Mga particulate na filter. Layunin, aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang pagpapakilala ng mga bagong pamantayan sa kaligtasan sa kapaligiran para sa mga kotse ay nagpipilit sa mga tagagawa na bumuo ng higit at mas advanced na mga teknolohiya na nagpapahintulot sa kanilang mga produkto na sumunod sa mga regulasyon. Ang ganitong mga hangarin ay dahil sa paglitaw ng buong pamilya ng mga makina na nailalarawan sa pamamagitan ng mababang paglabas ng mga naprosesong produkto. Nagpapatuloy din ang trabaho sa ibang mga lugar. Kaya, noong 2004, lumitaw ang isang diesel particulate filter, na nagpapaliit sa dami ng mga nakakapinsalang emisyon. Bagaman sa oras ng paglitaw nito ay hindi ito gaanong hinihiling, patuloy na binuo ng mga developer ang ideya, at ngayon, ayon sa pamantayan ng Euro-5, ang pagkakaroon ng device na ito sa disenyo ng isang kotse ay sapilitan.

Para saan ang particulate filter?

Ang mga device ng ganitong uri ay paraan ng post-treatment ng mga maubos na gas. Dapat pansinin kaagad na ang mga particulate filter ay ginagamit lamang sa mga makinang diesel. Sa mga yunit ng gasolina, ang kanilang analogue ay isang katalista. Ang pangunahing gawain ng pag-install ay alisin ang mga nakakalason na sangkap mula sa tambutso. Ang ganitong pagpoproseso ng mga gas ay ginagawang mas palakaibigan ang mga sasakyan. Maaaring magkaiba ang mga filter sa disenyo, ngunit ginagawa nilang lahat ang gawain ng pagbabawas ng mga antas ng soot sa mga emisyon ng tambutso ng 80%.

KSa kasamaang palad, ang pagsasagawa ng function na ito ay nangangailangan ng maraming iba pang mga problema, karamihan sa mga ito ay nauugnay sa pagpapanatili ng filter mismo. Habang pinoproseso ang mga gas, nagiging kontaminado ang device at kailangang linisin. Sa matinding kaso, ang mga particulate na filter ay aalisin at ang mga bagong bahagi pagkatapos ng paggamot ay naka-install sa kanilang lugar.

I-filter ang device

Matatagpuan ang unit sa likod ng catalytic converter. Ang ilang mga pagkakaiba-iba ng filter ay nagpapahintulot din sa kumbinasyon ng istruktura nito sa isang oxidative neutralizer. Sa ganitong mga kaso, ito ay matatagpuan sa likod ng exhaust manifold, kung saan ang pinakamataas na temperatura ng mga gas ay nabanggit. Ang pangunahing bahagi ay isang matrix na inilagay sa isang metal case. Sa karaniwang mga modelo, ito ay gawa sa silicon carbide, na nakikilala sa pamamagitan ng isang cellular na istraktura na may maliit na mga channel ng cross-section. Sa totoo lang, tinitiyak ng porous na istraktura ng mga dingding sa gilid sa mga channel na ito ang paglilinis. Mahalagang tandaan na ang diesel particulate filter ay bahagi lamang ng isang buong complex ng mga device at system na kasangkot sa workflow. Kasama rin sa grupong ito ang mga sensor ng temperatura, isang power unit, isang on-board na computer, isang turbocharger, atbp. Ang isa pang bagay ay ang filter ay gumaganap ng panghuling function ng paglilinis at samakatuwid ay maaaring ituring bilang isang pangunahing link, dahil ito ay nagpapatupad ng pisikal na pagpapanatili ng mapaminsalang elemento.

Prinsipyo sa paggawa

Ang buong proseso ay maaaring hatiin sa dalawang yugto - direktang pagsasala at pagbabagong-buhay ng uling. Sa unang yugto, ang mga particle ng ulingay nakuha, pagkatapos ay tumira sila sa mga dingding ng filter. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pinaka-problema ay ang mga maliliit na particle hanggang sa 1 micron ang laki, dahil ang kanilang maliit na timbang ay nakakasagabal sa pagpapanatili. Bagama't ang bahagi ng naturang mga elemento ay kumakatawan lamang sa 5% ng kabuuan, sila ang pinaka-mapanganib para sa mga tao. Gayunpaman, ang mga modernong particulate filter ay maaaring epektibong makayanan ang pagproseso ng mga naturang particle. Ang ikalawang yugto ay ang pagbabagong-buhay ng mga naayos na elemento. Ang katotohanan ay ang kanilang akumulasyon sa malalaking volume ay hindi lamang nakakapinsala sa filter mismo, ngunit binabawasan din ang lakas ng engine, dahil ang isang balakid ay nabuo para sa pagpasa ng kasunod na mga gas. Kaugnay nito, ang mga hakbang para sa paglilinis ng mga soot device ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng pagpapanatili ng sasakyan.

Passive na paglilinis ng filter

Naisasagawa ang ganitong uri ng paglilinis dahil sa impluwensya ng mataas na temperatura ng mga gas na tambutso, na maaaring umabot sa 600 °C. Ang isa pang uri ng passive regeneration method ay ang pagpasok ng iba't ibang additives sa gasolina upang matiyak ang mahusay na pagkasunog ng soot. Sa kasong ito, ang epekto ng temperatura ay nangyayari din, ngunit sa antas ng 400-500 °C. Ang sensor ng particulate filter, na kumokontrol din sa ilang mga parameter ng pagpapatakbo ng engine, ay nagbibigay-daan sa iyo na subaybayan ang mga thermal exposure mode. Gayunpaman, sa ilang kundisyon sa pagpapatakbo ng sasakyan, walang silbi o imposible ang passive na pag-filter.

Aktibong paglilinis ng filter

Ito ay isang sapilitang diskarte sa paglilinis ng filter, na umaasa sa isang espesyal na pagtaas ng temperatura sakapaligiran ng tambutso ng gas. Ang soot na naipon sa proseso ng pagpapanatili ng gayong mga kondisyon ay unti-unting nasusunog. Ang pangunahing bagay sa aktibong paglilinis ay ang mga paraan kung saan nakakamit ang mataas na temperatura. Kabilang sa mga pinaka-karaniwang pamamaraan ay ang late fuel injection, diesel injection sa exhaust stroke at microwave heating. Sa ilang mga kaso, ang paglilinis ng particulate filter ay isinasagawa din ng isang electric heater. Maaaring i-install ang instrumento sa tabi ng isang kagamitan sa paglilinis, ngunit bago gawin ito, dapat na maingat na isaalang-alang ang layout ng mga bahagi nito. Ang aktibong pagbawi ay kinokontrol din sa paglahok ng mga sensor - sa partikular, ang mga device para sa pagsukat ng presyon at temperatura ay ginagamit.

Paano alisin ang particulate filter?

Sa kabila ng paggamit ng mga modernong sistema ng paglilinis, ang mga filter ng ganitong uri ay maaga o huli ay nagsisimulang makagambala sa pagpapatakbo ng makina. Ito ay ipinahayag sa pamamagitan ng mga akumulasyon ng soot, na hindi inalis ng mga iniresetang pamamaraan. Ang paraan sa paglabas sa mga ganitong sitwasyon ay maaaring lansagin ang device. Bukod dito, ang kaganapang ito ay isinasagawa sa dalawang yugto. Una sa lahat, ang isang mekanikal na operasyon ay ginaganap, kung saan ang particulate filter ay direktang lansagin. Ang presyo ng pamamaraang ito ay nag-iiba mula 7 hanggang 12 libong rubles. Sa pamamagitan ng paraan, ang pag-install ng isang bagong filter ay tinatantya sa 30-40 libong rubles, kaya kakaunti lamang ang nagpasya na ganap na i-update ang sistema ng paglilinis. Ang ikalawang hakbang ay ang programmatically na alisin ang device sa pamamagitan ng pag-flash ng engine control unit.

Konklusyon