Kotse "GAZon Next": mga review ng may-ari, test drive, larawan, pagkonsumo ng gasolina at presyo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang kumpanya ng sasakyan sa Oka ay isa sa pinakamahalagang proyekto ng dating USSR. Ang planta ay nagdadalubhasa sa paggawa ng mga medium-duty na trak, ang kasaysayan ng produksyon na malapit na konektado sa kasaysayan ng bansa sa kabuuan. Ang bawat kotse ay nauugnay sa isang tiyak na panahon. Ang GAZ-AA ay isang uri ng simbolo ng industriyalisasyon, ang GAZ-51 ay pangunahing ginamit sa panahon ng pagkawasak pagkatapos ng digmaan, ang GAZ-53 ay nauugnay sa mga magagandang proyekto sa konstruksyon sa Siberia. Ano ang magiging GAZon Next? Ang feedback mula sa mga may-ari pagkatapos ng malubhang pagsubok sa trak ay magbibigay-daan sa iyong sagutin ang tanong na ito.

Kaunting kasaysayan

Dapat itong ipaalala sa mga sasakyan gaya ng 3307 at 3309. Marami na silang nakita sa kanilang buhay, kabilang ang pagbagsak ng USSR. Ngunit agad na bumangon ang tanong: "Kailangan ba ng domestic market ng Russia ang ganoong akotse?" Hanggang sa 90s, walang nag-alinlangan sa kaugnayan ng mga medium-duty na trak. Ang dahilan nito ay ang kakulangan ng mga kalsada tulad nito. Sa ilalim ng mga kondisyong ito, ang kotse ay ginamit para sa iba't ibang layunin, na kumikilos bilang isang "unibersal na sundalo." Ito ay dahil sa kawalan ng iba pang kategorya ng mga sasakyan, na matatagpuan sa pagitan ng mga kotse at trak.

Noong panahong iyon, inilunsad ang paggawa ng mga espesyal na pagbabago ng GAS, sa partikular na mga bus, utility vehicle, sasakyan para sa pagdadala ng mga partikular na produkto (mail, tinapay), dump truck at iba pa. Ang kanilang operasyon ay hindi masyadong mahusay at nangangailangan ng isang malaking halaga ng gasolina, ngunit mayroong lamang ng marami nito, at ito ay napakamura. Sa pangkalahatan, mas madali para sa estado na gumawa ng maramihang isang uri ng kotse nang hindi gumagawa at gumagawa ng iba pang mga modelo.

Isang bagong yugto sa pag-unlad

Ang ekonomiya ng pamilihan ay nagpahiwatig ng tamang direksyon sa pag-unlad. Ang mga negosyante ay mas maingat sa kanilang pera at hindi gustong gumastos ng sobra. Samakatuwid, unti-unting nawala ang pagiging angkop ng malalaking kotse, na kumonsumo ng malaking halaga ng gasolina. Bilang karagdagan, ang mga naturang makina ay hindi kailanman naging lubos na maaasahan. Ang negosyo ay nagsimulang gumawa ng mga trak sa oras, na higit na nakakatugon sa mga pangangailangan ng maliliit na negosyo. Ang mga modelong 3307 at 3309 ay ginawa sa maliit na bilang pangunahin para sa militar o iba pang layunin.

Ang pinakahihintay na paglabas

20 taon na ang lumipas, at dumating na ang oras para magpasya ang planta sa mga plano nito sa hinaharap. Ang lumang modelo sa teknikal at moralhindi na napapanahon, at sa lahat ng aspeto natalo sa mga pangunahing kakumpitensya nito: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Bilang karagdagan, ang kotse ay hindi na nakakatugon sa patuloy na humihigpit na kaligtasan at mga kinakailangan sa kapaligiran. Ang katanyagan ng mga kalaban, kabilang ang pangalawang merkado, ay nilinaw na ang demand sa segment na 1.5-2 tonelada ay napatay. Hindi na kailangan ng kliyente ng carrying capacity, kailangan niya ng loading volume.

Nagpasya ang GAZ na itama ang sitwasyon sa pamamagitan ng paglulunsad ng GAZon Next na kotse. Nilinaw ng feedback mula sa mga may-ari at mga espesyalista na hindi gagana ang paggamit ng mga lumang platform o paggawa ng mga hybrid na bersyon ng mga umiiral nang machine - hindi nila magagawang makipagkumpitensya sa kanilang mga pangunahing kalaban.

Teknikal na bahagi

Ang mga unang kotse ay inilabas noong Setyembre noong nakaraang taon. Noong 2015, pagkatapos ng modernisasyon ng produksyon, ang GAZ ay nagnanais na magbenta ng humigit-kumulang 30,000 GAZon Next units. Ang isang test drive ng isang sasakyan na handang ibenta ay pinahintulutan na isagawa ng mga mamamahayag bago pa man ang malakihang produksyon nito. Ito ay isang ordinaryong flatbed truck na may 4x2 wheel formula at isang platform na may medyo malaking taas ng loading - 1300 mm. Sa malapit na hinaharap, ang tagagawa ay magpapakilala ng isang urban na bersyon na may taas na pag-load na 1170 mm. Tinitiyak ng kumpanya na ang pagiging bago ay halos walang minana mula sa mga nauna nito. Ang pinahusay na frame mula sa 3307 na modelo at ang paghahatid ay ang mga pangunahing bagay na natanggap ng GAZon Next mula sa mga nakatatandang kamag-anak nito. Ipinapaliwanag ng mga review mula sa mga may-ari at eksperto ang desisyon ng tagagawa na gamitin ang base mula sa lumang kahon sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga na-import na elemento ay gagamitin dito. Solusyon na may frame sa maramihindi lubos na malinaw.

Engine

Sa lahat ng iba pang aspeto, ang motor ay ganap na bago. Ang YaMZ-5344 ay gumaganap bilang pangunahing yunit ng kuryente. Dapat tandaan na ang ika-530 na serye ng YaMZ engine ay minsang ginawaran ng award na "Best Innovative Technology". Ang Bersyon 5344 ay ang pagpapatuloy ng mga maaasahang motor na ito. Ang bagong makina ay isang 4-silindro na turbodiesel na may displacement na 4.4 litro at pinakamataas na lakas na 109.5 kW. Ito ang resulta ng magkasanib na gawain ng mga inhinyero ng Yaroslavl at Austrian mula sa AVL (sa parehong paraan, noong 1980s, ang mga makina para sa modelo ng VAZ-2108 ay tinapos ng mga empleyado ng Porshe). Ginamit ng tagagawa ang sistema ng Common Rail, ngunit sa parehong oras ay ipinangako na ang kagamitan sa gasolina ay hindi mapagpanggap sa mga tuntunin ng kalidad ng gasolina para sa GAZon Next na kotse. Ang pagkonsumo ng gasolina sa makinang ito ay may average na 19 cubic meters ng gas bawat 100 km.

Ang makina ay may kasamang malaking bilang ng mga bahagi mula sa mga kilalang kumpanya sa pinakamahalagang link nito (mga balbula, filter, piston ring, at iba pa). Dapat nilang makabuluhang taasan ang pagiging maaasahan at tibay ng makina (ang panahon ng warranty ay 3 taon o 150,000 km). Ngunit ang kanilang paggamit ay nangangailangan din ng pagtaas sa gastos ng GAZon Next na kotse, ang presyo nito ay may mahalagang papel, lalo na sa kasalukuyang pagbagsak ng ruble. At pagkatapos ay lumitaw ang tanong kung maglalabas ba sila ng ganap na domestic na kotse?

Domestic foreign car

Sa iba pang kapantay na mahahalagang yunit, ginamit din ang mga bahagi ng mga kilalang dayuhang tagagawa. Mula kay Bosh natanggap ang "Lawn Next".power steering, ZF clutch, electronic engine management system, ABS, ASR. Ang mga disc brake ng Wabco, Tenneco shock absorbers ay naka-install sa harap at likurang mga axle, at kahit na ang radiator ay isang pangkaraniwang pag-unlad ng Russian-Japanese. Kasabay nito, ang antas ng lokalisasyon na idineklara ng tagagawa ay 90%. Ang mga figure ay puro pormal na katwiran, kung kukunin natin ang kabuuang masa ng ating frame, axle at katawan.

Bagong cabin

Ang cabin ay nararapat na espesyal na atensyon. Ang kumpanya ay bumuo ng isang pinag-isang linya ng mga ito. Sa unang pagkakataon, ang isa sa kanila ay "nagbihis" sa isang bagong henerasyong GAZelle, at ngayon sa GAZon Next. Ginagawang posible ng mga review ng may-ari, mga larawan at mga opinyon ng eksperto na i-verify ang ergonomya, isang medyo mataas na antas ng kaginhawaan sa loob ng cabin. Ang pangunahing kagamitan ng bagong bagay ay kinabibilangan ng mga pinainit na salamin sa gilid at upuan, mga power window. Pinoprotektahan ng paggamit ng galvanized sheet ang cabin mula sa kaagnasan, at ang ilang elemento ay ganap na plastik.

Ang mataas na kalidad na pagpipinta ay isa pang bentahe ng GAZon Next na kotse. Ang feedback mula sa mga may-ari ng nakaraang mga produkto ng GAZ ay nagsalita ng mga makabuluhang problema sa bagay na ito. Nagpasya ang tagagawa na itama ang sitwasyon, kaya ang katawan ng bagong bagay ay pininturahan kasama ang sikat na Mercedes-Benz Sprinter, na ang pagpupulong ay nakaayos din sa planta ng GAZ.

GAZon Susunod: larawan, disenyo

Sa disenyo ng kotse, sa kabila ng ganap na bagong cabin at katawan, ang mga tampok ng maraming mga nauna ay kapansin-pansin. Halimbawa, ang mga solusyon sa layout na isinama sa frame ng "gazika", ang dating - ang layout ng bonnetnanatiling hindi nababago. Ang desisyon na ito ay humahantong sa isang pagbawas sa kapaki-pakinabang na haba ng katawan, sa kabila ng pag-uusap ng mga developer tungkol sa pagtaas ng antas ng passive na kaligtasan. Mahalagang tandaan na ang mga pangunahing kalaban ay may walang takip na layout.

Hindi pinapayagan ng mga pambatasan na pamantayan ang simpleng pagtaas ng overhang pabalik, at ang bawat karagdagang metro sa mga kondisyon sa lunsod ay magiging kalabisan. At ito sa kabila ng katotohanan na ang mga marketer ay pangunahing binibilang sa bersyon ng lungsod ng kotse. Ang pinakamahabang wheelbase na bersyon ng trak ay 8 metro. Ang isa pang disbentaha ay ang paggamit ng 19.5-pulgada na mga gulong (20-pulgada ang naka-install bilang pamantayan), kapag ang 17.5-pulgada ay isang magandang opsyon para sa GAZon Next na kotse. Ang presyo ng huli ay mas mura ng isang third.

Ang disenyo ng front bumper ay humantong sa kontrobersya. At kahit na isinasaalang-alang ang katotohanan na gayunpaman ay gawa sa bakal, at hindi ng plastik, ang mga sukat ng footwell ay hindi sapat. Halimbawa, kung ang driver ay nakasuot ng bota na may sukat na 45, hindi siya makakatayo dito ng buong paa habang nagtatrabaho sa ilalim ng hood - hindi siya makakasandal sa kanyang mga takong, at hindi ka kayang humawak sa daliri ng paa sa mahabang panahon. Ipinapahiwatig ng tagagawa ang mga pamantayan sa kaligtasan, ngunit sa anumang kaso, magkakaroon ng abala.

Mga unang pagsubok

Ang manufacturer sa ilang kadahilanan ay nagpasya na ipakita ang kalidad ng biyahe ng modelo sa isang closed track. Bilang karagdagan, ang isang malaking bilang ng mga mamamahayag na nagsagawa ng mga test drive ay walang kategoryang "C" na mga lisensya, kaya sila ay binigyan ng isang impression. Walang mga reklamo tungkol sa kadalian ng pagsakay at pagbaba, visibility para sa driver at ang ergonomya ng mga upuan na may maramingwalang mga pagsasaayos - dito ang mga taga-disenyo ay nararapat sa isang solidong "lima".

May isa pang upuan sa karaniwang cabin. Mayroon ding variant na may maximum na bilang ng mga upuan - hanggang pito. Available din ang aluminum body bilang opsyon. Ang taksi ng GAZon Next na kotse ay medyo maluwang, ngunit malinaw na walang sapat na mga niches para sa maliliit na bagay sa likod na dingding. Ang isang babala ay nakabitin sa cabin, na nagsasaad na kinakailangan upang ayusin ang upuan para sa isang tiyak na bigat ng driver bago magmaneho. Kung hindi, maaari itong masira. Ang dashboard ay napunta sa kotse mula sa bagong henerasyon ng GAZelle, at ang hugis ng gearshift lever ay hindi nagbago sa lahat. Ang mga malalaking side mirror ay nagbibigay ng napakahusay na visibility na ang mga driver na nagpapalit sa isa't isa ay hindi man lang inaayos ang mga ito para sa kanilang taas.

Driving the GAZon Next car

Ang mga review ay nagpapahiwatig ng medyo malakas na vibration sa kotse. Kahit na isinasaalang-alang ang 4-silindro na diesel engine, ang antas nito ay hindi makatwirang mataas. Ito ay bunga ng pagtitipid sa suspensyon ng motor. Kung hindi mo hawakan ang mga kontrol, medyo komportable na umupo, dahil ang upuan ay may husay na dampens ng mga irritant mula sa labas. Ngunit kahit na ito, ang malakas na panginginig ng boses ay nagdudulot ng pagkatok ng mga gear sa transmission. Sa pagtaas ng bilis, bahagyang bumubuti ang sitwasyon.

Nararapat na bigyang pansin ang kahon. Kung ang gawain ng una at reverse gear ay nag-iiwan ng maraming nais, kung gayon mula sa pangalawa hanggang sa ikalimang ang sitwasyon ay radikal na kabaligtaran. Sa pangkalahatan, ganap na binibigyang-katwiran ng mga na-import na ekstrang bahagi ang kanilang pera, na direktang nakakaapekto sa mahusay na coordinatedpagpapatakbo ng paghahatid. Ang bagong GAZon Next, kahit na sa isang semi-loaded na estado, ay maaaring ganap na magsimula mula sa pangalawang gear. Ang kapasidad ng pagdadala ng kotse ay umabot sa 8 tonelada.

Sa likod ng gulong ay may pakiramdam ng pagmamaneho ng kotse: isang nagbibigay-kaalaman na manibela, malinaw at walang error na paglilipat ng gear, maaasahang preno, "malambot" na mga pedal (dapat tumaas ang distansya sa pagitan ng gas at brake pedal, hindi maginhawang pindutin ang mga ito).

Race truck

Bagama't ang race track ay idinisenyo para sa mga sports car, ang bagong trak ay sinubukan din dito. Ito ay halos imposible na dalhin siya sa isang skid. Dahil sa wastong distribusyon ng timbang, naging flexible ang modelo: ang mga gulong ay mahigpit na bumagsak sa kalsada, at ang stabilization system (available bilang standard) ay gumagana nang walang kamali-mali. Sa kabila ng 8-toneladang timbang ng trak, gumagana nang maayos at maaasahan ang mga disc brake.

Ang magandang visibility at halos "pasahero" na mga kontrol ay nagbibigay-daan sa iyong imaniobra ang "ahas", pumarada nang pabaliktad, pabagalin o pabilisin sa isang makitid na daanan nang walang anumang problema. Kahit na ang mga mahigpit na cone ay napakahigpit, ang mas maraming bilang ng mga mamamahayag sa karera ay halos hindi sumuko sa mga driver ng pabrika. Sinabi ng press service ng kumpanya na ang mga kinatawan ng mga paaralan sa pagmamaneho ay nagpakita ng interes sa trak. Mas madaling makapasa sa pagsusulit sa isang bagong kotse. Plano nilang palitan ang lumang 3307.

Mga kalamangan at kawalan

Ang paunang gastos na 1,000,000 rubles ay lumaki sa 1,300,000 rubles, samakatuwid, ang GAZon na kotseSusunod na inilipat sa ibang kategorya ng presyo. Halimbawa, ang tanyag na Mitsubishi Fuso, na lumalampas sa pagiging bago sa lahat ng aspeto, ay nagkakahalaga sa hanay ng 1,500,000-1,700,000 rubles. Ang paggamit ng mga imported na piyesa ay humahantong sa pagtaas ng halaga ng trak, ngunit tiniyak ng mga kinatawan ng kumpanya ng GAZ na ang mga may-ari nito ay makakatipid nang malaki sa pagkukumpuni nito.

Ayon sa mga kalkulasyon, ang halaga ng pagpapatakbo ng novelty ay magiging mas mababa ng 12-17%. Ang mga detalye ng mga dayuhang tagagawa, kahit na hindi piling tao, ay lubos na maaasahan. Samakatuwid, pinataas ng tagagawa ang agwat ng serbisyo ng 20,000 km. Ang isa pang makabuluhang plus ay ang serbisyo ng warranty sa loob ng tatlong taon (150,000 km).