2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Sa mga nakalipas na taon, napakaraming motorista ang naging interesado sa paksa ng negatibong camber sa rear axle. Mayroong daan-daang mga alingawngaw sa Internet na sa ganitong paraan maaari mong dagdagan ang pamamahala. Ngayon ang mga breakup plate ay madalas na ina-advertise. Tingnan natin kung ang pagsasaayos na ito ay lubhang kapaki-pakinabang para sa karaniwang may-ari ng kotse.
Pangkalahatang impormasyon
Bago natin simulang isaalang-alang ang mga kalamangan at kahinaan ng isang negatibong pagbagsak, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kung ano ang pagbagsak na ito at kung paano ito nangyayari. Ang maliit na programang pang-edukasyon na ito ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga baguhan na driver.
May tatlong uri ng camber - zero, negatibo at positibo.
Ngayon tungkol sa bawat isa nang hiwalay. Kapag ang camber ay zero, ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong ay ganap na patayo sa lupa o simento. Kung ang tuktok ng mga gulong ng kotse ay nakaharap sa loob, kung gayon ito ay negatibong camber. Kung ang tuktok ng gulong ay tumuturo palabas, pagkatapos ay isang positibong anggulo ang nakatakda.
Kapag nagmamanehoang mga parameter ng pagkakahanay ay patuloy na naliligaw. Ang mga gulong ay mabigat na kargado. Ang mga anggulo ay may posibilidad na magbago. Kadalasan sa panahon ng operasyon ay nagiging kapansin-pansin na ang mga anggulo sa harap na ehe at sa likuran ay hindi tumutugma. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagbisita sa istasyon ng serbisyo nang mas madalas at pagsasaayos ng mga anggulo sa mga gulong ng dalawang ehe. Ginagawa ito sa mga espesyal na wheel alignment stand.
Kung pinakamainam ang mga setting ng anggulo, magiging mas maliksi at matatag ang sasakyan sa kalsada. Kahit na palitan mo ang kamber sa pamamagitan lamang ng dalawang degree, maaari itong seryosong makaapekto sa mga katangian ng katatagan. Maaapektuhan din nito ang buhay ng goma.
Para saan ang negatibong camber?
Maaaring mukhang ito ay para sa istilo. Marami ang nakakita ng mga sasakyang inihanda para sa pag-anod o mga kotse lamang na may mababang ground clearance at mga gulong ng kamber. Subukan nating alamin kung bakit nila ito ginagawa mula sa pananaw ng pisika.
Ang camber na ito ay may positibong epekto sa paghawak ng sasakyan. Ginagawa nitong posible na pumasok sa mga liko sa medyo mataas na bilis. Pinipigilan ng Camber in the red ang rear axle mula sa skiding.
May tatlong uri ng pagpipiloto ang kotse. May kulang, neutral, at sobra-sobra rin. Ang huli ay ang pinakamahalaga sa kasong ito.
Oversteer
Paano ito nagpapakita ng sarili? Kung ang mga gulong sa rear axle ay nawalan muna ng traksyon, ito ay oversteer. Sa kasong ito, ang rear axle ng kotse ay wawasak. Kahit na ang pagbabalik ay posible. Ang mga rear-wheel drive na kotse ay napakahilig dito, mas mahirap itama ang kotse kumpara sa front-wheel drive. Sapagsunod sa mga rekomendasyon, ligtas ang sasakyan, ngunit nararamdaman ang oversteer sa madulas na ibabaw.
Mga paraan upang labanan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito
Ang positibong camber ay inaayos sa front axle. Ang pag-roll ay pinapataas ang panlabas na pagtabingi ng gulong. Isinasaayos ang suspensyon para sa vertical stiffness.
Isa sa mga sikat na paraan ng pagharap sa oversteer sa rear axle ay ang negatibong camber ng rear wheels.
Kaunti tungkol sa drift
Para sa pagmamaneho sa lungsod, maaaring hindi magawa ang pagbagsak sa minus sa rear axle. Ngunit kung isasaalang-alang namin ang isang kotse para sa pag-anod, kung gayon ang diskarte na ito ay napaka-kaugnay dito. Pinapayagan nito ang kotse na literal na kumagat sa kalsada. Para sa drift, ang mga negatibong halaga ng camber ay maaaring mula sa -0.5 hanggang -5.5 degrees. Ang pagbagsak sa minus ay itinuturing na pinakamainam para sa karera ng circuit. Dapat na mas malaki ang kamber sa front axle kaysa sa likuran.
Kapag papasok sa isang liko nang napakabilis, ang katawan ng kotse ay gumulong nang husto. Ito ay sa sandaling ito na ang isang napakalakas na impluwensya ay ibinibigay sa gulong. Maaari itong mapunta sa isang positibong pagbagsak. Maaari itong magdulot ng skid.
Kung ang anggulo ng camber ay -2.0 o -2.5 degrees, ang body roll ay hindi gaanong makakaapekto sa gulong, at ang sasakyan ay papasok sa pagliko nang may kumpiyansa at madali. Sa kasong ito, maaaring masyadong mataas ang bilis.
Stance-culture
Speaking of negative camber, kailangang sabihin ang tungkol sa kasalukuyang ito. Ito ay isang fashion para sa mga kotse na may mababang suspensyon at napakabigat na load na mga gulong.
Sa mga sasakyang ito, bilang pagpupugay sa istilo, naka-install ang malalaking malalawak na gulong. Kasabay nito, ang landing ng kotse ay napakababa. Ang mga rim ay dapat na napakalaki na maaaring hindi sila magkasya sa arko ng gulong. Para dito, gumawa sila ng negatibong pagbagsak. Mula sa labas ay mukhang kahanga-hanga, ngunit nababawasan ang kaginhawaan sa pagmamaneho.
Flaws
Sa itaas ay tiningnan namin ang mga plus ng minus camber. Ngayon tingnan natin ang mga disadvantages. Ang loob ng gulong ay sasailalim sa mas mataas na pagkasira sa setting na ito. Ang mabilis na pagpabilis at pagpepreno ay hindi magiging epektibo, dahil ang lugar ng pakikipag-ugnay ng gulong ng kotse na may asp alto ay bumababa. Kung ang sasakyan ay nagmamaneho sa isang masamang kalsada, maaari itong mapatagilid.
Ang pinakanakakainis na bagay ay ang mabilis na pagkasira ng gulong. Ang matinding pagkasira ay magaganap kahit na ang gulong ay naka-install kahit na sa negatibong anggulo na -1 degree. Kung mas malaki ang anggulong ito, mas mabilis ang pagkasira ng gulong. Ang mga rider ay kayang magpalit ng gulong pagkatapos ng bawat karera. Para sa isang ordinaryong may-ari ng kotse, ang gayong pag-install ng mga anggulo ay maaaring hindi kumikita. Ang driver ng isang sibilyang sasakyan ay hindi makakatanggap ng mga espesyal na benepisyo sa lungsod.
Paano baguhin ang pagbagsak?
Bago ka magsimulang magpalit ng mga anggulo sa isang kotse, kailangan mong malaman kung ang naturang camber ay angkop para sa isang partikular na modelo at brand at kung ang vertical at lateral stability parameter ng sasakyan ay magiging normal.
Ngayon ay oras na para magpatuloy sa kung paano gumawa ng negatibong camber. Upang gawin ito, kailangan mong kunin ang mga plato sa mga tindahan para sa pagtatakda ng mga anggulo ng gulong. Ngayon silaibinebenta para sa anumang kotse. Kapag pumipili ng mga pagsingit, dapat isaalang-alang ang nais na anggulo. Napakalaki ng pagpipilian, at iba ang lahat ng detalye. Ang algorithm ng pag-install ay halos pareho para sa karamihan ng mga kotse.
Dapat nakataas ang makina gamit ang jack o elevator. Pagkatapos ay tinanggal ang gulong, pagkatapos ay ang mekanismo ng drum o disc brake kasama ang mga pad. Pagkatapos nito, alisin ang hub. Pagkatapos ay nananatili lamang itong i-install ang plato ayon sa mga tagubilin at lahat ng naunang na-dismantle na mga bahagi. Ang parehong mga manipulasyon ay ginagawa sa reverse wheel.
Hindi mahirap ang pamamaraan, ngunit kung walang mga kasanayan, maaari kang pumunta sa wheel alignment, tingnan ang nakatakdang anggulo, at pagkatapos ay hilingin sa mga espesyalista na i-install ang plato sa kotse.
Inirerekumendang:
Bakit kailangan ng kotse ang mga ilaw sa likuran?
Talagang ang bawat modernong kotse ay nilagyan ng mga illumination at signaling device, na matatagpuan sa loob at labas ng sasakyan. Kung ang lahat ng mga aparatong ito ay pinagsama sa isa, maaari kang makakuha ng isang buong sistema ng pag-iilaw. Sa artikulong ngayon, nais naming pag-usapan ang tungkol sa isang mahalagang elemento bilang mga taillight
Bakit kumikibot ang kotse habang nagmamaneho? Mga dahilan kung bakit kumikibot ang kotse kapag idle, kapag nagpapalipat-lipat ng gear, kapag nagpepreno at sa mababang bilis
Kung kumikibot ang kotse habang nagmamaneho, hindi lang maginhawang paandarin ito, kundi mapanganib din! Paano matukoy ang sanhi ng naturang pagbabago at maiwasan ang isang aksidente? Matapos basahin ang materyal, sisimulan mong maunawaan nang mas mabuti ang iyong "kaibigang may apat na gulong"
Mga pangunahing pagtatalaga sa mga gulong. Pagtatalaga ng mga gulong sa lahat ng panahon. Paliwanag ng pagtatalaga ng gulong
Inilalarawan ng artikulo ang mga karaniwang pagtatalaga sa mga gulong. Ang isang listahan ng mga internasyonal na pagtatalaga na may decoding ay ibinigay
Posible bang magmaneho gamit ang mga gulong sa taglamig sa tag-araw: mga panuntunan sa kaligtasan, istraktura ng gulong at mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng taglamig at tag-araw
May mga sitwasyon kung saan maaaring gumamit ang driver ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw. Ito ay tumutukoy sa pagkasira ng gulong sa kalsada. Kung ang reserbang gulong sa kotse ay studded, ito ay pinahihintulutang i-install ito sa halip na ang nabutas at magmaneho sa ganitong paraan sa pinakamalapit na gulong fitting point. Para sa mga naturang aksyon, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay walang karapatang mag-isyu ng multa. Ngunit dapat mong malaman kung paano kumilos ang goma para sa isa pang panahon sa kalsada
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
