginagawang tunay na "Spartan" ang disenyo ng bike. Walang fairing, walang hindi kinakailangang accessory o add-on sa dashboard, at bilog na headlightumakma sa imahe ng motorsiklo, na nagbibigay ito ng hitsura ng isang makina ng 80s ng paglabas. Para sa mga may ideya kung ano ang mga muscle bike o streetfighter, hindi magiging mahirap na maunawaan kung ano ang hitsura ng isang Tucker. Ang tanging bagay na naiiba ang motorsiklo na ito mula sa itaas ay ang mas maliit na laki ng makina at ang lakas nito. Ang Patron Taker 250, ang larawan kung saan ay ipinapakita sa artikulo, ay mukhang hindi pangkaraniwan.

Clone o eksklusibo?

Kung naghahanap ka ng direktang analogue ng Tucker Cartridge 250 sa malawak na hanay ng mga modelo ng motorsiklo na ginawa sa nakalipas na dalawampung taon, makakahanap ka ng isang bagay na sadyang wala. Tanging ang Suzuki GS 500, na inilabas noong 1988, ay halos kapareho nito.

Ang disenyo ng frame na may diagonal na elemento, tatlong spokes sa rims, ang parehong haba na base (1400 mm) at ang mga sukat ng mga gulong, na pinagsama sa hugis ng saddle at shank ng lining, gawin itong mukhang Tucker. Ngunit orihinal ang modelo ng Chinese na motorsiklo sa pagkakaroon ng double disc brake at inverted fork.

Ang maingat na visual na inspeksyon ay magbubunyag ng ilan sa mga tampok ng Patron Taker 250. Ang pinakakapansin-pansing mga katangian sa isang visual na inspeksyon ay:

• subframe na hinangin sa steel frame;
• pendulum, na gawa sa mga tubo na may hugis-parihaba na seksyon;
• expansion tank na nakakabit sa radiator;
• muffler mounting bracket.

Ang pinakakawili-wiling punto ay ang bracket. Kung mas maingattingnang mabuti, sa unang tingin ay tila ito ay isang uri ng rekord na hiniram sa workshop ng paaralan. Bukod dito, malinaw na hindi guro ang pumutol nito. Sa madaling salita, medyo hindi maganda ang hitsura nito at nakakasira ng hitsura.

Motorcycle engine

Ang pinakamahalagang bagay na dapat bigyang pansin ay ang makina. Bihira para sa industriya ng kotse ng China, ang kubiko na kapasidad na 250 cm3 ay nilagyan ng lahat ng teknikal na kampana at sipol:

• Liquid cooling.
• Two-shaft four-valve head.
• Balanse shaft.
• Anim na bilis na gearbox.

Ang Patron Taker 250 ay may makinang katulad ng lumang NX250 (inilabas ito noong kalagitnaan ng dekada 80).

Dapat mong malaman na ang AX-1 (NX250) ay may 29 lakas-kabayo sa 8500 rpm. Ang mga tagagawa ng China ay gumawa ng ilang mga pagpapahusay at nakatanggap ng isang makina ng 26 na "kabayo" na may bilang ng mga rebolusyon bawat minuto na katumbas ng 9000. Sa motor na ito:

• 70mm piston (katulad ng NX250);
• stroke - 65mm;
• Ang kapasidad ng makina ay mas malaki pa sa 250cc. tingnan ang

Habang ang "Chinese" ay idinisenyo upang gumana sa gasolina, na may octane rating na higit sa 90, nagkaroon pa rin ng bahagyang pagkawala ng kuryente.

Huwag husgahan ang isang libro sa pabalat nito

Ito ay isang kaaya-ayang sorpresa na sa kabila ng lipas na hitsura nito, ang Cartridge Tucker 250 ay walang kick starter. Ngunit sa ating panahon, ito ay nagiging isang relic ng nakaraan, dahil ang lahat ng mga pinakabagong modelo ay hindi nagsisimula "mula sa paa". Malamang nakakadismayamga mahilig sa Japanese na "pangalawang kamay", ngunit matutuwa ang mga tagahanga ng mataas na kalidad na "mga bakal na kabayo". Bilang karagdagan, dapat mong malaman na ang mga Chinese ay nalampasan ang kanilang mga sarili sa bagay na ito at ang mga de-koryenteng kagamitan ng kanilang mga motorsiklo ay hindi kapani-paniwalang pangmatagalan.

Kumportableng biyahe

Ang hugis ng tangke ng gasolina ay nagpapaginhawa sa iyo kapag nagmamaneho. Kahit na kung paano dapat iposisyon ang mga tuhod ay maaaring matukoy ng pagkakaroon ng mga espesyal na bulge. Ginagarantiyahan nito ang tamang akma. Ngunit mayroon ding isang malinaw na kawalan. Ang kaginhawaan na ito ay eksklusibo na idinisenyo para sa mga taong may maikling tangkad. Gayunpaman, itatama ng industriya ng sasakyan ng China ang pagkukulang na ito sa paglabas ng susunod na serye ng mga motorsiklo. Ang binagong anyo ng tangke ng gas ay magpapahintulot sa iyo na punan ang gasolina, na sapat para sa 500-600 kilometro. Bukod dito, ang konsumo sa bawat daang kilometro ay 2.5 litro lamang.

Ang dashboard at mga button sa manibela, gayundin ang buong motorsiklo, ay ginawa sa istilong Spartan. Ang kumbinasyon ng katumpakan ng pagkakagawa at kadalian ng paggamit ay ginagawang hindi kapani-paniwalang kumportable ang bakal na kabayong ito.

Ang kulang na lang ay ang karaniwang pulang button para ihinto ang makina at i-on ang alarm. Ang dashboard ay isang halimbawa ng minimum na assortment. Ngunit bilang karagdagan sa karaniwang speedometer, tachometer at odometer, mayroong isang fuel gauge at isang digital display upang makontrol ang gear na nakatuon. Walang mga trick o kampanilya at sipol - ginagawa ang lahat sa istilong "klasiko."

Ang limitasyon para sa Patron Taker ay 250. Ano ang maximum na bilis?

145 kilometro bawat oras. Ito ay para sa Patron Taker 250pinakamataas na bilis. Ngunit ang kakaiba ay walang fairing ang bike at diretsong nakasakay sa posisyon.

Nagdudulot ng discomfort ang mga ganitong feature kapag bumibilis sa hindi bababa sa 120 km / h. Hanggang sa "daan-daan" maaari kang sumakay nang kumportable. Ngunit sa mas mataas na bilis, may pagnanais na yumuko upang ang hangin ay hindi magdala ng iba't ibang mga labi sa mukha (midges, dahon, atbp.). Ngunit kung yumuko ka, ang manibela ay hindi maginhawang hawakan (para dito ito ay masyadong malawak at nakatakdang mataas). Alinsunod dito, lumilitaw ang tanong - bakit naging matalino ang mga Tsino sa pag-install ng pinakabagong makina na may mga kampana at sipol, kung ang motorsiklo ay hindi mapabilis nang husto?

Pumutok, umungol o umungol?

Ang pinakamasarap na pakiramdam ay ang makinig sa tunog ng tambutso ng motorsiklong ito. Ang isang malakas na ungol ay magbibigay ng posibilidad sa masayang-maingay na tili ng isang sports bike, ang dumadagundong na dagundong ng isang chopper o ang halos hindi maririnig na kaluskos ng "200" (isang produkto ng industriya ng kotse ng China).

Mga Detalye ng Motorsiklo

Para mas makilala mo ang motorsiklo, ang mga teknikal na detalye ng Patron Taker 250 ay ipapakita sa ibaba.

• Ang mga gear ay pantay na ipinamamahagi sa buong hanay ng ratio ng gear. Ang pang-anim ay isang pagbubukod. Maaaring hindi ito naka-on sa lahat. Well, maliban sa pagmamaneho ng malalayong distansya para makatipid ng gas.
• Mga gulong mula sa Kenda. Ito ay isang kilalang tagagawa, ngunit wala na, sa Taiwan.
• Load at speed index - 66N. Sapat na ito para maglakbay nang walang kargamento sa bilis na 200 km/h.
• Lapad sa likodmas malaki pa ang mga gulong kaysa sa mga gulong ng GS brand na motorsiklo (laki ng engine - 500 cc).
• I-customize ang motorsiklo para sa kanilang sarili ay hindi magbibigay ng suspensyon. Hindi mo na mababago ang tensyon sa tagsibol.
• Posibleng i-adjust ang rear shock absorber na may espesyal na lever.
• Rear monoshock ay nagbibigay ng medyo malambot na biyahe kahit sa mga kalsada sa Russia.

Para sa isang road bike, ang lahat ng katangiang ito ay maaaring masuri bilang apat (sa limang-puntong sukat). Ang mga preno ay lalong mabuti. Sa prinsipyo, magiging angkop ang mga ito para sa isang mas malakas na "kabayo".

Hindi nakakaapekto ang chain drive sa pakiramdam ng biyahe. Para sa mga motorsiklong ito, ginawa ito gamit ang pitch-% inch chain technology. Ang negatibo lamang ay ang mga plato ay hindi sapat na makapal at, bukod dito, walang mga singsing. Para sa "IZH" o "Java" tama lang, ngunit hindi sila angkop para sa naturang motorsiklo. Ang dahilan ay araw-araw kailangan mong higpitan ang kadena. Iyon ang dahilan kung bakit inirerekomenda ng mga propesyonal kaagad pagkatapos bumili ng isang motorsiklo na "Cartridge Tucker 250" na bumili ng isa pang chain at agad na palitan ito ng iyong sarili. Ang natitirang mga katangian ng Patron Taker 250 ay nagbibigay-daan sa iyo na sumakay nang hindi nakakahiya sa archaic na hitsura. Ang literal na pagsasalin ng pangalan ay "raider".

Kaunting kasaysayan

Kung titingnan mong mabuti, makikita mo ang dalawang pangalan sa tangke - Patron at Yingang. Malamang, kakaunti ang sasabihin ng dalawang pangalang ito sa karamihan ng mga motoristang Ruso. Upang linawin, sumisid muna tayo sa mga makasaysayang katotohanan.

Ang lungsod ng Izhevsk ay kilala sa buong Russia salamat sa Uralisang kumpanya ng motorsiklo na may anim na taong karanasan sa pagbebenta. Sa huling dalawang taon, ang kumpanya ng Izhevsk ay nag-import ng mga motorsiklo mula sa China. At binago din ang direksyon ng produksyon. Sa halip na magaan na mga scooter, ang mga makapangyarihang "bakal na kabayo" ay ginagawa na ngayon. Ano ang "Jingang"? Marahil ang pinaka hindi kilalang kumpanyang Tsino. Hindi ito malawak na ginagamit ng mga mamimili. Sa mga motorsiklo na ginawa ni Yingang, mayroong alinman sa mga clone ng Izhevsk engine, o lower-end na Honda engine na may volume na 200 cubic meters. At ilang dosena lang ang mga motorsiklong ito sa merkado.

Ang"Tucker" ay naging isang tunay na hiyas sa koleksyong ito ng "magandang" mga motorsiklo. Sa pamamagitan ng paraan, ang orihinal na pangalan ay magiging ganito: YC250NF Tracer 250. At ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang mga tagagawa mula sa Izhevsk ay hinihikayat ang kanilang pamamahala sa loob ng mahabang panahon na ilagay ang Tucker sa malawak na produksyon at ipadala ito sa merkado.