"Citroen-S-Elise": mga review. Citroen-C-Elysee: mga pagtutukoy, mga larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang kotse na "Citroen-S-Elise" ay isang front-wheel drive sedan ng segment na "C", isang kopya ng modelong "Peugeot-301". Ang mga kotse ay itinayo sa parehong platform, may parehong mga makina, mga pagpapadala. Ang kanilang pangunahing pagkakaiba ay ang kanilang hitsura. Kadalasan, ito ang dahilan kung bakit Peugeot din ang ibig sabihin ng mga motorista sa salitang "Citroen".

Kung gusto mong bumili ng isa sa mga modelong ito, una sa lahat, kailangan mong piliin ang disenyo at kagamitan, dahil sa teknikal na paraan ay magkapareho ang mga ito. Sa pangkalahatan, ang halaga ng mga sasakyan ay hindi rin gaganap ng isang mapagpasyang papel, dahil ang mga karagdagang opsyon ay nagbabayad para sa pagkakaiba sa presyo.

Prospect

Ang isa sa mga pangunahing problema ng alalahanin ng mga Pranses ay ang mataas na halaga ng mga sasakyan, dahil sa katotohanang hindi sila pinagsama-sama sa Russia. Ang mga ito ay inihatid mula sa Espanya, kaya ang kabuuang gastos ay hindi lamang kasama sa mga gastos sa produksyon, kundi pati na rin sa mga gastos sa transportasyon kasama ang mga tungkulin sa customs. Ito ay seryosong nakakasagabal sa sasakyan."Citroen-S-Elise" upang makipagkumpitensya sa mga pangunahing kalaban: Renault Logan, Hyundai Solaris at iba pa. Ito ay dahil sa "lokal" na pagpupulong at ang katotohanang mayroon silang mga kagustuhang itinatadhana ng batas.

Nakakainteres din kung paano nilalayon ng kumpanya na maiwasan ang kompetisyon sa pagitan ng sarili nitong mga sasakyan. Malinaw na ang C-Elise ay hindi gaanong magastos, ngunit ang PSA ay may maraming mga kagiliw-giliw na sedan na maaaring palakasin ang posisyon ng kumpanya sa compact na klase - ang Peugeot-308 at C4-L. Sa kabila ng katotohanan na ang mga ito ay tumaas ang mga sukat, ang pagpupulong at pagbebenta ng una ay isinaayos sa Kaluga, at ang pangalawa ay lumitaw kamakailan sa merkado ng sasakyan.

Dahil ang pag-aalala ng Pransya ay hindi masyadong sikat sa domestic market, magiging masaya ito kahit na may maliit na tagumpay, na maaaring maihatid dito ng mga sasakyang Peugeot 301 at Citroen Elise. Ang mga review ng may-ari ay nagbibigay sa French ng pag-asa para sa isang partikular na demand mula sa Russian consumer.

Ang kotse ay itinayo sa C3 platform, na isang plus lamang. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kontrol, mataas na kalidad na trabaho sa pagsususpinde, ang mga setting na kung saan ay tiyak na hindi kailangang baguhin sa unang anim na buwan. Isang test drive ng Citroen Elise, kahit na ipinakita nito ang mataas na kalidad na gawa ng drum brakes, ngunit sa ating panahon ay pambihira na sila. Ang mga gulong, bagama't hindi masyadong matibay, ay mas madaling mapanatili.

Mga disadvantage ng Citroen-S-Elise model

Ang mga review tungkol sa kotse ay nagpapahiwatig ng tiyakabala sa cabin. Una, ang manibela ay nagbibigay lamang ng pagsasaayos ng taas. Pangalawa, maaaring tumagal ng hindi bababa sa limang minuto upang mag-set up ng isang upuan para sa iyong sarili. Kung kailangan mong buksan ang window, kailangan mong maabot ang pinaka-base ng center console. Ang huli ay hindi kritikal, dahil kahit na sa BMW sila ay nagkasala sa isang pagkakataon, at ang kalidad ng mga kotse ng Aleman ay mas mataas kaysa sa Citroen-S-Elise. Ang feedback mula sa mga motorista ay nagsasalita din tungkol sa mababang kalidad ng mga materyales sa upholstery at kalidad ng build sa pangkalahatan.

Ang French na kotse ay malayo sa perpekto, tulad ng karamihan sa iba pang mga modelo sa segment na ito, at kailangang pagbutihin. Ito ang halos lahat ng mga pagkukulang nito. Kung hindi, napapansin ng mga review na medyo kawili-wili ito.

Disenyo

Ang kotse ay may kaakit-akit na hitsura. Dahil sa modelo ng badyet, ang mga taga-disenyo ng Pransya ay kailangang makatipid ng malaki, ngunit kahit na, nakakuha siya ng magandang hitsura. Maaaring sabihin ng isang tao na ang kotse ay panlabas na mas mababa sa mga pangunahing kakumpitensya nito, ngunit imposibleng masabi nang sigurado.

Interior

Sinasabi ng mga developer ng modelo na wala itong pinakamaluwag na interior sa klase nito, na mahirap hindi sumang-ayon. Ang maraming libreng espasyo ay hindi pa rin gumagawa ng isang limang upuan na sedan. Ngunit kahit na, tatlong tao ang maaaring tumanggap sa sofa nang walang problema, at dalawa pa. Itinaas din ng mga inhinyero ng Pranses ang bubong. Salamat dito, ang matatangkad na tao ay madaling magkasya sa cabin, at ang kisame ng Citroen Elise na kotse ay mananatili sa mahabang panahon. Malinaw na kinukumpirma ng panloob na larawan ang natitirang kapasidad nito (para sa klase nito).

Ang harap na bahagi ng cabin ay nabanggit sa itaas: ang manibela na nababagay lamang sa taas at hindi masyadong komportableng mga upuan, siyempre, ay hindi nakapagpapatibay. Ngunit ang mga disadvantages na ito sa segment na ito ay hindi mukhang napakalungkot. Si Logan at Solaris, halimbawa, ay walang mas kumportableng upuan, at ang pagsasaayos sa mga ito ay maaaring magtagal pa. Para sa mga opisyal na test drive, ang kumpanyang Pranses ay nagbigay ng mga modelong nilagyan ng lahat ng uri ng mga opsyon, kaya ang mga impression mula sa kanila at mula sa mga bersyon ng produksyon ay maaaring maging seryosong naiiba.

Engine

Ligtas na sabihin na maganda ang sasakyan sa kalsada. Mayroon itong magandang dynamics at bilis ng biyahe.

Nakakagulat, ang kotse ay nilagyan ng German-French na makina na may kapasidad na 120 litro, na hindi sikat sa domestic market. may., at edad 1, 6-litro na V4 engine. Totoo, na-upgrade ito gamit ang VTi system, na nakatanggap ng tumaas na metalikang kuwintas at 115 sa halip na 110 hp na may parehong dami. Sa. Upang sabihin na ang kotse na "Citroen-S-Elise" ay nagsimulang pumunta nang mas mabilis - upang magsinungaling sa iyong sarili, ngunit ang reserba ng bilis ay sapat na. Inirerekomenda ng mga motorista ang pagmamaneho nang may awtomatikong transmission.

Mga Pagpapadala

Ang 5-speed manual transmission na may karaniwang nakalawit sa likod ng entablado ay malayo sa pinakamagandang opsyon. Ang pag-ikot ng makina ay tiyak na lalakas, ngunit hindi ito makakaapekto sa pinakamataas na bilis. Bilang karagdagan, ang karagdagang ingay ay lilitaw, at ang pagkonsumo ng gasolina ay lalampas sa ipinahayagmga numero ng tagagawa.

Awtomatiko ay mas simple at mas mahusay. Ang lumang four-speed transmission, time-tested, ang kalamangan nito. Hindi siya nakakasabay sa makina ng Aleman, ngunit pinamamahalaan ng mga inhinyero na balansehin ang mga setting ng makina at gearbox hangga't maaari. Dahil dito, ang mga pagkalugi sa panahon ng acceleration ay makabuluhang nabawasan, at ang paglipat ng gear ay naging mas maayos at mas tumpak. Sa mataas na kalidad na mga ibabaw ng kalsada, hindi magpapakita ng mga himala ang automatic transmission engine, ngunit sa lungsod ito ay gumagana nang mahusay.

Pendant

Nalalapat din ito sa chassis. Ang manibela ay magaan at hindi masyadong sensitibo. Kasabay nito, ang kotse na "Citroen-S-Elise" ay may kumpiyansa na humahawak sa kalsada hindi lamang sa isang tuwid na linya, kundi pati na rin sa mga liko at pagliko. Sa mga teknikal na termino, ang kotse ay hindi mas mababa sa mga kakumpitensya nito, bukod pa rito, nahihigitan sila nito sa maraming paraan.

Ang sedan ay medyo kumportable, ngunit sa mga durog na bato at malubhang iregularidad, ang katawan ay nanginginig nang husto, at sa bilis ng mga bumps ito ay mas malala pa. Ngunit ito ay nangyayari, lalo na, kung ang bilis ng paggalaw ay masyadong mataas. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pugay sa mahusay na kinis ng kotse. Medyo hindi inaasahan na ang C3 platform ay mas mahigpit sa kalsada.

Ngunit ang sistema ng preno ay maaaring may mga problema. Sa opisyal na test drive sa Barcelona, ginawa ng mga drum ang kanilang trabaho, ngunit pagkatapos ng 10 km na kahabaan sa isang agresibong istilo ng pagsakay, sila ay uminit nang husto. Hindi ito nakaapekto sa kanilang kahusayan sa anumang paraan, ngunit walang katiyakan na pagkatapos ng ilang mga naturang karera ay hindi mabibigo ang mga tambol. Ngunit tawagin itong isang malubhang kawalanmahirap. Sa pinakamababa, ang mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho ay hindi bibili ng kotse, dahil ito ay nilikha para sa iba pang mga layunin. Sa pangkalahatan, ang modelo ay medyo mataas ang kalidad, maluwag, na magbibigay sa kanya ng pagkakataong makuha ang nararapat na lugar nito sa merkado ng kotse.

Kotse "Citroen-Elise": kagamitan at presyo

Ang pangunahing kagamitan ng French sedan ay eksklusibong nilagyan ng 72-horsepower na 1.2-litro na makina, na gumagana kasabay ng 5-speed manual transmission. Nag-iiba ang halaga nito mula 455,000 hanggang 512,000 rubles.

Ang pangalawang configuration ay may kasamang 5-speed manual transmission o 4-speed automatic transmission (mula noong 2013, isang 5-speed automatic transmission ang inaalok para sa isang 1.2-litro na makina). Ito ay kinumpleto ng isang airbag, air conditioning, fog lights, ang kakayahang ayusin ang taas ng upuan ng driver, pinainit na upuan. Ang gastos nito ay 510,000-680,000 rubles. Available din ang cruise control, parking sensor, ESP at ilang add-on para sa kotse.

Inaalok ang marangyang bersyon ng modelo na may parehong mga transmission: 5MKPP at 4AKPP. Mabibili ito sa halagang 605,000-705,000 rubles.