Pendant "Next" ("Gazelle"): larawan, pagkumpuni

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sa "Gazelle" ang "Next" (suspension) ay naka-install na may thrust rings. Karamihan sa mga eksperto ay nagsasabi na ang pagbabagong ito ay pangunahing nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na kalidad na tagsibol. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isang solidong tulay. Ang mga bracket ay nasa itaas na bar. May malawak na selyo sa ibaba ng suspensyon.

Harap na tagsibol

Suspension "Next" ("Gazelle") ay ginawa gamit ang front spring, na ginawa gamit ang dalawang struts. Ang mga bracket sa kasong ito ay naayos sa mga gilid. Sinasabi ng mga eksperto na ang mga oil seal ay maaaring palaging palitan nang nakapag-iisa. Kung pinag-uusapan natin ang mga pagkukulang, dapat nating banggitin ang maliit na bar. Ang isang bushing ay matatagpuan sa harap ng tagsibol. Sa ibaba nito ay isang malawak na disc, na nakadikit sa isang turnilyo.

Rear spring

Ang rear spring ng modification ay ginawa gamit ang dalawang thrust ring. Ang bracket ay ginagamit sa isang clamp. Sinasabi ng mga eksperto na ang pagpapalit ng mga singsing ay medyo simple. Direkta ang stand ay gawa sa maliit na taas. Sa kabuuan, tatlong bushings ang naka-install sa likurang tagsibol. Hindi sila kuskusin laban sa mga hintuan. Kailangan dintandaan na ang tagsibol ay may mahusay na katatagan. Sa panahon ng kurso, ang lining ay napuputol nang napakabagal. Ang clamping screw ay ginagamit na may koneksyon sa tornilyo. Kung isasaalang-alang namin ang likod ng pagbabago, ito ay gumagamit ng isang sealant. Ito ay nasa ligtas na distansya mula sa tulay.

Installation bracket

Mounting brackets (larawan ng suspension ("Gazelle") "Next" ay ipinapakita sa ibaba) sa kasong ito ay konektado sa harap at likurang mga ehe. Ang mga turnilyo sa aparato ay may maliit na diameter. Ang mga wrench ay ginagamit upang alisin ang mga bracket. Sa likuran ng suspensyon, ang bahagi ay naka-install na may proteksiyon na singsing. Ang tornilyo sa kasong ito ay naka-install na may overlay. Ang bracket sa gitnang ehe ay ginagamit nang may tumaas na tigas.

Tulay sa gitnang device

Ang pendant na "Next" ("Gazelle") ay may gitnang tulay, na ginawang may dalawang stop. Kung isasaalang-alang natin ang mga lakas nito, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagiging compactness ng disk. Pinag-uusapan din ng mga eksperto ang lakas ng screed. Ang mga espesyal na clamp ay ginagamit upang ayusin ang tulay. Upang idiskonekta ang lahat ng mga fastener, ang gland ay unang tinanggal. Bukod pa rito, kakailanganin mong tanggalin ang takip.

Ang sapatos sa kasong ito ay hindi kailangang hawakan. Ang ilang mga eksperto ay nagsasabi na ang overlay sa tulay ay mabilis na nabubura. Sa kasong ito, ang silindro ay maaaring ma-deform. Ang modelo ay may medyo mababang antas ng pinahihintulutang pagkarga. Ang mga takip sa kasong ito ay gawa sa cast iron alloy. Ang ilang mga motorista ay naniniwala na ang manggas ay napakaluwag na naayos. Napili ang clip sa ilalim nitomaliit na lapad.

Gland

Suspension "Next" ("Gazelle") ay ginawa gamit ang oil seal, na matatagpuan sa ilalim ng central bar. Ang mga bushings para sa pagbabago ay pinili na may katamtamang lapad. Kung isasaalang-alang namin ang harap ng glandula, pagkatapos ay mayroong isang maikling adaptor. Dapat ding tandaan na sa ilalim ng manggas ay may isang longitudinal strut, na naayos sa frame ng suspensyon. Upang madiskonekta ito, ang takip ay unang tinanggal. Bukod pa rito, napapansin ng mga eksperto ang lakas ng ilalim na bracket, na naka-install sa mga oil seal. Ang elementong ito ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapadulas. Bilang karagdagan, kinakailangang banggitin na ang mga pad ay ginagamit mula sa goma.

Palitan ng suspension rod

Ang pagpapalit ng suspension rod ay medyo simple. Para sa layuning ito, ang mga susi ay agad na inihanda para sa takip ng kahon ng palaman at isang martilyo. Una sa lahat, ang puff ay naka-disconnect. Pagkatapos nito, mahalagang patumbahin nang kaunti ang front strut. Ang susunod na hakbang ay direktang alisin ang mga mani. Susunod, kailangan mong tanggalin ang sapatos. Kasabay nito, hindi kailangang hawakan ang bracket dito.

Ang coupler ng suspension na ito ay medyo mahigpit na naayos. Upang paghiwalayin ito mula sa frame, dapat kang gumamit ng crowbar. Pagkatapos lamang nito ay posible na makarating sa mga fastener ng tulay. Ang stand sa ilalim nito ay pinili na may maliit na lapad. Ang baras ay naayos na may tatlong mga turnilyo. Bukod pa rito, mahalagang tandaan na ang mga singsing ay dapat na lubusang linisin at muling lubricated bago i-install.

Inspeksyon ng thrust rings

Suspension sa harap("Gazelle") Ang "Next" ay ginawa gamit ang mga support ring na nasa likod ng stuffing box. Upang suriin ang mga bahagi, kinakailangang idiskonekta ang takip at suriin muna ang kondisyon ng mga kurbatang. Ito ay nangangailangan lamang ng isang susi. Kung ang mga depekto ay makikita sa takip, kailangan itong palitan. Karamihan sa mga pagsususpinde ay may mga problema sa adaptor. Maaaring ma-deform ang mga bracket. Kailangan mo ring tandaan na kailangan mong linisin ang rack nang maingat. Ang mga singsing ay tinanggal mula sa screed pataas. Sa kasong ito, ang sapatos ay hindi kailangang i-unscrew. Kung masyadong masikip ang clamping screws, maaari kang gumamit ng martilyo. Bilang karagdagan, dapat tandaan na ang mga disc sa rear suspension ay naka-mount na may suporta.

Pag-aayos ng oil seal

Kung masira ang oil seal, ang pag-aayos ng suspension ("Gazelle") "Next" ay dapat magsimula sa isang inspeksyon sa lower frame. Bilang karagdagan, kakailanganin mong suriin ang bar. Ang center pad ay dapat na maayos na maayos. Kung ito ay lumayo, ang singsing ay dapat na higpitan kaagad. Dapat ding tandaan na ang mga problema ay madalas na namamalagi sa adaptor. Sa oil seal, naka-install ito sa likod ng front bushing.

Ang clamp para dito ay napiling uri ng turnilyo. Sa kasong ito, ang connector ay ginagamit na may maliit na lapad. Sa harap ng kahon ng palaman, dapat mong agad na linisin ang recess. Sa kasong ito, ang mga tornilyo ay maingat na tinanggal. Ang direktang rack ay ipinagbabawal na kumatok. Ang kapal ng metal sa lugar na ito ay hindi masyadong malaki. Kapag ang screed ay nakuha, ang integridad ng spring ay nasuri. Sa kasong ito, ang hagdan ay siniyasat para sa pinsala. Kung ang problema ay nasa ibabang disk, kung gayonhindi maaaring hawakan ang screed. Gayunpaman, dapat tandaan na ang bracket ay tinanggal lamang pagkatapos ng connector.

Pagpapalit ng mga pad sa spring

Ang pendant na "Next" ("Gazelle") ay may mga overlay na medyo madaling baguhin. Upang gawin ito, sapat na upang idiskonekta ang front spring. Sinasabi ng mga eksperto na ang mga thrust ring ay hindi maaaring hawakan. Gayunpaman, para sa pag-iwas, maaari din silang suriin. Kung ang mga depekto ay makikita sa adaptor, maaari mong subukang ayusin ang mga ito sa iyong sarili gamit ang isang martilyo. Maaari mo ring subukang linisin ang bahagi sa makina. Sinasabi ng mga eksperto na ang maliliit na bitak ay maaaring laging takpan.

Sa pagtatapos ng trabaho, ang hagdan ay ginagamot ng langis ng makina. Sa kasong ito, ang connector ay lubusang punasan. Karamihan sa mga motorista ay gumugugol ng oras sa pagpapalit ng mga pad. Sa prosesong ito, tandaan na ang sapatos ay dapat panatilihing malinis. Kasabay nito, hindi kailangang higpitan hanggang sa huminto ang gitnang nut kapag ikinakapit ang takip.

Pinapalitan ang takip sa suspensyon

Ang takip sa pendant ay madalas na nahuhulog. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang tagsibol ay hindi makayanan ang mga naglo-load. Upang itama ang sitwasyong ito, maaari mong subukang siyasatin ang takip sa iyong sarili at suriin ang koneksyon nito. Kung ito ang bahagi na lumipad mula sa tulay, kung gayon ang rack ay maaaring muling welded. Sa kasong ito, ang connector ay napiling uri ng tornilyo. Sa ilang mga palawit, lumilipad ang bubong sa base. Sa ganoong sitwasyon, kailangang ganap na linisin ang rack.

Step Ladder Repair

Suspension sa likuran("Gazelle") Ang "Next" ay may hagdan, na matatagpuan sa ilalim ng spring. Sa kasong ito, ang bar ay pumasa mula sa itaas. Upang suriin ang tinukoy na bahagi, ang proteksiyon na takip ay tinanggal. Ang palawit na ito ay may karagdagang tuktok na plato. Ito ay naayos sa base ng suporta. Ang stand sa kasong ito ay hindi nakikipag-ugnayan sa takip. Ang mga tie rod ay tinanggal mula sa suspensyon gamit ang isang wrench. Walang mga clip sa front frame. Dapat ding tandaan na ang mga daliri ay nakatali nang mahigpit.

Kailangan mong gumamit ng mga pliers para buksan ang mga ito. Sabi ng ilang eksperto, kailangan ding tanggalin ang sapatos. Bilang isang resulta, ganap na masuri ng master ang harap ng rack. Kung ang mga depekto ay matatagpuan sa dingding ng frame, kinakailangan upang ganap na i-twist ang takip. Kung ang problema ay nasa mga gasket, tanging ang tuktok na bahagi ng lining ang aalisin. Sa kasong ito, hindi kailangang hawakan ang spring.