"Victory GAZ M20" - ang maalamat na kotse ng panahon ng Sobyet

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

"Victory GAZ M20" - ang maalamat na sasakyang Sobyet, na nasa serial production mula 1946 hanggang 1958. May kabuuang 236,000 sasakyan ang ginawa.

Proyekto ng bagong sasakyan

Ang Gorky Automobile Plant ay nakatanggap ng direktiba upang lumikha ng bagong pampasaherong sasakyan sa simula ng 1943. Ang pangunahing gawain sa disenyo ay isinagawa sa departamento ng punong taga-disenyo A. A. Lipgart. Noong panahong iyon, may kasanayan sa pagmamanupaktura ng kagamitan para sa ikot ng produksyon sa ibang bansa, pangunahin sa mga kumpanyang Amerikano. Gayunpaman, sa ilang sandali, nagkusa ang punong taga-disenyo at inutusan ang bureau ng disenyo na gumawa ng sarili nilang domestic development.

Kaya nagkaroon ng proyekto upang lumikha ng isang sasakyang pampasaherong Sobyet, na nakatanggap ng pangalang "Victory GAZ M20". Sa isang maikling panahon, ang chassis ay kinakalkula, ang masa at sentro ng grabidad ay ibinahagi. Ang makina ay dinala sa malayo, ito ay nasa itaas ng front suspension beam. Dahil dito, naging mas maluwag ang cabin, naging posible na maipamahagi nang makatwiran ang mga upuan ng pasahero.

Bilang resulta, ang distribusyon ng timbang ay umabot sa halos perpektong ratio, na may 49% sa front axle at 51% sa rear axle. Nagpatuloy ang disenyo, at pagkaraan ng ilang sandali ay ito na palamodelong "GAZ M20 Pobeda" ay may pambihirang aerodynamic performance dahil sa hugis ng katawan. Ang front end ay maayos na pumasok sa daloy ng paparating na hangin, at ang likuran ng kotse, kumbaga, ay hindi man lang lumahok sa mga aerodynamic na pagsubok, ang paglaban ng katawan sa mga masa ng hangin sa lugar mula sa windshield hanggang sa likurang bumper ay napakaganda. mababa. Minarkahan ng mga espesyal na sensor ang bilang ng mga unit mula 0.05 hanggang 0.00.

Pagtatanghal

Ilang sample ng mga sasakyan na may iba't ibang katangian ang ipinakita sa Kremlin sa nangungunang pamunuan ng bansa noong tag-araw ng 1945. Para sa serial production, isang apat na silindro na bersyon ng Pobeda GAZ M20 ang napili. Ang mga unang kotse ay umalis sa linya ng pagpupulong noong Hunyo 1946, ngunit maraming mga pagkukulang ang napansin. Ang mass production ng "Victory" ay nagsimula noong tagsibol ng 1947.

Ang makina ay patuloy na pinahusay sa panahon ng proseso ng produksyon. Sa wakas, ang isang medyo mahusay na pampainit ay na-install, na sinamahan ng isang windshield blower, noong Oktubre 1948 ang kotse ay nakatanggap ng mga bagong parabolic spring at isang termostat. Noong 1950, isang manu-manong gearbox mula sa ZIM na may shift lever sa manibela ay na-install sa Pobeda.

Modernization

Dumaan ang kotse sa ilang mga restyling. Ang resulta ng huli noong 1955 ay ang pag-iisa ng Pobeda sa hukbong GAZ-69. Ang sukdulang layunin ng kakaibang proyektong ito ay lumikha ng isang sasakyang pang-sobyet na all-terrain na may mataas na antas ng kaginhawaan. Ang ideya ay naging hindi mabubuhay, dahil ang resultanakaka-depress pala. Maliban sa isang clumsy freak na may malalaking gulong, walang makukuha.

Pagkatapos, noong 1955, lumitaw ang isang bagong pagbabago ng ikatlong serye na may 52 hp engine, isang multi-ribbed radiator grille at isang radio receiver. Ang modelo ay ginawa hanggang 1958.

May mga pagtatangka na lumikha ng isang eleganteng convertible sa ilalim ng index na "M-20B", higit sa 140 na kopya ng naturang mga kotse ang ginawa. Hindi maitatag ang mass production dahil sa mga paghihirap sa kinematics ng awtomatikong extension ng canvas roof. Para sa ilang kadahilanan, ang isang gilid ng frame ay nahuli sa likod ng isa, ang istraktura ng bubong ay hindi nakabukas. Kinailangang masuspinde ang produksyon.

Sa pagtatapos ng 50s, isang maliit na serye ng "M-20D" na may pinalakas na makina na may lakas na 62 hp ang inilunsad sa Molotov Automobile Plant. Ang mga kotse na ito ay inilaan para sa KGB garahe. Kasabay nito, ang pagpupulong ng Pobeda ay nagsimula sa isang 90-horsepower na anim na silindro na makina mula sa ZIM para sa MGB / KGB. Kung bakit kailangan ng mga departamentong ito ng mga high-speed na kotse ay hindi pa rin malinaw, ngunit gayunpaman nakuha nila ang mga ito.

Engine

• type - gasolina, carburetor;
• brand - М20;
• kapasidad ng silindro - 2110 cu. tingnan;
• configuration - apat na silindro, in-line;
• max torque - 2000-2200 rpm;
• kapangyarihan - 52 hp sa 3600 rpm;
• diameter ng silindro - 82 mm;
• compression ratio - 6, 2;
• pagkain - carburetor K-22E;
• paglamig - likido, sapilitang sirkulasyon;
• pamamahagi ng gas - camshaft camshaft;
• cylinder block -gray na cast iron;
• materyal sa ulo ng cylinder - aluminyo;
• bilang ng mga bar - 4;
• max speed ay 106 km/h;
• pagkonsumo ng gasolina - 11 litro;
• kapasidad ng tangke ng gasolina - 55 litro.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Dahil ang "M20" ay isang makina mula sa malayong nakaraan at higit sa 60 taon na ang nakalipas mula noong ginawa ito, ang modelo ngayon ay isang kawili-wiling bagay para sa pagbabago. Nangangako ang pag-tune ng "GAZ M20 Pobeda" na isang kapana-panabik na proseso ng creative.

"Victory" sa miniature

Sa kasalukuyan, ang Pobeda GAZ M20 magazine ay inilalathala, na nag-aalok ng isang kawili-wiling malikhaing proyekto. Mula sa isyu hanggang sa isyu, ang publikasyon ay nagbibigay ng mga materyales para sa pag-assemble ng eksaktong kopya ng maalamat na pampasaherong sasakyan. Ang proyekto ay tinatawag na "GAZ M20 Pobeda 1:8". Maaaring samantalahin ng lahat ang alok at mag-ipon ng eksaktong kopya ng kotse sa sukat na 1:8. Ang modelo ay magiging malaki kung ihahambing sa mga ordinaryong miniature, ngunit ang pagkakakilanlan sa orihinal ay halos isang daang porsyento. Ang mga headlight ng modelo ay kumikinang dahil sa mga built-in na diode.