Crankshaft sensor. Paano suriin ang sensor ng crankshaft?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang mga modernong sasakyan ay nilagyan ng maraming iba't ibang control system. Ang mga ito ay nahahati ayon sa kanilang functional na layunin. Kilalanin ang mga sistema ng kontrol para sa pagpapatakbo ng makina, tsasis, ginhawa at kaligtasan ng driver. Ang dinamikong pagganap ay mahalaga para sa bawat motorista. Kung ang kotse ay hindi magsisimula, ang kapangyarihan ng engine ay bumaba, ang mga malfunctions ay nangyayari, kung gayon ang starter, baterya o crankshaft sensor ay maaaring maging sanhi nito. Paano suriin ang huling elemento, marami ang hindi alam. Ngunit ang dahilan ay maaaring tiyak na nasa loob nito.

Crankshaft sensor - device at prinsipyo ng pagpapatakbo

Dapat sabihin na ang sensor na ito ay ang tanging isa kung wala ang kotse na hindi gagana nang normal. Ang crankshaft position sensor ay tinatawag ding timing mechanism. Siya ang nagpapahintulot sa ECU na i-synchronize ang trabaho sa tiyempo ng makina. Tumutulong ang device na makabuo ng mga signal para sa orasan, paikot, pati na rin ang angular na kontrol ng iniksyon ng pinaghalong gasolina at ang ignition system.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor na ito ay hindi kasing kumplikado hangga't maaarilumitaw. Ito ay namamalagi sa paglikha ng isang inductive signal. Ngunit may iba pang mga uri ng mga sistema. Ito ang Hall sensor at optical system. Sa sandaling ang mga ngipin sa crankshaft pulley ay pumasa malapit sa sensor core, ang mga pulso na may alternating boltahe ay nabuo. Sa madaling salita, ito ay isang electromagnetic na aparato na nag-synchronize sa pagpapatakbo ng mga injector, pati na rin ang mga sistema ng pag-aapoy sa sistema ng iniksyon. Ito ang pangunahing link, kung wala ang operasyon ng motor ay magiging imposible lamang. Ang sensor ay gumagana kasabay ng isang synchronization disk. Dahil dito, nabuo ang mga angular impulses. Ang disc ay may 60 ngipin, kung saan nawawala ang 2. Nag-aambag ito sa pagbuo ng mga impulses. Ang anggulo ng isang ganoong ngipin na may distansya sa susunod ay 6 degrees mula sa posisyon ng crankshaft. Ang simula ng ika-20 ngipin pagkatapos ng cut point ay ganap na tumutugma sa tuktok na patay na sentro para sa una o ikaapat na silindro.

Ang sensor ay nagbibigay ng puwang sa pagitan ng mga ngipin ng disk at sa dulong bahagi, at ang sensitibong elemento ay isang paikot-ikot na copper wire sa isang insulated coil na may core sa loob.

Saan matatagpuan ang sensor?

Ang device na ito ay ginawa sa isang plastic case. Mahahanap mo ito sa isang espesyal na bracket malapit sa synchronization disk o sa tabi ng generator pulley. Gumagamit ang kotse ng maraming iba't ibang sensor - Makikilala ang DPKV sa pamamagitan ng mahabang cable na may connector.

Mga sanhi ng pagkabigo ng crankshaft position sensor

Ang sensor na ito ay hindi gagana nang mag-isa. Sensor dinnagtatrabaho o hindi gumagana. Kung ito ay nabigo, ito ay isang hindi maibabalik na proseso. Maaaring may ilang dahilan para mabigo ang bahaging ito. Kadalasan, ang malfunction ay sanhi ng patuloy na pagkarga kapag nagtatrabaho sa mataas na temperatura, mataas na kahalumigmigan, at mekanikal na stress. Maraming hindi alam kung paano suriin ang kalusugan ng crankshaft sensor, at bisitahin ang isang istasyon ng serbisyo na may problemang ito. Sa katunayan, ang lahat ay napaka-simple. May mga abot-kayang pamamaraan na magagamit mo sa bahay at kasabay nito ay ganap na libre.

Mga palatandaan ng mga problema

Ang pinakakaraniwang uri ng pagkabigo ng sensor ay bahagyang o kumpletong pagkasira ng mga kable. Paano suriin ang sensor ng crankshaft? Magagawa ito gamit ang mga espesyal na scanner. Ngayon sila ay naging mas accessible. Upang maunawaan na ang aparato ay wala sa ayos, ang isang nasusunog na ilaw sa dashboard ay makakatulong - "Suriin ang makina". Ngunit totoo lang ito para sa mga bagong kotse.

Ngunit ang may-ari mismo ang haharap sa mga lumang kotse. Sa isang nabigong DPKV, ang driver ay makakatagpo ng kakulangan ng kawalang-ginagawa - ang makina ay huminto. Ang motor ay magpapakita ng hindi matatag na operasyon sa idle. Gayundin, ang isang kotse kung saan may problema sa sensor na ito ay titigil kapag nagmamaneho. At ang isa pang palatandaan ay ang pagsabog sa ilalim ng pagkarga. Kung ang hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito ay sinusunod, malamang na ang crankshaft sensor ay nasira. Paano ito suriin? Mayroong ilang mga pagpipilian dito. Gamitin ang mga serbisyo ng mga propesyonal na diagnostician sa istasyon ng serbisyo o magsagawa ng pagsuboksa sarili. Mayroong ilang mga paraan upang gawin ito. Ang mismong pamamaraan ng pag-verify ay hindi nagdudulot ng mga paghihirap, ngunit mayroong isang hindi kasiya-siyang sandali - ang sensor ay napaka-inconvenient na naka-install, at upang makarating dito, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na trick.

Mga paraan upang suriin ang DPKV

May tatlong opsyon para sa pagsuri sa crankshaft position sensor. Sa bawat kaso, iba-iba, ngunit naa-access ng lahat, ang mga device ay gagamitin. Ang pinakamadaling paraan ay nagsasangkot ng isang ohmmeter, ngunit gagawin ng isang tester o multimeter. Ang pangalawa ay nangangailangan ng paggamit ng ilang mga aparato. Sa istasyon ng serbisyo, ang mga sensor na ito ay sinusuri gamit ang isang oscilloscope.

Ang unang hakbang ay i-dismantle ang sensor. Inirerekomenda muna na markahan ang posisyon nito - pagkatapos ay kailangan mong i-install ito pabalik nang mahigpit sa lugar na ito. Narito ang crankshaft sensor ay tinanggal. Paano ito suriin? Una sa paningin.

Visual diagnostics

Kaso, mga contact, core, terminal block ay hindi dapat magkaroon ng anumang pinsala.

Kapag tinatasa ang kundisyon, lubusang linisin ang device mula sa dumi. Ito ay totoo lalo na para sa mga contact. Ang paglilinis ay maaaring gawin gamit ang basahan na ibinabad sa gasolina o alkohol. Walang pangunahing pagkakaiba kung paano suriin ang sensor ng crankshaft. Ang "GAZelle" o anumang iba pang kotse sa bagay na ito ay magkatulad. Kapag nag-dismantling, ang distansya sa pagitan ng core at ang synchronization disk ay nasuri - ito ay mula 0.6 hanggang 1.5 mm. Maaaring iakma ang puwang gamit ang naaangkop na mga washer. Kung ang pagsusuri ay nabigo upang ibunyagpinsala, ito ay kinakailangan upang ilapat ang iba pang mga pamamaraan, kung paano suriin ang crankshaft sensor. Sasabihin sa iyo ng mga paraang ito nang mas tumpak kung gumagana ang device o hindi.

Pagsusuri sa DPKV gamit ang isang ohmmeter

Ito ang pinakamadaling paraan. Ito ay magagamit sa lahat. Kung ang isang ohmmeter ay mahirap hanapin, ang isang regular na multimeter ay magagawa. Sinusuri nila ang paglaban sa sensor coil. Ang performance ng sensor ay depende sa kung gumagana ang coil.

Sa mabuting kondisyon, ang resistensya ay nasa pagitan ng 550 at 750 ohms. Para sa kumpletong katiyakan, bago suriin ang crankshaft sensor na may isang tester, mas mahusay na pag-aralan ang manu-manong para sa makina - ipinapahiwatig ng tagagawa ang eksaktong mga parameter doon. Kung tumugma ang mga pagbabasa, kung gayon ang sensor ay OK. Kung hindi, kailangan itong palitan. Ito ang pinakamadaling paraan. Ngunit ang kawalan ay walang ganap na garantiya ng kawastuhan ng diagnosis. Inirerekomenda ng mga eksperto ang paglalapat ng mas pandaigdigang pagsusuri.

Diagnosis gamit ang megohmmeter

May hinala na may sira ang crankshaft sensor. Paano ito suriin nang mas tumpak? May magandang paraan. Sa panahon ng operasyon, isasagawa ang mga sukat ng pangunahing mga parameter ng device. Para sa mga diagnostic, kailangan mo ng isang multimeter, isang megohmmeter, isang inductance meter at isang transpormer. Ang paglaban ay sinusukat sa parehong paraan tulad ng sa unang kaso. Tulad ng para sa inductance, sinusukat ito gamit ang isang espesyal na aparato - ang mga tagapagpahiwatig ay dapat na mula 200 hanggang 400 MHz. Okay lang kung medyo mag-magnet ang disk. Maaari mong i-demagnetize ito gamit ang isang network transformer. Pagsusuri ng paglaban sa pagkakabukodmegaohmmeter. Sa ilalim ng boltahe na 500 V, ang parameter na ito ay hindi dapat lumampas sa 20 MΩ. Batay sa mga numerong natanggap, maaari kang gumawa ng mga konklusyon tungkol sa kung kailangang palitan ang sensor o gumagana ba ito.

Ang isang mas mahusay na paraan upang suriin ang sensor ng posisyon ng crankshaft ay hindi pa naiimbento. Ito ay ginagamit ng mga makaranasang motorista sa loob ng maraming taon, posible itong suriin sa bahay.

Ibuod

May isa pang diagnostic na opsyon - ito ay isang pagsubok na may oscilloscope. Ang pamamaraang ito ay ginagamit sa istasyon ng serbisyo. Ang problema ay, bilang karagdagan sa oscilloscope, kailangan mo rin ng espesyal na software, na kung minsan ay imposible sa bahay. Samakatuwid, mas mahusay na sukatin ang mga pangunahing parameter ng sensor at ihambing ang mga ito sa mga halaga ng pasaporte. Kahit na ang mga baguhan na motorista ay hindi mahihirapan kung paano suriin ang crankshaft sensor (kabilang ang Opel Astra) sa mga ganitong paraan. Ang mga diagnostic na pamamaraan na ito ay nagpakita ng kanilang pagiging epektibo nang higit sa isang beses.