GAZ-3115: kasaysayan ng paglikha

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Noong unang bahagi ng 2000s, ang Gorky Automobile Plant ay aktibong nagtatrabaho sa paglikha ng mga promising na mga modelo ng pasahero na maaaring maganap sa linya ng pagpupulong at mapanatili ang pagiging mapagkumpitensya ng planta. Ang isang karagdagang insentibo para sa pag-unlad ay ang pagkabangkarote ng halaman ng Moskvich, na nagpapahintulot sa GAZ na palawakin ang merkado ng mga benta para sa mga produkto nito. Sa loob ng balangkas ng proyektong ito, lumitaw ang kotse ng modelong GAZ-3115 Volga.

Pangkalahatang data

Ang isang tampok ng bagong modelo ay ang pagsunod nito sa klase ng mga pampasaherong sasakyan D, iyon ay, isang hakbang sa ibaba ng karaniwang Gorky Volga. Sa panlabas, ang kotse ay isang four-door sedan na may wheelbase na halos 2700 mm. Kasabay nito, ang haba ng kotse ay hindi lalampas sa 4500 mm, at ang taas - 1450 mm. Ang lahat ng laki ng data ay mga tinatayang halaga, dahil hindi pa sila opisyal na na-publish kahit saan.

Sa pagbuo ng hitsura, kinopya ng mga designer ang marami sa mga solusyong ipinatupad sa mga sasakyang gawa sa Europa. Isa sa ilang mga larawan ng GAZ-3115ipinapakita sa ibaba.

Pagsubok sa kotse, napansin ng mga mamamahayag mula sa maraming publikasyon ang isang mas maluwang na interior kaysa sa mas malaking 3110 na kotse. Sa harap ng dashboard ay ang orihinal na disenyo. Ang ilan sa mga elemento ng disenyo ng panel ay hiniram mula sa mga dayuhang sasakyan. Ang gitnang lugar sa cluster ng instrumento ay inookupahan ng isang malaking speedometer, sa mga gilid nito ay isang tachometer at mga indicator ng presyon ng langis, temperatura ng makina at reserbang gasolina sa tangke.

Sa gitna ay mayroong audio system at isang bloke ng mga rotary switch para sa pagkontrol sa microclimate sa cabin. Ang panel ay nagbigay ng puwang para sa pag-install ng isang front passenger airbag. May kakayahan din ang manibela na mag-install ng ganoong device.

Engine

Ang pangunahing power unit ay dapat na isang four-cylinder in-line engine na may index na 4062 na ginawa ng planta ng Zavolzhsky. Ang motor na ito ay na-install sa iba't ibang mga produkto ng GAZ sa loob ng maraming taon at mahusay na pinagkadalubhasaan sa paggawa. Depende sa mga setting ng control unit, ang motor ay maaaring bumuo mula 130 hanggang 145 na pwersa, na higit pa sa sapat upang magbigay ng mga kinakailangang teknikal na katangian ng GAZ-3115. Ang isang limang bilis na manual transmission ay ipinares sa makina. Upang himukin ang mga gulong sa likuran, ginamit ang cardan shaft na may intermediate suspension, na nagpabawas ng vibration habang tumatakbo.

Dahil sa hinaharap dapat itong mag-install ng mas malalakas na makina na may in-line at V-shaped na layout, pagkataposorihinal na nilikha ang kompartimento ng engine para sa paglalagay ng mga naturang yunit. Bilang karagdagan sa mga makina ng gasolina, ang isang mas matipid na pagpipilian sa diesel ay naisip. Walang ginawang prototype na may ganitong mga motor.

Chassis

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng GAZ-3115 ay ang disenyo ng suspensyon, na lubhang naiiba sa tradisyonal na "Volgovskaya" scheme. Ang disenyo ng front suspension ay may dalawang magkahiwalay na lever, na naka-mount sa isang naaalis na subframe. Ginawang posible ng disenyong ito na palawakin ang distansya sa pagitan ng mga power spar ng katawan, na kinakailangan para ma-accommodate ang promising V6 engine.

Ang mga elemento ng rear suspension ay matatagpuan din sa subframe at mayroong multi-link scheme na may stabilizer bar at springs bilang mga elastic na elemento. Ang gearbox na matatagpuan sa gitna ay konektado sa mga hub sa tulong ng mga semi-axes na may mga hinged na dulo. Ang mga disc preno ay na-install sa lahat ng mga gulong, na malinaw na makikita mula sa napanatili na mga larawan ng GAZ-3115. Ang isang anti-lock braking system ay naroroon sa hydraulic drive, na makabuluhang nadagdagan ang kaligtasan ng kotse. Dahil sa pagbabago sa scheme ng pagsususpinde, posibleng pahusayin ang layout ng trunk sa pamamagitan ng paglipat ng ekstrang gulong sa isang angkop na lugar sa sahig.

Production

Sa kabuuan, ilang mga pang-eksperimentong makina ang na-assemble, na sumailalim sa isang cycle ng masinsinang pagsubok. Sa kabila ng mga positibong resulta ng pagsubok, ang kotse ay hindi nakapasok sa serye, dahil ang pag-unlad nito ay nangangailangan ng makabuluhang pondo (humigit-kumulang hanggang $ 1 bilyon), na kung saan ang halamanHindi mahanap. Ang karagdagang trabaho ay nabawasan, at ang kapalaran ng mga eksperimentong GAZ-3115 na sasakyan ay hindi alam. Ayon sa ilang ulat, itinapon ang mga ito.

Ang planta ay nagpatuloy sa karagdagang pag-unlad ng 3110 generation na mga kotse at nagsimulang maghanda para sa produksyon ng isang lisensyadong Chrysler Sebring na kotse, na sumakay sa conveyor sa ilalim ng pagtatalagang Volga Cyber.