2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Kapag nagdadala ng maramihang materyales sa gusali, ang malalaking kagamitan ay kailangang-kailangan, na lubos na nagpapadali at nagpapabilis sa pagbabawas. Sa nakalipas na mga dekada, ang dami ng naturang transportasyon ay tumaas ng maraming beses, pangunahin dahil sa paglaki ng mga volume ng konstruksiyon, na hindi na nakayanan ng mga dump truck. Samakatuwid, ngayon ay ginagamit ang mga espesyal na trailer na may malalaking volume at kapasidad na dala.
Ano ang konstruksyon
Ang Tipper semi-trailer ay isang self-driving mechanism na mayroong tipping platform. Ginagamit ito sa agrikultura at konstruksyon para sa transportasyon ng maramihang kalakal na may mababang density, tulad ng lupa o dinurog na bato, gayundin ng karbon at ore.
Tipper semi-trailer ay nagkakahalaga ng kalahati ng halaga ng isang kotse na may parehong volume. Dalawang beses itong naghahatid ng mga materyales sa gusali, na nangangahulugang mas mabilis itong nagbabayad.
Maaasahang chassis ay isa sa pinakamahalagang kondisyonpagpapatakbo ng naturang kagamitan, dahil kapag inililipat ang semi-trailer, ang pinakamaraming kargada ay bumabagsak sa bahaging ito.
Maraming kumpanya ang gumagawa ng mga tipper semi-trailer. Ang kanilang mga produkto ay naiiba sa uri ng paglalaglag, body geometry, bilang ng mga axle, mga katangian ng mekanismo ng pag-aangat.
Mga tampok at layunin
Ang mga teknikal na katangian ng tipper semi-trailer ay nakasalalay sa layunin ng mga espesyal na kagamitan. At upang piliin ang tamang disenyo, kailangan mo munang malaman ang density ng kargamento na dinadala. Pagkatapos ng lahat, ang mga trailer na may parehong kapasidad sa pagdadala ay maaaring magkaroon ng ibang dami ng katawan. Dahil ang density ng buhangin ay mas malaki kaysa sa density ng karbon, na, naman, ay mas malaki kaysa sa density ng pinalawak na luad, ang mga sasakyan na may dami ng katawan na 26-28 ay ginagamit upang maghatid ng buhangin at durog na bato, karbon - 35, at pinalawak na luad - mula 50 hanggang 60 metro kubiko.
Posibleng mag-transport ng pinalawak na luad sa isang semi-trailer na may dami na 26 kubiko metro, ngunit ang halaga ng pagdadala ng isang tonelada ng materyal na ito ay halos doble, at ang paggamit ng naturang kagamitan ay hindi kumikita. Ang layunin ng semi-trailer ay depende sa materyal ng katawan, ang kapal nito at ang uri ng suspensyon.
Three millimeter thick aluminum ay ginagamit sa paggawa ng malalaking volume na mga istraktura upang bawasan ang sarili nitong timbang. Sa kasong ito, ang suspensyon ay naka-install na pneumatic. Ginagamit ang mga semi-trailer na may spring suspension at makapal na steel body kung saan mahalaga ang structural strength, gaya ng pagdadala ng mabibigat na bato.
Hugis ng katawan
Tipper semi-trailer ay gumagamit ng mga katawandalawang uri.
Ang Tradisyonal ay itinuturing na kalahating bilog na hugis, na angkop para sa transportasyon ng maramihang kargamento. Dahil ang mga bato ay tumama sa mga gilid nang tangential habang naglo-load, at ang shock load ay nabawasan, ang kalahating bilog na katawan ay mas mahirap mapinsala. Bilang karagdagan, ang gayong disenyo ay palaging mas malakas kaysa sa isang hugis-parihaba, kaya ang isang tradisyonal na katawan ay palaging mas malakas at mas magaan kaysa sa isang analogue na may mga tuwid na gilid. Ang pinakamahalagang bentahe nito ay ang mabilis na pagbaba ng karga nang hindi dumidikit ng mga maluwag na materyales sa mga sulok.
Ang parisukat na katawan ay ginagamit hindi lamang para sa buhangin at graba, kundi pati na rin sa pagdadala ng mga hugis-parihaba na materyales gaya ng mga slab o brick. Gayunpaman, sa parehong oras, kailangan itong palakasin ng mga stiffener, na negatibong nakakaapekto sa sarili nitong timbang.
Uri ng pagbabawas at kapasidad ng pagkarga
Ang klasikong paraan ng pagbabawas sa likuran ay ang pinakasikat dahil sa pagiging simple ng disenyo nito, mas mababang bigat ng mga semi-trailer na may mas malaking volume ng katawan.
Ang side discharge ay maginhawa kung may mga paghihigpit sa taas, tulad ng sa loob ng bahay. Samakatuwid, ang mga katulad na mekanismo ay ginagamit sa agrikultura para sa pagbabawas sa mga pasilidad ng imbakan. Ang mga semi-trailer ng tipper, ang mga larawan nito ay ipinakita sa ibaba, ay ginagamit para sa pinabilis na pag-unload sa hindi pantay na lupa.
Mayroon ding mga disenyo na gumaganap ng double-sided o universal (three-sided) unloading.
Ang mga semi-trailer ay nagkakaiba din sa paraan ng pagbuhos ng mga materyales. Ang sapilitang pagbabawas ay isinasagawa gamit angisang screw auger na naglalabas ng mga nilalaman habang ito ay umiikot. Ginagamit ang mga teleskopikong lift para sa hilig na pagbabawas.
At isa pang pagkakaiba sa disenyo ng mga semi-trailer ay may kinalaman sa paghawak. Maaari itong gawin mula sa labas o mula sa taksi.
Ang bilang ng mga axle sa isang semi-trailer ay nakakaapekto sa carrying capacity nito. Ang mga four-axle structure na may reinforced frame ay nagdadala ng hanggang 45 tonelada, three-axle structures - 35 tonelada, at two-axle structures - 25 toneladang kargamento.
Tractor tipper semi-trailer
Ang ganitong mekanismo ay isang compact na uri ng mga espesyal na kagamitan na ginagamit sa transportasyon at pagbabawas ng compost, sawdust at silage sa agrikultura. Maaari rin itong maghatid ng mabibigat na kargada gaya ng mga root crop, maramihang materyales sa paggawa at maging ang snow.
Tractor tipper semi-trailer na may wide-profile na gulong ay maaaring single-axle, sa gayon ay binabawasan ang bigat ng grip at pinapataas ang throughput ng wheel unit, o two-axle, na idinisenyo upang magdala ng mas mabibigat na karga. Pinapanatili ng mga istrukturang preno ang trailer sa lugar kapag nakaparada sa mga dalisdis.
Maaaring i-unload ang dump body sa tatlong gilid sa medyo mabababang espasyo. May kapasidad na magdala ng labinlimang tonelada, naglalaman ito ng humigit-kumulang dalawampu't tatlo o tatlumpu't walo (kapag pinindot) kubiko metro ng mga materyales sa gusali.
Ang kumportable at functional na disenyo ay nagbibigay-daan, kung kinakailangan, mag-diskarga kahit hindi itinataas ang katawan. Ang autonomous hydraulic system ay gagana kung hindipinangangasiwaan ito ng hydraulic system ng tractor, at ang kawalan ng mga teleskopiko na cylinder ay ginagawang posible na mawalan ng langis ng makina.
Russian manufacturer
Ang pangangailangan para sa mga dump truck sa domestic construction market ay nagpilit sa mga kumpanya ng kotse sa Russia na simulan ang paggawa ng mga ganoong istruktura.
Ang karaniwang three-axle na mekanismo ay ginawa ng isang subsidiary ng pinakamalaking tagagawa ng trak ng Russia na KAMAZ. Gumagawa ang OJSC NefAZ ng dump trailer na may folding tailgate at lifting front axle na may kapasidad na 30 cubic meters at load capacity na 33 tonelada.
Hindi pa katagal ang Chelyabinsk trailer equipment plant ay nagsimulang gumawa ng mga naturang produkto. Ang mga yunit nito ay inangkop sa mga kalsada ng Russia na may anumang ibabaw at off-road. At ang tradisyonal na hugis ng katawan ay kinukumpleto ng mga makabagong solusyon upang mapataas ang kapasidad ng pagkarga ng isang three-axle semi-trailer.
Ang planta ng paggawa ng makina ng TONAR mula sa rehiyon ng Moscow ay isa sa mga pinakatanyag na tagagawa ng malalaking kagamitan sa konstruksiyon. Ang TONAR tipper semi-trailer ay kadalasang matatagpuan sa mga tren sa kalsada. Kasama sa hanay ng modelo ang mga disenyo na may dami na 28 at 32 cubic meters, four-axle - mula 37 hanggang 44 cubic meters. Ang pabrika ay bumuo ng isang hanay ng mga side dump semi-trailer, na mas ligtas dahil sa higit na katatagan. Ito ay maginhawa para sa mababang taas ng silid at maaaring makabuluhang bawasan ang oras ng pagpapatakbo.
Mga dayuhang tagagawa
Ang pinakamalapit na foreign manufacturer ng construction equipment ayBelarus. Hindi mahirap kilalanin ang dump semi-trailer na "MAZ" sa kalsada at sa construction site. Isa itong malaking all-metal body na kulay yellow-orange na walang tarpaulin na may rear unloading, two-axle structures na may carrying capacity na 16 at 26 tons, at three-axle structures - 35 tonelada.
Polish WELTON semi-trailer ay hindi maaaring malito sa iba. Ang mga semi-trailer ng tipper na may sakay na kamelyo, isang natitiklop na tarpaulin sa isang tatlong-axle na chassis at rear unloading ay gawa sa aluminyo o bakal. Mayroon silang katawan ng tradisyonal na anyo sa anyo ng kalahating tubo o may mga tuwid na gilid na may volume na 27 hanggang 49 kubiko metro.
Ang WELTON ay isa sa nangungunang sampung kumpanya ng trailer at semi-trailer sa Europe, na gumagawa ng higit sa animnapung uri ng mga produkto at nagpapatupad ng marami sa sarili nitong mga teknikal na solusyon.
Mga kalamangan ng mga tipper trailer
Ngayon, ang pinakakaraniwang tren sa kalsada ay binubuo ng isang trak na traktor na may tatlong pares ng mga gulong at isang semi-trailer na may tatlo o apat na axle. Ang kapasidad ng pagdadala ng naturang mekanismo ay umaabot sa apatnapung tonelada.
Mas gusto ng mga kumpanya ng transportasyon ang mga road train, dahil mas mataas ang kapasidad ng mga ito sa pagdadala at mas matipid. Ang mga ito ay may mas kaunting axle load na may kaparehong load gaya ng isang conventional dump truck. Maaaring patakbuhin ang mga naturang makina nang walang mga problema sa loob ng limitasyon sa pag-load ng axle sa anumang kalsada.
Para sa mga kumpanya ng transportasyon, ang paggamit ng mga traktor ay maginhawa rin dahil alinman sa mga ito ay maaaring gamitan ng ibang uri ng istraktura. Iyon ay, ang kalsada ng tren "tractor plus tipper semi-trailer" ay higit pamaraming nalalaman kaysa sa isang hiwalay na dump truck. Bukod dito, ang pagbili ng naturang unit gamit ang isang fleet ng mga traktora ay maaaring mas mura kaysa sa isang trak.
Ang Tipper semi-trailer ay isang espesyal na kagamitan na kasalukuyang pinaka-in demand sa construction, mining at agrikultura para sa transportasyon ng bulk cargo. Ang mga nangungunang European at domestic manufacturer sa isang mapagkumpitensyang kapaligiran ay patuloy na nagpapahusay sa kanilang mga produkto at bumubuo ng mga bagong uri.
Inirerekumendang:
Mga langis ng motor: mga tagagawa, mga detalye, mga review. Semi-synthetic na langis ng makina
Ang artikulo ay nakatuon sa semi-synthetic na mga langis ng motor. Ang mga tagagawa, mga katangian ng mga langis, pati na rin ang mga pagsusuri ng gumagamit tungkol sa mga produktong ito ay isinasaalang-alang
Mga uri ng tinting ng kotse. Tinting ng bintana ng kotse: mga uri. Toning: mga uri ng pelikula
Alam ng lahat na ang iba't ibang uri ng tinting ay ginagawang mas moderno at naka-istilo ang kotse. Sa partikular, ang pagdidilim ng mga bintana sa isang kotse ay ang pinakasikat at tanyag na paraan ng panlabas na pag-tune. Ang buong bentahe ng naturang paggawa ng makabago ay nakasalalay sa pagiging simple nito at medyo mababang halaga ng pamamaraan
Anong uri ng kotse ang pinakamaganda. Ang mga pangunahing uri ng mga kotse at trak. Mga uri ng gasolina ng kotse
Ang buhay sa modernong mundo ay hindi mailarawan nang walang iba't ibang sasakyan. Pinapalibutan nila tayo kahit saan, halos walang industriya ang magagawa nang walang serbisyo sa transportasyon. Depende sa kung anong uri ng kotse, mag-iiba ang functionality ng mga paraan ng transportasyon at transportasyon
BMW: mga katawan ng lahat ng uri. Anong mga katawan mayroon ang BMW? Mga katawan ng BMW ayon sa mga taon: mga numero
Ang German na kumpanya na BMW ay gumagawa ng mga city car mula pa noong simula ng ika-20 siglo. Sa panahong ito, ang kumpanya ay nakaranas ng maraming ups and downs at matagumpay na paglabas
Mga gulong ng Amtel: mga uri ng gulong, mga tampok ng mga ito at mga review ng may-ari
Aling mga gulong ng Amtel ang pinakasikat? Ano ang kasaysayan ng ipinakitang tatak? Ano ang opinyon ng mga domestic motorista tungkol sa mga gulong na ito? Anong mga resulta ang ipinakita ng ipinakita na mga gulong sa panahon ng mga independiyenteng pagsubok? Anong mga kotse ang angkop sa mga modelong ito?
